Mcr ca mcr c проблемы двигатель
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
ROTEX, это с личного опыта или сбор инфы с форума?А что на форуме инфа не актуальна думаете? У конкретно одного человека может быть всё ок, а у 99 проблемы. Если этот один отпишется, то тогда как? Думаю сбор инфы с форума даст более точную информацию о болячках данного движка, чем ответ одного двух владельцев. Имхо
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
Если вы не заметили здесь форум. Я вправе высказать своё мнение. Вам по сути есть что сказать? Вы хотите оспорить сказанное мной? Или просто не в состоянии себя сдерживать? Barthuk, ни в коем случае. у меня принцип по жизни - ни с кем не спорить, тем более с вами. ))Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
Barthuk, ни в коем случае. у меня принцип по жизни - ни с кем не спорить, тем более с вами. ))nostrum, на форуме информация более чем актуальная, абсолютно с вами согласен, именно поэтому я и хочу уточнить у
ROTEX, это его личный опыт или сбор инфы с форума.
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
nostrum, на форуме информация более чем актуальная, абсолютно с вами согласен, именно поэтому я и хочу уточнить у
ROTEX, это его личный опыт или сбор инфы с форума.
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
3.0-литровый дизельный двигатель Порше MCR.CC компания производила с 2011 по 2013 годы и ставила на модель Панамера в кузове 970 и Кайен в кузове 958 под другим индексом MCR.CA. Этот силовой агрегат относится к семейству дизелей ЕА897 и мало отличается от мотора CRCA.
Другие дизели концерна: M05.9E, MCT.BA и MCU.DB.
Технические характеристики мотора Porsche M05.9E 3.0 TDi
| Точный объем | 2967 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 240 л.с. |
| Крутящий момент | 550 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB2260VK |
| Какое масло лить | 8.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Номер двигателя М05.9Е расположен спереди, на стыке блока с головкой
Русскоязычный мануал Порше Кайен 2 выложен тут
Расход топлива двс Порше М05.9Е
На примере Porsche Cayenne 2011 года с автоматической коробкой передач:
Недостатки, поломки и проблемы двс M05.9E
Дизели линейки ЕА896 страдали от быстрого износа ТНВД, он попросту гнал стружку
Но этот агрегат появился в самом конце выпуска серии и беспокоил немного пореже
К слабым местам мотора относят вихревые заслонки и тройник системы охлаждения
После 200 000 км тут нередко растягиваются цепи ГРМ, а их замена очень недешева
Также немало хлопот может доставить загрязнение сажевого фильтра и клапана ЕГР
Подробный обзор Порше Кайен с таким дизелем
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Табурет с таким движком 07года, на данный момент пробег 224т.км, покупался новым, и до сих пор на нем катаемся, за это время 2 раза меняли впускной коллектор по причине выхода из строя тех самых тяг, на пробеге 120 и 218 т.км. И больше с движком проблем небыло!! Катализатор, сажевый, всё родное, работает как часики!! Никогда не подводил, не знаю большой ли это пробег для вас или нет, как для меня, это хороший показатель надёжности! именно по этому я и купил кай с таким же движком!
весьма показательный пример, спасибо )
Можно поинтересоваться типом двигателя на Туареге и Кайене? В моем случае код двигателя CRC. А у Вас?
Есть кнопочка "спасибо")))
А вот по поводу кодов двигателя не скажу, эт надо смотреть.
Я на эту кнопочку нажму, но за это скажи насколько трудо и материально затратна процедура замены и ремонта этих коллекторов с тягами. Так для общего развития знать, а то 110т.км уже накатал
Работа там не особо сложная, любой более-менее приличный сервис справится! Мы меняли у официалов wv там же и заказывали запчасти, (отец старой школы, кроме официалов другие сервисы не воспринимает))) если не ошибаюсь запчасти 32рубля, работа чет помоему около 10, и пол дня машина в сервисе.
Но есть у нас ребята, занимаются чисто vag-тазами)) вот они утверждают, что за 6т.р. Решают эту проблему раз и на всегда!! Как-то там насмерть крепят эту тягу. не знаю как, на своей машине не проверял их метод! Хотя по деньгам заманчиво. )
Мне по гарантии меняли второй поддон двигателя, масло подтекало. После ремонта 10 к пробега, сейчас на Т.О. к диллеру ехать - все ровно. )
Дизель отличный вариант на каждый день ,но ТурбоС это особое порно))))
__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Последний раз редактировалось Gamlet; 10.04.2015 в 02:57 .
У меня дизель проехал 95000км!! На сервисе сказали что надо поменять какую то прокладку или сальник! Разбирали двигатель. А когда собирали , что то случилось с клапаном на системе охлаждения ! Заказали в Германию . Ждать 2-3 недели!
Недостатки, поломки и проблемы двс MCR.CC
Дизели семейства ЕА897 весьма надежны и при должном обслуживании не беспокоят
Но система Common Rail с пьезофорсунками очень требовательна к качеству топлива
Есть жалобы на течи масла в развале блока и недолговечный топливный насос в баке
После 200 000 км могут вытянуться цепи грм и вам придется серьезно раскошелиться
Как и всегда немало хлопот связано с загрязнением сажевого фильтра и клапана ЕГР
Подробный обзор всех проблем дизелей серии ЕА897
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
3.0-литровый дизельный двигатель Порше M05.9E выпускался концерном с 2010 по 2011 год и ставился на второй Кайен в кузове 958, но в принципе не отличался от M05.9D первого Кайена. Этот силовой агрегат относился к серии дизелей ЕА896 и по сути являлся клоном мотора CASA.
Другие дизели концерна: MCR.CC, MCT.BA и MCU.DB.
На какие автомобили ставился двигатель MCR.CC 3.0 l
Расход топлива двс Порше MCR.CC
На примере Porsche Panamera 2012 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель M05.9E 3.0 l
Технические характеристики мотора Porsche MCR.CC 3.0 TDi
| Точный объем | 2967 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 250 л.с. |
| Крутящий момент | 550 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB2260VZK |
| Какое масло лить | 8.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Номер двигателя MCR.CC расположен спереди, на стыке блока с головкой
Читайте также: