Пескоструйная обработка и покраска металла
Стоимость пескоструйной обработки (очистки)
| Вид поверхности | Цена пескоструйной очистки за 1м2 |
|---|---|
| Пескоструйная обработка (очистка) чёрного листового металла от коррозии (ржавчины) | от 250 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка (очистка) чёрного листового металла от окалины | от 250 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка (очистка) нержавеющей листовой стали | от 200 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка (очистка) нержавеющей листовой стали после проката | от 250 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка (очистка) листового металла от краски (не порошковой) | от 250 р/м2 |
| Пескоструйная обработка (очистка) листового металла от краски (порошковой) | от 650 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка ковки(обработка с двух сторон), насыщенность слабая | от 700 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка ковки(обработка с двух сторон), насыщенность средняя | от 850 руб./м2 |
| Пескоструйная обработка ковки(обработка с двух сторон), насыщенность высокая | от 1000 руб./м2 |
| Дерево | от 240 руб./м2 |
| Бетон | от 240 руб./м2 |
| Камень | от 240 руб./м2 |
| Кирпич | от 240 руб./м2 |
Стоимость пескоструйной обработки (очистки) автомобильного кузова
| Наименование элемента | Цена |
|---|---|
| Бак топливный бензобак) до 40 литров | 1 500 руб. |
| Бак топливный(бензобак) до 60 литров | 1 700 руб. |
| Бак топливный(бензобак) до 80 литров | 2 200 руб. |
| Бак топливный(бензобак) до 120 литров | 2 800 руб. |
| Бампер штатный | 1 600 руб. |
| Бампер кенгурин (кенгурятник) | от 2 000 руб. |
| Бампер усиленный (металл) | от 2 200 руб. |
| Бампер с калиткой под запаску | от 2 500 руб. |
| Бампер хром | договорная |
| Дверь внутри | 650 руб. |
| Дверь снаружи | 650 руб. |
| Днище без антикора (только с пустым кузовом) | 3 000 руб. |
| Защита бензобака | 600 руб. |
| Защита картера | 600 руб. |
| Защита коробки | 600 руб. |
| Защита раздаточной коробки передач | 600 руб. |
| Кабина ГАЗ, BAW, Портер (снаружи) | 6 500 руб. |
| Крыло внутри | 700 руб. |
| Крыло снаружи | 700 руб. |
| Крыша со стойками | 3 500 руб. |
| Крышка багажного отсека (багажник) внутри | 500 руб. |
| Крышка багажного отсека (багажник) снаружи | 500 руб. |
| Крышка моторного отсека (капот) внутри | 700 руб. |
| Крышка моторного отсека (капот) снаружи | 700 руб. |
| Кузов без навесного оборудования и салон (+моторный отсек, багажный отсек, арки, днище) | 15 000 руб. |
| Кузов с навесным оборудованием и салон(+моторный отсек, багажный отсек, арки, днище) | 22 000 руб. |
| Моторный отсек (пустой) | 3 500 руб. |
| Панель кузова задняя без навесного оборудования | 1 300 руб. |
| Панель кузова передняя без навесного оборудования | 1 300 руб. |
| Площадка аккумулятора | 150 руб. |
| Подножка | 500 руб. |
| Подрамник | 900 руб. |
| Порог кузова без арки (2 стороны) | 500 руб. |
| Решётка радиатора металл | 1 000 руб. |
| Салон (пустой, без навесного оборудования) | 6 000 руб. |
| Фаркоп | 200 руб. |
| Крыло | 400 руб. |
| Усилитель бампера | 550 руб. |
Стоимость пескоструйной обработки (очистки) дисков, узлов и агрегатов
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Литые диски R13 | 650 руб. |
| Литые диски R14 | 700 руб. |
| Литые диски R15 | 750 руб. |
| Литые диски R16 | 800 руб. |
| Литые диски R17 | 850 руб. |
| Литые диски R18 | 900 руб. |
| Литые диски R19 | 950 руб. |
| Литые диски R20 | 1000 руб. |
| Литые диски R21 | 1050 руб. |
| Литые диски R22 | 1100 руб. |
| Железные диски R13-14 | 350 руб. |
| Железные диски R15 | 400 руб. |
| Железные диски R16 | 450 руб. |
| Железные диски R17 | 500 руб. |
| Грузовые диски R22,5 | 1200 руб. |
| R 23-24 | 1250 руб. |
| R 25-26 | 1350 руб. |
| Больше 27 | договорная |
| Пескоструй хромированных дисков | 100% наценка на пескоструйные работы |
Пескоструйная обработка: авто-, мото-, велорамы
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Рама для мотоцикла | 1 400 руб. |
| Рама автомобильная, длиной менее 4,0 м | 5 000 руб. |
| Рама автомобильная, длиной 4,0м и более 4,0 м | 6 000 руб. |
| Кузов автомобиля | 26 250 руб. |
| Рама для велосипеда | 1 050 руб. |
Пескоструйная обработка: авто-, мото-, велобаки
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Бак для мотоцикла | 850 руб. |
Пескоструйная обработка: бамперы, люльки
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Люлька мото | 2 400 руб. |
| Пороги | от 500 до 1 500 руб. |
Пескоструйная обработка: выхлопная система
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Коллектор | 300 руб. |
| Детали менее 1 м | 400 руб. |
| Детали 1м и более 1 м | 600 руб. |
| Насадка глушителя | 400 руб. |
| Глушитель | 800 руб. |
Пескоструйная обработка: тормозная система
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Диски/барабан | 250 руб. |
| Суппорт | 450 руб. |
| Скоба | 450 руб. |
Пескоструйная обработка: подвеска
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Рессора | 600 руб. |
| Пружина | 300 руб. |
Пескоструйная обработка: Агрегаты
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Мотор до 4 цилиндров | 1 600 руб. |
| Мотор 4 и более 4-х цилиндров | 2 100 руб. |
Пескоструйная обработка: Авто-мотодетали
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Риллинг | 300 руб. |
| Вилка мото | 350 руб. |
| Фара | 200 руб. |
| Крыло мотоцикла | 400 руб. |
| Крышка клапанной коробки | 400 руб. |
| Мелкие авто-мото детали | 150 руб. |
Пескоструйная обработка: Металлические изделия
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Рамы, решетки, плоские изделия | 550 руб. |
| Каркас ступени эскалатора | 900 руб. |
Пескоструйная обработка
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Реставрация гранита | от 180 руб. за м2 |
| Очистка фасада | от 150 руб. за м2 |
| Очистка кирпича | от 190 руб. за м2 |
| Очистка дерева | от 130 руб. за м2 |
| Удаление лакокрасочного покрытия | от 220 руб. за м2 |
| Удаление нагара | от 180 руб. за м2 |
| Очистка после пожара | от 220 руб. за м2 |
Пескоструйная очистка транспортных средств
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Пескоструйная обработка легковых автомобилей (без навесных элементов) | от 12 000 руб. |
| Пескоструйная обработка легковых автомобилей (с навесными элементами) | от 16 000 руб. |
| Пескоструйная обработка самосвального кузова грузового автомобиля объемом 10-12 м.куб | от 12 000 руб. |
| Пескоструйная обработка самосвального кузова грузового автомобиля объемом от 20 м.куб | от 15 000 руб. |
| Пескоструйная обработка самосвального кузова ТОНАР | от 20 000 руб. |
| Пескоструйная обработка автовозов, контейнеровозов, рамы ТС и др. | от 10 000 руб. |
| Пескоструйная обработка миксера объемом 6 м.куб | от 18 000 руб. |
| Пескоструйная обработка миксера объемом 9 м.куб | от 20 000 руб. |
| Пескоструйная обработка миксера объемом 12 м.куб | от 22 000 руб. |
| Пескоструйная обработка цементовозов, бензовозов и др. цистерн объемом от 30 м.куб | от 30 000 руб. |
Минимальная стоимость заказа выездной пескоструйной обработки составляет:
- 20 000 руб. — по Туле и Тульской области (полсмены — 4 часа работы);
- 32 000 руб. — смена 8 часов.
Цены могут варьироваться в зависимости от объема работ в заказе, а также сложностей (в том числе технических), степени загрязненности поверхности, наличия административных и других проблем.
Пескоструйная обработка. 10 советов.
После того как столкнулся с пескоструйной обработкой, решил написать небольшой отзыв, который основывается на моем опыте. Я не профи в данном вопросе, просто напишу с чем столкнулся лично я. Если есть гуру по данной теме, отпишитесь в комментариях, думаю многим будет полезно.
Перед тем, как я отдал авто на песок, я достаточно много прочитал про это. Многие не рекомендуют этого делать, т.к. снимается слой металла, песок потом сыпется до конца твоих дней и тд.
Конечно очистить кузов ручным способом менее вредно для железа, но я даже не представляю сколько надо потратить времени на то, чтобы вычистить все закаулочки и внутренние полости от краски (это еще ладно) и от ржи (в некоторые места тупо невозможно подлезть). Причем делать это корщеткой нельзя (почему см. яндекс) остается шкурка и химия, а потом все надо за этим помыть и тд.
Короче я решил свой кузов песочить. Почему-то в голове нарисовалась картина, что я привезу кузов, там очистят и загрунтуют и через пару 3-4 дня я заберу готовый кузов в гараж. Как оказалось потом, данный процесс можно сравнить с хотьбой по лезвию ножа!)) Если что не так, то кузов зацветет сразу и везде – выход: опять песочить, но песочить два раза это самоубийство! Поэтому делать надо все четко, переделать возможности не будет.
В ходе поисков места где песочить выяснилось, что 90% пескоструйщиков работают с мостами, рамами грузовиков, кораблями и другими объектами, где толщина металла сантиметры! И про снятие минимального кол-во металла они не слышали. Берут песок покрупнее и вперед! (чем больше песок, тем быстрее идет работа). Про работу с плоскостями вообще молчу.
И еще учтите, что ВСЕМ по… на твой кузов, на снятие слоя металла и на песок высыпающийся при грунтовании и на сроки хранения не загрунтованного кузова.
Пример:
Пятница.
Сергей кузов будет готов после пескоструя, но грунтовать будем в понедельник, выходные же.
А как же два простоя? Заржавеет?
Да нее… нормал все будет!
=)
И ЕЩЕ важно! Все кто видит и ходит рядом, ВСЕ хотят потрогать отпесоченный кузов! ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Ржавеет уже через несколько часов. А если испачкали, то очистить ОЧЕНЬ тяжело, т.к. металл как шкурка и поры вычистить трудно. Грунт потом не ляжет и пойдет ржа.
В общем много еще чего можно понаписать, но не хочу долго никого грузить.
Итак советы при пескоструйке лично от меня основывающиеся на моем опыте:
1) Отдавать лучше в проверенное место по рекомендации.
2) Разговаривать лично с мастером и понимать его компетенцию в обработке ИМЕННО АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА. Он должен знать как, где и под каким углом, давлением и фракцией песка работать, чтобы наносить железу минимальный ущерб.
3) Смотрите прогноз погоды! Все работы проходят на улице. Никаких пасмурных дней и тд. Жара и сухо. При лучшем раскладе надо смотреть несколько дней подряд.
4) Рекомендуют закрывать резьбу болтами, чтобы ее не слизало песком. Я это сделал, но как оказалось ХОРОШИЙ мастер никогда ее не повредит.
5) Если вы все же закрыли резьбу болтами, то НЕ ЗАБУДЬТЕ выкрутить их перед грунтом. И необходимо тогда прочистить резьбу вручную.
6) Оставить все заглушки внутренних полостей, но ОБЯЗАТЕЛЬНО вытащить их и зачистить под ними вручную перед грунтом.
7) Использовать только качественные материалы, иначе вся работа пойдет насмарку.
8) Кузов отдавать в ПОЛНОСТЬЮ готовом виде для обработки. Никто мастику не отдерет (если это не оговорено) Если отдирают, то обязательно проверьте, как это сделали. Лишний кронштейн никто не будет откручивать.
9) Песок можно удалить из кузова только с помощью пылесоса и компрессора, иначе вы будете его гонять по кругу (проверенно).
10) ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАТЬ и ВСЕ ПРОВЕРЯТЬ иначе точно накосячат. Мастерам пофиг на вашу резьбу, заглушки, оставшийся песок, не открученные петли и тд.
После песка кузов надо обработать первичным грунтом. Это или кислотный или эпоксидный. ИЗУЧИТЕ ЭТОТ ВОПРОС ИНТЕРНЕТЕ КАК СЛЕДУЕТ! И выберите тот, который вам нужен! Как выяснилось, многие думают, что кислотный грунт удаляет ржавничу – это не так! Некоторые советуют на кислотный класть эпоксидный – ОБЯЗАТЕЛЬНО узнайте можно ли это делать у производителя ваших материалов. Только узнавайте НЕ у продавцов, а у представителей компании. А то, как мне продавец пытался всучить кислотник под DP40, что по технологии запрещено – он просто слезет.
Лично для себя понял, что все надо делать самому или хотя бы контролировать каждый шаг!
В идеале наверное делать частями. Отпесочил моторный отсек, протравил (если надо), очистил и тут же загрунтовал. И так далее кусками. Тогда металл будет находится минимум на открытом воздухе. Это дольше, но качество точно лучше. И хорошо все это делать со снятыми мостами на кантователе, чтобы потом не пришлось дочищать вручную места крепления к кузову.
Пескоструйная обработка автомобиля. 10 советов
Некоторые уже читали эту статью у меня в блоге и в сообществе "Кузовной ремонт", но т.к. пескоструй кузова практически напрямую связан с реставрацией авто — решил сюда тоже опубликовать.
После того как столкнулся с пескоструйной обработкой, решил написать небольшой отзыв, который основывается на моем опыте. Я не профи в данном вопросе, просто напишу с чем столкнулся лично я. Если есть гуру по данной теме, отпишитесь в комментариях, думаю многим будет полезно.
Перед тем, как я отдал авто на песок, я достаточно много прочитал про это. Многие не рекомендуют этого делать, т.к. снимается слой металла, песок потом сыпется до конца твоих дней и тд.
Конечно очистить кузов ручным способом менее вредно для железа, но я даже не представляю сколько надо потратить времени на то, чтобы вычистить все закаулочки и внутренние полости от краски (это еще ладно) и от ржи (в некоторые места тупо невозможно подлезть). Причем делать это корщеткой нельзя (почему см. яндекс), остается шкурка и химия, а потом все надо очистить, промыть и тд.
В ходе поисков места где песочить выяснилось, что 90% пескоструйщиков работают с мостами, рамами грузовиков, кораблями и другими объектами, где толщина металла сантиметры! И про снятие минимального кол-во металла они не слышали. Берут песок покрупнее и вперед! (чем больше песок, тем быстрее идет работа). Про работу с плоскостями вообще молчу — при неграмотной работе их может повести волнами.
И еще учтите, что ВСЕМ пох** на твой кузов, на снятие слоя металла и на песок высыпающийся при грунтовании и на сроки хранения не загрунтованного кузова.
Пример:
Пятница.
Сергей кузов будет готов после пескоструя, но грунтовать будем в понедельник, выходные же.
А как же два простоя? Заржавеет?
Да нее… нормал все будет! =)
И ЕЩЕ важно! Все кто видит и ходит рядом, ВСЕ хотят потрогать отпесоченный кузов! ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Ржавеет уже через несколько часов. А если испачкали, то очистить тяжело, т.к. металл как шкурка и поры вычистить трудно. Грунт потом не ляжет и пойдет ржа.
Пескоструйная очистка и порошковая покраска – оптимальный способ обработки готовых металлоизделий
Металлоизделие недостаточно изготовить. Его еще нужно защитить от главного врага металла – влаги. Один из надежных и эффективных способов – пескоструйная обработка с последующей покраской.
Особенности пескоструйной очистки металлоизделий
Что такое пескоструйная очистка
При таком способе очистки поверхность металлоизделия обрабатывают воздушно-абразивной смесью. При этом поток воздуха придает абразивному материалу значительную скорость и при столкновении с обрабатываемой поверхностью он разрушает нагар, ржавчину, старое лакокрасочное покрытие и другие загрязнения.
В качестве абразива, как правило, используют кварцевый песок, но возможно применение и других материалов. По этой причине такой способ обработки иногда называют абразивоструйным.
Вопреки существующему заблуждению, пескоструйная обработка кварцевым песком не может обезжирить металлическую поверхность. Она дает обратный результат: микрочастицы жира «вбиваются» в тело металла и только ухудшают адгезию при последующей покраске. Поэтому металлоизделие до обработки необходимо обезжиривать.
Пескоструйная обработка позволяет качественно подготовить поверхность к покраске и продлить срок службы защитного покрытия
Чем удобна пескоструйная обработка металлов
Как показывает практика, срок службы защитного покрытия зависит не только от его качества или способа нанесения, но и от подготовки поверхности. Услуги пескоструйной обработки востребованы, потому что позволяют быстро и качественно очистить металл. Одновременно повышается его шероховатость, что улучшает адгезию. По этим причинам именно пескоструйную обработку считают оптимальным вариантом подготовки металлоизделия к покраске.
Какое оборудование нужно для пескоструйной обработки металлоизделий
Оборудование для пескоструйной обработки по способу формирования воздушно-абразивной смеси делится на два вида:
- В напорных или по-другому нагнетательных устройствах песок из камеры, находящейся под давлением, через дозирующий клапан поступает в рукав, смешивается с воздушным потоком и выбрасывается в виде струи через головку с соплом. Такое оборудование потребляет много сжатого воздуха, но отличается высокой производительностью. Его применение оптимально для больших объемов работ.
- В эжекционных или по-другому всасывающих установках сжатый воздух попадает в распылитель, создает разряжение и за счет этого песок засасывается из бункера. С воздушным потоком он смешивается только перед выходом из распылителя пескоструйного пистолета. Такое оборудование уступает по производительности напорному. Его применение оптимально при невысокой загруженности производства, для обработки небольших деталей, проведения работ на высоте или в ограниченном пространстве.
Особенности порошковой покраски металлоизделий
Что такое порошковая покраска
Порошковая покраска металлоизделий отличается от других способов тем, что краска наносится на поверхность в виде порошка, а не жидкости. После пескоструйной очистки изделие помещают в камеру распыления. Порошкообразную краску засыпают в питательную емкость, далее в нее подают под давлением воздух для получения взвеси порошка.
После этого с помощью воздушного насоса взвесь подают в напылитель, в котором частицы порошка заряжаются электростатическим полем (классический способ) или в результате трения о стенки напылителя (трибостатический способ). Далее заряженный порошок попадает в камеру распыления и притягивается электростатическим полем к нейтральному металлоизделию.
На заключительном этапе нужно окончательно сформировать защитное покрытие. Для этого металлоизделие помещают в печь. Плавление порошка происходит при температуре +150…220 °С, а его полимеризация (формирование твердого покрытия) длится 15-30 минут. Точные показатели зависят от состава краски, марки металла и размеров изделия.
Порошковая покраска защищает поверхность металла до 50 лет
Чем удобна порошковая покраска металлоизделий
Порошковая покраска позволяет получить равномерное покрытие высокого качества, которое служит до 50 лет. Оно не боится атмосферных воздействий, отлично защищает металл от коррозии и хорошо противостоит механическим воздействиям. Такой набор характеристик делает порошковую покраску удобным, эффективным и надежным способом обработки металлоизделий.
Какие краски используют для порошковой покраски
Для порошковой покраски используют краски двух видов:
- Термопластичные полимеризуются при температурном воздействии. Такие порошки изготавливают на основе поливинилбутирола, поливинилхлорида, полиамида или полиэфиров. Наилучшей атмосферостойкостью отличаются поливинилхлоридные краски, а лучшей устойчивостью к агрессивным средам – составы на основе поливинилбутирола.
- Термореактивные краски полимеризуются в результате химических реакций. Их изготавливают на основе полиуретана, акрилатов, полиэфирных или эпоксидных смол. Лучший выбор для придания изделию эстетичного внешнего вида – акрилатная или полиуретановая краска. Отличной атмосферостойкостью обладают полиэфирные составы, а наиболее устойчивы к механическим повреждениям и воздействиям агрессивных веществ – эпоксидные краски.
Заключение
По сути, пескоструйная очистка и порошковая покраска – два этапа процесса нанесения на поверхность металлоизделия защитного покрытия, способного служить до 50 лет. Наша компания оказывает данные услуги, используя современное высокотехнологичное оборудование. Заказать данные работы вы можете по телефону 8 (499) 472-4107.
Покраска после пескоструйной обработки
Пескоструйная обработка и окраска – процессы, следующие один за другим. Пескоструйная очистка металла и других поверхностей исключает использование химических растворителей и агентов, что облегчает окрашивание и позволяет использовать порошковое покрытие. Покраска после пескоструйной обработки хорошо сцепляется с металлом, потому что его поверхность становится безупречно чистой и немного шероховатой.
Часто пескоструйная обработка выступает подготовительной процедурой перед окрашиванием. Мощный поток воздуха и абразивных частиц удаляет с поверхности не только грязь и следы старого покрытия, но также ржавчину, окалину, заусеницы, раковины, трещины. Современные технологии позволяют сделать это, не повредив поверхность металла. Подготовить таким образом к окраске можно любой сплав: алюминий, бронзу, дюраль, медь, чугун, нержавеющую сталь.
Покраска после пескоструйной обработки выходит не только более аккуратной, но и более долговечной. Надежность покрытия увеличивается примерно в 4 раза в сравнении с нанесением краски на поверхности, которые были очищены другими способами. К тому же пескоструй – самый эффективный способ удаления с металла окалины и ржавчины, но после него необходимо нанести на поверхность антикоррозионное покрытие. Пескоструй всегда предшествует порошковому окрашиванию, потому что одновременно очищает и обезжиривает металл, а также гарантирует качественное сцепление краски с материалом.
Преимущества пескоструйной подготовки к окрашиванию
Порошковое окрашивание металла
При использовании порошковых материалов покраска следует сразу после пескоструйной обработки, без пауз. Порошковое окрашивание востребовано, например, в машиностроении. Если лакокрасочное покрытие держится примерно пару лет, порошковая краска более долговечная, она дольше не разрушается, сопротивляется коррозии. Среди преимуществ порошкового окрашивания кузова – экономный расход материалов, благодаря чему стоимость процедуры снижается. В отходы идет лишь незначительная доля порошкового пигмента, тогда как при традиционной технологии окрашивания в отходы может уйти половина краски.
Кузов или другую металлическую конструкцию готовят к покраске: моют, зачищают, обезжиривают. Затем в специальной камере распыляют красящий пигмент с электрическим потенциалом, противоположным потенциалу детали. Металлическую конструкцию помещают в камеру, и под воздействием электростатического притяжения порошок равномерно покрывает ее. После этого конструкцию отправляют на расплавление и полимеризацию пигмента в специальную печь. Затем краска охлаждается и как бы прикипает к металлу, образует с ним единое целое.
Порошковая покраска после пескоструйной обработки держится намного дольше обычного лакокрасочного покрытия, поскольку под ней не образуется ржавчина и окалина. Технология сравнительно недорогая, потому что неиспользованный порошок фильтруют и используют повторно. К тому же порошковый метод окрашивания исключает появление дефектов, так что технологии используют для реставрации коленных дисков. Но окрашивать таким образом можно практически все поверхности, ограничений нет.
Покраска разных сплавов после пескоструйной обработки
Важно учитывать при пескоструйной очистке и окрашивании специфику разных металлических сплавов. Например, чугун после обработки абразивными частицами и воздухом быстро окисляется. Поэтому его покрывают грунтовкой через несколько часов после шлифовки абразивом. Чтобы на чугунной поверхности не начались химические реакции, наносить грунтовку нужно не позднее, чем через 6 часов после пескоструя.
Цель грунтовки – в заполнении крупных кратеров и обеспечении хорошего сцепления краски с поверхностью, поэтому металл грунтуют вне зависимости от того, как будет окрашена конструкция.
При работе с алюминием, помимо стандартного обезжиривания, применяют также фосфатирование, чтобы добиться качественной защиты от коррозии и избежать быстрого окисления. Значение имеет также давление воздуха при пескоструйной обработке. Например, для зачистки перед окрашиванием бетона и камня достаточно 3 атмосфер, тогда как металлические конструкции обычно обрабатывают под 5-6 атмосферами.
Пескоструй позволяет очистить и окрасить также любые детали. Порошковая краска не скалывается при ударах, ее невозможно поцарапать, а сложность формы не влияет на качество окрашивания. При соблюдении технологии порошковое покрытие деталей может прослужить до 20 лет. Вдобавок это не пожароопасный материал, порошковое покрытие отлично выдерживает высокие температуры и не загорается. Кроме того, порошком красят не только металл, но и детали из стекла и пластика. Покрытие может имитировать дерево, камень, кожу, оно может быть глянцевым или матовым.
Поскольку детали могут быть габаритными, камера для окрашивания обычно большая. Технология требует также применения транспортера, который будет перемещать окрашиваемые детали между камерами. Важно, чтобы изделие не соприкасалось со стенками камеры, иначе покрытие будет испорчено. Крупногабаритные комплектующие окрашивают на комплексных линиях, которые включают покрасочную камеру, конвейер, печь и систему охлаждения.
Читайте также: