Eve online какой фрейтер лучше
Джамп фрейтеры (Джамп-фуры) - капитальные грузовые корабли следующего поколения после обычных фрейторов, наделены меньшим грузовым отсеком, но прочнее, маневреннее и обладают гипердвигателями для мгновенного перемещения между планетарными системами находящимися друг от друга на огромном расстоянии.
Джамп фрейтеры могут совершать свои прыжки только в системах с низким уровнем безопасности ( от 0,4 до -1,0 ). Собственный гипердвигатель позволяет им напрямую проходить из одной системы в другую при помощи циномаяков . Гиперпрыжок совершается на циномаяк, который активировал другой пилот участник флота . Обычно, пилотом прожигающим (активирующим) циномояк, является второе окно (второй аккаунт) игрока управляющего джамп фрейтером. По хайсек летать на джампфуре не стоит, так как могут суициднуть , поэтому, для грузоперевозок там используйте обычный фрейтер.
Сам циномаяк виден в навигации обзорной панели всем пилотам. Поэтому, на него можно приварпать, как на обычный объект, а корабль, который активировал циномаяк не может двигаться, что делает его уязвимым для PvP . Из-за выше сказанного, рекомендуется использовать оснастки кораблей (фиты) с пассивной откачкой или дешёвые фрегаты Venture.
Циномаяк активируется возле космической станции так, чтобы джамп фрейтер оказался в пределах док-радиуса космической станции и одновременно не попал в структуру этой станции, так как радиус циномаяка +/-5км. Зажигать циномаяк совсем возле космической структуры (станции) не надо, так как после гиперпрыжка джамп-фура не сразу получит статус швартовки и может быть поймана.
Прыгнув на циномаяк сразу после андока из станции у вас будет продолжаться таймер статуса смены сессии, из-за чего вы не сможете зайти в док. Поэтому, после выхода из дока остановите корабль и прыгайте только через 30 секунд.
Clone Grade Epsilon
Clone Grade Delta
А я всегда думал что он называется Харон, по имени того чувака что барыжил через Стикс.Тоже вот думаю сейчас вкачать, тоже интересует собсно.
There can be no other destiny.
Clone Grade Epsilon
А у нас народ в основном Шароном называет. Изредка слышал "Чарон" (это правильнее по произношению). Шарон скорее в народеМммм. Что то пока никто не отвечает на животрепещущий вопрос.
Почему правильней по произношению? Правильнее читать с English?
По теме: тебе никто не ответит. Это зависит от твоего товара и типа торговли. Кто-то сидит не подымая задницы в Жите и переставляет ордера, а кто-то таскает товар через пол галактики. Кто-то торгует импами, а кто-то тритом.
Если товар обьемный и рынок выдерживает обьемы в 700к м3 за ходку - то стоит.
Clone Grade Epsilon
Я в свое время занимался льдом - скупал лед, плавил ( качаем рефайн ) потом развозил и продавал где выгодно. Рынок есть рынок и цены скакали но всегда был в плюсе, доход составлял около 30% - очень выгодно. Объемы продуктов льда очень большие как раз для фрейтера.
. был сегодня на северо западе .. там реюнион . был на востоке . там реюнион, на юге реюнион ))) вездесущие мать их так (С) неизвестный
Clone Grade Kappa
- EVE Ingame: ZidanSZ
- EVE Alt: QuakeMan Dryakozyablikov
- Corp: LAGR
- Channel: Lagrange
- Client: Eng
мое мнение - сырье и рефайн, вот где фрейтер даст отдачу нормальную
а в других случаях можно обойтись индусом
ну может еще шипы возить
Clone Grade Kappa
мое мнение - сырье и рефайн, вот где фрейтер даст отдачу нормальную
а в других случаях можно обойтись индусом
Для идеального рефайна нужно помимо скиллов еще и стенд к корпе поднимать?
- EVE Ingame: HunterVolCh SPb
- Corp: C0NTR
- Client: Рус
Собираем команду единомышленников
Приглашаем новичков и опытных пилотов, ПвП и агентран 4-5 лвл
Clone Grade Eta
- EVE Ingame: MageryRainbow
- Corp: GALHV
Clone Grade Epsilon
Да,если с инглиша .. Ch - читаеться как "ч" ведь.
Так вот я и не хочу как раньше,не подымать задницы из Джиты.
И уже просматриваю рынок полностью,прикидываю варианты.
З.Ы. Миников народ,стараюсь не касаться. Всё таки не ту выгоду получу ,какую мог бы получить майнер ,с куда большими знаниями об этом ,чем у меня.
Фрейтер (пример Obelisk ), по сути, это огромный контейнер с двигателем, неповоротливая дура, набитая товарами большой ценности представляет собой весьма заманчивую PvP мишень для любой случайной гоп-компании и особенно для суицидников (камикадзе) .
Самый лучший способ перевозки грузов фрейтером по нулям – отказаться от него и перевезти все необходимое с помощью транспорта поменьше.
ДФ (джамп-фрейтер) в большинстве случаев является гораздо более предпочтительным вариантом сопоставимым по объему перевозимого груза. К сожалению есть ситуации, когда есть груз который не лезет даже в него, хоть ты тресни.
Ну а если это вас все же не убедило, то…
Вторые окна поддержки фрейтера
1. Понадобится вторым окном крейсер. Годится почти любой на который влезут 3 сетки, MWD, клока и 2 варп-стабилизатора, не менее 4-ёх аптек. Как бы это странно не звучало, сетками вы будете разгонять фрейтер, MWD нужен, чтобы быстро приблизиться к фрейтеру, варпстабы дают надежду на спасение и клока чтобы спокойно переждать нашествие гопников.
3. Технология разгона корабля основана на следующих фактах:
- Корабль переходит в варп при скорости 70-80% от максимальной;
- На максимальную скорость корабля влияют включенные модули AB и MWD, или воздействие на корабль сеткой.
- Когда вы активируете сетки на фрейтер стоящий в разгоне, значение его максимальной скорости сразу падает, а его текущая скорость оказывается больше 75% и он мгновенно уходит в варп. Три сетки гарантированный варп такого большегрузного корабля, а без использования сеток – разгон происходить умопомрачительно долго.
4. В пограничных системах, откуда агрессоры практически не вылазят присутствует и союзный флот который кемпит гейт. Для них не сложно прикрыть вашу задницу, а вот вам, после прохода такой системы, стоит затаиться – логофнуться и выждать время, так как велик шанс, что вас засекли и все, кто может бросят свои дела и выйдут на охоту. Фрейтер – редкая и весьма желанная добыча.
Возникла необходимость покупки фрейтера для перевозок в пределах хайсеков.Но загвоздка закючается в том, что никак не могу определиться. С параметрами фур знаком. Визуально отдаю предпочтение провиденсу. Помогите выбрать, если можно, то хотелось бы увидеть развернутые ответы.
Заранее благодарен, извините за беспокойство.
Clone Grade Beta
- EVE Ingame: PBCH
- EVE Alt: Taruomi
- Corp: WHOUT
- Ally: Outlaws
- Client: Рус
Много дешевого скарба не вызывающего стояк у суецидников = Харон
Макисмально живучий = Обелиск
Clone Grade Eta
Не имеет значения, просто не таскай в нем ничего дороже 1ккк
Clone Grade Lambda
- EVE Ingame: Anri Ashisthere
- Corp: EUNI
- Client: Рус
Раньше как то в 2-3 лярда упирался потолок.
Мельчает суицидник
". люди - идиоты. Челов-ву дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением - пить пиво и смотреть сериалы. (с) Бредбери
- EVE Ingame: Mr Tsero
- Corp: NPC
- Ally: Caldari
- Channel: 1.0
- Client: Рус
Не имеет значения, просто не таскай в нем ничего дороже 1ккк
Что можно перевезти на 1ккк, что не полезет в прочее более быстрое?
Обычному челу, не производственнику капов, бш и прочего крупняка.
Clone Grade Epsilon
- EVE Ingame: Saimon en Cedoulain
- Corp: M.O.Z.G.I
- Ally: Goonswarm Federation
- Client: Рус
Clone Grade Iota
- EVE Ingame: Gar Ragar
- Corp: [3S]
- Channel: EG
- Client: Eng
Хотя не уверен что увеличенная стоимость (ака привлекательность для суицида) того стоит.
Clone Grade Zeta
- EVE Ingame: AndySam
- EVE Alt: Andy Bach
- Corp: Russian Federation
- Ally: THE RUSSIA
- Channel: THE RUSSIA
- Client: Рус
1. возить безопасно можно на сумму 1-2 миллиарда. по возможности дорогие предметы перевозить в запароленных контейнерах
чтобы меньше было шансов на суицид.
2. я бы отдал предпочтение живучести - EHP, чтобы были шансы доехать, суицид фур не редкость.
- EVE Ingame: Vladimir Xiemargl
- EVE Alt: Li (α)
- Corp: Homeworld 00 Edition
- Client: Eng
Весь выбор фуры сводится к количеству булкхедов в фите.
Так что надо брать красивую
У меня фенрир - из-за агильности
Clone Grade Omicron
по возможности дорогие предметы перевозить в запароленных контейнерах
чтобы меньше было шансов на суицид.
Чего? Меньше шансов на суицид от запароленных контейнеров?
Ты же в курсе, что пароль на конт можно получить в любой момент?
Хорошо хоть в двойных курьерках "для безопасности" возить не посоветовал, лол.
Clone Grade Epsilon
- EVE Ingame: Odu Vanchik
- Corp: [RTSQ]
- Ally: Against ALL Authorities
- Client: Eng
Ты же в курсе, что пароль на конт можно получить в любой момент?
а вот я не в курсе, просвети плиз. можно в ЛС если инфа супер секретная
- EVE Ingame: X4me1eoH
- Corp: AIRG
- Ally: -LSH-
- Channel: Срухелп
- Client: Eng
а вот я не в курсе, просвети плиз. можно в ЛС если инфа супер секретная
на любой станции пкм по конту-получить пароль, или как то так, вобщем пароль это фигня полная
Доброго времени суток.
Возникла необходимость покупки фрейтера для перевозок в пределах хайсеков.Но загвоздка закючается в том, что никак не могу определиться. С параметрами фур знаком. Визуально отдаю предпочтение провиденсу. Помогите выбрать, если можно, то хотелось бы увидеть развернутые ответы.
Заранее благодарен, извините за беспокойство.
когда занимался производством, возил барахло на обелиске с 3 булками, стоимость старался не превышать 1-1.5ккк, возил автопилотом, ни разу не суициднули. Обелиск был выбран потому что ехп. Джампак у меня это арк+а-тайп резы+надо бы слейв прикупить, но как-то не удосужился пока. Да и летаю на арке редко, так как я лоусечник, мне проще арком прыгнуть до хайсека и оттуда уже пересесть в обелиск и лететь уже на нем. Арк юзаю только если надо дофига дорого привезти из житы, что не влазит в блокадник.
Clone Grade Delta
- EVE Ingame: Nort Free
- EVE Alt: Max Norti
- Corp: OEG
- Ally: Goonswarm Federation
- Client: Eng
Выбирай с прицелом на ДФ.
Clone Grade Kappa
Галентские фрейтеры самые толстые. Калдарские - самые вместительные.
Немного о мифах. На самом деле не совсем мифы, скорее точка зрения имеющая право на существование, но есть и аргументы против.
1) "Если ты будешь возить менее какой-то суммы, то тебя не суициднут"
Суициднут всё равно. Даже если летишь пустым, тебя могут суициднуть ради развлечения. Факт.
2) "Профи летают на агильных матарских фрейтерах потому, что, они быстрее отварпывают".
Профи летают с сетковалльщиками (второй аккаунт фуровода), а под нужным количеством сеток даже неповоротливые калдарские фрейтеры отварпывают за секунду. Агила и скорость достижения ворот на автопилоте может и сэкономит время при полете на автопилоте по хайсекам. Но если качать фуру с рассчётом на джамп фрейтер, то экономия по времени определяется не тем, как быстро ты на автопилоте по хайсеку куда-то долетишь (ты в принципе не летаешь на автопилоте, когда у тебя дф), а тем сколько рейсов тебе пришлось сделать чтобы перетаскать некий объём из, допустим, нулей в хайсек. И тут больше времени сэкономит огромное карго калдарской Rhea, поскольку если у тебя влезает весь груз, то не придётся делать второй рейс. Это работает при объёмных перевозках.
3) "Если я утанкуюсь меня не суициднут".
Да, возможно, кому-то повезёт. Но как правило это работает, если ты везёшь не очень большой груз, когда тебе не надо вставлять три каргохолда. Если же у тебя в трюме такой объём, что ты не можешь вставить три булкхеда, то, наверное, нет особого смысла беспокоиться о танке, которого что есть, что нет. Ещё стоит помнить, что цена фита для фрейтера - это тоже привлекательный фактор. То есть грубо говоря, если ты купил резистов на 1,5 миллиарда, то что-бы ты ни положил в карго, ты будешь желанной целью для убивателей т1 фрейтеров.
Итого, фуру можно брать любую. Лучше брать с рассчётом на дф. Если собираешься возить не очень много по объёму, то возможно, стоит смотреть в сторону танкованных галлентских фрейтеров. Если хочется перевозить по максимуму - лучше брать калдарские.
Вопросы агилы, скорости и большая часть вопросов безопасности решаются не выбором фрейтера, а дополнительными окнами и правильной организацией процесса перевозки. Вот с этим у многих проблемы. Достаточно взглянуть на статистику убитых фрейтеров.
- EVE Ingame: Vladimir Xiemargl
- EVE Alt: Li (α)
- Corp: Homeworld 00 Edition
- Client: Eng
не знаешь, лучше не пиши
хочешь знать - поконсультируйся у Наверно
Clone Grade Eta
- EVE Ingame: Zlobster Cadelanne
- Corp: FL-D
- Ally: Dragon Empire.
- Client: Eng
При доставке из нулей лучше ехать на рее, поскольку самое вместительное карго. А вот уже из лоусека в житу тащить аншаром зафиченным в булки, с небольшим по стоимости карго, с сеточником и резервной циной на отпрыг. В этом случае потребуется сделать несколько рейсов по гейтам в житу и отпрыгивать обратно по цине. Зато риск слить джампак - минимальный.
Clone Grade Kappa
не знаешь, лучше не пиши
хочешь знать - поконсультируйся у Наверно
Уровень аргументации - "бог".
Clone Grade Delta
- EVE Ingame: Nort Free
- EVE Alt: Max Norti
- Corp: OEG
- Ally: Goonswarm Federation
- Client: Eng
не знаешь, лучше не пиши
хочешь знать - поконсультируйся у Наверно
Пустые фуры суицидят?
Танкованные обелиски суицидят?
Использование сеток нивелирует фактор агилы?
да - тут простая математика
Итого: все различия между фурами незначительны и не критичны, ничто не панацея. А главную роль действительно играет вопрос организации.
Где записаться на упомянутые тобой консультации, на которых срывают покровы?
- EVE Ingame: Vladimir Xiemargl
- EVE Alt: Li (α)
- Corp: Homeworld 00 Edition
- Client: Eng
Галентские фрейтеры самые толстые. Калдарские - самые вместительные.
Немного о мифах. На самом деле не совсем мифы, скорее точка зрения имеющая право на существование, но есть и аргументы против.
1) "Если ты будешь возить менее какой-то суммы, то тебя не суициднут"
Суициднут всё равно. Даже если летишь пустым, тебя могут суициднуть ради развлечения. Факт.
2) "Профи летают на агильных матарских фрейтерах потому, что, они быстрее отварпывают".
Профи летают с сетковалльщиками (второй аккаунт фуровода), а под нужным количеством сеток даже неповоротливые калдарские фрейтеры отварпывают за секунду. Агила и скорость достижения ворот на автопилоте может и сэкономит время при полете на автопилоте по хайсекам. Но если качать фуру с рассчётом на джамп фрейтер, то экономия по времени определяется не тем, как быстро ты на автопилоте по хайсеку куда-то долетишь (ты в принципе не летаешь на автопилоте, когда у тебя дф), а тем сколько рейсов тебе пришлось сделать чтобы перетаскать некий объём из, допустим, нулей в хайсек. И тут больше времени сэкономит огромное карго калдарской Rhea, поскольку если у тебя влезает весь груз, то не придётся делать второй рейс. Это работает при объёмных перевозках.
3) "Если я утанкуюсь меня не суициднут".
Да, возможно, кому-то повезёт. Но как правило это работает, если ты везёшь не очень большой груз, когда тебе не надо вставлять три каргохолда. Если же у тебя в трюме такой объём, что ты не можешь вставить три булкхеда, то, наверное, нет особого смысла беспокоиться о танке, которого что есть, что нет. Ещё стоит помнить, что цена фита для фрейтера - это тоже привлекательный фактор. То есть грубо говоря, если ты купил резистов на 1,5 миллиарда, то что-бы ты ни положил в карго, ты будешь желанной целью для убивателей т1 фрейтеров.
Итого, фуру можно брать любую. Лучше брать с рассчётом на дф. Если собираешься возить не очень много по объёму, то возможно, стоит смотреть в сторону танкованных галлентских фрейтеров. Если хочется перевозить по максимуму - лучше брать калдарские.
Вопросы агилы, скорости и большая часть вопросов безопасности решаются не выбором фрейтера, а дополнительными окнами и правильной организацией процесса перевозки. Вот с этим у многих проблемы. Достаточно взглянуть на статистику убитых фрейтеров.
Уровень аргументации - "бог".
Ну ОК, вчера писать не мог уже.
1. Некоторым и кирпич на улице падает. Вероятность низкая да и страховка покроет.
2. За секунду не отварпывает и под сеткой - минимум цикл сетки после элайна.
Профи используют наиболее подходящий инструмент - нужен сетковальщик - будет, не нужен - полетят так, и в нужном! фите.
На автопилоте не летать!
3. С точки зрения суицидника - нафиг рисковать, пробивая 3 булки, если следующая же фура летит с 3мя каргохолдами.
Резисты за 1.5ккк Ты еще попробуй так зафить. Туда ставятся только неенерджайзед фрак.нано мембранки, а они копеечные.
Итого ты написал много, нихрена не понимая в механике ни с точки зрения перевозчика ни с т.з суицидника.
Читайте также: