Каким сканером диагностировать джили

Обновлено: 16.01.2025

Как и все современные автомобили, Geely Emgrand ЕX7 (Х7) оснащен диагностическим разъемом OBD II. При помощи данного интерфейса бортовой компьютер машины можно легко и быстро подключать к сервисному стенду. Диагностический разъем OBD II позволяет проверять качество работы главных функциональных систем авто .

Диагностический разъем OBD II на автомобиле Джили Эмгранд Х7 способен осуществлять обмен данными посредством широкого спектра протоколов: ISO-14230-4, ISO-15765-4 и т.д. Из-за этого OBD II данного авто хорошо совместим со многими диагностическими адаптерами и многими сервисными программами.

Артикул заднего датчика кислорода: 1066001623.

Артикул катализатора Geely Emgrand ЕX7: 1016010660.

Среди водителей Geely Emgrand X7 широкое распространение получил один из самых популярных диагностических адаптеров современности EML 327. Данный адаптер имеет множество модификаций. Широкое распространение получили варианты EML 327 с проводным подключением USB и беспроводным Bluetooth в версии 1.5 .

По состоянию на конец 2020 года наиболее продвинутой считается версия 2.1, но она местами является «сырой», как отмечают некоторые специалисты.

Диагностический разъем OBD II хорош тем, что он позволяет без особых хлопот проверить выпускной коллектор и выявить степень износа каталитического нейтрализатора Джили Эмгранд ЕХ7. В низу страницы можно найти видеоролик, в котором рассказан эффективный прием диагностики катализатора при помощи мобильного приложения.

Как проверить выпускной коллектор и катализатор Джили Эмгранд Х7 (ЕХ7)

Стоит начать с того, что на многих модификациях автомобиля Geely Emgrand ЕX7 вместо традиционного выпускного коллектора установлен катколлектор . Данное устройство совмещает в себе выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор. По этой причине диагностике подвергается не катализатор, а выпускной коллектор со встроенным катализатором (катколлектор).

Принцип программной диагностики катализатора ЕХ7 прост. Мастеру нужно лишь сравнить данные кислородных датчиков . Как понятно, первый лямбда-зонд стоит перед катализатором, а второй за ним. Если катализатор находится в хорошем техсостоянии, то данные первого кислородного датчика будут отличаться от показаний второго лямбда-зонда не больше чем на 10-15%.

Если данные между лямбда зондами существенно разняться, это значит, что катализатор выработал свой ресурс. Техническое состояние каталитического нейтрализатора проверяется по следующей схеме.

Первым делом подключаем к диагностическому разъему сервисный адаптер. Разъем OBD II расположен под вещевым (перчаточным) ящиком, то есть под бардачком. Касательно адаптера, с разъемом OBD II прекрасно совместим адаптер EML 327. Можно использовать как проводную версию, так и беспроводную.

В видеоролике, на основе которого и создан данный обзор, используется беспроводной адаптер EML 327 Bluetooth. Это один из самых доступных на рынке сервисных диагностических адаптеров. При условии небольшой цены адаптер обеспечивает достаточно широкую и точную диагностику Джили Эмгранд ЕХ7. Конечно, много чего зависит от самой программы диагностики.

Устанавливаем на смартфон диагностическое приложение «OliviaDrive». Можно установить и любое другое ПО.
Перед непосредственной диагностикой нужно запустить мотор и как следует прогреть силовой агрегат. Мастеру необходимо выйти на температуру прогрева двигателя. Только в этом случае можно гарантировать, что программная диагностика предоставит более-менее точные данные .
Устанавливаем синхронизацию диагностической программы и адаптера.
Заходим в меню «Настройки».
Выбираем пункт «Динамические параметры».
Переходим на вкладку «Выбор параметров» и отмечаем галочками, какие параметры следует анализировать:

Давление во впускном коллекторе
Угол опережения зажигания
Первый датчик кислорода
Второй датчик кислорода

Анализ параметров Джили Эмгранд ЕХ7

Если диагностика показывает, что давление на впуске составляет свыше 36 (кПа), то это сигнал, что с двигателем твориться неладное. В данном случае мотор «давиться». Это может происходить по различным причинам: заклинил клапан продувки картера, забился катализатор, зажаты какие-то из выпускных клапанов и прочее-прочее.

После анализа впускного коллектора следует обратить внимание на угол опережения зажигания. Данная информация даст понять, каким бензином заправляется машина. Между качеством топлива и скоростью износа катализатора есть прямая связь. Система каталитической нейтрализации Geely Emgrand ЕX7 обеспечивает уровень экологичности в пределах Евро-5. Это значит, что машину следует заправлять топливом, которое удовлетворяет требования норм и стандартов Евро-5 .

Если водитель хочет, чтобы Джили Эмгранд ЕХ7 работал надежно и бесперебойно на протяжении долгих лет, то автомобиль следует заправлять хорошим дорогостоящим бензином, не ниже А-95. Если же заправлять бензобак дешевым топливом, то катализатор забьется намного раньше положенного!

Если значение угла опережения зажигания меняется в диапазоне 1,5-5˚, то в бак заливается топливо удовлетворительного качества, примерно А-95. Если же угол опережения зажигания находится в пределах 2,5-7˚, то машина заправляется низкокачественным топливом . В данном случае водитель должен быть готовым к тому, что катализатор работает в режиме ускоренного износа.

Часты случаи, что водитель ЕХ7 покупает хороший качественный бензин А-95. Но по факту в бак заливается бензин более низкого качества. Это будет видно по углу опережения зажигания. В подобных случаях есть смысл задуматься о смене заправки.

Завершать диагностику Geely Emgrand ЕX7 следует анализом данных от кислородных датчиков. В нормально работающем двигателе первый датчик кислорода, который стоит перед катализатором, обеспечивает сигнал в пределах 0,1-0,7 (В). На графике будут однообразные волны. Это нормальная работа лямбда-зонда.

Второй же датчик кислорода Эмгранд ЕХ7, который находится за катализатором, должен обеспечивать сигнал на уровне 0,1-0,63 (В). Небольшое уменьшение напряжения свидетельствует о потере давления за катализатором . Но потеря является минимальной, что позволяет ею пренебречь. Если разница между напряжением первого и второго катализатора более заметна, то это свидетельствует про ощутимую закупорку протока каталитического нейтрализатора.

Если диагностика показала, что катализатор уже хорошо забит, то необходимо менять узел каталитической нейтрализации.

Специалисты отмечают, что катализатор Emgrand ЕX7, особенно в составе выпускного коллектора, стоит весьма недешево. Покупка оригинальной системы каталитической нейтрализации облегчит карман водителя на $ 500-700. Многие специалисты советуют переходить с катализатора на резонатор. Но в этом случае уровень экологичности работы двигателя упадет до уровня Евро-2 .

С ELM 327 не знаком только ленивый автолюбитель. Так как это самый доступный способ самостоятельно произвести чтение ошибок в своём автомобиле и при удачном стечении обстоятельств самостоятельно решить возникшую с автомобилем проблему.

ELM 327 это универсальный микроконтроллер, который позволяет читать данные из блоков управления автомобилем. Для используются специальные протоколы, “правильная” ELM 327 поддерживает 12 протоколов и это достаточно много.

Долгое время ELM 327 позволял только прочитать ошибки и стереть их. Проблема заключалась не в самом адаптере, а в программном обеспечении для него – не было хороших программ, которые бы раскрывали потенциал адаптера. Что и логично, разработка ПО занятие не из дешевых, особенно в данном случае. Но время идет, популярность особо не падает, как итог появляется достойный софт. В данном заметке хочу поговорить о программах для смартфонов с операционной системой Android , некоторые из перечисленных программ доступны в том числе и для пользователей iOS .

Начнём с программы CarScanner , субъективно, но на мой взгляд, это лучшее, что есть сегодня на рынке доступного ПО. Программа условно бесплатная, работает без оплаты с небольшим рекламным блоком внизу и некоторыми ограничениями. В любом случае доступ к Про версии стоит всего 260 рублей. Начать стоит с того, что программа очень простая в использовании и с русским языком, не нужно настраивать какие-то PID , что где-то искать и скачивать, всё доступно сразу, просто выбираешь профиль подключения со своим авто и получаешь данные.

Программа видит блоки, из которых она может вычитать ошибки, программа сама находит все датчики, данные с которых может получить, а также все тесты, результаты которых можно посмотреть. Самое приятное, она позволяет производить кодирование и адаптации, проще говоря включать скрытые функции автомобиля, об этом я более детально писал в заметке про то, что получилось активировать в моём автомобиле Skoda Rapid . При этом активации и сервисные функции доступны не только для VAG , уже точно есть Лада Vesta , есть Toyota (проверял на своём Rav 4) и много других автомобилей.

Вторая программа более узконаправленная и патриотичная (хотя для французского ВАЗ это уже не так актуально). Программа называется OpenDiag , читать информацию из блока управления двигателем можно бесплатно. Но если захотеть немного больше, то придется доплатить небольшие деньги за открытие дополнительных блоков – программа может читать блок безопасности, блок ЭУР и блок АКПП (вариатор Весты, АКПП Гранты). Так, например, на Весте пробег пишется в блок ЭУР, а в блок безопасности пишется количество циклов зажигания и время работы.

Приветствую уважаемых форумчан! Предлагаю выкладывать проверенные программы по диагностике наших авто. Бесспорно на форуме есть кое-какая инфа по программам для диагностики, но в основном это касается ДВС . Прог для диагностики ABS, SRS. я не нашел.

skarm76, GorgertFer, Shawnviody и 41 другим это нравится

Nataliateage, Abaappoive, Kennethlen и 5 другим это нравится

Замечательно, но я имел ввиду программы для дешевых адаптеров, например ELM-327 или КЛ адапттера. Для elm есть очень много программ, читают в основном ДВС , хотя адаптер позволяет соединяться с практически любым эбу, в.т.ч. и абс.Т.е. проблема с софтом.

Kennethlen, EmelineCib и AmonmonaFaw это нравится

Читал и эту тему! Все подвигателю!

А вообще-то ещё никто не предложил программ для ЕЛМ помимо чтения ДВС .

Вот! И я об этом. По Ford есть, по Mazda- есть, по Fiat- есть, а по Emgrand . Неужели нет?

Сейчас нашел инфу о диагностике нашего блока АБС при помощи К-Л адаптера и VagCom. Народ пишет, что читается без проблем, также проходят тесты. Тоесть это полноценная диагностика. На днях попробую и отпишусь.

Если всё получится, то хорошая будет тема. Только программы нужны будут на мобильные устройства. Удачи.

да лишь-бы были те программы.

По двигателю проблем с прогами нет. С abs завтра попробую, по SRS пока информации нет, по "климату"- инфы нет. Подскажите какие эбу используются в наших авто (для названных выше систем). Может что-то пропустил?

P.S. Где-то на форуме проскакивала инфа о диллерской проге, которая работает с каким-то своим адаптером. Интересно посмотреть.

Вагкомом в свое время пробовал - балалайка. Правда не 311, а какой-то из 12 версией.С понами в разъеме не эксперементировал - пытался по 7. На сегодня Эмгранд берет launch практически полностью, Скандок двигатель, коробку, Абс и только иденты по подушкам, Сканматик 2 оригинал - двигатель,АКПП, АБС, SRS, BCM, щиток приборов, TPMS. Цена первых двух около 800$, последнего 300.

П.С. Ты пишешь, что по двигателю проблем с прогами нет. Для какого уровня? Типа Сканмастера? Ошибки глянуть и пару параметров. Это не проги для диагностики, это проги для развлечения и сброса ошибок.