Siemens ncdr 1100 переделать под mp3 и флешку
Обыскав весь интернет не нашел готовых решений для меня.
Большая часть народа подключает aux выходы, а к ним уже и мп3 плееры и телефоны. Идеи хорошие, но все это надо заряжать.
Зашел на ебей и пролистав страниц 20 всякой хрени нашел вот это)
Нашел что в Минске 1 человек продает их по цене Китая, не задумываясь быстро купил.
Приступим.
Первым делом решил что плеер будет стоять в бордачке, портить панели не хотелось.
Изготовил корпус из пластика, для красоты обтянул ее карбоновой пленкой.
На соседнем сто попросил мега электрика Санька помочь мне, на что он откликнулся)Саня тебе респект)
Саня выпаял все стандартные штекеры и напрямую припаял для звука экранированные провода.
Удлинили ИКашник что бы пультом управлялось с салона.
Для питания плееру нужно 5v, пригодилась автозарядка для самсунга
Запихиваем все коробку и подключаем к магнитоле.Предварительно я высверлил отверстие в бордачке под лампочкой.
Изначально я думал что будем скручивать провода у ченжера, но Саня выдрал пины с разъема у самой магнитолы и непосредственно в разъем подсоединил провода на звук.
Еще питание мы так же подключили к магнитоле, теперь при включении магнитолы включается плеер, при выключении магнитолы плеер выключается через 10 секунд когда магнитола засыпает)
И так, началось все с лета, это был конец июня месяца. Самому лезть как-то не очень хотелось (серьезная ж тема), договорился с человеком. Зовут Алексей, на форуме его знают, как lapanik. До этого Леха "ковырял" только MIDы, занимался их подключением, вроде ремонтом, да что там, он и сейчас этим занимается, так что — кому интересно, могу дать контакты… Гхм, так вот, после долгих переписок, выяснения кучи нюансов, "стоит — не стоит", я все-таки решился! Даже официалам звонил, там "развонялись", как всегда, сказали, что будет много проблем и что это того не стоит и тд и тп… Может они и правы, но меня ж никак это не остановило) Договариваюсь с lapanikом и вот… Сижу как-то на работе, звонит, типа сейчас подъеду, есть время, посмотрим… Раскидали пол машины)
Выяснилось: — по CIDу, распространенная болезнь, отслоение шлейфа или как там? =) 50/50, хочу работаю, хочу не работаю. Это как положить или с какой стороны прижать) В любом случае надо лечить!
— по мафону, ну никак он диски грузить не хотел! Посмотрели на месте, вопрос не решился…
Что ж! Комплект лажовый) Еду к другу-продавцу, возвращаю ровно половину потраченных денег для того, чтобы попытаться отремонтировать все это. Тогда еще не знал с чем придется столкнуться…
Поковыряв форумы понял, что сделать все это будет не так просто. Ремонт CID-дисплея процедура очень дорогостоящая, но все-таки нашелся человек с Опель клуба, который и помог справится с задачей за половину вырученной суммы =) По мафону проблему отложили, так как были мысли, что это из-за неправильного подключения… И еще одна новость: с этого момента установка всего повисла на моих плечах! Людей таких, кто устанавливал, не нашлось, Леха съехал! Выбора нет… Как говорится "глаза боятся — руки делают!" Электронщик с меня никакой конечно, обзавелся ТИСом и понеслась…
Изучил сначала подключение CCRT, потом NCDR, посмотрел также разницу в подключении инфо-дисплеев! Поковырялся где надо и не надо и начал потиху понимать и разбираться во всем! А еще попросил Пашку PashUn4ik разворотить свою машину для меня! Просто, чтоб посмотреть :)
Посидел в редакторе… И вот что сделал!
Вроде все нормально, осталось ненужные нам пины выкинуть и нужные подключить. Но знали б Вы как эти пины с разъема достаются… Пути ж назад нету :)
1. Нижняя розетка отвечает за питание магнитолы — пины 1-8, туда приходят два самых жилистых провода "+" и "-".
Разница нижних NCDR и CCRT разъемов лишь в 5-ом пине, коего в системе CCRT нет, на него подается сигнал скорости и, я так полагаю, этот провод отвечает за автоматическую регулировку громкости музыки, точнее увеличение/уменьшение громкости в зависимости от скорости автомобиля. Этот провод я пока не подключал и регулировка эта не работает, хотя на CCRT все было исправно. Можно полагать!
2. Средняя розетка, пины 9-16 — подключение динамиков, пины полностью идентичны и в одной и в другой системе!
3. Верхняя розетка, пины 17-36! Вот тут как раз место запитки всех ништяков: телефон, чейнджер, GPS, CID, управление CAN тут, полный Ahtung!
Рассказывать, что идет в верхний разъем системы CCRT не буду, а вот про NCDR растолкую…
— Пины 17, 18, 19, 24, 30, 31 идут на маленький разъем к CIDу и отвечат за GPS. Кстати без них CID исправно работает и хорошо управляется магнитолой! Я этого не знал, поэтому изначально подключил)
— Пины 21, 22, 23 не трогаем, они отвечают за CD-чейнджер, совпадают.
— Пины 26 и 27 тоже не трогаем, "масса" и "диагностика" соответственно!
— Пины 34, 35 и 36 отвечают за штатный телефон, пока они у меня пустые)
— Пины 20 и 28 освобождаем, они в NCDR нам не нужны.
— Пин 29 отвечает за сигнал с фонарей заднего хода. Думаю, что это как-то связано с GPS, у меня он не запитан и на работе CIDa никак не отражается…
— Пины 32 и 33 отвечают за передачу данных между мафоном и инфодисплеем (CAN-шина), с чем у меня изначально был косяк — не было никакого управления! Оказалось все просто) CAN-провода в системе CCRT с дисплея приходят на пины 19 и 20, это зеленый и белый провода, ровно такие же провода приходят на 32 и 33 пины, которые меня, собственно, и ввели в замешательство, невнимательный) А я так и катался где-то месяц…
Рассматривал картинки разные все время из системы самодиагностики авто, пока не нашел свободное минутку и терпение, чтобы залезть в Тис и еще раз посмотреть что, куда и как… И вот оно, чудо!) Прозвонил тестером и точно 32 с 33 не звонится с проводами от инфодисплея, а звонится с 19 и 20! Fuck! Выдираю 32 и 33, а на их место вставляю провода с 19 и 20 пина… И все работает!)
— Пин 25 параллелится на 33. С NCDR разобрались целиком и полностью!
С дисплеем дел поменьше:
— 23 и 24 пины достаем, они идут на подрулевой и больше нам не понадобятся, так как все управление дисплеем осуществляется с магнитолы и мультируля, да и подрулевой заинсталил с Омеги, конечно ж без кнопок управления.
— 32 пин — "масса", его не было в системе с NCDR, поэтому добавляем и замыкаем на пин 1, та же "масса".
— есть еще 28 пин, который через телеавтоматику идет на выключатель стоп-сигналов, для чего он — не знаю. Разговаривал с электронщиком-официалом, "курили" вместе схему по телефону в ТИСе, он сказал, что можно и не подключать, но за что отвечает, я так и не понял! Разницы в работе моего и у кого-то еще CIDa пока не заметил! Опять GPS? :) Все остальные провода идущие к разъему совершенно одинаковые!
Дело двинулось, появился некий интерес и захотелось довести все до ума. Первое — проблема с загрузкой дисков осталась. Бросился на поиски человека, который занимается ремонтом желательно родных опелевских магнитол, нахожу — снова Опель клуб помог! :) Пишу в личку — получаю контакты, созваниваюсь, договариваюсь и везу мафон на диагностику… Система загрузки дисков вышла из строя, там какой-то крючек поломался). Нужно искать мафон — донор, а где взять еще один такой NCDR 1100? Это ж вообще нереально, тем более у нас! И тут вспоминаю(жизнь вообще интересная штука), что как-то пересекался я с одним парнишкой и был разговор как раз на тему CIDa… Углубляться не буду, но сам факт, он отдал дисплей ремонтировать и человек этот пропал вместе с CIDом! Ну и вот, хорошо тогда контактами обменялись, набираю, спрашиваю про судьбу NCDR и да, слышу в ответ то, что мне надо: "Место NCDR занял mp3-шный пионер, а NCDR где-то в гараже лежит, надо искать…" Конечно же он мне его продал за ненадобностью и за символическую сумму =) Так из двух получаем один рабочий NCDR.
Бонусом было заменено еще одно гнездо для GPS (в моем было поломано)! Up!
Дальше: показания работы двигателя на инфодисплее! Автомобиль на котором стояла система NCDR+CID был укомплектован вроде 2.0 бенз мотором, правда не суть! Так вот, под каждый мотор в систему NCDR+CID прописывается свой кодовый индекс! CID-то везде одинаковый, а сигнал с мозгов в него приходит разный, так вот индекс этот и предназначен для правильной обработки информации, и, как следствие, вывода на дисплей правильных циферок) Поправьте, если не так чего объяснил — не электронщик) Здесь только Tech-2 может помочь и ничего больше… Звоню знакомому, который работает диагностом у дилера, договариваюсь, приезжаю и решаем проблему на раз-два, теперь с показаниями полный порядок!
На повестке дня CD-чейнджер, не реагирует пока на нажатие кнопки "CDC"(не открывается меню), опять Tech-2, надо только съездить и прописать все необходимое. Сложная эта система, столько вопросов возникает…
И тем не менее, я Всем доволен! Цветной экран, CD после касетника, динамики заиграли веселее по сравнению с Philips(особенно CD), кнопки на руле как будто под NCDR делались, так удобно ими пользоваться, на старом даже и не трогал, сам дисплей полноформатный, место в приборке с завода точно под него отливалось, кучу настроек, регулировок всяких, очень удобное меню, режим самодиагностики приятный — эти цветные картинки всяко-разные просто не могут не радовать человеческий глаз, что тут говорить? Лучшее для Вектры Б!
В планах: привязать чейнджер(уже почти), подключить телефон(куплена штатная подставка), камеру заднего вида и GPS. Насколько реально — это мы еще посмотрим =) Дальше будет тема про функционал, развернуто и в картинках, создам этакий мануал по пользованию девайсом)
Продолжение очень скоро!
Спасибо за внимание и не забываем про "палец" =) Пока…
Читайте также: