Такси в минске какие приложения
21 июля этого года на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок». Sputnik. by пообщался с водителем такси из Витебска и выяснил, почему новый указ может спровоцировать массовые сокращения среди таксистов и рост цен на услуги перевозчиков.
Что в указе?
Документом предусматривается ряд нововведений в сфере бизнеса такси, которые призваны усилить контроль за качеством перевозки пассажиров. После его подписания будут введены:
- регистрационные карты автомобиля,
- карты допуска водителя,
- карты допуска диспетчера,
- ограничительные меры за нарушение законодательства в сфере автомобильных перевозок.
Нанимателей обяжут заключать трудовые договоры с работниками, и, кроме того, законодатели хотят «отрегулировать вопросы аренды транспортного средства с экипажем при выполнении автомобильных перевозок пассажиров».
Без таксометров
«Я, как и многие знакомые таксисты, не выдаю чеки, более того, мы ездим вообще без таксометров. Таксометры должны устанавливать фирмы-наниматели, а не водители», — рассказал водитель такси из Витебска Сергей (имя изменено).
Сергей рассказал, что по документам он наёмный работник, который просто арендует машину, а сам автомобиль в данном случае такси не является.
«По сути, я занимаюсь частным извозом, а работать по приложению агрегатора перевозок у нас не запрещено», — отметил таксист.
По словам Сергея, даже если такую машину остановит ГАИ, то претензий предъявить не сможет, а вот транспортная инспекция может «испортить жизнь». Например, в начале и середине года инспекторы под видом обычных клиентов вызывали такси и расплачивались наличными. При этом требовали у водителя документы, чек, спрашивали, где установлен таксометр, а если всего этого не было, то выписывали крупные штрафы.
«У нас с фирмой есть договорённость, что такие штрафы оплачивает наниматель, однако никто из моих коллег не попался. Знаю ребят из других таксопарков, попавшихся на извозе без чеков, но оплачивали их фирмы или нет, не знаю», — сообщил собеседник.
Сергей рассказал, что в Витебске есть таксопарки, которые работают полностью легально, с кассовыми аппаратами, таксометрами и чеками, но до недавнего времени их было немного. После общественного обсуждения нового указа фирмы начали заключать договоры подряда и устанавливать таксометры в автомобилях. Недавно с Сергеем тоже заключили договор подряда.
Многие уйдут, или по кому ударит новый указ
«Больше всего денег потеряют фирмы-наниматели, поскольку им после того, как новый указ войдёт в силу, придётся вести строгую подотчётность и платить налоги со всей выручки, а не так, как сейчас: только с оплаты карточками. И всё же немало водителей такси уволится», — считает Сергей.
По словам Сергея, для многих знакомых водителей частный извоз — лишь приработок к основной работе. Но если проект указа останется в нынешнем виде, то им придётся официально становиться таксистами. А это означает потерю работы, которая была для них основной, и, соответственно, денег. Вынуждены будут уйти и водители, таксовавшие на личных автомобилях, поскольку после вступления в силу указа нельзя будет использовать автомобили такси для личных целей.
«Это одно из самых больших неудобств, по крайней мере, для меня. Сейчас я ежедневно плачу фирме по 40 рублей и могу ездить на машине куда угодно, владельцев авто волнует только то, чтобы я отдавал деньги. Если же указ подпишут, то на машине такси можно будет только работать. Получается, что водители, которые таксуют на личном авто, больше не смогут ими пользоваться по своему усмотрению, то есть им придётся либо покупать новое авто, либо уходить», — подчеркнул Сергей.
По его мнению, увольнение таксистов ударит в первую очередь по клиентам, поскольку возникнет дефицит водителей и цены подскочат, а агрегатор поднимет цены, чтобы компенсировать фирмам затраты. Более того, в Беларусь могут вернуться времена, когда каждый пытался иметь номер «своего» водителя.
При этом, отметил Сергей, у водителей заработки не должны снизиться, поскольку у них всё зависит от количества клиентов и поездок.
Как заработать в такси
Сейчас у Сергея заключён договор найма с компанией, в соответствии с которым он платит ей около 12% от выручки, причём фирма платит 10% налогов лишь с той выручки, которую проводят по банковским картам. Отследить платежи наличными невозможно, поскольку агрегатор не разглашает данные водителей и автомобилей.
«Сейчас у моего агрегатора в день реально заработать чистыми 100 рублей, но для этого нужно отпахать 12 часов», — заявил Сергей.
По его словам, у агрегатора расчётный период длится с 12 часов ночи до 12 часов ночи. За это время можно либо «сделать кассу» благодаря стоимости заказов, либо, если идут короткие и недорогие поездки, количеством заказов.
«Если в день берёшь 45 заказов, но их общая стоимость не доходит до 212 рублей, то агрегатор доплачивает водителю до этой суммы. Другое дело, что не все и не всегда могут столько заказов „набить“», — сообщил Сергей.
Как рассказал мужчина, ежедневная комиссия его таксопарков и агрегатора, в общей сумме, составляет 22% от заработанных денег. Из 212 рублей остаётся примерно 170, из которых таксопарку водитель ежедневно платит по 40 рублей за аренду автомобиля и 30 рублей за газ, на котором ездит автомобиль. По словам таксиста, в день он проезжает около 350 километров по городу.
«После всех выплат остаётся примерно 100 рублей в день. Если наездил больше, получишь больше, если меньше, соответственно, меньше или вообще выйдешь в ноль», — объяснил Сергей.
При этом он отметил, что самостоятельно с агрегатором водители работать не могут — обязательно нужна лицензия. В Витебске даже появился таксопарк, где нет ни одной машины, и водители работают на собственных авто, таксопарк, не имея собственных машин, получает деньги, практически «из воздуха».
«Многие фирмы перед подписанием указа стали объединяться, чтобы пережить возможный кризис, с учётом ошибок, из-за которых недавно налоговая закрыла одну из витебских компаний. Как раз после этого случая со мной и подписали договор подряда», — отметил Сергей.
По его словам, пока никто не знает всех последствий, которыми может обернуться подписание указа, но таксисты и владельцы фирм уверены, что, по крайней мере, в первое время бизнес такси в Беларуси ждёт кризис, а пассажиров — увеличение цен.
Внимательный читатель обратит внимание, что в папке нет самой крупной столичной службы 7788. Детище господина Пузикова действительно против приложений, о чем молодой белорусский бизнесмен не раз заявлял прилюдно. В октябре прошлого года он, в частности, говорил следующее:
К сожалению, приложение не позволяет добавить в память любимые адреса.
Приложение честно раскрывает тарифы перевозчика и предлагает рассчитать примерную стоимость поездки.
Попытка выбрать домашний адрес через карту приложения лично у меня иногда приводит к странным ошибкам. Вот, например, реальное положение дома и указанное на карте различаются на пару километров:
Вызывать через приложение вип-службу 7007 нельзя.
Наконец, 152. Вероятно, самое тяжелое и накрученное приложение. Выглядит так же страшно, как их машины:
Тем не менее, здесь полно полезных штук. Приложение опять же пытается найти вас на карте автоматом (и в моем случае как всегда безбожно мажет), поэтому выбирать адрес полезно вручную. Ого, тут столько вариантов!
Служба раскрывает свои тарифы на основные и дополнительные услуги прямо в приложении:
▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎
Меня всегда тянет ко всяким экспериментам. Предпочитаю всё проверять сам, на своём личном опыте, чем доверять разговорам и слухам. Рад буду вам рассказать об этом. Для меня делиться своим опытом – это озвучить, с чем я столкнулся лично. Я не навязываю свой опыт, а лишь показываю, как это у меня было.
⠀
Пока свой автомобиль отдал на длительный ремонт в СТО, пришлось пользоваться услугами каршеринга и такси. Приятно удивили низкие тарифы на услуги известных служб такси. Всего 3-4 рубля из центра Минска до моей квартиры. Если я правильно провёл расчеты, то мне на собственном автомобиле с расходом 95го бензина 10л\100 км обходиться ездить дороже чем на такси. Сколько же тогда получают водители такси?
Задал я себе этот вопрос и решил узнать всё изнутри🧐 Я и раньше интересовался этим вопросом, но никто ничего конкретно не отвечал. Водители, их знакомые и знакомые знакомых называли совсем разные цифры.
⠀
Тестируем работу водителем такси. На сайте jobs.tut.by сотни таких вакансий за последние две недели. Обещают оплату от 800 до 2000 рублей. Требований особых нет: стаж 2-3 года и медицинская справка с правом найма. Хотя строчка в медицинской справке «с правом найма» уже упразднена. Я свою справку получал в мае этого года в 24 п-ке спецмедосмотров и такой строчки в неё уже нет. Девушка с регистратуры подтвердила мне, что так и должно быть.
⠀
Не то, чтобы я искал себе постоянную работу в такси, просто был не против месяц покататься на выданной красивой машине, я в этом вижу какую-то романтику… На рассвете, пока город спит, заехать за каким-нибудь бизнесменом, и под звуки радиоволн, ехать с ним, туманным утром, в аэропорт. А может просто посплетничать с работягой, пока везу его домой после смены, вовремя проливного дождя.
⠀
Итак, звоню по 2-3 первым номерам в вакансиях и сразу приглашают офис на заключение договора. В самом офисе, кроме меня, заполняли анкеты и заключали договора около 6 человек. В анкете обычные вопросы из биографии, дополненные вопросами про административные нарушения и прочие из около-водительской сферы.
Кроме меня, в офисе службы такси, было ещё человек 6 таких же как я. Сразу несколько из них, быстро пробежав глазами по тексту, поставили подпись и побежали за ключами от авто. Я не такой, наслышан о неприятностях если не читать внимательно договора.
И так, цифры в в договоре известной службы такси:
Оплата водителю такси — 35% от всей выручки.
Заказов за смену — от 10 до 20 в обычный день (во время дождя до 30)
Одна поездка стоит в среднем — 2,6$
Смена длится 12 часов,
Мойка, заправка, ТО — за счёт компании.
Естественно, удерживаются налоги и ФСЗН
При работе 20 дней в месяц — около 670$
А теперь штрафы:
- 4$ за превышение скорости на +15 км\ч от положенной;
- 4$ за «письмо счастья» + сам штраф;
- 16$ за не приход на работу без уважительной причины;
- 120$ за расторжение договора без причины на это;
- 8$ за мусор, курение и не эстетический вид;
- 0.2$ за каждый километр нецелевого использования автомобиля;
- 16$ за каждый день нахождения авто на СТО после ДТП по вине водителя;
- 80$ за каждый факт сокрытия или если не заметил при приёмке авто от напарника — скола, царапины, вмятины и т.п.
- 108$ штраф за ДТП + оплата ремонта по вине водителя;
- Оплата всей стоимости утраченного автомобиля.
Количество штрафов не маленькое, поэтому решил не подписывать этот договор. Были ещё капли сомнения, но тут сразу же парень, который сидел напротив — также отказался подписывать эту бумажку.
Ушёл в след за ним. На этом моя карьера таксиста закончилась.
Занимаюсь маркетингом как в интернете, так и оффлайн. Делюсь своим оптом и впечатлениями о том, как жить на 100%! Давайте общаться!
Многие автомобилисты заинтересованы в дополнительном заработке, например, с помощью частного извоза на своем автомобиле. Самым достоверным способом подработки или получения основной прибыли является выгодное подключение водителя к яндекс такси. Работа в такси на собственном транспорте начинается с простого – прохождения курсов таксиста.
Еще несколько лет назад работа в РБ в такси на своей машине была возможна только с лицензией, выдаваемой транспортной компании или ИП. С либерализацией законодательства начать работу в такси стало намного проще. Как один из вариантов- просто начать трудиться в транспортной компании-партнере Яндекс Такси.
Принцип сотрудничества
Сотрудничество с этим брендом, предоставляющим постоянный поток заказов, выгодное. Подключение к сервису Yandex-taxi начинается с подписания договора, на основании которого человек будет получать заказы на пассажирские перевозки и процент от прибыли. Схема совсем несложная. Многие автовладельцы предпочитают персональное авто для работы в такси. Такой подход имеет множество достоинств:
- работа в Yandex такси на своем автомобиле минимизирует время на дорогу к месту трудоустройства, в офис. Машина находится всегда рядом, в любой момент можно взять заказ и заработать денег;
- служба на своем авто гарантирует исправность «железного коня», ведь каждый владелец заботиться о собственном имуществе с большой ответственностью и вниманием;
- для водителей это прекрасная возможность планировать свой график самостоятельно. Достаточно просто включить приложение.
К недостаткам перевозок на своей машине можно отнести существенный износ агрегатов, заправку горючим, ремонт за личные средства. Но возможность постоянного и быстрого заработка снижает значимость этих слабых сторон.
Что нужно подготовить?
Для работы в яндекс такси потребуется:
- стабильно работающий автомобиль. Предпочтительно с минимальным расходом топлива;
- водительское удостоверение, медсправка, техосмотр;
- опыт вождения не меньше 2х лет;
- возраст соискателя от 23 лет;
- подходящий телефон для скачивания программного обеспечения;
- нанесение на личном авто опознавательных знаков и маркировок.
Кроме всех перечисленных пунктов, работа в яндекс такси наличном авто может начинаться только после того, как автомобилист позаботиться о собственной безопасности.
Требования к «железному коню»
Подключение к системе яндекс такси обычно осуществляется в офисе перевозчика и занимает мало времени. По этой причине многие автомобилисты желают присоединиться к организации. Но здесь необходимо помнить про условия сотрудничества, которые регламентируют нормы, какие машины могут использоваться для частных перевозок.
Так какие машины допускаются для работы в яндекс такси? Сегодня организация разделяет их на три категории. Также в каждом таком варианте присутствует список авто для личной работы в такси:
- эконом. Допускаются Рено Логан, Шевроле Лачетти и Авео с ценой минимум 12 000 рублей. Запрещена Киа Рио старше 2011 года выпуска;
- комфорт. В список машин можно включать все модели, стоимость которых составляет не меньше 20 000 рублей;
- бизнес. Разрешается работа на Мерседесах E, S, CLS не старше 4-5 летнего возраста, Ауди А6 и А8, некоторых моделях БМВ, Киа, Лексус, Хендей.
Подключение к яндекс такси возможно онлайн, но пока вы не посетили офис предприятия и не заключили договор – ваша деятельность считается незаконной. Подключение к Яндекс такси практически моментальное – проще простого, потому компания активно расширяет свое присутствие на рынке.
Обучение
Для подключения потребуется установить приложение яндекс такси на собственный смартфон. Интерфейс ПО доступен каждому пользователю, но тем не менее всем потенциальным водителям такси на личном ТС придется сдать экзамен на умение задействовать функционал сервиса. Работать в такси допускаются все автомобилисты, которые соответствуют требованиям компании, сдали тест на знание системы и города в приложении, прошли индивидуальное собеседование.
Труд в такси на своем транспорте – возможность неплохо зарабатывать в любое удобное для Вас время, быть уверенным в порядочности диспетчерской службы!
Читайте также: