Приложение рутакси не работает
Настя, напишите, пожалуйста, Лее, во время какой поездки это произошло. Грубость мы не приветствуем и обязательно примем меры, чтобы водитель больше никого не расстраивал.
Перегородка установлена в машине законно. Минздрав не рекомендует пассажирам использовать сидение рядом с водителем, а перевозчиками рекомендует брать не более двух пассажиров. Конечно, это носит рекомендательный характер, однако по закону перевозчик вправе отказаться от заказа, если поездка может создавать угрозу жизни и здоровья водителя. Риски перевозчик оценивает самостоятельно.
Псков,вызвали такси на остановку общественного транспорта,так как опаздывали на важное мероприятие,на которое нужно было прибыть строго в назначенное время,вызвали машину в 9.55,назначили,время ожидания 7 минут,через 10 минут поступил звонок от водителя,который пытался узнать где находится эта остановка,объяснила,сказал сейчас приеду. через 10 минут звоню оператору спрашиваю где машина,на что она отвечает время ожидания вышло,машина уехала. ЧТО. Мы ждали дольше обещанного времени,водитель вообще индивидуум,так даже не перезвонили,времени у нас оставалось 15 минут,пришлось заново сделать заказ,ждать опять машину,хорошо следующий водитель вошёл в положение и гнал на всех порах.В итоге мы все равно опоздали,весь процесс занял 40 минут вместо 15 положенных на дорогу.Объясните мне в чем дело,вы настолько хорошо зарабатываете,что с лёгкостью теряете клиентов из за отвратительного отношения и не компетентных водителей?Пользовалась вашими услугами с появления в нашем городе,теперь точно никогда,благо появились новые службы заказа такси с хорошей репутацией и они дорожат каждым клиентом.
Татьяна, во избежание ошибок при заказе автомобиля лучше вызывать его на адрес. В ситуации вызова перевозчика на остановки общественного транспорта, оптимально сделать это через приложение с указанием геолокации.
Дина, напишите. пожалуйста, Лее, в каком городе и с какого номера телефона вы осуществляли заказ. Постараемся разобраться.
Сегодня ГК «Яндекс.Такси» объявила о покупке кол-центров и бизнеса по заказу грузоперевозок такси «Везёт». Впрочем, эксперты «БИЗНЕС Online» намекают, что под контроль «Яндекса» попадают и пассажирские перевозки «Везёт», но это не афишируется, чтобы не раздражать ФАС, который два года не давал добро на сделку. Сами перевозчики полагают, что для водителей и пассажиров «Везёт» в Казани и Набережных Челнах мало что изменится, зато «Яндекс.Такси» значительно увеличит свою долю в районах.
Группа компаний «Яндекс.Такси» покупает кол-центры и бизнес по заказу грузоперевозок «Везёт» Фото: «БИЗНЕС Online»
«ЯНДЕКС.ТАКСИ» ПОКУПАЕТ АКТИВы «ВЕЗЁТ»»
Сегодня стало известно, что группа компаний «Яндекс.Такси» покупает кол-центры и бизнес по заказу грузоперевозок группы компаний «Везёт», которая присутствует в более чем 100 городах России, включая Казань и Набережные Челны. ГК «Везёт» сформирована в мае 2017 года в результате объединения ведущих агрегаторов такси — «Сатурн» и «Рутакси», каждый из которых имеет более 15 лет опыта построения бизнеса в России.
«Сделка позволит „Яндекс.Такси“ улучшить клиентский сервис и ускорить развитие логистической платформы, в частности, предложить экспресс-доставку посылок и грузов жителям регионов», — говорят в компании. Заявляется также, что пользователи «Везёт» смогут вызывать такси по телефону, как они привыкли, или в приложении «Яндекс Go». Водителям будет предложено подключиться к платформе «Яндекс.Про».
В компании подчеркнули, что, в отличие от соглашения между «Яндекс.Такси» и «Везёт», анонсированного в июле 2019 года, новая сделка подразумевает приобретение лишь части активов «Везёт», действует в ограниченном количестве регионов и не распространяется на программное обеспечение. Сумма сделки — $178 миллионов.
На вопрос «БИЗНЕС Online», касается ли сделка пассажирских перевозок, в пресс-службе «Яндекс.Такси» ответили, что «в периметр сделки также входят кол-центры, которые принимают заказы по перевозке пассажиров». На вопрос, будет ли действовать новое объединение в Татарстане, четкого ответа не последовало. «Так как „Везёт“ — компания с большим присутствием в регионах, то интеграция будет разбита на этапы и по географии, и срокам. График интеграции анонсируют отдельно для партнеров каждого региона», — туманно добавили в «Яндексе».
Источник «БИЗНЕС Online», знакомый с ситуацией, убежден, что переход пассажирских перевозок «Везёт» под контроль «Яндекса» — вопрос времени. «„Яндекс“ по факту приобретает также и пассажирское такси, поскольку контакт-центр „Везёт“, который переходит под его контроль, курирует и пассажирские перевозки, — сообщил собеседник издания. — В Татарстане „Везёт“ себя хорошо чувствует в сравнении с другими регионами, а значит, и республика вскоре попадет под влияние „Яндекса“».
хитрость для отвода глаз ФАС
С чем связана осторожность, с которой «Яндекс.Такси» объявляет о сделке? Напомним, оператор уже пытался приобрести активы «Везёт», в июле 2019 года об этом было объявлено. Предполагалось, что если сделка состоится, компания займет четверть рынка такси в России. Согласно условиям сделки, «Яндекс.Такси» в течение трех лет должен был вложить около 8 млрд рублей в развитие сервисов такси в регионах РФ. В августе 2019-го после этого объявления глава ФАС Игорь Артемьев говорил, что не испытывает «большого восторга» из-за того, что «Яндекс» решил приобрести сервис такси «Везёт».
После такого заявления агрегатор «Яндекс.Такси» отозвал свое ходатайство о приобретении сервиса «Везёт», писал РБК. Но вскоре подал новое. «Это связано с изменением структуры сделки: в ее периметр внесены новые объекты собственности „Везёт“, в частности сервис заказа грузоперевозок „Везёт Добро“. Мы продолжаем работать над сделкой и предоставлять ФАС всю необходимую информацию», — говорили тогда в «Яндексе».
И все же в июне 2020 года ФАС отказал «Яндекс.Такси» в покупке активов ГК «Везёт». Антимонопольщики также сообщили, что «Яндекс.Такси» 15 мая 2020-го подало новое ходатайство о приобретении активов ГК «Везёт». До этого компания уже несколько раз отзывала свои ходатайства, писали «Ведомости». В последний раз 31 марта «Яндекс.Такси» не подало новое ходатайство. При этом его представитель сообщал, что компания сохранила интерес к активу. Близкий к компании человек говорил, что «Яндекс.Такси» сосредоточится на поддержке водителей и таксопарков своего сервиса.
Впрочем, в ноябре 2020 в этой истории произошло важное событие — Артемьев ушел в отставку и ФАС возглавил Максим Шаскольский, бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга.
По данным «Интерфакса», нынешняя сделка двух компаний не потребует согласования ФАС. «Балансовая стоимость активов „Везёт“ попадает в диапазон, не требующий согласования покупки по российскому законодательству», — цитирует агентство представителя «Яндекса».
Поэтому для «Яндекса» захват малых и средних городов — важное условие для развития в регионах»
«Самое важное в этой сделке — покупка контакт-центров, — сообщил корреспонденту „БИЗНЕС Online“ начальник отдела по связям с общественностью службы заказа такси „Максим“ (ООО „Инфосервис“) Павел Стенников. — Это канал, через который поступает довольно большая доля заказов в регионах. С ним они получают доступ к аудитории, которая вызывала такси по телефону и продолжит делать так в будущем».
Участник рынка, который пожелал остаться неназванным, заметил что как водители, так и пассажиры «Везёт» не заметят существенной перемены. «Водители будут выполнять те же заказы, только они начнут поступать через приложение „Яндекса“ и через контакт-центр „Везёт“, разве что брендирование машин поменяется и „Яндекс“ начнет зарабатывать на комиссиях с этих заказов, — пояснил он. — Но для „Яндекса“ данная сделка стратегически важна, таким образом они получают ключ к развитию в средних и малых городах, где минимум 50 процентов заказов такси осуществляется через телефонный звонок, а не приложение. Для сравнения: в крупных городах типа Казани через приложение проходят до 70–80 процентов заказов. Поэтому для „Яндекса“ захват малых и средних городов — важное условие для развития в регионах».
Что касается водителей, то они выбирают не бренд, под которым будут работать, а размер заработка, который дает агрегатор. «Если водителей „Везёт“ не устроит комиссия „Яндекса“ за заказы, они могут уйти работать с другими сервисами, — рассуждает эксперт издания. — Сейчас все водители взаимодействуют как минимум с двумя агрегаторами в поисках максимального заработка и минимальной комиссии. И если им один из них будет не по душе, они станут чаще пользоваться услугами второго».
Впрочем, владелец одного из таксопарков в Челнах Рафаэль Абелян настаивает на том, что в последние месяцы тенденция изменилась и теперь водители-профессионалы делают выбор в пользу одного агрегатора. «Сейчас главная мотивация водителей — получить гарантированные выплаты за смену, например, в DiDi это 6,7 тысячи рублей за 45 поездок, в „Яндексе“ — 6 тысяч, — заметил Абелян. — Поэтому в Челнах половина водителей работают в „Яндексе“, вторая — в DiDi. В первом случае водителей привлекают повышенные тарифы, в другом — гарантированные выплаты и низкая комиссия агрегатора (комиссия „Яндекс.Такси“ в автограде — 17,2%, DiDi — 12% плюс комиссия парка — от 1 до 3% — прим. ред.)».
Услужить двум агрегаторам за одну смену и получить гарант мало у кого получается, выполнение 45 заказов за день требует от 10 до 12 и более часов работы. «Поэтому профессиональный таксист должен сделать выбор в пользу одного агрегатора», — подчеркнул собеседник издания.
Наиболее популярные приложения для заказа такси потенциально могут стать причиной утечки персональных данных, включая сведения банковских карт. К такому выводу пришли эксперты Роскачества в своем исследовании, с которым ознакомились «Известия». Кроме того, почти половина приложений агрегаторов неустойчива к DDoS-атакам, что может привести к блокировке сервиса. Объем рынка таксомоторных перевозок в России составляет более 570 млрд рублей, треть заказов делается через приложения. Поэтому потенциальный ущерб также может исчисляться миллиардами рублей. В сервисах такси сказали «Известиям», что используют защищенный протокол передачи данных, вся информация хранится в зашифрованном виде, а случаев взлома аккаунтов не фиксировалось. Но эксперты всё же советуют не заказывать такси, подключившись к открытой Wi-Fi-сети, либо установить на смартфон VPN-клиент.
«Дыры» в безопасности
Роскачество проверило на безопасность данных наиболее популярные приложения для заказа такси. У программ для устройств, работающих на операционной системе Android, средний балл составил 4,15 из пяти возможных, для iOS — 3,82, сказано в исследовании, с которым ознакомились «Известия».
Тестированию подверглись «Яндекс.Такси», Uber Russia, Maxim, Gett, «Ситимобил», а также Rutaxi, «Везет» и Fasten. Оценка проводилась по семи параметрам. Среди них — наличие возможных уязвимостей (при помощи программного обеспечения Solar appScreener), вредоносных программ, а также безопасность передачи и хранения персональных и платежных данных. По каждому из параметров присваивался определенный балл.
В результате тестирования были получены достаточно высокие показатели, отмечается в исследовании. В частности, в приложениях не обнаружили никаких вирусов, а все персональные и платежные данные хранились в зашифрованном виде. Однако обнаружились и «дыры», которые чреваты неприятными последствиями для пользователей.
«Проверка показала, что в приложениях имеется ряд потенциальных уязвимостей. Наиболее часто встречающиеся из них –– слабые алгоритмы хеширования и шифрования, небезопасная реализация SSL (криптографический протокол для безопасной связи. –– «Известия»)», –– говорится в исследовании.
Есть риск получения злоумышленниками персональных и платежных данных, которые пользователь добровольно вносит в приложение.
–– В данном случае речь идет о взаимодействии телефона с серверами, которые отвечают за работу системы заказа такси. Опасно это тем, что злоумышленник может вклиниться в канал передачи данных и похитить их –– например, логин и пароль от приложения или сведения банковской карты, –– пояснил антивирусный эксперт «Лаборатории Касперского» Виктор Чебышев.
Другой вариант –– создание виртуальной сотовой «вышки», к которой подключается сотовый телефон. Это очень дорогой способ, но он позволяет перехватить все данные, вплоть до телефонных разговоров, добавил Виктор Чебышев.
Удаленная блокировка
Торг уместен: три российских сервиса такси предложат систему аукционов Модель внедряют для повышения конкуренции на рынкеБолее половины протестированных приложений такси на базе Android оказались уязвимы к DNS-спуфингу и DoS-атакам, сообщается в исследовании Роскачества.
–– Атаки DoS/DDoS несут для пользователей риск замедления работы приложения или отказа в обслуживании. Иными словами, клиенты просто не смогут воспользоваться сервисом, –– сказал «Известиям» руководитель Центра цифровой экспертизы Роскачества Антон Куканов. DDoS-атака, как правило, проводится на серверы компании и угрожает убытками вследствие сбоя в работе приложения.
В исследовании Роскачества также говорится, что для приложений для Apple «характерны слабый алгоритм шифрования данных, использование буфера обмена и небезопасная аутентификация (процедура проверки данных пользователя)».
Средний балл приложений для заказа такси на базе Android по критерию «Наличие уязвимостей» (возможности для хакерских атак) составил 2,56, для iOS — 0,74. Показатель выше 2,2 для приложения на Android считается достаточно высоким. Для операционной системы от Apple оценки, как правило, существенно ниже.
–– Дело в том, что платформа iOS сама по себе более защищенная. Поэтому разработчики приложений для Apple меньше заботятся о защищенности своих продуктов, –– пояснил Антон Куканов.
Накрылись VPN
Количество такси в России в 2018 году, по данным исследования Digital Vision, превысило 466 тыс. машин. На постоянной основе таксистами в прошлом году работали 584 тыс. человек, еще 120 тыс. –– временно подрабатывали. За 10 лет этот показатель вырос на 300 тыс., а объем рынка –– в 2,5 раза, превысив 570 млрд рублей. Аналитический центр при правительстве ранее оценивал долю агрегаторов на рынке таксомоторных перевозок России примерно в 33% (в Москве этот показатель существенно выше). Таким образом, хакерские атаки на пользователей приложений могут нанести ущерб на миллиарды рублей.
Приложения для заказа такси интенсивно развиваются вместе с агрегаторами, которые постепенно вытесняют традиционные таксопарки. По данным аналитического центра при правительстве РФ, в 2010–2015 годах в процессе трансформации рынка крупные таксомоторные компании с большим количеством автомобилей, своими водителями и диспетчерскими службами почти вымерли, сохранившись лишь в Москве и Санкт-Петербурге. Им на смену пришли так называемые облегченные таксомоторы до 100 машин –– они сотрудничают с агрегаторами и привлекают ИП с собственными автомобилями.
В сервисе такси «Максим» заявили «Известиям», что в приложениях Maxim и Taxsee Driver уязвимостей не выявлено. Там подчеркнули, что сервис использует защищенный протокол передачи данных, вход происходит «после двухфакторной аутентификации». В «Ситимобил» подчеркнули, что защита данных клиентов –– приоритет для компании и случаев взлома аккаунтов не фиксировалось. В «Яндекс.Такси» подчеркнули, что все приложения прошли независимый аудит, в том числе российский и международный контроль безопасности. Представитель такси «Везет» (объединяет бренды «Везет», «Сатурн», «Лидер», Red Taxi, Rutaxi, Fasten) сказала, что вся информация хранится в зашифрованном виде и передается по шифрованным протоколам. В Gett на запрос не ответили.
Наиболее эффективный способ устранить риски утечки данных при заказе такси, по словам Виктора Чебышева, –– не пользоваться в этот момент публичной точкой Wi-Fi. Лучше выходить в Сеть с гаджета, используя мобильный интернет.
Аналоги Везёт - заказ такси онлайн
Отзывы о приложении Везёт - заказ такси онлайн ( 346 )
UPD Зачем убрали кнопку отменить заказ? Такси часто не назначается и успевают конкуренты быстрее назначить и в Вашем приложении мне приходится звонить оператору! С таким подходом мне проще даже у Вас и не пытаться заказать такси Ответить
[Обновление]
Вы, когда отвечали, даже не прочитали отзыв. Звонок в приложении НЕ РАБОТАЕТ. Что бы не выбрал, ВСЕГДА отправляется смс. Ответить
Приложение не работает с тёмной темой (весь текст не виден на белом). iOS 14.2 Ответить
До того момента как я начал писать этот негативный отзыв - я терпел. Было множество недостатков, которые покрывались периодически низкой ценой на услуги, например одни из недостатков - прокуренные такси, долгий поиск машины, нулевая "Служба качества".
Но последние события заставили меня выделить время и написать отзыв об этом такси и приложении, который я размещу по максимуму где смогу.
Спасибо моему банку за то что вернули деньги, которые просто так сняли с меня в такси "Везёт".
Да, я не постоянный пользователь вашего такси. С 1 января 2020 года я воспользовался вашим такси 15 раз, судя по истории поездок. И потеряв меня как клиента вы многое не потеряете. Но теперь я принципиально в любой ситуации не буду пользоваться такси "Везет" и даже этих копеек за 15 поездок на такси за 11 месяцев вы от меня не получите. Научитесь уважать своих клиентов хоть немного. Ответить
Но последняя капля, когда в Санкт-Петербурге, приложение не могло найти адрес: Тверская 12. Пишет, такого нет. Ахахахха. ПЗДЦ. Я тут живу 40 лет! Нет. Мозгов нет - это точно! Ответить
Как итог для тех кто вдруг дочитал до конца НЕ СКАЧИВАЙ И ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ ЗАКАЗЫВАТЬ ТАКСИ С ЭТОГО Г. ПРИЛОЖЕНИЯ.
Ответ разрабам: это не я должен думать как это все лучше устроить а вы. за это деньги пользователь вам и платит. Ответить
Ужас ребята, учитесь работать! Ответить
а вообще молодцы, в правильном направлении движетесь ✌️ Ответить
Единственное, иногда бывает приходится ждать чуть дольше. Но я могу быть уверенным, что приедет нормальный водитель и отвезёт по выгодной цене. Жалко, что в приложении нет возможности оставить чаевые через карту. Ответить
А такси так и не приехало. Звонка не было о том, что оно подъехало.
вам говорю: «прощайте». С вами точно никогда дел иметь не хочется. Ответить
Читайте также: