Консервационная смазка для металла

Обновлено: 22.01.2025

Складирование, перевозка и хранение промышленного оборудования и его элементов, металлических деталей, заготовок и узлов машин зачастую требует их консервации – покрытия металла специальной защитной консервационной смазкой для предохранения от коррозии, а пластиковых и резиновых элементов – от растрескивания и потери эластичности.

Воспользовавшись нашим предложением, вы сможете заказать консервационные смазки ROCOL, эффективно защищающие открытые металлические поверхности от ржавления и образования коррозии. Они полностью оправдывают затраты на них, надежно предохраняя детали, оснастку и механизмы от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Эффективные консервационные смазки ROCOL

При длительном хранении, складировании, перевозке промышленного оборудования и разнообразных металлических деталей важно использовать надежные антикоррозионные средства. Даже если металлические поверхности защищены от прямого воздействия дождя и снега, находящаяся в воздухе влага все равно приводит к возникновению коррозионных процессов, особенно на незащищенных поверхностях или механически обработанных заготовках.

Представленные специальные материалы ROCOL обеспечивают высококачественную средне-долгосрочную защиту оборудования и разнообразных металлических поверхностей, гарантируют его надежную консервацию и сохранность на длительный период. Вы можете приобрести консервационные смазки аэрозоли для металла и жидкий состав на основе воска в канистрах для нанесения кистью, погружением деталей или распылением.

Предлагаемые составы покрывают поверхность деталей тонкой восковой или почти сухой защитной пленкой, исключающей процессы коррозии. Они могут использоваться в помещениях и на открытом воздухе, рекомендуются для машин, станков, инструментов, технологической оснастки, штампов и металлических заготовок.

Главные особенности консервационных антикоррозионных смазок

Предотвращают окисление поверхностного слоя, обеспечивают долговременную защиту металлов от коррозии более 24 месяцев на открытом воздухе и до 5 лет в помещении соответственно;
Устойчивы к воздействию вибрации, не привлекают грязи и пыли;
Не содержат хлорированные растворители;
Не оказывают никакого негативного влияния на все типы поверхностей, включая лакокрасочные покрытия, хромированные покрытия, стекло, каучук и пластмассы.

В отличие от антикоррозионных красок и химических ингибиторов, восковое покрытие может быть легко удалено при помощи очистителя Rocol Industrial Cleaner Rapid Dry Spray или мойкой высокого давления при температуре около +100 °C, а полусухое покрытие из аэрозоля обычно удаления и не требует.

К числу их достоинств наряду с надежной защитой от ржавчины и образования коррозии можно отнести и удобство применения: консервационная смазка аэрозоль и восковый состав под давлением воздуха легко наносятся на поверхности в труднодоступных местах в том числе.

Высококачественные смазки и защитные покрытия по выгодным ценам

Компания РОКОЛКОМ - официальный дистрибьютор продукции компании ROCOL в России, мы предлагаем смазочные и защитные материалы премиального уровня с отличными характеристиками. Вы сможете купить консервационные смазки ROCOL на партнерских условиях выгодно, чтобы решить проблему с возникновением ржавчины и коррозии, защитить машины, инструменты, производственную оснастку от разрушительного действия неблагоприятной окружающей среды, сохранить их внешний вид и конструкционную целостность, поддержать функциональность.

Консервационная смазка: разновидности и применение

Металлы, из которых состоит большинство агрегатов и механизмов, подвержены влиянию окружающей среды. Конкретно – даже пребывая в обычной атмосфере под навесом (без прямого попадания осадков), техника ржавеет.

Для предотвращения коррозии применяются грунты, полимерные покрытия, покраска, нанесение слоя металлов, не подверженных окислению.

При всех этих мерах, остаются незащищенные поверхности, которые по техническим причинам не могут быть окрашены или оцинкованы. Для покрытия уязвимых деталей применяются консервационные смазки.

Для консервации можно использовать обычные пластичные составы, но это слишком расточительно: антифрикционные смазки стоят дороже. Поэтому масла для защиты выпускаются отдельной категорией, которая составляет почти 1/5 от консистентных продуктов.

Основные разновидности

По предназначению консервационная смазка для металла делится на две категории.

Общего назначения

Эти составы работают только на защиту от внешнего воздействия (преимущественно от коррозии). Главная задача – создание относительно прочной и стойкой пленки вокруг уязвимого металла.

Учитывая атмосферное хранение агрегатов, консервационная смазка должна выдерживать интенсивные осадки, перепады температур и воздействие ультрафиолета.

Механическая прочность не так важна, внешнее воздействие практически не оказывается. А вот с гравитацией придется побороться: текучесть не должна превышать силу адгезии, а точка каплепадения рассчитана на экстремальную жару. Антифрикционные возможности не имеют значения.

Канатные смазки

Этот продукт выполняет две задачи: сохраняет металлические нити стальных тросов от коррозии (особенно, если они расположены снаружи агрегата) и снижает внутреннее трение.

Второй момент не менее важен: при постоянном движении тонкие проволоки истираются, и трос теряет прочность. Поэтому такие составы имеют более высокую стоимость.

Из чего делают консервационные и канатные смазки?

Основа, как правило, делается из нефтепродуктов, реже применяется синтетическая база (все-таки, для этих целей используются более экономные варианты).

Раньше применялись органические материалы (животный жир или растительное масло), но эти компоненты имеют слишком ограниченный срок службы. Поэтому даже низкая стоимость не сделала органику популярной.

Этот продукт относится к пластичным (консистентным) составам, стало быть, в нем должен быть загуститель. Поскольку основа минеральная, загустители также делают из углеводородов. Обычно, это парафины или церезины. Если требуется большая пластичность (чтобы консервационная смазка не трескалась на солнце), загуститель изготавливается на основе солей высших жирных кислот, то есть мыла.
Основная задача смазки – защита от окисления. Значит, в состав обязательно входят присадки-ингибиторы коррозии. Такие добавки должны быть маслорастворимыми, и содержаться во всей массе консервационной смеси.
Без хорошей адгезии не обойтись: консистентный состав должен прочно «прилипнуть» к поверхности. При этом, он должен смываться неагрессивными растворителями: иногда требуется удаление консервационной смазки.
Для консервации активно используемых агрегатов (элементы подвески и днище автомобиля) обычные составы не подходят. С помощью особых присадок получают пленкообразующие нефтяные ингибиторные смазки.
Для создания канатных смазок, адгезия не так важна. Поэтому особая роль отводится антифрикционным присадкам.

Практическое применение

Для чего служит консервационная смазка можно судить уже по названию, для постановки техники на длительное хранение. Рассмотрим наиболее популярные смазки со схожими свойствами.

Консервационная смазка К 17

Этот продукт относится к старейшим разработкам, ГОСТ 10877-76 принят еще при СССР.

В качестве основы применяется авиационное масло МС-20 с добавлением трансформаторных масел. Загустителем является петролатум окисленный и каучук.

Этот продукт используется для консервации особо уязвимых металлов: снаружи масло наносится распылением, внутри прокачивается под давлением. Срок службы не менее 5 лет.

Перед вводом в эксплуатацию, агрегат отмывается от консерванта с помощью активных органических растворителей.

Вода или нестойкие химические реагенты не могут смыть поверхностную пленку, поэтому ценность продукта актуальна по сей день. Потребителей привлекает баланс стоимости и высокого качества.

Консервационная смазка ПВК

Еще один продукт с многолетней историей. Более известна под названием «пушечное сало». Способ изготовления: термическое сплавление подготовленного вязкого масла (база) с петролатумным загустителем.

Кроме того, густота улучшается за счет церезина. Поскольку изначально, температура каплепадения составляла всего лишь 50°C, по-новому ГОСТ 19537-83 добавляется специализированная присадка МНИ-7. Она не дает пленке стекать с вертикальных поверхностей при нагреве.

Главное преимущество «пушечного сала» — выдающаяся водостойкость. Смазка незаменима при консервации военной техники (отсюда и название), хранящейся под открытым небом. Ни солнце, ни интенсивные осадки не способны разрушить защитную пленку.

Свойства сохраняются минимум 10 лет на открытом воздухе. В закрытых боксах консервация может быть продлена до 15 лет.

Современная консервационная смазка аэрозоль

Нанесение состава традиционным способом (как в армии) неудобно и не эстетично. Поэтому производители придумали новую форму выпуска: аэрозольный баллончик.

Если вы не ставите на длительное хранение танк или ракетную установку, вполне достаточно 400-500 мл консерванта. Например, консервационная смазка для мотоцикла на одну обработку стоит недорого, и поможет сохранить железного коня в холодном гараже зимой.

Еще одно применение – защита элементов подвески, подверженных атмосферным влияниям.

Чем снять консервационную смазку в начале сезона?

Если вы не хотите покупать специальное средство для удаления консерванта, можно воспользоваться старым дедовским способом. С агрегатов, не имеющих резиновых уплотнителей, смазка удаляется бензином. В остальных случаях подойдет обычный бытовой керосин.

Главное, соблюдать пожарную безопасность при выполнении работ, и дать агрегату хорошенько проветриться перед использованием.

Консервационные смазки

Описание

Консервационные смазки – жидкие и пластичные смазочные материалы, используемые для защиты от коррозии хранимых в складских помещениях, подлежащих транспортировке или длительное время находящихся под открытым небом металлоизделий из черных и цветных металлов (инструментов, деталей, запчастей, механизмов). Продолжительность консервации с полным сохранением товарных качеств зависит от состава смазки.

Сфера применения

Смазки защитного типа используются практически во всех отраслях промышленности: топливной, химической и нефтехимической, пищевой, полиграфической, машиностроительной, оружейной, металлургической, автомобилестроительной, станкостроительной, приборостроительной, космической. Они находят применение в сельскохозяйственной сфере и в автосервисах.

Консервации подлежат элементы оборудования: цепи, ножи дорожной техники, подшипники, втулки, муфты, шестерни, пресс-формы термопластавтоматов. С помощью консервационных смазок ограждаются от атмосферной коррозии печатные полиграфические машины, дизель-генераторы, снегоходы и другие машины, навесное оборудование, металлические столы и стеллажи, направляющие, штампованные (стальные) диски и прочие изделия из металла.

Состав

Консервационные смазки, в соответствии с консистенцией и составом, делят на пластичные и жидкие. Пластичные смазочные материалы имеют в своей основе специальные жидкости или масла:

хлорорганические, кремнийорганические, фторорганические соединения;
минеральные масла;
сложные эфиры.

Для загущения используются:

мыла высших жирных кислот (натриевые, кальциевые, литиевые, алюминиевые);
силикагель;
твердые углеводороды.

Для повышения адгезии (сцепления с поверхностью), улучшения вязкостно-температурных характеристик и термической стабильности добавляются специальные присадки: дисульфид молибдена, синтетические продукты, графит. Обязательно вводятся ингибиторы коррозии (в связке с загустителями такие присадки обеспечивают высокие защитные свойства).

Жидкие консервационные смазки представляют собой ингибированные масла. В их состав введены присадки, содержащие маслорастворимые ингибиторы коррозии, вытесняющие воду с поверхности и образующие адсорбционную пленку.

Характеристики

Температурный диапазон зависит от состава, максимальные показатели: -40°C. +120°C. У некоторых марок верхний предел не превышает +50°C. Консервационные смазки изолируют поверхности от действия окружающей среды. Они препятствуют проникновению не только влаги, но также грязи, пыли, агрессивных газов.

При подготовке техники к хранению пластичный смазочный материал обычно используют только наружно, нанесение на труднодоступные поверхности из-за плотной консистенции затруднено. Также его применяют для консервации отдельных деталей. Материал надежно держится на поверхностях, не стекает под действием гравитации, не смывается, имеет хорошие изоляционные свойства. Наносится он без дополнительного нагрева (используются лопатка, ветошь) или после нагревания до +85. +115 °С (применяется кисть). Перед вводом в эксплуатацию нанесенный состав обычно удаляют.

Жидкие консервационные материалы наносятся без предварительного разогрева, расход меньше, чем при использовании пластичных материалов. Для нанесения используются технические приспособления. Расконсервация проводится чаще всего без удаления смазки. Минус таких составов – они легче смываются. Их чаще всего используют для обработки внутренних поверхностей изделий. Внешняя обработка возможна, если изделия будут храниться в помещении или в упаковках. Толщина слоя – около 50 мкм.

Защитные восковые дисперсии включают в свой состав твердые углеводороды (изопарафин, парафин, нафталин), воду, растворители. Они образуют пленку, защищающую от агрессивных веществ и от влаги неокрашенные или покрытые лакокрасочным покрытием металлические поверхности, пластмассу, резину. Расконсервация после их нанесения обычно не требуется.

Лучшие производители и продукты

По приблизительным оценкам на российском рынке на долю консервационных смазок приходится около 15% от общего объема производства смазочных материалов. В рейтинг лучших производителей входят Dow Corning (Molykote), Weicon, Литол-24, Taerosol.

Weicon Corro-Protection

Weicon Corro-Protection обеспечивает коррозионную защиту прецизионных компонентов, инструментов, деталей, неокрашенных металлических конструкций и других элементов, подготавливаемых к транспортировке или длительному хранению. Бесцветное мутное вещество имеет запах растворителя. Оно может использоваться в диапазоне температур -20. +80°C. На обработанной поверхности Weicon Corro-Protection создает сухую, напоминающую воск пленку. Для ее удаления используется Weicon Cleaner S или другой аналогичный по свойствам растворитель.

Molykote Metal Protector Plus

Смазка Molykote Metal Protector Plus производится корпорацией Dow Corning. Это одна из самых востребованных на рынке марок. В основе универсального материала находятся синтетический воск, ингибиторы коррозии и растворитель. Смазка почти на 90% снижает риск развития коррозии на оборудовании и деталях.

Рабочий диапазон температур: -40°C. +120°C. Прозрачный состав обеспечивает долговременную защиту, не смывается. Он совместим со многими видами пластмасс и эластомеров, отверждение происходит при комнатной температуре. Материал может использоваться в узлах трения (общее применение), применяется для защиты от коррозии при транспортировке и хранении. Он предотвращает деформацию и разрушение резиновых и пластиковых элементов. При +20°С его плотность составляет 0.84 г/см3.

Литол-24 РК

Литол-24 РК используется для длительной консервации (вплоть до 10 лет) подшипников, электрических машин, индустриальных механизмов, шарниров, зубчатых передач, поверхностей трения транспортных средств, других металлических элементов. В состав входят нефтяные масла, литиевое мыло, присадки (вязкостная, защитная, антикоррозионная, антиокислительная). Материал подходит не только для консервации, но и для смазки. Он работает в температурном диапазоне от -40°С до +120°С.

Taerosol Cover Wax

Taerosol Cover Wax – противокоррозионное, эластичное, водостойкое средство, используемое для консервации техники и оборудования, промышленных установок, автопогрузчиков, транспортных средств, комбайнов, рабочей техники. Оно подходит для смазывания медленно движущихся элементов. После нанесения образует восковую пленку толщиной 25-50 мкм. Для ее удаления при расконсервации используют углеводородные растворители. Продолжительность защитного действия зависит от места хранения:

под навесом – 2 года;
без навеса под открытым небом – 1 год;
в помещении – 5 лет.

Смазка не стекает, отталкивает влагу, она способна проникать в мелкие щели, выдерживает температуру до +100°C.

Несмотря на высокую востребованность, консервационные смазки представлены на рынке в относительно небольшом ассортименте, их выпускают не все ведущие производители смазочных материалов.

Узкоспециальные антифрикционные смазки

Источник материала: Кузнецов А.И., Тимофеев Ф.В., Кузнецов А.А., Кормилицына В.Е. Учебно-справочное пособие. Нефтепродукты. в 2 ч. Часть 1. Классификация, номенклатура, нормативные требования к качеству. Изд. Ульяновский государственный университет, Ульяновск, 2018 г. 249 с.

Узкоспециализированные (отраслевые) смазки – смазки, предназначенные для преимущественного применения в отдельных отраслях техники, способные удовлетворять специфическим требованиям, не предусмотренным для других групп и подгрупп пластичных смазок. Подразделение пластичных смазок данной подгруппы, в соответствии с узкоспециальной спецификой применения приведено на рис. 1.

Смазки антифрикционные для электрических машин

Смазка ВНИИ НП-242 вырабатывается по ГОСТ 20421-75 «Смазка ВНИИ НП-242. Технические условия», представляет собой смесь нефтяных масел, загущенных стеаратом лития, содержит антиокислительную присадку и дисульфид молибдена. Имеет высокие механическую, термическую и антиокислительную стабильности, хорошую морозостойкость и низкую испаряемость. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей. Применяется для подшипников качения судовых электрических машин горизонтального исполнения. Работоспособна при температуре от минус 30°С до +110°С и влажности до 98%.

Смазка ЛДС-3, представляет собой смесь нефтяного масла и сложного эфира, загущенную гидроксистеаратом лития, содержит антиокислительную, противозадирную присадки и антифрикционные добавки. Применяется в закрытых подшипниках качения узлов трения электродвигателей серии А1 малошумного исполнения. Снижает шум электромашин. Работоспособна при температуре от минус 50 °С до 120 °С.

Рис. 1. Подразделение узкоспециальных смазок по областям применения

Смазка ЭШ-176 (ТУ 38.10196-76), представляет собой смесь нефтяных масел, загущеных литиево-цинково-свинцовым мылом СЖК и мылом кислот касторового масла, асидола и канифоли, содержит графит и оксид алюминия. Применяется в подшипниках электрических машин горизонтального и вертикального исполнения, подшипниках машин целлюлозно-бумажной промышленности. Обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, низкой механической стабильности, склонна к упрочнению. Работоспособна при температуре от минус 25 до 100 °С.

Смазка СВЭМ применяется в подшипниках качения мощных судовых электрических машин. Обладает высокой механической, термической и антиокислительной стабильностью, хорошей морозостойкостью и низкой испаряемостью. Вызывает набухание резин и оказывает вредное воздействие на окраску металлических деталей. Работоспособна при температуре от минус 25 до 100 °С.

Характеристики антифрикционных смазок для электрических машин представлены в таблице 1.

показателя

Медь М1к или М2

Смазки антифрикционные автомобильные

Смазку Литин-2 (ТУ 0254-311-00148820-96) изготавливают путем загущения минерального масла литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и аэросилом. Смазка содержит антиокислительную, противоизносную, противозадирную, адгезионную и противокоррозийную присадки. Применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров и других узлов автомобилей. Имеет высокие трибологические и адгезионные свойства. Работоспособна в интервале температур от минус 40 до 120 °С.

Смазку Литол 459/5 (ТУ 38.101207-75) получают путем загущения нефтяного масла литиевым мылом стеариновой и 12-гидроксистеариновой кислот. Плотная водостойкая смазка содержит антиокислительную присадку. Применяется в прерывателях распределителя зажигания автомобилей. Работоспособна в интервале температур от минус 40 до 120 °С, кратковременно до 130 °С.

АМ-карданная смазка (ТУ 38.5901302-91) – нефтяное масло средней вязкости, загущенное натриевым мылом кислот саломасла, хлопкового, касторового масел и канифоли. Применяется в шарнирах карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобиля. Основные эксплуатационные характеристики: вымывается из узлов трения, обладает низкой механической стабильностью. Работоспособна при температуре от минус
10 до 100 °С.

Смазка ЛЗ-31 (ТУ 38.1011144-88). Представляет собой сложный эфир загущенный стеаратом лития. Содержит антиокислительную и антикоррозийную присадки. Применяется в подшипниках качения закрытого типа на весь срок службы. Имеет хорошую антиокислительную стабильность и антикоррозийные свойства, низкую испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте с водой дисперсионная среда гидролизируется. Работоспособна в интервале температур от минус 40 до 120 °С.

Характеристики автомобильных антифрикционных смазок представлены в таблице 2.

Смазки антифрикционные железнодорожные

Смазка ЛЗ-ЦНИИ (ГОСТ 19791-74 «Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ. Технические условия»). Изготавливается на основе смеси масла веретенного АУ беспарафиновых нефтей или масла АУ малосернистых нефтей или масла АУ сернистых нефтей с техническим касторовым маслом по ГОСТ 6757-96 «Масло касторовое техническое. Технические условия» с добавлением извести строительной воздушной, едкого натра технического, дифениламина технического и присадки ДФ-11. Предназначена для применения в роликовых подшипниках железнодорожных вагонов. Обладает хорошими противоизносными и противозадирными характеристиками, склонностью к термоупрочнению; слабой водостойкостью, недостаточными консервационными свойствами. Работоспособна в интервале температур от минус 40 до 100 °С.

Смазка ЖРО (ТУ 38 ЦТ 520-83) изготавливается на основе маловязкого нефтяного масла путем загущения литиевым мылом стеариновой, олеиновой и кислот касторового масла, содержит антиокислительную присадку. Применяется в подшипниках качения букс железнодорожных локомотивов, подшипниках тяговых электродвигателей. Характеризуется высокой водостойкостью и противозадирными характеристиками, обеспечивает без замены и пополнения 400000 км пробега электровозов и тепловозов. Работоспособна в интервале температур от минус 40 до 120 °С.

Смазка ЖТ-72 (ТУ 38.101345-77) – кремнийорганическая жидкость, загущенная комплексным кальциевым мылом стеариновой и уксусной кислот; содержит антиокислительную присадку и добавку, снижающую вязкость при отрицательных температурах. Применяется для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава, в тормозах локомотивов при трении резины по металлу. Морозостойкая. Не вызывает набухания резиновых уплотнений автотормозных приборов. Работоспособна в интервале температур от минус 60 до 120 °С.

Смазка ЖА (ТУ 32 ЦТ 550-83) – нефтяное масло, загущенное натриевым мылом кислот асидол-мылонафта, содержит графит. Закладывается в греющиеся буксы вагонов, оборудованных подшипниками скольжения, для приработки поврежденных поверхностей. Обладает высокими приработочными, смазочными и адгезионными свойствами, хорошими противоизносными характеристиками. Не водостойка. Работоспособна в интервале температур от минус 30 до 100 °С.

Характеристики железнодорожных антифрикционных смазок представлены в таблице 3.

Смазки антифрикционные морские

Смазка МЗ (ТУ 38.001263-76) – предназначена в качестве рабоче-консервационной для узлов трения работающих в контакте с морской водой. Готовят путем загущения нефтяного масла алюминиевым мылом и церезином. Имеет хорошую коллоидную стабильность и удовлетворительную механическую. Морозостойкая. Работоспособна при эксплуатации в интервале температур от минус 50 до 80 °С

Смазка МУС-3А по ТУ 38.10171-74 применяется в высоконагруженные узлы трения, работающие в контакте с морской водой. Характеризуется хорошими консервационными и противозадирными свойствами. Морозостойкая. Работоспособна в интервале от минус 50 до 65 °С.

Характеристики некоторых морских антифрикционных смазок представлены в таблице 4.

Смазки антифрикционные авиационные

Смазка Эра по ТУ 38.101950-83 применяется в подшипниках качения и скольжения, зубчатых передачах систем управления самолетов. Характеризуется высокой механической и антиокислительной стабильностью, хорошими антикоррозийными свойствами, противоизносными и противозадирными характеристиками. Не вызывает набухания резиновых изделий. Работоспособна в интервале температур от минус 60 до 120 °С.

Смазка ВНИИНП-261 «Сапфир» по ТУ 38.1011051-87 – авиационная смазка, к основным эксплуатационным характеристикам которой относятся: высокие термостойкость, механическая и антиокислительная стабильности. Смазка работоспособна при температуре от минус 40 до 150°С, кратковременно до 200 °С. Смазка «Сапфир» применяется в конических роликовых подшипниках ступиц колес шасси летательных аппаратов.

Антифрикционная авиационная смазка НК-50 по ТУ 38.10111219-95 получается путем загущения масла МС-20 натриевым мылом стеариновой и олеиновой кислот, содержит коллоидный графит. Основные эксплуатационные характеристики: низкие водо- и морозостойкость. Работоспособна при температуре от минус 15 до 120 °С. Используется в подшипниках ступиц шасси самолетов.

Требования к физико-химическим характеристикам авиационных антифрикционных смазок представлены в таблице 5.

Смазки антифрикционные индустриальные

К антифрикционным индустриальным смазкам относится смазка Униол-2М/2 по ТУ 38.5901243-92. Водостойкая прокачиваемая смазка с повышенной термостойкостью. Предназначена для смазывания узлов трения металлургического и горнодобывающего оборудования с системами централизованной подачи смазки. Работоспособна при температуре от минус 10 до плюс 160 0 С (кратковременно до плюс 170 0 С). Имеет хорошую водостойкость, адгезию, коллоидную стабильность, противоизносные и противозадирные характеристики. Благодаря высокой температуре каплепадения, малому изменению предела прочности с увеличением температуры смазка обладает хорошими высокотемпературными свойствами. Обозначение по ГОСТ 23258: УкКа 1/16-0.

Смазка ИП-1 по ТУ 33.101820-80 (с изменениями 1-7) изготавливается из цилиндрового нефтяного масла путем загущения кальциевым мылом кислот хлопкового масла и саломаса с добавлением противозадирной присадки. Обладает хорошими водостойкостью и противозадирными характеристиками, низкими морозостойкостью и механической стабильностью, удовлетворительной коллоидной стабильностью. Смазка ИП-1 работоспособна в диапазоне температур: летняя (Л) от 0 до 70 °С, зимняя (З) от минус 10 до
70 °С. Используется в подшипниках металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Обозначение по ГОСТ 23258: УКа 1/7-0.

Индустриальная антифрикционная смазка ЛКС-2 по ТУ 38.101015-85 представляет собой смесь синтетических масел, загущенных комплексным литиевым мылом. Содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки. Характеризуется высокими механической, коллоидной, антиокислительной и термической стабильностью, повышенными противоизносными свойствами. Работоспособна при температуре от минус 40 до 150 °С. Применяется в подшипниковых узлах главных шпинделей металлорежущих станков, оснащенных шариковыми и роликовыми подшипниками.

Смазка ВНИИНП-505 «Старт» (ТУ 38 401204-81) — смесь нефтяного и синтетического масел, загущенная комплексным натриевым мылом. Содержит антикоррозионную и антиокислительную присадки. Обладает высокой термической, коллоидной и антиокислительной стабильностью, удовлетворительной водостойкостью. Работоспособна в диапазоне температур от минус 40 до 140 °С. Применяется в подшипниках скоростных шпинделей.

Требования к физико-химическим характеристикам индустриальных антифрикционных смазок представлены в таблице 6.

— нагрузка сваривания, Н

— нагрузка критич-я, Н

Смазки антифрикционные буровые

Смазка «Геол-1» по ТУ 38.1011222-89 служит для нанесения на поверхность бурильных труб и керноприемных устройств при проведении высокооборотного геологоразведочного бурения. Изготавливается из смеси нефтяных масел загущением гидротированным кальциевым мылом СЖК или кислотами саломасла и хлопкового масла, с добавлением адгезионных присадок и антифрикционных добавок. Характеристики смазки: водостойкая, консервационная, противозадирная. Применяется при бурении в интервале температур от минус 10 до 60 °С.

Смазка «Пластол» по ТУ 38.5901167-90 – Нефтяное остаточное масло, загущенное гидроксистеаратом лития. Содержит антиокислительную, противоизносную, адгезионную присадки и антифрикционный наполнитель. Характеризуется высокими механической, коллоидной и антиокислительной стабильностью, высокой водостойкостью, хорошими триботехническими и консервационными характеристиками. Работает в интервале температур от минус 20 до 130 °С. Применяется в шарошечных долотах высокооборотных бурильных механизмов с негерметизированными опорами качения и скольжения.

Антифрикционная буровая смазка Долотол-АУ по ТУ 38 УССР 201370-81 вырабатывается из нефтяного остаточного масла путем загущения комплексным кальциевым мылом СЖК. Содержит антифрикционные добавки. Обладает высокими антиокислительной стабильностью противозадирными свойствами. Водо- и термостойкая, консервационная. Работоспособна при температуре от минус 30 до 220 °С. Применяется в шарошечных долотах с герметизированной опорой скольжения.

Смазка Долотол-Н по ТУ 38 УССР 201369-81 — нефтяное остаточное масло, загущенное гидростеаратом лития. Содержит антиокислительную присадку и антифрикционные добавки. Обладает высокими механической, коллоидной и антиокислительной стабильностью, водостойкостью, противозадирными и консервационными свойствами. Работоспособна при температуре от минус 20 до 130 °С. Применяется в шарошечных долотах с негерметизированными опорами качения и скольжения.

Требования к физико-химическим характеристикам буровых антифрикционных смазок представлены в таблице 7.

Смазки антифрикционные электроконтактные

Смазка ВНИИНП-248 по ТУ 38.101643-76 применяется в скользящих электрических контактах проволочных резисторов. Обладает мягкой консистенцией, высоким удельным сопротивлением, хорошими морозо-, термо-, водостойкостью. Применяют в контактах, эксплуатирующихся в диапазоне температур от минус 60 до 200 °С.

Электроконтактная антифрикционная смазка ВНИИНП-502
(ТУ 38.101771-79) обладает высокой водостойкостью, адгезией, механической стабильностью и консервационными свойствами. Работоспособна в диапазоне температур: минус 40 – 100 °С. Применяется в слаботочных электрических контактах модульных переключателей.

По ТУ 38.1011030-85 выпускается электроконтактная антифрикционная смазка «Электра-1», обладающая высокой термической стабильностью, хорошими противоизносными характеристиками и водостойкостью. Характеризуется большим сроком службы. Применяется при температуре от минус 40 до 120 °С. Применяется в скользящих контактах типа «кольцо-щетка» коллекторного узла вращающихся трансформаторов.

Требования к физико-химическим характеристикам электроконтактных антифрикционных смазок представлены в таблице 8.

Читайте также: