Nissan cube сброс ошибок
Итак, вставляем ключ, сразу открываем капот
1. Поворачиваем ключ до зажигания, горит лампа airbag, как только она гаснет, сразу же выключаем зажигание, ждем 5 секунд, повторяем процедуру еще 4 раза.
2. После того как выключили зажигание в пятый раз можно включить зажигание еще раз, ошибка либо пропадет сразу, либо лампа будет медленно кратковременно моргать — режим самодиагностики. Выключаем зажигание, идём снимать клему, скидываем.
3. Закрываем дверь за собой, гуляем 15 минут, либо в машине сидим, важный момент — чтобы дверь была закрыта на момент накидывания клемы обратно.
4. Накидываем клему, открываем дверь (там как то задействован водительский концевик), садимся, заводим машину, ошибка гаснет =)
Этот способ работает на дорестайлах, на рестайле насколько я знаю немного по другому, хотя может и так же.
Пару фоточек, после летних лечебных процедур) Ветровики кстати оторвал)
С момента покупки мигал индикатор ошибки подушки безопасности возле кнопки overdrive. Особых неудобств не доставляла, но все-таки каждый напоминала, что где-то что-то не так.
С утра решил твердо снять панель и выкрутить ненавистную лампочку. Немного поблуждав по просторам интернета, нашел инструкцию сброса вручную. Мне помогло, ошибка исчезла.
1. Нажать на тормоз и держать его до конца процедуры.
2. Ключ зажигания повернуть в положение ON (включение массы и появление всех индикаторов на панели). Вместе с ними загорается и индикатор airbag, который нас интересует. проходит около 5-6 секунду, он гаснет и хочет начаь моргать, в это же время переводим ключ в режим OFF.
3. Повторяем процедуру 5 раз. Заводим — вуаля, ошибки нет. Однако, даже если после этого у вас мигает индикатор, это, возможно, означает серьезную ошибку в системе airbag и лучше диагностировать уже сами подушки (информация с форумов кубоводов).
Также озадачился сменой салонного фильтра. В Кубике он расположен за бардачком, для того, чтобы до него добраться нужно открутить шесть винтов — два под крышкой бардачка (когда его открываешь их сразу видно вверху), два — сам замок бардачка, еще два под бардачком слева и справа. Аккуратно отщелкиваем клипсы и видим перед собой патрубок воздухообмена.
Стягиваем металлические клипсы и фильтры (их два!) спокойно вытаскиваются.
Вид с пассажирского сидения
Мои фильтры выглядели так:
А новые вот так:
Внимание: фильтры по каталожному номеру не подходят на десятые кубики. Они шире и элементарно не влезут в рамку. Не поленитесь сначала снять старые и с ними подбирать замену. Мне подошли от Nissan Tiida, хотя где-то читал, что тиидовские наоборот не подходят на десятые кубы. Во избежание недоразумений лучше примерять на месте в магазине. Поставив новые фильтры, я особо не катался, поэтому не могу оценить пользу этой покупки, но, думаю, не зря же они там должны быть.
Заодно разобрал панель приборов с целью выкрутить и заменить лампы. У меня не горел одометр, купил новый диод за 18 рублей, а также купил диодный блок в салонный плафон на 12 диодов, сам плафон помыл и высушил, чтобы свет не терялся и не рассеивался. С приходом темноты пойду тестировать новый свет.
Заменил лампу одометра — сначала не горела, думал, что перебит провод или сгорела схема, затем мой товарищ по кубу посоветовал поменять полярность (я впопыхах и забыл про плюс-минус)). Разобрал снова панель и все горит! Также снял лампу ABS, которая стала гореть после смены ступицы, теперь в панели нет ничего лишнего из горящих индикаторов.
Хотел заменить лампы на кнопках коробки, сделать R — оранжевой, а P — красной. Но как подлезть к лампочкам коробки не понял — они спрятаны глубоко в панели под двумя защитными кожухами на болтах. Если бы позволяли условия и время, то обязательно бы снял весь щиток, открутил защитные крышки и добрался бы до них. Оставлю до лета такие доработки
Предыстория такова для замера компрессии снял две колодки с трамблера и возможна колодку с форсунок…после этого дела горел чек постоянно…
Пытался решить проблему сам подрубив сканер elm327 кажись, но соединятся с мозгом он не желал и софт никакой не помог…
Облазил драйв и выяснилось, что нужен сканер consult
правда описание левое!
Чтоб провести самодиагностику надо:
1 вкл зажигание, не заводя авто ну эт когда лампочьки на приборке загораются
2 перемкнуть на 2 сек и более контакты из ссылки
3 чек тухнет, можно размыкать
4 чек начинает мигать, ну у меня получилась ошибка либо 11-дат колена либо 22-цепь бензонасоса, я так и не понял какая там с паузами не всё понятно, ну а ежели я её считал верно то эт бред коды наверное другие на моём кубе…
Чтоб стереть ошибку и не горел чек надо:
выполнить мои: п1-4 и повторно п2, поле выключить зажигание!-ключ вытащить
всё готово можно радоваться потухшему чеку)))))
за полтинник на мобилу буду благодарен 8952-203-50-13
пс схема работает если мозг тупит, ну а если у вас действительно чего-то сломалось то чек скоро опять гореть будет!
Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
Процедура считывания:
Ключ зажигания в "ON";
• Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
• "0" индицируется 10-ю вспышками;
• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
• Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
Читайте также: