Как смотреть задний монитор на инфинити
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Infiniti FX35 , давление в шинах Infiniti FX35 , неисправности Infiniti FX35 , подготовка к зиме Infiniti FX35 , тормоза Infiniti FX35 , масляный фильтр Infiniti FX35 , топливный фильтр Infiniti FX35 , фильр салона Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , номер кузова Infiniti FX45 , давление в шинах Infiniti FX45 , неисправности Infiniti FX45 , подготовка к зиме Infiniti FX45 , тормоза Infiniti FX45 , масляный фильтр Infiniti FX45 , топливный фильтр Infiniti FX45 , фильр салона Infiniti FX45 , регулировка фар Infiniti FX45
Дисплей, обогреватель, кондиционер и аудиосистема
ВНИМАНИЕ: Нельзя производить переключение кнопок обогрева, кондиционирования и дисплея во время движения автомобиля, так как это может отвлекать водителя от управления автомобилем. Запрещается разбирать или модифицировать эту систему. Это может привести к несчастному случаю, пожару или удару током. Следует прекратить использование системы при наличии каких-либо отклонений, например, если дисплей замерз или не слышно звука. Это может привести к несчастному случаю, пожару или удару током. Если Вы заметили какие-либо посторонние предметы внутри системы, пролитую жидкость, дым или почувствовали подозрительный запах, немедленно прекратите использование системы и обратитесь к дилеру INFINITI. В противном случае это может привести к несчастному случаю, пожару или удару током.
КНОПКИ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ - БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ
Необходимо, чтобы при использовании данной системы работал двигатель. Если продолжительное время использовать систему при неработающем двигателе (ключ зажигания не в положении ON или АСС), это может привести к разряду аккумулятора.
НАЗВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ:
1. Кнопка настройки яркости дисплея DISP.
Яркость дисплея можно настроить только когда ключ зажигания находится в положении АСС или ON. Чтобы увеличить яркость дисплея, нажмите на «+» сторону кнопки. Чтобы уменьшить яркость дисплея, нажмите на «-» сторону кнопки.
2. Кнопка настройки яркости дисплея DAY/NIGHT.
Для изменения яркости дисплея необходимо нажать кнопку «DAY/NIGHT». При повторном нажатии кнопки режим дисплея изменится на DAY (день) или NIGHT (ночь). Затем можно отрегулировать яркость, сдвигая джойстик вправо или влево.
Если в течение 10 секунд не будет произведено никаких действий, или нажата кнопка «PREV», дисплей вернется в предыдущее состояние.
Если вы нажмете кнопку «PREV» после завершения настройки, то настройка начнется заново.
4. Кнопка SETTING (Настройка).
При нажатии кнопки «SETTING» на дисплее последовательно отобразятся следующие меню:
(1) DISPLAY (ON/OFF)
(4) SERVICE ALERT
(5) PERSONALIZED SETTINGS MENU
5. Кнопка MAINT (Обслуживание).
При нажатии кнопки «MAINT» на дисплее последовательно отобразятся следующие надписи:
ENGINE OIL-->TIRE ROTATION ->TIRE PRESSURE (если входит е комплектацию)
Для сброса показаний пройденного расстояния нажмите и удерживайте кнопку «MAINT» или «TRIP RESET».
Для установки расстояния необходимо сдвигать джойстик вправо или влево.
Чтобы меню обслуживания автоматически высветилось на дисплее («Моторное масло» или «Замена шин»), после того как автомобиль проедет установленное расстояние, нажимайте кнопку SETTING, пока на дисплее не появится меню SERVICE ALERT.
После того как автомобиль проедет установленное расстояние, на дисплее автоматически появится мигающее меню MAINTENANCE (Обслуживание) («Моторное масло» или «Замена шин»).
6. Джойстик и кнопка ENTER.
С помощью джойстика выберите объект на дисплее. Следуйте инструкциям на дисплее, и нажимайте кнопку «ENTER», только когда это требуется.
7. Кнопка бортового компьютера TRIP.
При нажатии кнопки «TRIP» на дисплее последовательно отобразятся следующие надписи:
TRIP 1 (TIME, DIST, AVG) — >TRIP 2 (TIME, DIST, AVG) — > OFF
Вы можете узнать продолжительность двух поездок (TIME) - максимум 99 часов 59 минут, пройденное расстояние (DIST) в милях или в километрах и среднюю скорость (AVG) - миль/час или км/час.
Для сброса показаний TRIP 1 или TRIP 2 нажмите кнопку «TRIP» или «TRIP RESET» и удерживайте более 1,5 секунды.
8. Кнопка FUEL ECON (экономный расход топлива).
Средний расход топлива (миль на галлон или литр/100 км) и дистанция полного расхода (в милях или километрах) отображается на дисплее при нажатии кнопки «FUEL ECON».
Показатель среднего расхода топлива отображает средний расход топлива с момента последнего сброса. Сброс выполняется удержанием более 1,5 секунды кнопки «TRIP RESET» или «FUEL ECON».
Показания дисплея обновляются каждые 30 секунд. В первые 30 секунд или при прохождении 500 метров после сброса или подсоединения аккумулятора на дисплее отобразится (—).
Показатель дистанции полного расхода топлива отображает примерное расстояние, которое можно проехать до пополнения топливного бака. Дистанция полного расхода рассчитывается на каждый момент времени исходя из уровня топлива в топливном баке и фактического расхода топлива. Показания дисплея обновляются каждые 30 секунд.
Когда уровень топлива упадет ниже допустимого, на дисплее возникнет знак (*).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если объем добавленного в бак топлива невелик, то при повороте ключа зажигания в положение OFF, этот знак будет по-прежнему отображаться. При движении по холмистой или извилистой дороге топливный бак колеблется, поэтому показания дисплея могут на короткое время меняться.
9. Кнопка TRIP RESET.
С помощью этой кнопки осуществляется сброс параметров.
С помощью кнопки «Е/М» можно менять единицы измерения. Традиционная система: Mile (миля), 0F (градусов по Фаренгейту), MPG (миль на галлон).
Метрическая система: km (километр), ОС (градусов по Цельсию), L/100 km (литр на 100 км)
Чтобы выключить дисплей, нажмите кнопку DAY/NIGHT и удерживайте ее дольше 1,5 секунды. На дисплее появится надпись «CONFIRM DISPLAY OFF YES or NO» (Подтвердите выключение дисплея Да или Нет)
КНОПКИ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ
Информация о назначении кнопок 1, 2, 3, 7 и 8 содержится в отдельном руководстве по системе навигации.
Назначение кнопок 4, 5, 6, 9 и 10 аналогично одноименным кнопкам панели управления без системы навигации.
МОНИТОР ЗАДНЕГО ВИДА (если входит в комплектацию)
Когда переключатель установлен в положение R, на экране дисплея показывается вид за автомобилем.
ВНИМАНИЕ: - Камера заднего вида удобна, но недостаточна для полного обзора заднего вида, поэтому ее не следует использовать при перестройке из одного ряда в другой. Всегда оборачивайтесь назад, чтобы удостовериться в том, что смена ряда или использование заднего хода безопасны. Всегда при использовании заднего хода двигайтесь медленно. - Эта система создана для помощи водителю. Она обнаруживает большие неподвижные объекты во избежание повреждения автомобиля. Система не обнаружит маленьких объектов под бампером и может не обнаружить объекты, находящиеся близко от бампера или на земле. - Расстояние до объектов, которые Вы видите с помощью монитора заднего вида, отличается от реального расстояния из-за используемых линз широкого диапазона. Объекты, которые Вы увидите в мониторе заднего вида, будут зрительно противоположны тем, которые видны во внешних зеркалах и зеркале заднего вида. - Убедитесь, что дверь багажного отсека плотно закрыта при использовании заднего хода. - Ничего не кладите на камеру заднего вида. Камера заднего вида установлена рядом с подсветкой номерного знака - Когда Вы моете автомобиль водой под высоким давлением, не направляйте струю на камеру, так как вода может попасть внутрь камеры и оставить конденсат на линзах, привести к неисправной работе камеры, пожару или короткому замыканию. - Не ударяйте по камере, так как это точный прибор. Удар может привести к неисправной работе камеры, пожару или короткому замыканию. - Не используйте спиртсодержащие вещества, бензин или растворители для чистки камеры. Это может вызвать изменение цветовосприятия камеры. - Камера находится в пластиковой оболочке, не поцарапайте ее при удалении пыли или снега.
На экране высвечиваются линии, которые обозначают дистанцию после автомобиля и расстояние до объектов от бампера (А).
Эти линии помогают оценить расстояние до объектов. Красные показывают расстояние в 0,5 метра от автомобиля (1), желтые - 1м (2), зеленые - 2м (3) и Зм (4).
Обзор заднего вида с помощью экрана шире, чем реальный обзор заднего вида из автомобиля.
СОВЕТЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ
Когда рычаг передачи находится в положении R, изображение на дисплее автоматически меняется на изображение монитора заднего вида. Однако радио не отключится.
Монитор заднего вида может включиться через некоторое время после переключения рычага передачи в положении R. Объекты могут быть искажены на мониторе в момент включения. При переключении рычага передачи в другое положение (не R), монитору может потребоваться некоторое время для перестройки. Объекты на мониторе могут быть искажены до их полного проявления на экране.
При очень высокой или очень низкой температуре экран может воспроизводить объекты не очень четко, что не является неисправной работой монитора.
При попадании яркого света на камеру экран может воспроизводить объекты не очень четко.
На объектах в мониторе могут быть видны вертикальные линии, вызванные отражением яркого света от бампера. Это не является результатом неисправной работой монитора.
Экран может мигать под воздействием флуоресцентного света. Это не является результатом неисправной работой монитора.
Цвета объектов в мониторе заднего вида могут несколько отличаться от настоящих цветов этих объектов.
При низкой контрастности объектов на экране ночью, нажатие кнопки «ENTER» может не привести к изменению яркости экрана.
Ночью или в темном месте объекты на мониторе могут изображаться нечетко.
Грязь, дождь или снег могут испачкать камеру, что приводит к нечеткому изображению на мониторе. Камеру необходимо очистить. Для чистки камеры используйте кусочек ткани, смоченный разбавленным моющим средством. Затем протрите камеру сухой тряпочкой. Не используйте воск для чистки на окошке камеры. Вытрите воск кусочком ткани, смоченным разбавленным водой моющим средством.
ВЕНТИЛЯТОРЫ
Дефлекторы вентиляторов можно открывать, закрывать и регулировать с их помощью направление воздушного потока.
: Данный символ обозначает закрытые дефлекторы вентилятора.
: Данный символ обозначает открытые дефлекторы вентилятора.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР (Автоматический)
- Регулятор температуры (только со стороны водителя или со стороны теля и со стороны пассажира)
- Кнопка включения системы климат контроля.
- Кнопка подачи свежего воздуха.
- Кнопка обдува ветрового стекла.
- Кнопка включения и отключения кондиционера.
- Регулятор скорости вентилятора.
- Кнопка ручного управления воздушным потоком.
- Регулятор температуры (со стороны пассажира).
- Кнопка системы отключения климат-контроля.
- Кнопка рециркуляции воздуха.
- Кнопка обдува заднего стекла.
- Кнопка включения и отключения регулятора температуры со стороны пассажира.
Запустите двигатель и включите кондиционер с помощью управляющих кнопок.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Охлаждение или обогрев (Кнопка AUTO)
Этот режим может использоваться в любое время года. Система автоматически поддерживает постоянную температуру в салоне. Распределение и скорость воздушных потоков регулируется автоматически.
1. Включите систему климат-контроля нажатием кнопки AUTO (отобразится индикатор AUTO).
2. Установите желаемый уровень температуры нажатием кнопки установки.
- Нормальной температурой считается 24 о С.
- Температура на задних сиденьях будет поддерживаться автоматически. Распределение и скорость воздушных потоков также регулируется автоматически.
3. Можно установить разные температурные режимы для водителя и пассажира на переднем сиденье, используя разные кнопки регулировки температуры. При нажатии кнопки DUAL или кнопки регулировки температуры со стороны пассажира включается индикатор DUAL.
Отопитель (кнопка А/С OFF)
В этом случае кондиционер не включается. Используйте этот режим, если Вам необходима только функция отопителя.
2. Установите желаемый уровень температуры нажатием кнопки установки. Температура пассажирской стороны будет поддерживаться автоматически. Распределение и скорость воздушных потоков регулируется автоматически.
Подогрев с обдувом стекол
2. Установите желаемый уровень температуры нажатием кнопки установки.
Для того чтобы быстро избавиться ото льда с наружной стороны стекол, нажмите кнопку регулятора скорости вентилятора и установите максимальное положение. Как только ветровое стекло очистится ото льда, нажмите кнопку AUTO, чтобы вернуть режим автоматического регулирования температуры. Если температура за бортом выше -5 о С при нажатии кнопки обдува ветрового стекла автоматически включится кондиционер, это поможет устранить запотевание стекол. Режим рециркуляции воздуха автоматически отключится. В салон будет подаваться наружный воздух, что не даст стеклам запотевать.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Регулятор скорости вентилятора
Чтобы вернуть режим автоматического регулирования скорости вентилятора, нажмите кнопку AUTO.
Рециркуляция воздуха
Для установления рециркуляции воздуха в салоне нажмите кнопку рециркуляции воздуха . Загорится индикатор .
Рециркуляция воздуха не включится, если кондиционер находится в режиме обдува переднего стекла .
Подача свежего воздуха
Для подачи свежего воздуха в салон нажмите кнопку . Зажжется индикатор кнопки .
В режиме AUTO подача свежего воздуха в салон осуществляется автоматически. Для ручной регулировки подачи воздуха, нажмите кнопку рециркуляции или кнопку подачи свежего воздуха . Чтобы вернуть режим автоматической подачи воздуха, нажмите кнопку в горящим индикатором и удерживайте ее около 2 секунд. Световые индикаторы (кнопки рециркуляции и кнопки подачи свежего воздуха) дважды мигнут. После этого подача воздуха будет осуществляться автоматически.
Контроль воздушных потоков
Нажатием кнопки ручного управления воздушным потоком MODE можно выбирать направление подачи воздуха:
: Воздушные потоки из центральных и боковых направляющих
: Воздушные потоки из центральных, боковых и нижних направляющих
: Воздушные потоки из нижних направляющих
: Обдув ветрового стекла и нижней части салона
Отключение системы кондиционирования
Для отключения системы нажмите кнопку OFF.
Датчик (А) на приборной панели позволяет поддерживать постоянную температуру в салоне; не кладите ничего на датчик или рядом с ним.
ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР (если входит в комплектацию)
Система кондиционирования включает в себя внутренний фильтр, на котором оседает грязь, пыль, пыльца растений и т.п Для нормального кондиционирования, обогрева и обдува стекол необходимо регулярно менять фильтр в соответствии с Руководством по сервисному обслуживанию. Для замены фильтра обратитесь к дилеру INFINITI. Фильтр необходимо заменить, если значительно снизилась подача воздуха или если быстро запотевают стекла при работе обогревателя или кондиционера.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Для обслуживания кондиционера INFINITI требуется специальное оборудование и смазочные материалы. Использование неоригинального хладагента и смазочных материалов приведет к неисправностям в системе кондиционирования. В кондиционере содержится охладитель под высоким давлением. Во избежание травм сервисное обслуживание кондиционера должно производиться только опытным мастером, с использованием специального оборудования.
АУДИОСИСТЕМА
- Кнопка SEEK/APS REW, ASP FF/TRАСК CHANGE
- Кнопка настройки радио/перемотки RADIO TUNE/FF REW
- Кнопка CD LOAD
- Кнопка выбора FM-AM
- Кнопка включения CD-проигрывателя/REAR AV
- Кнопка кассетного проигрывателя ТАРЕ.
- SAT - кнопка выбора спутникового диапазона (если входит в комплектацию)
- Сохраненные установки радиостанций (FM/AM/SAT)/ установка/извлечение диска CD или кнопка выбора диска
- Кнопка извлечения диска CD EJECT
- Кнопки PROG (программа) /RPT (повтор)
- Кнопка выбора канала памяти А.В.С.
- PAUSE/MUTE - Кнопка паузы и беззвучного режима.
- ON OFF/VOLUME - Регулятор громкости, вкл./выкл.
- CD-трей
- Кнопка извлечения кассеты ТАРЕ EJECT.
- Кнопка настройки радио/настройки басов, тембра, баланса/SSV и снижения шумов NR (Dolby).
ВНИМАНИЕ: Используйте только качественные диски круглой формы диаметром 12 см, на упаковке которых есть логотип DIGITAL AUDIO.
Для того, что бы видео выводилось на передний монитор, необходимо соблюдение трех условий:
- включенный стояночный тормоз (65 контакт)
- нулевая скорость (82 контакт)
- невключенная задняя передача (неважно какой контакт, т.к. видео можно и не смотреть пока едешь назад)
Все нужные контакты (сигналы) собраны на одном штекере. Здесь изображение штекера и порядок контактов соответствует тому, что вы смотрите на колодку со стороны проводов, а не со стороны контактов.
Не запутаться поможет маркировка, обозначенная в инструкции -
65-й контакт - сигнал от стояночного тормоза - лиловый (V - violet)
82-й контакт - сигнал движения - красный (R - red)
83-й контакт - экран (нулевой потенциал) - черный
Ну и теоретический курс по разборке консоли и мультимедиа элементов..
Migellitto
Moderator
Вся процедура заняла часа 1.5 - при том, что попутно изучалась процедура установки освещения в подлоконтик (анонс).
Инструкция по разбору
Инструкция по электрике
В течении всей процедуры зажигание не включать. В противном случае появятся ошибки в компьютере. Сбрасывать которые не так сложно в принципе. Но лучше не экспериментировать.
Самое сложное во всей процедуре разблокировки - самое начало - снять панель между горизонтальной частью консоли и серебристой панелью с кнопками управления проигрывателем/радио. по картинкам из инструкции надо "втыкать" обмотанную изолентой плоскую отвертку между деревянной панелью и кожей. Но лично у меня это ни привело к результату. отвертку "втыкал" между деревянной панелью и серебристой панелью с кнопками. Упираясь в серебристую панель выталкиваем деревяшку. Между отверткой и серебристой панелью лучше проложить ткань или тонкий пластик.
Дальше снимаются боковины консоли (эко кожа, етить) - отрываются от консоли со стороны сидений и по одному удерживающему винту за снятой деревяшкой на первом этапе..
Кулиса разбирается как всегда - серебристое кольцо с эко кожей (сцуки, а) вниз, под ней удерживающая скрепка..
Снимаем черную панель между горизонтальной консолью и ящиком подлокотника - ту, куда ставятся монетки.. поддеть отверткой - она держится крепко на пластиковых зажимах..
Четыре винта, удерживающие горизонтальную часть консоли.. консоль несильно вверх.. два штекера.. (заодно, желающие могут прикинуть как проводится свет в подлокотник)
Дальше снятие серебристой "бороды" с кнопками управления - она стоит на пластиковых защелках - тащим на себя.. Два штекера..
Дальше снимаем "пианино" - два винта и "пианино снимается с пластиковых защелок вверх.. левый штекер, а правый лучше оставить - это перемычка с серебристой "бородой", снятой предыдущим шагом..
Дальше четыре серебристых винта, удерживающих головное устройство (рекомендую использовать магнитные отвертки, дабы не грустить о потерянных винтах)..
Аккуратно отдав головное устройство, выталкиваем плоской отверткой штекеры, нажимаю ей же на замки штекеров.
Перед нами основной инструмент разблокирования видеосигнала - самый загруженный проводами штекер..
Работать будем с 5-м (верхний ряд, слева направо) лиловым проводом; с 6-м (нижний ряд, слева направо) красным проводом, с 7-м (нижний ряд слева направо) черным проводом
Снимаем с него торцевую часть с отверстиями (лежит внизу на фото)..
Для того, что бы провода с оконцевателями чуть ли не сами вылетали из штекера, рекомендую управлять отверткой и крепкой иголкой - отверткой отгибаете, удерживающую контакты (оконцеватели) часть штекера (*), а иголкой со стороны контактов отгибаете пластиковый ус, который также удерживает контакт (оконцеватель). Третьей рукой выталкиваете контакт в сторону провода. При сборке (обратной установке контакта на своё место в штекере ОБЯЗАТЕЛЬНО управлять плоской отверткой, иначе удерживающая часть штекера (*) не даст контакту встать на место. Иголка не нужна при сборке..
Переключатель еле заметен..
Используем двужильный кабелёк™, сечением жилы 0.35 мм2. Контакты припаялись для надежности к клемам. клемы оделись на переключатель и защищены силиконовой изоляцией..
Сам кабелёк™ убрался в штатные попутные трубки и гофру (пришлось подразмотать японскую изоленту)..
Вдоль консоли есть коса (с пассажирской стороны) - к ней и присоседили кабелёк™ на переключатель..
Дальше одеваем на кабелёк™ новую гофру и закрепив попутно за металлический кронштейн адресуем этот кабелёк™ к косе с нашим штекером, где происходят все манипуляции с 65/82/83 сигналами. Эстетику наводите сами без подсказок.
В прошло жизни (при разблокировке видеосигнала я резал и так оставлял (заизолировав) провод, отвечающий за сигнал движения. Но там не было навигации. Теперь, в разрыв ставим (пайка, термоусадочные трубки) два провода, уходящих на переключатель.
Было бы здорово, если бы у нас был один лишний оконцеватель, которые стоят в этом штекере.. Тогда нам не пришлось бы резать лиловый провод - 65-й контакт - сигнал включенного стояночного тормоза. Поэтому режем лиловый провод в 5-8 см от самого контакта. Контакт с проводом убираем в сторонку для дальнейших манипуляций, а ту часть провода, которая уходит в недра эМки пакуем в термоусадочную трубку и укладываем в косу..
Итак.. Паяльник. С помощь него мы должны "убедить" головное устройство, что машина стоит на стояночном тормозе. Да же максималке в 255 км/ч. Это просто - ведь когда выжат стояночный тормоз на этом сиреневом 65-м контакте должен быть нулевой потенциал, для дилетантов - "земля". Поэтому на колодке надо найти такой контакт - на котором и есть нулевой потенциал. И это черный провод - 83-й контакт - экран . Выталкиваем его из штекера и готовимся припаять к нему наш кусочек обрезанного лилового провода. (Раньше по двум инструкциям - разблокировка видеосигнала на G и на FX - мы снимали изоляцию с черного провода с нулевым потенциалом и привязывались к нему. Прошлый век, надо сказать)..
На ту часть, где оконцеватель опрессовывает жилу черного провода капните паяльной кислоты. Ту же кислоту капните на защищенную от изоляции жилу лилового провода - припаяется все на раз.
Вставляем все по своим местам в штекере. Захлопываем удерживающую часть штекера. Ставим торцевую планку обратно на штекер.
Ну разве не красота и профессионализм?
Приятная новость - вся электроника делается все еще в Японии..
Собрав все обратно, наблюдаем приятные приятности - когда стояночный тормоз не выжат - на табло не горит, что он выжат..
Но, заглянув в "глубокие" настройки головного устройства (см. тему Секреты M37/56), увидим, что головное устройство "видит" стояночный тормоз выжатым..
Из приятностей также то, что при при любом положении переключателя 82-го сигнала при начале движения двери блокируются (если эта установка стояла и ранее и на "бороде" загорается соответствующая пиктограмма.
Режим 1: Видео показывает на ходу, Нави в ауте.
Режим 2: Нави работает в штатном режиме, монитор рапортует, что видео будет после полной остановки. При работе нави на задних мониторах видео продолжает показывать.Вмешательство не изменило работы систем.
Спецкабели имеют фирменные японские разъёмы от официального поставщика концерна Nissan для подключения к штатному головному устройству. Подключение pin to pin (фишка в фишку) без повержения штатной проводки автомобиля.
При использовании данных адаптеров Вы получите возможность подключить любое внешнее видеоустройство, например ТВ-тюнер, DVD-плеер или USB-видеоплеер, любой внешний медиашлюз для зеркалирования картинки с экрана мобильного телефона iOS или Android и т.д. с подключением к штатному монитору без необходимости использовать отдельный видеоинтерфейс. Все родные функции дисплея продолжают работать в штатном режиме. Если в Вашем автомобиле установлена камера заднего вида, она будет работать после подключения спецкабеля, как и работала ранее. При подключении спецкабеля штатный функционал не пострадает, только расширится.
Адаптеры активации видеовыхода в свою очередь обеспечивают возможность организации дополнительного видеовыхода для подключения потолочного монитора или дисплеев в подголовниках.
Как спецкабели видеовхода, адаптеры выхода имеют фирменные японские разъёмы Nissan для подключения к штатному головному устройству.
Подключение pin to pin (фишка в фишку) без повержения штатной проводки автомобиля.
Для моделей автомобилей не имеющих возможность активации штатного видеовыхода, для вывода картинки на экраны в подголовниках можно использовать девайдер видеосигнала.
Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ЭФ ИКС 35) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Infiniti FX - большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.
Infiniti FX до рестайлинга
У модели появились новая оптика, радиаторная решетка с плавными продольными линиями и внушительные диффузоры на передних крыльях, отводящие воздух из моторного отсека и обеспечивающие при этом уменьшение подъемной силы передней части кузова на 5 %.
Для оптимизации аэродинамических показателей новой модели создатели изменили форму переднего бампера и задних фонарей. Изменения коснулись и угла атаки спойлера на пятой двери. Таким образом коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,37 до 0,36/0,35 (FX35/50).
Данный автомобиль относится к премиум-сегменту, и материалы отделки салона здесь соответствуют статусу, то есть самого высокого качества. Радует отлично продуманная эргономика. С регулировками водительского сиденья у человека любого телосложения проблем не будет. Расположение контроллеров, регуляторов и переключателей в салоне настолько продуманно, что понимание их назначения и управление всеми системами и функциями происходит на интуитивном уровне. Тянуться к какому-либо переключателю тоже не придется - все под рукой.
Посадка в хорошо спрофилированном кресле почти идеальная. Поэтому даже намека на соскальзывание с кресла при прохождении крутого поворота не будет.
Поколдовав с настройками ходовой части, инженеры Infiniti добились отличного баланса между управляемостью и плавностью хода машины. Установив систему CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием), они также предоставили водителю свободу в выборе режима работы подвески («Авто» или «Спорт»), дав возможность распускать или зажимать амортизаторы ходовой части.
Не обходят вниманием в Infiniti и приятные мелочи. Например, была установлена система Welcome Lighting, которая по мере приближения владельца к машине последовательно зажигает подсветку наружного зеркала, пространства для ног сидящих впереди, салона, а в довершение всего загорается и начинает пульсировать подсветка кнопки запуска двигателя, как бы приглашая водителя начать движение.
Изначально на Infiniti FX устанавливались два бензиновых двигателя: модифицированный 3,5-литровый V6 (307 л. с. и 355 Н-м), обеспечивающий автомобилю такое же ускорение, как V8 на предыдущей версии FX45, и двигатель V8 объемом 5,0 л, развивающий мощность 400 л. с. и крутящий момент 500 Н-м. Позже появилась версия с 3-литровым дизельным двигателем мощностью 238 л. с. Все двигатели агрегатируются с современной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2011 году второе поколение FX подверглось небольшому рестайлингу. Легкие изменения коснулись переднего бампера: появились более крупная радиаторная решетка трапециевидной формы и иные колодцы противотуманных фар. Немного изменился интерьер, но лишь с эстетической точки зрения: стрелки приборов на приборной панели стали белого цвета, а вместо оранжевого дисплея появился черно-белый. В том же году 3,5-литровый бензиновый двигатель заменили на новый, более мощный, объемом 3,7 л.
Читайте также: