Сертификаты на автомобильные кресла

Обновлено: 23.01.2025

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ЕАЭС, детские удерживающие устройства должны соответствовать последней версии европейского стандарта ECE 44 или новому стандарту ECE 129. Чтобы подтвердить соответствие автокресла данным положениям, нужно пройти обязательные лабораторные испытания и получить сертификат.

Стандарт, который представляет собой «Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах», разработан Европейской Экономической Комиссией Организации Объединенных Наций.

Основополагающие принципы этого стандарта были заложены еще в 1982 году в обширном документе, который претерпел с тех пор множество изменений. В данный момент действует редакция от 27 февраля 2014 года:

Также к этой редакции существуют поправки и дополнения, которые являются неотъемлемой частью стандарта. В основном они касаются технической части испытаний и уточняют терминологию:

В стандарте подробно описаны требования к качеству и безопасности материалов, надежности креплений и замков, информативности инструкций и маркировочных наклеек, но самой важной частью тестирования являются динамические испытания (краш-тесты).

Динамические испытания

Краш-тесты проводятся в специально оборудованной лаборатории, при помощи высокотехнологичной катапульты — подвижной тележки, установленной на рельсах и прикрепленной тросом к электрической разгонной лебедке. Лебедка выполняет разгон тележки до заданной скорости, после чего следует резкая остановка, имитирующая удар. Процесс тестирования записывается на высокоскоростные видеокамеры и фиксируется электронной аппаратурой с многочисленными датчиками перегрузок.

Испытательная лаборатория Britax Römer

Поскольку реальные автомобили при аварии деформируются, поглощая энергию удара, то и тележка, имитирующая реальные условия, должна остановиться не мгновенно, а с определенным замедлением. Для этого исполнительные механизмы калибруются с учетом мельчайших факторов, например, температуры окружающего воздуха, ударных элементов платформы, удерживающих систем и даже отсутствия сквозняков. Проверка калибровок выполняется перед каждым тестом. Столь строгий контроль необходим для обеспечения повторяемости условий и стандартизации результатов.

Испытательная лаборатория Britax Römer

Так, согласно стандарту, для лобового удара тележка разгоняется до скорости ~50 км/ч, а кривая ускорения при ударе должна вписаться в «коридор» между двух трапеций на графике. При этом максимальный порог перегрузки составляет 28 g, а минимальный — 20 g:

График замедления лобового удара

Для удара сзади тележка разгоняется до скорости ~30 км/ч, а кривая ускорения при ударе должна вписаться в заштрихованное пространство на графике:

Для корректного сравнения результатов, кривые ускорения тележки должны вписываться в указанные диапазоны при каждом ударе.

Группы детских автокресел

Для краш-тестов используются только новые детские автокресла, не подвергавшиеся ранее воздействию нагрузок.

Детские манекены для краш-тестов

Для тестирования по данному стандарту применяются манекены, соответствующие антропометрическим характеристикам детей 6 разных возрастов:

новорождённые (3,4 кг)
9 месяцев (9 кг)
18 месяцев (11 кг)
3 года (15 кг)
6 лет (22 кг)
10 лет (32 кг)

Для каждого автокресла проводятся минимум два краш-теста с использованием самого легкого и самого тяжелого из манекенов в рамках одной группы. При этом, если кресло относится к нескольким группам, то лаборатория, проводящая испытание, может провести дополнительный тест с манекеном промежуточного веса.

Перед краш-тестом манекен усаживается и пристегивается в автокресле в соответствии с инструкцией к данной модели. Он оснащен высокоточными датчиками, которые определяют степень перегрузки для различных зон, а также формовочной глиной в зоне живота.

Результирующее ускорение грудной клетки не должно превышать 55 g, за исключением интервалов, общая продолжительность которых не превышает 3 миллисекунды. Вертикальная составляющая ускорения по направлению от живота к голове не должна превышать 30 g, за исключением интервалов, общая продолжительность которых не превышает 3 миллисекунды.

Испытательная лаборатория Britax Römer

После испытания не должно быть выявлено никаких видимых признаков проникновения любой из частей детского удерживающего устройства в формовочную глину полости живота манекена. Перемещение модели головы не должно выходить за пределы строго регламентированных пределов — как при лобовом ударе, так и при испытании сзади. Голова не должна касаться ни одного из элементов транспортного средства. Однако, если такой контакт происходит, то скорость при ударе головы должна быть менее 24 км/ч, а сам контактирующий элемент отвечать требованиям на поглощение энергии.

Исключено самопроизвольное открытие замков удерживающего устройства или проскальзывание ремней в регулировочных пряжках. Также проверяется возможность свободного извлечения манекена из автокресла, без использования каких-либо инструментов.

После успешного проведения всех этих испытаний, креслу присваивается сертификация ECE 44, отраженная в наклейке:

Следует помнить, что данный установленный стандарт испытаний регламентирует базовый уровень безопасности детских удерживающих устройств. Он необходим для получения сертификации. Более жесткие требования к тестам автокресел устанавливают независимые испытательные лаборатории — ADAC, Stiftung Warentest, ANWB и другие. Методики независимых тестов более приближены к реальным условиям при аварии и могут отражать рейтинги устройств, которые публикуются в официальных потребительских изданиях. В одном из таких краш-тестов, проводимых в России газетой Авторевю совместно с АвтоВАЗом, принимала участие и команда наших экспертов:

Юридические требования

С 23 июня 2006 года детские удерживающие устройства, вновь ставящиеся на производство, должны соответствовать Правилам ООН № 44 с поправкой серии 04 (Согласно п. 17.10 Правил ООН № 44/04).

До 23 июня 2008 года допускалось распространение детских удерживающих устройств, получивших ранее одобрение по Правилам ООН № 44 с поправкой серии 03 (Согласно п. 17.12 Правил ООН № 44/04).

С 23 июня 2009 года детские удерживающие устройства, соответствующие Правилам ООН № 44 с поправкой серии 03, могут производится и по сей день, но не подлежат продаже и распространению в странах ЕС, как не соответствующие Правилам ООН № 44 с поправкой серии 04 (Согласно п. 17.13 Правил ООН № 44/04).

С 22 февраля 2017 года введена поправка, накладывающая требования к направляющей лямке, которая не может рассматриваться отдельно в качестве детской удерживающей системы, в частности в адаптерах для пристегивания ребенка. Также изменены требования к бустерам, которые официально утверждаются по типу конструкции только в качестве детской удерживающей системы группы 3 и не могут использоваться без специальной, хорошо читаемой маркировки, указывающей рост ребенка — не менее 125 см.

С 2013 года принят и введен в эксплуатацию новый стандарт детских удерживающих устройств ECE 129 i-Size, который должен заменить действующий ECE 44. В данный момент оба стандарта функционируют параллельно.

Сертификация детских автокресел в Таможенном союзе ЕАЭС

С 1 января 2015 года на территории Евразийского экономического союза (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения) действует технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011.

Документ состоит из 465 страниц. На 4 странице указано, что требования данного регламента гармонизированы с Правилами Европейской экономической комиссии ООН. Это значит, что в России и странах ЕАЭС действуют европейские стандарты в соответствии международным договором, который был подписан в Женеве в 1958 году.

В приложении № 10 к данному регламенту (страница 364) представлен перечень требований к типам компонентов транспортных средств. Автокресла для детей указаны под номером 35 данного перечня на 384 странице:

Символ «c» означает обязательную сертификацию, а звёздочка говорит о том, что сертификат может быть выдан только на основании испытаний по Правилам ЕЭК ООН. Подробнее об этом можно прочитать на странице 460.

Таким образом, детские удерживающие устройства, продаваемые на территории ЕАЭС, должны соответствовать правилам ЕЭК ООН 44 в действующей редакции.

К сожалению, новейший европейский стандарт ЕЭК ООН 129 i-Size пока не упоминается в Регламенте, но обязательно появится позже.

Также в документе говорится о том, что данный регламент необходим для обеспечения приемлемого уровня безопасности транспортных средств и для защиты жизни и здоровья людей. Поэтому, если для вас важен не приемлемый, а высокий уровень безопасности, то изучать нужно результаты независимых испытаний.

Нарушители регламента

Весьма распространены случаи подделки или незаконного получения сертификатов соответствия. Не позволяйте недобросовестным производителям ввести вас в заблуждение, демонстрируя сертификаты, дипломы, патенты и медали.

Как показали испытания Государственного научного центра НАМИ, большинство удерживающих устройств, представленных на рынке и имеющих сертификаты, не соответствуют требованиям стандарта:

Адаптеры ремня безопасности

Ни один адаптер ремня безопасности не является детским удерживающим устройством, так как не соответствует текущей версии правил ЕЭК ООН 44. Использование адаптеров вместо детских автокресел смертельно опасно, даже при наличии сертификата.

Несоответствие адаптеров стандарту признает и сам Росстандарт со следующей формулировкой: «По результатам испытаний выявлено чрезмерное нагружение органов брюшной полости живота при фронтальном столкновении, что может представлять непосредственную угрозу жизни и здоровью ребенка».

Лучшая проверка качества и безопасности — независимые испытания и репутация бренда. Чтобы избежать некачественной продукции и подделок, покупайте детские автокресла только в известных специализированных магазинах.

Сертификаты на автокресла

Все детские автокресла, которые поступают в продажу на территории Европейского Союза, сертифицируются аккредитованными лабораториями. Эту процедуру подтверждает сертификат и оранжевая табличка на автокресле. Документ выдается на основании лабораторных испытаний и означает соответствие изделия необходимому уровню защиты здоровья и жизни детей. В свою очередь, нормы безопасности перечислены в правилах и директивах Европейской экономической комиссии ООН, в соответствии с международным договором, который был подписан в Женеве в 1958 году.

С 1 января 2015 года на территории Евразийского экономического союза, в который входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения, действует технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Требования этого регламента гармонизированы с Правилами Европейской экономической комиссии ООН. Это значит, что в России и странах ЕАЭС действуют европейские стандарты, в том числе и для детских удерживающих устройств. Это последняя редакция ECE 44 и новый стандарт ECE 129 (i-Size). Оба положения в настоящий момент действуют параллельно.

Данный обязательный уровень испытаний, как правило, проходят многие современные детские автокресла. Если для вас важен не приемлемый, а высокий уровень безопасности, то следует изучать результаты более строгих независимых испытаний, которые проводятся такими известными организациями, как ADAC, Stiftung Warentest, ANWB, ÖAMTC и другими.

В нашем магазине представлена только сертифицированная продукция. Вы можете проверить достоверность и срок действия любого сертификата на сайте Федеральной службы по аккредитации, руководствуясь следующей инструкцией.

Действующие сертификаты

Проверка подлинности сертификатов

С принятием технического регламента Таможенного Союза, вы можете проверить достоверность и срок действия сертификата онлайн на сайте Федеральной службы по аккредитации.

Для проверки необходимо перейти в раздел сайта «Технологичность» и выбрать пункт 1 — «Электронные реестры»:

В новом окне зайти в раздел «Единый реестр сертификатов соответствия и деклараций о соответствии»:

и выбрать пункт «Сертификаты»:

В открывшейся форме заполняем номер сертификата, который находится вверху документа:

Внимание! Для поиска достаточно внести не полный регистрационный номер, а только последние цифры номера сертификата.

В нижней части формы нажимаем кнопку «Найти». Получаем краткие сведения о сертификате, где указываются статус, номер сертификата, даты начала и окончания срока действия, а также сведения о заявителе, изготовителе и наименовании продукции:

Кликая по номеру, получаем более подробные данные

сведения о юридическом лице (заявитель)
сведения об изготовителе иностранном юридическом лице (изготовитель)
сведения об органе по сертификации
полное наименование продукции
реквизиты сертификата

Статусы сертификатов подразделяются на 4 категории

Статус «Действует» (зеленый кружок) — означает, что сведения, указанные в сертификате, актуальны на данный момент.

Статус «Приостановлен» (оранжевый кружок) — означает, что действие сертификата остановлено. Причина и дата остановки будут указана внутри описания сертификата.

Статус «Аннулирован» (красный кружок) — означает, что действие сертификата прекращено навсегда. Причина и дата аннулирования будет указана внутри описания сертификата.

Статус «Архивный» (розовый кружок) — означает, что сертификат недействителен, в связи с истечением срока действия.

Таможенное оформление автокресел

Детские автокресла – продукция, которая выпускается не только в нашей стране, но и за рубежом, а оттуда она импортируется в Россию. Среди импорта встречается контрафактная продукция, поэтому при растаможке автокресла тщательно проверяются на соответствие стандартам, в частности большое внимание уделяется наличию соответствующих сертификатов качества.

Страны-экспортеры

80% автокресел, представленных на российском рынке, произведены в Китае. Среди общей массы китайской продукции достаточно много подделок под фирменные немецкие или итальянские автокресла, которые не соответствуют требованиям безопасности.

Документы и порядок растаможки

Растаможка – это стандартизированный процесс, поэтому порядок таможенного оформления различной продукции, в целом, одинаков. Процедура таможенного оформления включает следующие этапы:

оповещение таможенной службы о прибытии груза;

подача сведений о товаре технического и описательного характера;

подбор кода по ТН ВЭД;

расчет и оплата таможенной пошлины, НДС и других платежей;

подача разрешительных документов;

валютный и таможенный контроль;

Документы, сопровождающие растаможку товара:

инвойс или счет фактура;

уставные документы организации;

сертификаты и другие разрешительные документы;

квитанция, свидетельствующая об уплате таможенных платежей.

Особенности

Детские удерживающие устройства – автокресла – классифицируются по ТН ВЭД под кодом 9401800001. Категория называется «Детские сиденья (кресла) безопасности с пластмассовым каркасом, устанавливаемые или прикрепляемые к сиденьям транспортных средств». При ввозе коммерческой партии импортная пошлина на эти товары не установлена. Акцизом продукция не облагается. Уплачивается только НДС в размере 20%.

Контроль за ввозом в страну автокресел в последние годы ужесточен Федеральной таможенной службой России. Проверяются товары, доставляемые морским, авиационным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Среди общей массы импортируемой продукции объём контрафактной несертифицированной продукции велик. Основной мерой пресечения потока несертифицированной продукции является проверка сертификатов безопасности изделий. Также для беспрепятственного ввоза автокресла необходимо подготовить разрешительные документы, а именно декларацию соответствия ТР ТС.

Что касается импорта автокресла физическим лицом, то контроль за ввозом для личного использования также стал более жестким. В частности это касается детских автокресел, которые приходят по почте. Несмотря на то, что таможенное законодательство ЕАЭС разрешает ввоз контрафактных товаров для личного пользования, поскольку покупатель берет все риски на себя, существуют также международные права. Так, согласно Всемирной почтовой конвенции, перемещение через границу контрафактной продукции запрещено, поэтому таможня имеет право не допустить ввоз контрафактного автокресла и отослать товар обратно отправителю.

Чтобы определить, нужно ли будет растамаживать автокресло и уплачивать пошлину, необходимо рассмотреть нормы законодательства. При перевозке автокресла в сопровождаемом багаже действуют следующие правила:

Не уплачивается пошлина, если автокресло перевозится воздушным транспортом, при условии, что его вес не более 50 кг, а стоимость не более 10000 евро.

Другими видами транспорта автокресло ввозится беспошлинно, если его вес составляет не более 25 кг, а стоимость не более 500 евро.

Если ограничения не соблюдаются, то оплачивается пошлина в размере 30% от превышения стоимости или 4 евро за каждый килограмм в части превышения по весу.

При отправке автокресла почтой следует учитывать, что с 1 января 2020 года действует беспошлинный режим для посылок на сумму не более 200 евро и весом не более 31 кг. Ранее, в 2019 году, беспошлинный лимит был 500 евро и вес отправлений за месяц суммировался. Общий вес также должен был составлять максимум 31 кг. Если лимит по стоимости превышен, то уплачивается импортная пошлина в размере 15% от суммы сверх нормы. Если превышен лимит по весу, то нужно рассчитать пошлину по 2 евро за килограмм в части превышения.

Если по почте придёт извещение, где написано «с таможенным уведомлением», необходимо будет ехать на таможню и доказывать, что в посылке находится детское автокресло, предназначенное для личного использования, стоимостью не более той, что указана для беспошлинного ввоза.

Сертификация

Детские автокресла подлежат обязательной сертификации. Сертификат соответствия подтверждает соответствие требованиям технического регламента ТС «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Технический регламент ТС 018/2011 состоит из нескольких приложений. В приложении №10 установлены требования к компонентам транспортных средств: для детских автокресел под номером 35. Также детские удерживающие устройства должны соответствовать правилам ЕЭК ООН №44-04, ГОСТу Р 41.44-2005.

Сертификат выдается только по результатам испытаний, проведенным по правилам ЕЭК ООН. Если высокий, а не просто приемлемый, уровень безопасности удерживающего устройства принципиален, то необходимо провести независимые испытания. Получить сертификат на детские автокресла можно только на изделия, которые выпускаются серийно, а не отдельными партиями. Сертификация выполняется по схемам:

4C – анализ производства;

5C – сертификация системы менеджмента качества.

Испытания удерживающих устройств обязательно включают краш-тесты.

Стандартами качества регламентируется прочность конструкции удерживающих устройств и безопасность перевозки в них детей. Сертификация в нескольких системах повышает конкурентоспособность товара. При проверке соответствия стандартам ГОСТ и ЕЭК ООН анализируются такие показатели:

устойчивость к опрокидыванию;

поглощение ударной энергии;

устойчивость к динамическим испытаниям.

Обратите внимание! Адаптер ремня безопасности не является детским удерживающим устройством, использовать его вместо детского автокресла опасно даже при наличии сертификата.

Преимущества СБ Карго

Учитывая сложность растаможки детских автокресел, целесообразно заранее обратиться к таможенному брокеру, чтобы избавить себя от лишних временных и финансовых затрат. Компания «СБ Карго» предлагает услуги перевозки и растаможки автокресел через Шереметьевский ЦЭД, СВХ Мега в Домодедово и другие таможенные посты.

Мы контактируем с представителями таможенной службы напрямую, поэтому сроки растаможки в наших силах сократить до минимума. Все, что требуется от заказчика: заявление и документы. Причем последние мы самостоятельно проверим и подскажем, что еще нужно, поможем с оформлением.

Мы оказываем услуги по:

подбору кода ТН ВЭД;

сопровождению товара в таможне.

Мы работаем только с юридическими лицами, являющимися собственниками/отправителями/получателями грузов, а также готовой коммерческой документацией на товар.

Чтобы получить платную консультацию, необходимо предоставить: подписанный внешнеторговый контракт, инвойс, упаковочный лист и заключить с нами договор таможенного представительства.

Подробнее об особенностях таможенного оформления различных категорий товаров вы можете узнать в разделе "Полезная информация", воспользовавшись поиском.

Самостоятельно рассчитать таможенные платежи вы можете с помощью нашего калькулятора.

Проверка автокресла на безопасность. Все о подлинной сертификации.

В настоящее время на рынке автокресел представлено большое количество разнообразных моделей. При покупке кресла для своего ребенка невольно задаешься вопросом — а действительно ли выбранная модель призвана обезопасить поездки детей и чем это можно подтвердить.

На территории Евразийского экономического союза (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения) действует технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), согласно которому все детские автокресла должны сертифицироваться аккредитованными лабораториями на соответствие требованиям европейскому стандарту безопасности ECE 44 и стандарту ECE 129 (i-Size).

К сожалению, большинство удерживающих устройств, представленных на рынке и даже имеющих требуемые сертификаты, не соответствуют установленным нормам безопасности. В основном это вызвано массовым ввозом подделок и копий известных моделей из Китая с липовыми сертификатами от недействительных центров, либо в легальных российских сертификационных центрах отсутствует техническая база для полноценных испытаний и сертификат выдается на основании недействительных протоколов испытаний.

Чтобы подтвердить соответствие автокресла положениям стандарта ECE 44 или ECE 129 необходимо провести обязательные лабораторные испытания и получить сертификат.

В стандарте ECE 44 (поправки в стандарт вносятся по несколько раз в году) подробно описаны требования к качеству и безопасности материалов, надежности креплений и замков, информативности инструкций и маркировочных наклеек, но самой важной частью тестирования являются динамические испытания (краш-тесты).

Динамические краш-тесты проводятся в специально оборудованной лаборатории при помощи высокотехнологичной катапульты — подвижной тележки. Тележка устанавливается на рельсах и прикрепляется тросом к электрической разгонной лебедке. Лебедка выполняет разгон тележки до заданной скорости, после чего следует резкая остановка с определенным замедлением, имитирующая удар и учитывающая процесс поглащения удара деформирующимся автомобилем. Процесс тестирования записывается на высокоскоростные видеокамеры и фиксируется электронной аппаратурой с многочисленными датчиками перегрузок.

— для лобового удара тележка разгоняется до скорости ~50 км/ч, с максимальным порогом перегрузки 28 g, минимальным— 20 g:

Для тестирования по данному стандарту применяются манекены, соответствующие антропометрическим характеристикам детей 6 разных возрастов: новорождённые (3,4 кг), 9 месяцев (9 кг), 18 месяцев (11 кг), 3 года (15 кг), 6 лет (22 кг), 10 лет (32 кг). Для каждого автокресла проводятся минимум два краш-теста с использованием самого легкого и самого тяжелого из манекенов в рамках одной группы. При этом, если кресло относится к нескольким группам, то лаборатория, проводящая испытание, может провести дополнительный тест с манекеном промежуточного веса.

После испытания не должно быть выявлено никаких видимых признаков проникновения любой из частей детского удерживающего устройства в формовочную глину полости живота манекена. Перемещение модели головы не должно выходить за пределы строго определенных пределов — как при лобовом ударе, так и при испытании сзади. Голова не должна касаться ни одного из элементов транспортного средства, либо, если такой контакт происходит, скорость при ударе головы должна быть менее 24 км/ч, а сам контактирующий элемент отвечать требованиям на поглощение энергии.

Чтобы понять, сертифицировано ли детское удерживающее устройство, на этапе покупки нужно обратить внимание на следующие моменты:

— согласно Правилам ЕЭК ООН № 44-04, на каждом сертифицированном детском удерживающем устройстве должны стоять в видном месте международный знак официального утверждения (как правило оранжевая бирка) и особая маркировка.

круг с буквой «E» и цифрой, означающей страну, предоставившую официальное утверждение: Е1 – Германия, E2 – Франция, E3 – Италия, E4 – Нидерланды, E6 – Бельгия, E11 – Соединенное Королевство, 16 – Норвегия, 17 – Финляндия, 20 – Польша, 22 – Российская Федерация;

слово (слова) «универсальная», «ограниченного использования», «полууниверсальная» или «конкретного транспортного средства» в зависимости от категории удерживающего устройства;

обозначение «Y» для устройства с проходящей между ног лямкой или обозначение «S» для специального удерживающего устройства.

На официальном знаке, или рядом с ним можно найти метку ECE R44/04 Внимание! Если вы видите на кресле метку ECE R44/03 — это устаревшие нормы. Они уже не действительны. Такое кресло может быть небезопасно! Нужная метка — ECE R44/04.

На одной из пластиковых частей автокресла должен быть нанесен год производства. Маркировка должна быть четкая и не стираемая. Отлично, если она выштампована на пластике.

Если автокресло фиксируется с помощью ремня безопасности автомобиля, то на корпусе должен быть стационарно прикрепленный чертеж способа правильного пристегивания лямок. Маркировка должна быть видна на удерживающем устройстве, установленном в транспортном средстве. Для удерживающих устройств группы 0 эта маркировка должна быть также видна и в том случае, когда в удерживающем устройстве находится ребенок.

Стоит отметить что наличие всех необходимых знаков и маркировки, к сожалению, не доказательство того, что кресло сертифицировано должным образом и что оно действительно прошло все необходимые испытания согласно стандарту безопасности! Оно может оказаться подделкой.

Должен ли продавец предоставлять оригинал сертификата? Нет. Подлинник находится у производителя. Но продавец должен по вашему требованию предоставить копию сертификата, или товарно-сопроводительную документацию, содержащую эти данные.

Прежде чем покупать автокресло — обязательно убедитесь, что оно имеет подлинный сертификат безопасности!

Читайте также: