Металлический корпус термостата z18xer
Как вы все знаете, мы активно переходим в видеоформат, поэтому все что описано ниже текстом с картинками, гораздо нагляднее изложено мной в новом выпуске из гаража. Вся инф. как всегда подкреплена выдержками из ТИС-а. Приятного просмотра!
Текстовая версия! Для олдов!
С проблемой разрушения корпуса я столкнулся на пятом году жизни авто
Через год после покупки четырехлетней машины стал уходить антифриз. Под термостатом после простоя оставались подтеки антифриза (на колоколе коробки). Приходилось все чаще подливать.
Тогда эта история закончилась заменой корпуса термостата с термостатом целиком. В те времена всех косило повальное отслоение уплотнения клапана термостата, и мы переходили на цельные запорные тарелки клапана, которые ставились на поздние моторы тех же J-ек, инсигний и крузов. Потому-то и брался узел целиком. Двух зайцев как говорится)
В процессе дефектовки было обнаружено разрушение внутренней стенки корпуса в месте установки прокладки к головке блока. Если мне не изменяет память, родной корпус был силуминовым (могу ошибаться)
На замену тогда был куплен уже пластиковый оригинальный, модернизированный корпус термостата, который ставился на A серию моторов Opel и их Корейских братьев F14/16/18D4 на Лачетти, Крузах и т.д.
Отличительной особенностью его были гильзованные шахты под болты крепления корпуса к головке блока. Именно в этом сопряжении двух деталей и лопались перегородки, то ли из-за неравномерной затяжки болтов, то ли из-за термических деформаций, а скорее всего «+», но этот случай был не единичным. Да и сейчас стреляют они в том же месте.
Короче поставил новый, протянул нужным моментом, попутно заменил прокладку обводного, трубку обогрева ДЗ, т.к в тот раз снять ее по незнанке не сломав не смог. И все было ок еще 5 лет.
В этом году (2020), зимой стал замечать, что уровень опять начал гулять. Опять подтеки под термостатом.
На этот раз антифриз потек в соединении трубки обводного канала и корпуса термостата. Фото и видео можно глянуть в предыдущем БЖ.
Там мы в надежде что это отходило свое уплотнение трубки, совместили замену катколлектора с переуплотнением этой трубки. Но, как это обычно бывает, "дело было не в бабине". На след день после ремонта, подтеки появились опять.
Первым делом проверил не травит ли с пробки корпуса (на дне). Затем убедился что это не прокладка самого картриджа термостата, он расположен в аккурат над трубкой.
После этого стало понятно что скорее всего это опять корпус.
Третий раз испытывать судьбу я не стал, и решил совместить этот ремонт с пробой китайского, металлического корпуса. Нет лучшего опыта, чем свой (ИМХО)
Заказали на авито, самый близкий к нам вариант. Единственным условием была резьбовая пробка корпуса, т.к почитав в интернетах узнал что бывают косяки с уплотнением пробки на быстросъеме, и конечно самая быстрая доставка. Не скажу что экземпляр демонстрирует высокий уровень металлообработки, но по крайней мере на поверочной плите, ответственные плоскости оказались ровными. Отснял крупно, может кому пригодится.
На внутренних профилях, пришлось обрабатывать облой дремелем.
Глубина посадки под прокладку к головке блока, соответствует оригиналу. При посадке оригинальная прокладка усаживается плотно, выступает за профиль одинаково с оригинальным корпусом.
Замена термостата и его корпуса
Прокладка между термосом и корпусом термоса. Слева GM, справа — шла с термосом. Она выглядит пожирнее. Поставил её
Так же в комплекте с корпусом идёт пробка. Слева прокладка GM. Слева китайская. Поставил её. Пожирнее.
В общем и целом всё поменял, старый антифриз залил обратно. Работает отлично. Максимум температуры который видел 92 вроде. На этой температуре как раз таки толстый шланг начинает теплеть. Будем тестить дальше.
Ссытся масло по периметру клапанной крышки. Судя по наряд заказам, предхоз менял её полтора года назад на элринг. Заказал Витюшу.
Так же на всякий случай была заказана крышка бачка антифриза. Хоть и бачок был заменён предхозом в сентябре этого года за неделю до продажи. Так же им был заменён антифриз на Nord красный. Отзывов толком я не нашёл о нём. Поэтому летом заменю на другой.
Когда снимал защиту, нашёл на ней вот такой зажим. Понял, что он от патрубков антифриза, находящихся рядом с аккумулятором. Не понял куда оно именно крепится. Прошу подсказки
Так же прошу подсказку, для чего тут резьба?
И что это за фишка?
04.01.22 Термос работает отлично. Набирает 92 градуса, затем после открытия, температура скидывается до 88 и снова растет.Пока что выше 93 не поднималась.
Запчасти
Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2008
Комментарии 48
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Корпус правильный, термос хз левак какой то
Удачи в эксплуатации, нижний болт корпуса термостата, на аэробный герметик посади
На 1.6 подойдёт не подскажешь?)
Термостат, хотел на Авито заказать продавец рекомендует фасет, типа прошивать не нужно, Вент сам на 97 градусов включится
Должен подойти. Так как корпус термостата у всех одинаковый по идее. Термос случайно не из Дзержинска покупаешь?
Насчёт вентилятора. После того как поставишь термос без подогревателя, соответственно тебе некуда будет вставлять фишку от подогрева. На панели приборов будет гореть машинка с ключиком так скажем. Вентилятор будет работать в аварийном режиме вроде как. Включаться будет на 96 градусах. Но я сам лично пока это проверить не смог, так как температуру выше 93 пока не видел.
Чтобы на панели приборов не горел значок, нужно прошивать мозги. Слышал что дорого. Но лично не интересовался ни у кого. Кто то вместо этого ставит резистор на 120 ом. Ошибка пропадает, но в таком случае вентилятор работает как изначально, и включается на 103 градусах.
Система охлаждения двигателя
Корпус термостата 96984103 новый, модернизированный: только наши корпуса имеют надежную хоро..
Термостат с корпусом термостата в сборе Шевроле / Опель
Корпус термостата 96984103 новый модернизированный с термостатом в сборе. Применяется для авт..
Комплект прокладок теплообменника GM Opel Chevrolet
Комплект прокладок теплообменника GM Opel Chevrolet Опель ШевролеПрокладки производства GM. Основная..
Код товара: Opel / Chevrolet / GM
Оригинальный теплообменник охладитель масла Опель Шевроле GM
Новый, оригинальный "теплообменник" охладитель моторного масла Опель Шевроле GM ( Opel / Chevrolet )..
Комплект уплотнительных резинок к корпусу термостата GM
Комплект оригинальных уплотнительных колец на термосат и трубку от корпуса термостата. Компле..
Термостат (аналог) Шевроле / Опель
Новый термостат GM Для двигателей :z16xer a16xer z18xer a18xer A16LET F16D4 и других двигател..
Помпа насос охлаждающей жидкости GM 24405895, 24405896, 25195119, 25194313 25194312, 95524739, 1334142
Помпа насос охлаждающей жидкости GMНомер детали:24405895,24405896,25195119,2519431325194312,95524739..
Код товара: Chevrolet / Opel
Термостат 1.2-1.4 Chevrolet / Opel
Номера детали: 55579011 55561629 55593033 13 38 379 Для двигателей: A12XE..
Код товара: Chevrolet / Opel
Термостат 1.4 турбо Chevrolet / Opel
Номер детали: 25200455, 55565336, 55579010, 55593034 Для автомобил..
Код товара: OPEL GM
Оригинальный теплообменник охладитель моторного масла Опель Шевроле GM 1.6turbo
Новый оригинальный теплообменник охладитель моторного масла GM OPELНомера детали:93186325Замена для.
Код товара: Шевроле / Опель
Термостат Behr Mahle Шевроле / Опель
Наличие: В наличии
Новый термостат Behr Mahle Для двигателей :z16xer a16xer z18xer a18xer A16LET F16D4 и друг..
Код товара: Опель Шевроле GM
Теплообменник охладитель моторного масла Опель Шевроле GM 1.6turbo
Наличие: В наличии
Номера детали:5650365,5650833,55571687,55355599,55355601,93186325,56 50 365,56 50 833Для автомобилей..
Теплообменник охладитель моторного масла Опель Шевроле GM
Наличие: Нет в наличии
Новый "теплообменник" охладитель моторного масла Опель Шевроле GM ( Opel / Chevrolet ) Номер ..
Код товара: FORD
Корпус термостата с термостатом FORD 1097897, 1319480, 1138451
Наличие: В наличии
Новый корпус термостата с термостатом прокладками и болтами в сборе.Лучший по качеству аналог на рын..
Датчик температуры 55563530 55591002
Наличие: Нет в наличии
Для Шеврле Круз , Опель Астра J , Корса Д , Мерива Б , Зафира Ц , Мокка , Корса Е&..
Термостат оригинальный Шевроле / Опель
Наличие: Нет в наличии
Новый , оригинальный термостат GM Для двигателей :z16xer a16xer z18xer a18xer A16LET F16D..
Подпишитесь на новые обновления товаров
- г.Санкт-Петербург, Московское шоссе д10 ( осуществляем доставку по всей России и СНГ )
- Сайт 24ч в сутки.Звонки с 10 до 22, без выходных.
The product is currently Out-of-Stock. Enter your email address below and we will notify you as soon as the product is available.
Замена корпуса термостата (вторая замена) /металлический аналог /Opel Astra /видео инструкция
Как вы все знаете, мы активно переходим в видеоформат, поэтому все что описано ниже текстом с картинками, гораздо нагляднее изложено мной в новом выпуске из гаража. Вся инф. как всегда подкреплена выдержками из ТИС-а. Приятного просмотра!
Текстовая версия! Для олдов!
С проблемой разрушения корпуса я столкнулся на пятом году жизни авто
Через год после покупки четырехлетней машины стал уходить антифриз. Под термостатом после простоя оставались подтеки антифриза (на колоколе коробки). Приходилось все чаще подливать.
Тогда эта история закончилась заменой корпуса термостата с термостатом целиком. В те времена всех косило повальное отслоение уплотнения клапана термостата, и мы переходили на цельные запорные тарелки клапана, которые ставились на поздние моторы тех же J-ек, инсигний и крузов. Потому-то и брался узел целиком. Двух зайцев как говорится)
В процессе дефектовки было обнаружено разрушение внутренней стенки корпуса в месте установки прокладки к головке блока. Если мне не изменяет память, родной корпус был силуминовым (могу ошибаться)
На замену тогда был куплен уже пластиковый оригинальный, модернизированный корпус термостата, который ставился на A серию моторов Opel и их Корейских братьев F14/16/18D4 на Лачетти, Крузах и т.д.
Отличительной особенностью его были гильзованные шахты под болты крепления корпуса к головке блока. Именно в этом сопряжении двух деталей и лопались перегородки, то ли из-за неравномерной затяжки болтов, то ли из-за термических деформаций, а скорее всего «+», но этот случай был не единичным. Да и сейчас стреляют они в том же месте.
Короче поставил новый, протянул нужным моментом, попутно заменил прокладку обводного, трубку обогрева ДЗ, т.к в тот раз снять ее по незнанке не сломав не смог. И все было ок еще 5 лет.
В этом году (2020), зимой стал замечать, что уровень опять начал гулять. Опять подтеки под термостатом.
На этот раз антифриз потек в соединении трубки обводного канала и корпуса термостата. Фото и видео можно глянуть в предыдущем БЖ.
Там мы в надежде что это отходило свое уплотнение трубки, совместили замену катколлектора с переуплотнением этой трубки. Но, как это обычно бывает, "дело было не в бабине". На след день после ремонта, подтеки появились опять.
Первым делом проверил не травит ли с пробки корпуса (на дне). Затем убедился что это не прокладка самого картриджа термостата, он расположен в аккурат над трубкой.
После этого стало понятно что скорее всего это опять корпус.
Третий раз испытывать судьбу я не стал, и решил совместить этот ремонт с пробой китайского, металлического корпуса. Нет лучшего опыта, чем свой (ИМХО)
Заказали на авито, самый близкий к нам вариант. Единственным условием была резьбовая пробка корпуса, т.к почитав в интернетах узнал что бывают косяки с уплотнением пробки на быстросъеме, и конечно самая быстрая доставка. Не скажу что экземпляр демонстрирует высокий уровень металлообработки, но по крайней мере на поверочной плите, ответственные плоскости оказались ровными. Отснял крупно, может кому пригодится.
На внутренних профилях, пришлось обрабатывать облой дремелем.
Глубина посадки под прокладку к головке блока, соответствует оригиналу. При посадке оригинальная прокладка усаживается плотно, выступает за профиль одинаково с оригинальным корпусом.
Замена термостата и его корпуса
Прокладка между термосом и корпусом термоса. Слева GM, справа — шла с термосом. Она выглядит пожирнее. Поставил её
Так же в комплекте с корпусом идёт пробка. Слева прокладка GM. Слева китайская. Поставил её. Пожирнее.
В общем и целом всё поменял, старый антифриз залил обратно. Работает отлично. Максимум температуры который видел 92 вроде. На этой температуре как раз таки толстый шланг начинает теплеть. Будем тестить дальше.
Ссытся масло по периметру клапанной крышки. Судя по наряд заказам, предхоз менял её полтора года назад на элринг. Заказал Витюшу.
Так же на всякий случай была заказана крышка бачка антифриза. Хоть и бачок был заменён предхозом в сентябре этого года за неделю до продажи. Так же им был заменён антифриз на Nord красный. Отзывов толком я не нашёл о нём. Поэтому летом заменю на другой.
Когда снимал защиту, нашёл на ней вот такой зажим. Понял, что он от патрубков антифриза, находящихся рядом с аккумулятором. Не понял куда оно именно крепится. Прошу подсказки
Так же прошу подсказку, для чего тут резьба?
И что это за фишка?
04.01.22 Термос работает отлично. Набирает 92 градуса, затем после открытия, температура скидывается до 88 и снова растет.Пока что выше 93 не поднималась.
Запчасти
Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2009
Комментарии 48
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Корпус правильный, термос хз левак какой то
Удачи в эксплуатации, нижний болт корпуса термостата, на аэробный герметик посади
На 1.6 подойдёт не подскажешь?)
Термостат, хотел на Авито заказать продавец рекомендует фасет, типа прошивать не нужно, Вент сам на 97 градусов включится
Должен подойти. Так как корпус термостата у всех одинаковый по идее. Термос случайно не из Дзержинска покупаешь?
Насчёт вентилятора. После того как поставишь термос без подогревателя, соответственно тебе некуда будет вставлять фишку от подогрева. На панели приборов будет гореть машинка с ключиком так скажем. Вентилятор будет работать в аварийном режиме вроде как. Включаться будет на 96 градусах. Но я сам лично пока это проверить не смог, так как температуру выше 93 пока не видел.
Чтобы на панели приборов не горел значок, нужно прошивать мозги. Слышал что дорого. Но лично не интересовался ни у кого. Кто то вместо этого ставит резистор на 120 ом. Ошибка пропадает, но в таком случае вентилятор работает как изначально, и включается на 103 градусах.
Читайте также: