Таксометр яндекс про разряжает телефон
В общем, навеяно несколькими постами о том, какой Яндекс не хороший, обманщик и т.д. и т.п. Пассажирам вряд-ли будет интересно, а водителям, которые никогда не работали в тачке и попробовали в яндекс - посвящается.
Техника работы в Яндекс.Такси для тех, кто хочет зарабатывать и видеть семью. Справедливо для Омска, в других регионах могут отличаться цифры, но я уверен, что только они.
По выбору заказа есть всего 2 правила:
1. Никогда не берите подачи больше 2 км. Как показал мой личный эксперимент длиной почти в месяц - из-за большого количества коротких поездок днем, общий пробег сокращается на 10-15% по сравнению с работой в режиме "брать все подряд". В часы пик же вообще отсутствует смысл носиться по всему району - в течении 5 минут ехать можно практически с места где стоишь. Как показала практика, после объединения с Убером и открытия колл-центров, заказов столько, что постоять 2-4 минуты гораздо быстрее, чем 5-7 делать длинную подачу. Ну и дешевле, что уж тут. Помните, что значения рейтинга ни на что не влияют. Число просто не должно упасть ниже определенного предела, чтобы не попасть в бан на несколько часов (30%). Достаточно принимать 1 заказ из 3. Если вы берете длинные подачи потому, что заказов мало - меняйте таксопарк. Это то, что знает (но не скажет) любой подключашка - у них тоже есть рейтинг. Отношение количества оформленных в регионе заказов к распределенным на парк. Хороший таксопарк - тот, в котором нужно уходить с линии, чтобы обоссать гараж.
2. К хренам поездки.
2.1. . По пробкам. Тариф рассчитывается с учетом времени в пути по текущей дорожной ситуации. По текущей, а не по прогнозируемой. В яндекс.пробках на компутере есть статистика, позволяющая узнать на каких дорогах в какое время статистически возникают пробки. Время возникновения пробок на основных магистралях в часы пик нужно выучить как "Отче наш" и не ехать в это время в ту сторону по фиксированной цене. Чтобы прошаренный пасс, которого постоянно кидают, но который не хочет доплачивать полтишок-другой и ищет лошка не запрыгнул в тачку еще до момента прихода конечного адреса - отбиться нужно на углу дома, а заезжая во двор одним глазом смотреть на адрес и цену, а другим - как побыстрее съебаться. Лучше уж сделать еще одну короткую подачу. О том, что не нужно было брать длинную вы помните, да?))
2.2. . В жопу мира. Если ваша поездка - в отдаленную пром. зону или близлежащий поселок, который, формально находится в городе, соответственно, тариф считается городским, но уехать вы оттуда с огромной вероятностью сможете только порожняком - так и поясняйте клиенту. Что не можете позволить себе ехать туда по такому тарифу. Предложите оплатить часть обратной дороги или подождать другой автомобиль. Большинство (на моей практике 9 из 10) соглашается накинуть несчастный полтинник-другой. Помните, что клиент ни в чем не виноват и вы создаете ему неудобства, не нужно ничего требовать, просто предложите. Если клиент по безналу - проще всего отдать ему несчастную стоимость посадки налом, потому как, если вы отъедите на 500м для того, чтобы заказ отменился без списания стоимости посадки - у вас снизится процент выполненных заказов.
Конечно, некоторые клиенты яшетакси не знают, что то, что вы приняли заказ еще не обязывает вас его выполнять и грозятся вам анальными карами - что же, узнают, когда они на вас пожалуются и на них в службе поддержки в лучшем случае забьют - узнают.
3. Не все меня поддержат, но мое личное мнение - не тратить свое время на мозгоебов. Я ничего не объясняю мамашам с выводками, синякам и обдолбышем, а просто съебываю. Мои нервы целее - нормальный пассажир довольней. Оценка стабильно не опускается ниже 4.97.
- Не пользуйтесь яндекс.навигатором. Вместо него установите яндекс.карты, они при построении маршрута сразу рассчитывают. Тадам! Стоимость поездки по нему по эконому, которую яндекс.такси вот уже больше года скрывает от водителя)) И выводят вам эту информацию сразу же, как только вы узнаете конечную точку и нажмете на навигацию. Цена не точная и может отличаться от вашей на 20-30р. из-за разницы в цене посадки на момент оформления заказа и вашего приезда.
- В предыдущей версии таксометра и в куче версий до нее был баг, который только что пофиксили и можно уже о нем рассказывать. Пока еще на предыдущую версию можно откатиться и работать некоторое время, потому - валяйте. Взяв клиента за нал отключите GPS прям до старта в путь. А включите - сразу после завершения заказа на конечной точке. Так вы останетесь для алгоритма, выявляющего водителей, завершающих заказ на минималке не замеченным и с субсидией вместо комиссии. Я так делаю даже с короткими заказами по б/н. Клиент едет - яндекс платит. И клиенту приятно и мне меньше палева - GPS глючит, чо. Есть еще как минимум 3 рабочих без палевных способа делать то же самое, яндекс два из них не сможет пофиксить никогда, а один из них - вообще, что называется, "против лома нет приема", поэтому им тоже поделюсь - есть на али GPS глушилки в прикуриватель.
- Точно так же, заглушив GPS можно съебаться от причитаний мамашки, вызвавшей эконом и "забывшей" написать о детях и все равно получить свои деньги за посадку. Осторожно, если таким методом намеренно гаситься от пассажиров, можно стать потенциальным вопилой на форумах "куплю акк яшетакси срочно азазааа". Хотя так и подмывает, когда пасс поставит точку хуй знает куда, ты кое-как туда заедешь, а тебе в чат пишут что-то в стиле "Эй, алё, ты где?!".
- Если вы таки встряли в пробку с клиентом - не паникуйте, просто расслабьтесь и за 500 метров по прямой(. ) до места назначения заглушите/отключите/заставьте зависнуть GPS модуль. В результате, не учтётся последний км пути, но, вместо него, учтётся всё его время. На вопрос почему цена изменилась - включать дурака, благо, и пассажиры и поддержка считают нас за идиотов. А поддержка считает за идиотов еще и пассажиров. Ну и пусть считают.
- Никаких конфликтов в чате - так пассажиру нечего будет предъявить службе поддержки, по той же причине не ведитесь на провокации в разговоре - сразу сбрасывайте трубку. Да, иногда бывает обидно, но что поделать - работа такая. Регистрируйте акк яшетакси на отдельно приобретенную для эти целей сим. карту - пассажиры бывают весьма злоебучи.
Однако данное программное обеспечение является довольно сложным и громоздким, а к оптимизации кода в Яндекс почему то отнеслись с некоторым пренебрежением. В результате те водители, которые вынуждены использовать Таксометр не на самых производительных смартфонах, сталкиваются с большими неудобствами, вплоть до полной неработоспособности приложения.
Поэтому около 1,5-2 года назад разработчики Яндекса реализовали функцию “Режим слабого телефона”, которая призвана разрешить эту проблему. Давайте разберемся, что значит эта опция.
За что отвечает “Режим слабого телефона” в Таксометре
Опция РСТ в Таксометре призвана повысить производительность приложения на слабых смартфонах, но стоит учесть, что анимация в меню и на карте станет более простой. Каких-то подробных комментариев или руководств ни от Яндекса, ни от других разработчиков по этой функции пока не существует.
Специальная опция Режим слабого телефона в Таксометре
Однако большинство таксистов говорят о том, что активация этого режима действительно позволяет улучшить производительность мобильного приложения. Помимо этого опция также существенно сокращает расход батареи, которую Таксометр очень быстро разряжает.
Когда следует использовать “Режим слабого телефона”
Отвечая на этот вопрос, нужно разобраться в том, какой телефон считать слабым. Точнее, какие модели считают слабыми разработчики Яндекса, и под какие они, собственно, оптимизировали свой продукт. Разобраться в этом очень поможет официальная справка яндексовского такси.
У них есть отдельная страница, посвящённая выбору оптимального мобильного устройства для работы с их Таксометром. Помимо перечня смартфонов и плашнетов на которых приложения будет работать практически идеально, Яндекс составил обширный список устройств, на которых зафиксированы те или иные проблемы с производительность Таксометра. Очевидно, что если водитель обнаружит свой телефон в этом списке, то включение “Режима слабого телефона” является для него практически обязательным условием.
Яндекс Таксометр еще требует оптимизации
Также можно обозначить минимальные параметры мобильного устройства, при которых работа с Таксометров будет комфортной. Самым критичным из них является объём оперативной памяти. Запуститься приложением может и на 1-1,5 ГБ, но в этом случае зависания и вылета будут появляться очень часто.
Минимальный уровень комфорта обеспечит смартфон или планшет с оперативкой от 2 ГБ. Но стоит помнить, что даже если не устанавливать на рабочее устройство никаких дополнительных приложений, то значительную часть памяти могут занимать фоновые службы. Поэтому на практике оптимальный объём оперативной памяти для работы с Яндекс Таксометром будет начинаться от 3 ГБ.
Другие параметры не так важны. Например, карты города в среднем будут занимать около 2 ГБ внутренней памяти. При условии что даже без съёмный SD-карты большинство современных устройств по-умолчанию оборудованы минимум 4 ГБ, то проблем в этом аспекте возникнуть не должно.
Программа Таксометр очень сильно сажает батарею
Некоторую роль может сыграть качество GPS модуля, ответственного за геолокацию. Но это очень специфичная тема, которая требует отдельного большого разбора.
Стоит отметить, что если мобильник или планшет прекрасно справляются с Таксометром без лагов и вылетов, то включение “режима слабого телефона” всё равно может быть обоснованным. Дело в том, что он существенно экономит батарею, что особенно актуально для дорогих высокопроизводительных устройств, который очень часто имеют аккумуляторы малой мощности.
А если учесть тот факт, что данная опция никак не влияет на возможности приложения, то активация данной функции по-умолчанию может считаться для всех водителей, сотрудничающих с Яндексом.
Заключение
«Таксометр» – это программа от компании Яндекс, позволяющая работать с заказами. Используют ее в основном таксисты и водители, которые отправляются в дальнюю поезду, с целью окупить ее через использование сервиса. Каждый человек, установивший ее, может начать зарабатывать деньги.
В интернете можно прочитать множество жалоб о том, что сервис плохо работает на слабых смартфонах. Эту проблему взялись исправлять разработчики Яндекс. В 2017 году они добавили специальный режим «Слабого телефона», который создан для решения проблемы водителей. Разработчики хотят обеспечить всех людей возможность стать частью команды Яндекс.
Что делает и за что отвечает эта функция
Подробного описания этой опции разработчики не оставили. Они только сообщили, что в этом режиме повысится производительность программы. Повышение произойдет из-за упрощения пользовательского интерфейса. Разработчики отключат некоторые сложные анимации, чтобы не перегружать смартфон. Уже сейчас водители пишут о том, что данная опция им помогла: не зависает телефон и батарея снижается гораздо медленнее, чем это было раньше.
На сайте компании Яндекс есть специальная страница, на которой разработчики разместили список телефонов, на которых «Таксометр» будет работать идеально, и список тех, на которых могут возникнуть ошибки – для этих и создана опция.
Скорость и качество работы приложения «Таксометр» больше всего зависят от оперативной памяти. Если запускать его на устройстве с оперативной в 1 Гб, то сервис будет часто вылетать и зависать.
Даже с 2 Гб возможны проблемы, так как фоновые службы съедают большую часть оперативной. Комфортно работать в приложении можно на устройствах с оперативной в 3 Гб. Об этом также сообщают разработчики.
Другие параметры слабо сказываются на производительности приложения. Карта из него занимает около 2 Гб. На всех современных устройствах даже без дополнительной карты память есть столько свободного места.
На тех устройствах, на которых программа отлично работает, также можно включать «Режим слабого устройства». Преимущество этой опции заключается в том, что батарея разряжается медленнее.
Современные смартфоны позволяют включать сразу огромное количество приложений. В связи с этим память садиться очень быстро. И поэтому в комментариях люди пишут, что запускают «Режим слабого телефона» всегда, ради экономии.
Я уже писал о уловках таксистов и получил огромное количество комментариев людей, которые сталкиваются регулярно с такими ситуациями. Но сегодня мы поговорим о самих приложениях, которые тоже очень интересно работают.
Давайте и разберемся с этой проблемой.
Хитрость приложения агрегатора такси
Давно не секрет, многие приложения используют информацию владельца смартфона. Казалось бы, ничего страшного.
Приложения такси, которые установлены у вас на смартфоне, используют информацию о зарядке вашего смартфона. Стоимость поездки вырастает, если при заказе у клиента низкий заряд батареи. К примеру, 20% и ниже.
Расчет прост: человек нервничает из-за скорого отключения телефона.
Информация о заряде вашего телефона не является секретной, не несет угрозы распространения персональных данных, и многие приложения используют различную информацию о вашем смартфоне.
Доказать данный факт можно, и это незаконно. Проверить стоимость поездки возможно со второго смартфона, и нередко разница в цене имеется.
В соответствии со статьей 179 ГК PФ, кaбaльнoй пpизнaeтcя cдeлкa, кoтopyю лицo былo вынyждeнo coвepшить вcлeдcтвиe cтeчeния тяжeлыx oбcтoятeльcтв нa кpaйнe нeвыгoдныx для ceбя ycлoвияx, чeм дpyгaя cтopoнa вocпoльзoвaлacь.
Если вы установили факт увеличения цены, обратитесь в службу поддержки агрегатора такси и напишите жалобу.
Также обратите внимание на место, откуда вы заказываете такси. Если вы едете из дома, кафе, торгового центра и т.д. Цена выше.
Если отойти на определенное расстояние от такого места, цена будет меньше.
Исходя из выше изложенного, будьте бдительны и обращайте внимание на данный момент.
Это не все хитрости приложений и их очень много. Зная простые правила, можно экономить на поездках.
Читайте также: