Масло зик в металлической канистре
Можно ли окончить петербургский университет, не зная русского языка? Какие масла поставляют в Россию — такие же, как в другие страны, или особенные? Об этом нам рассказал директор по маркетингу компании SK Lubricants Rus Инго Чжон.
Про Инго можно уверенно сказать: наш человек! Только такой, не зная ни слова по-русски, мог рвануть за вторым высшим образованием из Сеула не куда-нибудь, а в Санкт-Петербург. В культурной столице России он умудрился в немыслимый срок выучить русский, поступить в университет, устроиться на работу экскурсоводом для интуристов в Петергоф и в конце концов получить желанный диплом.
Лет десять назад именно Инго напророчил, что основным в корейском экспорте станет вовсе не электроника или автомобили, а нефтепродукты! О них и поговорим.
— Какие масла поставляют к нам из Кореи? Такие же, как в прочие страны?
— Другие! — неожиданно заявляет Инго. - Но не в смысле «лучше-хуже». Просто у нас есть как глобальные продукты, которые подходят для повсеместного использования, так и специальные, разработанные с учетом особенностей климата и регионального автопарка.
Например, в Корее не требуют масел с допусками европейских автопроизводителей, а в России без них никуда. Вот почему для каждого импортера мы готовим линейку масел, созданную именно под него.
— Как оцениваете российское топливо?
— Я много езжу по России, чаще по Москве. У меня никаких претензий к местному топливу нет. И маслá ZIC нормально с ним уживаются.
— Кто трудолюбивее — русские или корейцы?
— Так нельзя говорить! Да, корейцев считают очумелыми трудоголиками, которые живут на работе. Это уже стереотип: человек видит корейца впервые, но точно знает, что он ночует в офисе, а в отпуск вообще не уходит. Хотя доля истины в этом есть: еще совсем недавно мы именно так и работали. Отпуск не более пятнадцати суток в год, к тому же его брали частями. У нас такой менталитет — наверное, это заложено в ДНК. Но Корея борется с этим «недугом»: в отпуск трудоголиков сейчас выгоняют чуть ли не силой.
Что касается россиян, то всё не так уж плохо. Производительность у них в полтора раза выше, чем у европейцев. Мексиканцы тут лидируют, корейцы вторые, а россияне где-то в середине первой десятки.
— Узнаваемых металлических канистр ZIC в продаже больше нет. Почему вы перешли на пластик?
— Мы ломаем стереотипы. У многих сложилось представление, что масло в жестяных канистрах — что-то сугубо восточное, для «японок» и «кореянок». Поэтому эволюции мы предпочли спланированную революцию, которую готовили три года. Поменять одну канистру на другую проще простого. Но в данном случае мы предлагаем продукт совершенно новой формулы. Покупая улучшенный товар в старой канистре, редко кто обратит внимание на улучшения — так уж устроена человеческая психика. А новую канистру, да еще с качественно новым содержимым заметят все.
— А что насчет различных присадок, которые сторонние производители предлагают добавлять в моторные масла?
— Добавлять ли в масло ZIC снадобья? — пожимает плечами Инго. - Я отношусь к ним как к витаминам, которые что-то улучшают, но никто толком не знает, как и на что они влияют. Мы специальных исследований не проводили. Если человеку хочется что-то добавить в наше масло, то кто ж ему запретит? Но потом к нам — никаких претензий.
— Не секрет, что в кризисные времена многие берут что подешевле…
— Ошибаются те, кто считает, что все бросятся покупать откровенную дешевку, не обращая внимания на основные свойства того или иного продукта. В чем-то кризис нам даже на руку, поскольку у нас много козырей, которых нет у других. Например, базовое масло мы производим сами и даже поставляем его крупнейшим мировым компаниям. При этом у масел ZIC очень хорошее соотношение цены и качества. А это куда важнее, чем только лишь бросовый ценник.
— А как долго живет корейское масло?
— Мы в Корее одно время полагали, что человек должен жить долго. Но потом задумались: а зачем, если ты больной и беспомощный? И изменили подход: нужно в первую очередь быть счастливым — и при этом жить долго. Ведь на первом месте стоит счастье, а не погоня за долголетием любой ценой. Мне приходится много ездить — от Баку до Амстердама, и я знаю: подход к периодичности смены масла бывает разным. Казалось бы, одинаковые бочки, но в одном месте масло меняют через 5000 км, а в другом — через 25 000 км. Наверное, счастье каждый видит по-своему.
Моторные масла ZIC. Какие бывают, и как не нарваться на подделку
В прошлых материалах мы рассказали вам об истории бренда ZIC, а также о том, что такое базовые масла. Пришло время поговорить о продуктах, которые мы производим, их преимуществах и отличиях. Начнем с моторных масел.
Какое масло выпускает ZIC
Как у любого производителя, у ZIC есть моторные масла, предназначенные для самых разных потребителей — от масс-маркета до премиального класса. Все линейки включают в себя сразу несколько типов продукта. Самый простой способ сориентироваться, посмотреть на цифру на упаковке — чем она выше, тем выше класс масла. На полках российских автомагазинов вы можете увидеть канистры с маркировками Х5, Х7 и Х9, а также масло серии ТОР — продукт высшей градации. Эти линейки отличаются прежде всего типом используемого базового масла, а также качеством и количеством присадок, которые включены в состав конечного продукта. Все эти параметры определяют свойства масла, его ресурс и стоимость.
Как мы рассказывали в прошлой статье, на разных рынках существуют разные требования к маркировке масел. Практически все базовые масла производятся из нефти, это позволяет считать их одновременно произведенными из минерального сырья, и синтетическими продуктами, так как получаются они посредством синтеза. Поэтому эксперты ориентируются прежде всего на индекс вязкости, а также возможность использовать конкретное масло в конкретном двигателе согласно рекомендациям или допускам производителя. Но рядовому покупателю проще, когда используются устоявшиеся понятия — «минералка», «синтетика», «полусинтетика». Такую классификацию используют все производители, в том числе и ZIC, причем в разных странах маркировка одной и той же серии может отличаться.
Так, в Южной Корее масло серии Х5 — обозначают как «синтетик», Х7 — как «фулли-синтетик», Х9 — «100% синтетик», а TOP — «ПАО 100% синтетик». В России мы придерживаемся привычной для рынка классификации. Так, линейка Х5, сделанная на синтетической основе Yubase III группы API, обозначается как «полусинтетика» — в ассортименте любого производителя смазочных материалов, работающего в нашей стране, обязательно должна быть линейка полусинтетических масел. Это самые продаваемые масла — массовый продукт по доступной цене.
В России принята следующая классификация:
TOP — PAO Fully Synthetic. Основа масел этой серии — Yubase Plus, с добавлением ПАО до 30%.
X9 — Fully Synthetic. Основа — Yubase Plus.
X7 — Synthetic. Основа — Yubase.
X5 — Semisynthetic. Основа — Yubase.
В чем же принципиальное отличие всех этих линеек моторных масел? Их два. Во-первых, это состав масла — речь о качестве и количестве базовых масел, а также присадок и добавок. Состав масла, в свою очередь, обеспечивает уровень его эксплуатационных свойств и запас качества. Во-вторых, надо понимать, что масла разных линеек отличаются наличием официальных одобрений автопроизводителей или соответствием этим требованиям.
Низкозольные и «экономичные» масла
Одним из ключевых параметров масла является его зольность. Мы выпускаем масла двух типов зольности — полнозольные (так называемая «классика») и низкозольные (класс LS).
LS — это сокращение от low-SAPS, Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur, в переводе на русский — «с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы».
Масла LS позволяют сохранить ресурс систем нейтрализации отработанных газов, в частности, трехкомпонентных катализаторов и сажевых фильтров как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Такие системы установлены на современных автомобилях, соответствующих четвертому, пятому и шестому экологическим классам, то есть, фактически, речь идет обо всех автомобилях, выпускаемых с 2010 года. И всем этим автомобилям нужны низкозольные масла.
И полнозольные, и низкозольные масла одинаково хорошо защищают от износа. Но в полнозольных используются проверенные временем и недорогие AW-присадки — как правило, дитиофосфат цинка. В состав низкозольных масел же, из-за ограничений на использование фосфора, входят более дорогие вещества. Поэтому такое масло особенно популярно в регионах, где порой встречается топливо ниже четвертого экологического класса, в то время как в Москве и области давно заправляют только топливом Евро-5.
Существует мнение, что полнозольные масла нельзя заливать в современные двигатели, но это не совсем так. Допускается использование таких масел и на современных автомобилях, если сам производитель это разрешает наряду с применением масел «low-SAPS».
Теперь про экономичные масла класса FE (от Fuel Economy, в переводе на русский — топливная экономичность). Такие масла при рабочих температурах чуть более жидкие, таким образом снижается толщина масляной пленки в пятне контакта поршневого кольца и стенки цилиндра. Благодаря этому потери на трение снижаются на 1-3%, что ведет к соответствующей топливной экономии.
Считается, что при больших нагрузках, «классические» масла работают лучше, чем «экономичные». Но некоторые производители, в том числе уже упомянутый Ford, а также Jaguar Land Rover, изначально разрабатывают свои двигатели под масла такого типа.
Производителями автомобилей провели испытания, которые подтвердили, что ресурс двигателя не снижается при использовании масел класса FE. Получается, что при использовании рекомендуемых типов масел, производители гарантируют сохранение надежности двигателя. Такие масла заливаются как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
В любом случае, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителя и проверять соответствие масел минимальным требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации двигателя.
Масла ZIC серии X5
Масла линейки Х5 мы относим к полусинтетике в маркетинговых целях, хотя, как мы уже говорили в начале статьи, в основе продукта лежит полностью синтетическое базовое масло Yubase. Х5 — это классические полнозольные масла.
Масла серии Х5, которые продаются в России, представлены продуктами с разными вариантами вязкости:
— 5W-30 — API SN PLUS, SN-RC, ILSAC GF-5 соответствие GM dexos1 Gen2.
— 10W-40 — API SN;
— 10W-40 Diesel — API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4, соответствие MB 228.3;
— 5W-30 Diesel — API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3. A3/B4, соответствие MB 228.3;
— LPG 10W-40 — API SN специальное масло для двигателей, работающих на газе.
Масла ZIC серии X7
Это синтетические масла, сделанные полностью на основе базовых масел Yubase, и имеющие отличное соотношение цены и качества. Как и в других сериях, тут есть несколько внутренних категорий: FE, LS, Diesel и LPG.
Класс FE — «экономичные» масла ZIC X7 FE 0W-20 и 0W-30 — API SN PLUS, SN-RC и ILSAC GF-5, а также соответствуют требованиям GM dexos1 Gen2. Этот продукт предназначен прежде всего для автомобилей японского и корейского производства, а также всего модельного ряда Chevrolet и Opel.
Нас часто спрашивают, «Почему у вас в линейке нет масла 5W-20?» Ответ прост: зачем 5W-20, когда есть 0W-20! По возможностям применения и рабочим температурам они одинаковы, при этом, масло 0W-20 гораздо лучше выдерживает низкотемпературные пуски, обеспечивая дополнительную экономию топлива на 0,5-1%. Масло 0W-30, кстати, очень хорошо подходит для снегоходов с четырехтактными двигателями. Оно обладает отличными низкотемпературными свойствами и соответствует требованиям производителей таких транспортных средств.
Класс LS — это наш главный бестселлер. Это самые продаваемые малозольные масла ZIC, одно из лучших предложение на российском рынке по уровню цена-качество. Линейка представлена несколькими вариантами продуктов, отличающихся вязкостью:
— 5W-30 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, GM dexos2;
— 10W-40 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.3, BMW Longlife-01, Renault-Nissan RN 0700;
— 10W-30 — API SN/CF, ACEA C3, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.1, BMW Longlife-01.
Масла серии X7, специально предназначенные для использования в дизельных двигателях, обозначены зеленым кружком с надписью Diesel. Важное требование для использования масел ZIC X7 Diesel — отсутствие сажевых фильтров. Для современных двигателей с сажевыми фильтрами необходимо применять масла серии LS с пониженной зольностью:
— 5W-30 — API CF/SL, ACEA A3/B3, A3/B4, соответствие требованиям VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault-Nissan RN 0710, Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025;
— 10W-40 — API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4, соответствие требованиям MB 228.3, JASO DH-1.
Масло X7 LPG 5W-30 класса LPG предназначено для двигателей, переоборудованных на использование газового топлива — API SN, SN-RC, ILSAC GF-5.
Масла ZIC серии X9
Масла ZIC серии Х9 делятся на три класса: LS, FE и так называемая «классика».
В этой серии мы предлагаем два продукта класса LS. Это полностью синтетические моторные масла ZIC X9 LS 5W-30 и ZIC X9 LS Diesel 5W-40, имеющие допуски API SN, ACEA C3, Volkswagen/AUDI/Skoda 505.00/505.01, MB-Approval 229.52, 229.51 и GM dexos2, и соответствующие требованиям BMW LL-04.
«Дизельное» масло, в свою очередь, дополнительно соответствует требованию Porsche A-40, но, по большому счету, нет никакой разницы между маслами для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей. Разница разве, что только в надписи на канистре: многим владельцам таких авто нравится, чтобы на упаковке было четко указано — «Дизель». Производители без проблем идут водителям навстречу, ZIC не исключение.
Продукция ZIC класса FE — масла с повышенной топливной экономичностью. В этой линейке в России продается масло ZIC X9 FE 5W-30 — API SL/CF, ACEA A1/B1, A5/B5, соответствие требованиям Ford WSS-M2C913-C/D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003, Renault-Nissan RN 0710.
В «классической» линейке ZIC X9 на полках российских автомагазинов присутствует два масла с различной вязкостью — 5W-30 и 5W-40. «Классическая» — означает «full-SAPS», то есть это полнозольные масла. Сегодня это самый популярный товар из всей линейки, и предназначен он для автомобилей выпуска до 2012 года, на которых не установлены современные системы очистки выхлопных газов, продвинутые катализаторы, сажевые фильтры. Такое масло имеет допуски API SL/CF (5W-30) и API SN/CF (5W-40), ACEA A3/B3, A3/B4, Volkswagen/AUDI/Skoda 502.00/505.00, MB-Approval 229.5, Renault RN 0700/0710, а еще оно соответствует требованиям BMW LL-01 и Opel GM-LL-B-025.
Масла ZIC серии TOP
Линейка TOP — наиболее совершенные и дорогие масла ZIC. В серии два продукта. Оба созданы на основе премиального базового масла Yubase Plus, в которое добавлено до 30% полиальфаолефинов и пакет высококачественных присадок.
Первый продукт — «экстремальное» масло 0W-40, которое может использоваться в любых климатических условиях, во всех широтах и поясах. Под «экстремальностью» мы понимаем сохранение своих свойств как при сверхнизких, так и при сверхвысоких температурах. Это масло имеет допуски API SN, ACEA A3/B3, A3/B4, Volkswagen/AUDI/Skoda 502.00/505.00, а также соответствует требованиям MB 229.5, BMW LL-01, Renault RN 0700/0710, Ford WSS M2C937-A, Porsche A-40.
Второй продукт — имеет популярную у автовладельцев вязкость 5W-30. Это масло имеет допуски API SN, ACEA C3, Volkswagen/AUDI/Skoda 504.00/507.00, MB-Approval 229.51, Porsche C-30, а также соответствует требованиям BMW LL-04. Основное, на что стоит обратить внимание — допуск от VAG. Это значит, что масло сохраняет свои свойства на протяжении сервисного интервала до 30 тысяч километров.
Как отличить оригинал от подделки
Мы используем сразу комплекс методов защиты покупателей от подделок. Вот, признаки, которые может определить любой покупатель.
Цвет канистры и этикетки, которые показывают — какая линейка перед вами. Например, масло TOP продается в упаковке золотистого цвета, а на канистре наклеена черная этикетка. Масло Х9 — золотая канистра с золотой же этикеткой. У Х7 — упаковка графитового цвета. Канистры линейки X5 выполнены в синем цвете.
Существует два типа канистр с маслами ZIC — одни выпускают в Южной Корее, другие — в Германии. И везде используют свои дополнительные средства защиты:
На таре из Кореи используется микропечать логотипов и наименования компании на желтой полосе и на надписи «ZIC», которые видны только под определенным углом. Если вы видите их невооруженным взглядом — перед вами подделка. Кроме того, на таких канистрах мы используем классическую крышку с резьбой и стопорным кольцом. Крышка снимается, а стопорное кольцо остается на месте. Под крышкой находится заглушка из фольги, впаянной в горлышко канистры. На фольгу нанесены логотипы SK ZIC. Каждая крышка покрывается термоусадочной пленкой с логотипами SK. Подобную пленку, кстати, кроме нас никто не использует. Кроме того, сама канистра имеет сложную поверхность, покрытую выпуклостями и вкраплениями. Пластик, из которого изготовлена канистра — плотный и непрозрачный. На лицевую этикетку каждой из канистр наносится номер партии масла и дата производства, указанная по американско-корейским правилам — сначала пишется год, потом месяц и дата.
Тара из Германии, где компания запустила производство премиальных масел линейки ТОР и Х9 с сентября 2018 года, отличается более темным цветом, а крышка изготовлена из черного пластика и снабжена выдвижным носиком. Такая конструкция используется по двум причинам: во-первых, масло стало удобнее заливать, а во-вторых, в Германии запрещена фольга.
Кроме того, здесь не используется микропечать, как на канистрах производства Южной Кореи, а применяется более продвинутая защита. На этикетках немецкого производства приклеена голограмма. Вы можете увидеть, как на ней меняется логотип «Yubase+», поворачивая канистру под разным углом. Вообще, если смотреть на голограмму под разными углами и при разном освещении, то на ее частях при сильном увеличении будут видны логотипы, полоски и специальные значки — так представители ZIC могут определить, что перед ними не подделка. Внизу канистры нанесена надпись «Made in Germany», под ней — номер партии и дата изготовления.
Как подобрать правильное масло ZIC
Самый простой и правильный способ — это заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Там вы всегда найдете масла, у которых есть допуски производителя, или, как минимум, его рекомендации. Если инструкция потерялась, можно воспользоваться онлайн-подборщиком на нашем сайте. Наша база данных содержит требования всех производителей к различным маркам авто. При этом интернет-подборщик покажет не только список требуемых и допустимых масел, но и даст рекомендации по интервалам замены, в соответствии с конкретным режимом эксплуатации, а также рассчитает объем заливки.
Как отличить подделку масла ЗИК от оригинала
В продаже часто встречается подделка масла ZIC. Фальшивки не обладают достаточными смазочными свойствами и не обеспечивают защиту двигателя. Поэтому рекомендуется приобретать исключительно оригинальное масло ЗИК. Производитель позаботился о покупателях и наделил фирменную канистру рядом отличительных признаков.
- Масло ЗИК в металлической канистре
- Этикетка
- Канистра
- Крышка
- Особенности немецкой смазки ЗИК
- Проверка штрих-кода масла ЗИК
- Видео
- Заключение
Масло ЗИК в металлической канистре
Первоначально масло ZIC выпускалось в металлической канистре. Ее было сложно подделать, поэтому паленка встречалась редко. В 2016 году из-за требований Европейского Союза об утилизации тары, производителю пришлось перейти с металла на пластиковые канистры. Защита от подделок упала, поэтому мошенники активизировались в выпуске фальшивок под брендом ЗИК.
ZIC в металлической канистре
Искать оригинальное масло ЗИК в металлической таре бессмысленно. Самая свежая фирменная смазка будет датироваться 2015 годом. Это значит, что ее срок годности истек. Если же на металлической канистре стоит более поздняя дата, например, 2019 год, то это однозначно подделка. Бренд полностью перешел на пластиковую тару.
Этикетка
Каждая фирменная канистра масла ZIC выпускается под собственным серийным номером. Он печатается ровными цифрами, которые невозможно стереть пальцем. У подделок номер отсутствует, либо размазан.
Контроль наличия серийного номера
Надписи на этикетке имеют небольшой рельеф. Например, если провести пальцем по 10W-40, то можно ощутить каждый символ. У фальшивок рельефа нет и вся этикетка гладкая.
Проверка рельефных надписей
Небольшим рельефом обладают надписи и с тыльной стороны. Текст на разных языках у оригинала разделяется однотонной полоской. У фальшивок полоса идет с окантовкой, а надписи выполнены без рельефа.
Тыльная сторона
На желтой полоске оригинальной этикетки имеется микропечать, которую видно только под определенным углом. Если надпись различима в любом положении, то это признак подделки.
Микротекст, который видно под определенным углом
Канистра
Внешне канистры оригинала и подделки масла ZIC очень похожи. Мошенники отлично приловчились делать пластиковую тару. Разница в оттенках обнаруживается только если есть с чем сравнивать канистру. Несмотря на это упаковку рекомендуется тщательно осмотреть. Подделки часто выдают себя:
- неровными швами;
- более темным цветом;
- наличием потеков пластика;
- присутствием разводов, вкраплений и прочих дефектов.
Внешнее сходство оригинальной и поддельной канистры
Фирменная канистра имеет сложную поверхность, которую тяжело подделать. Для ее изготовления используется непрозрачный, плотный пластик.
Поверхность со сложным рельефом
Оригинальная канистра масла ЗИК имеет тонкую линию уровня смазки. У фальшивки шкала более широкая и сделана менее аккуратно.
Шкала уровня масла
При выявлении подделки важно перевернуть канистру. Имеющийся там шов должен быть ровным. Также на дне присутствует рельефная надпись ZIC.
Надпись ZIC
Крышка
Крышка оригинала закрыта защитной прозрачной пленкой. На ней темно-оранжевой краской нанесены буквы SC и бабочки. Перфорированный участок имеет 5-6 коротких стрелок. Четыре крыла и тело бабочки разделены между собой. У подделок краска имеет более яркий цвет.
Фирменная пленка
Пленка у подделки
Расположение перфорированного участка не нормируется. Поэтому стрелочки могут находиться в любой части крышки. У поделки они более широкие и длинные.
Перфорированный участок со стрелками
После откручивания крышки стопорное кольцо должно остаться на месте. У фальшивок оно растрескивается или слетает. Под крышкой находится заглушка из фольги. Она герметично впаяна в горлышко канистры. На фольгу нанесен логотип SC ZIC.
Фольга под крышкой
Особенности немецкой смазки ЗИК
С сентября 2018 года компания запустила производство масла ZIC в Германии. Немецкие канистры снабжены выдвижным носиком. Это обусловлено парой причин:
- Повышение удобства заливки масла.
- Запрет Германии на использование фольги.
Немецкие масла применяют более продвинутую защиту, чем смазка из Южной Кореи. Вместо микропечати на этикетке имеется голограмма. На ней можно прочитать логотип Yubase+. Внизу тары присутствует надпись Made in Germany.
Выявление подделки масла ЗИК в таре из Германии
Надпись Yubase+
Проверка штрих-кода масла ЗИК
ВНИМАНИЕ! Верный штрих-код не является 100% гарантией оригинальности масла ZIC . При этом некорректный штрих-код − явный признак подделки.
Для проверки масла ЗИК на подлинность введите в поле цифры и нажмите кнопку «Проверить». Если штрих-код верен, то рекомендуется также сверить страну производителя.
Важно! Данный сервис проверяет актуальность и правильность нанесенного штрих-кода, но не гарантирует, что введенный код не взят с другого товара и проверяемое масло не поддельное.
Видео
Заключение
Масло ZIC подделывают также часто как и продукцию под брендами Shell Helix или Elf. Поэтому автовладельцу важно не терять бдительность, чтобы максимально продлить срок службы мотора. Большинство фальшивок легко выявить еще до покупки, выполнив тщательный осмотр.
Инсайд. Всё о новом ZIC. Часть 2. (обновлено 15.09.2016)
Ребрендинг ZIC. Лучше поздно, чем никогда.
С выходом нового поколения базового масла YUBASE менялись рецептуры моторных масел ZIC, чего не скажешь об их упаковке. Последние два года на полках в банках с полусинтетическим маслом стояла чистокровная синтетика. Российским представительством было принято решение о смене упаковки, которая бы все расставила на свои места. Это решение совпало с решением головной компании, которая также наметила ребрендинг, в связи с выходом на североамериканский рынок.
Для тех, кому уже наскучило читать и хочется перейти к главному, то ниже ролик, который расскажет вам о глобальном ребрендинге ZIC.
Обновление ZIC в 2015 г. заключается в следующем:
1. Новый логотип ZIC, который приобрел более заостренное начертание. Другие нововведения в логотипе компании, а также смысл всего раскрыт в ролике выше.
2. Абсолютно новая упаковка смазочных материалов. Отныне на смену хорошо известным металлическим канистрам пришла пластиковая тара. В связи, с выходом на западные рынки, где экологическое законодательство очень строгое, SK пришлось отказаться от жестяных банок в пользу "экологичной пластиковой тары". Дабы защитить свой продукт, производитель заявляет о самой совершенной системе защиты от подделок на российском рынке:
— защитная фольга с логотипом ZIC под крышкой;
— крышка прикрыта термопленкой с нанесенным логотипом ZIC;
— запатентованная технология с переливающейся голограммой SK Lubricants на этикетке (та же, что на вонах – южнокорейской валюте);
— гравировка с логотипом производителя на дне;
— разнофактурный пластик на различных участках тары, усложняющий копирование и изготовление фирменной канистры;
— нанесенный лазером идентификационный код партии.
Новые пластиковые канистры стали не только более стильными, но практичными. Так для удобства заливки они имеют две ручки – сверху и сбоку, а чтобы масло не разбрызгивалось во время заливки из-за подсасывания внутрь канистры воздуха, ее горловину сделали увеличенного диаметра. А еще, цитирую, "эргономичный дизайн, мерная шкала и качественный пластик". Для удобства идентификации продуктов на полке разработана новая цифровая и цветовая идентификация, о чем напишу далее подробнее.
Тут немного фото канистры сделанные лично мной:
3. Смена наименования моторных и трансмиссионных масел. Компания провела оптимизацию линейки моторных масел. Если раньше в ассортименте было пять видов синтетических и полусинтетических масел, то теперь осталось только три – X9, X7 и X5. Действительно знаковое событие — появление линейки бюджетного синтетического моторного масла (аналог HX8 от SHELL, MAGNATEC от CASTROL, 3000 от MOBIL). Речь идет о линейке X7, которая является наследницей А+, 5000 и 0W. Как я писал ранее, линейка A+, которая именовалась полусинтетической, последние годы производилась из нового базового масла и по сути являлась синтетической. Покупатели давно отметили высокое качество и потребительские характеристики масел A+, которые, по цене были сравнимы с полусинтетическими маслами конкурентов, но по качестве на голову их опережали. Теперь все встанет на свои места. 6 литровая тара доступна для некоторых продуктов X7 и X5, хотя по первой линейке дистрибьютор еще может поменять свое решение.
ZIC X9 – линейка полностью синтетических моторных масел в золотистых канистрах с золотистой этикеткой и надписью "FULLY SYNTHETIC". Доступна, на момент написания, в следующем ассортименте:
— X9 LS 5W-30
— X9 LS Diesel 5W-40
— X9 FE 5W-30
— X9 5W-30
— X9 5W-40
ZIC X7 – линейка синтетических моторных масел высшего уровня качества по разумной цене в серебристых канистрах с серебристой этикеткой и надписью "SYNTHETIC". Доступна на момент написания в следующем ассортименте:
— X7 FE 0W-20
— X7 FE 0W-30
— X7 LS 5W-30
— X7 5W-40
— X7 LS 10W-30
— X7 LS 10W-40
— X7 Diesel 5W-30
— X7 Diesel 10W-40
В основе масел с цифрами 9 и 7 применяются гидрокрекинговые базовые масла YUBASE и YUBASE +, которые изготовлены по современнейшей технологии VHVI. Их преимущество – очень высокий индекс вязкости (120 и 130 соответственно), а также высокая насыщенность углеводородами (99,2 и 99,9% соответственно). Эти характеристики обеспечивают улучшенные зимние характеристики и высокий ресурс масла.
Масла с цифрой 5 и 3 – это полусинтетические масла, в состав которых входит небольшая доля минерального базового масла. В Россию масло Х3 поставляться не будет. Это масло для некоторых азиатских стран. Линейка ZIC X5 упаковывается в синие пластиковые канистры с синей этикеткой и надписью "SEMI SYNTHETIC". Доступна на момент написания в следующем ассортименте:
— X5 5W-30
— X5 10W-40
— X5 15W-40
— X5 20W-50
— X5 Diesel 10W-40
— X5 LPG 10W-40
Индекс «LS» — пониженное содержание зольных соединений, фосфора и серы (Low SAPS)
Индекс «FE» — повышенная топливная экономичность
Почти все масла в ассортименте являются универсальными (одинаково применимыми, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей), что свидетельствует двойной стандарт API и ACEA. Но на части канистр, имеется эмблема с надписью «DIESEL», которая указывает на применение данного продукта преимущественно в дизельных двигателях и (или) наличие у него специфического "дизельного" допуска.
Также, по слухам, в линейку TOP попадет новый продукт с вязкостью 0W-20.
Линейка трансмиссионных масел не претерпела особых изменений. Но качественно поменялась ситуация с наличием товара у российского дистрибьютора. Ранее, к примеру, был заявлен на сайте DEXRON 6, но по факту его нельзя было приобрести. Сейчас все заявленные продукты либо уже есть, либо появятся до конца текущего года. Также представители SK обмолвились о том, что в 2016 г. стоит ждать выхода жидкостей для коробок с двумя сцеплениями. Комментировать особенно тут нечего, все доступно на слайде. Примечальными продуктами являются трансмиссионые жидкости: SP 3, SP 4, GFT 75W-85, которые идут на конвеер HYUNDAI-KIA, и упаковываются в "оригинальные" канистры концерна. А также DEXRON 6 — конвеерная заливка TESLA, GM.
Есть выбор масел и для коммерческой техники – 9000Х (полностью синтетические), 7000Х (синтетические), 5000Х и 3000Х (полусинтетические).
Что касается масел для двух- и четырехтактных двигателей мотоциклетной и прочей техники, то тут все несладко. 2Т масла, как я понял, с рынка уводят и оставляют только 4Т. Об этих продуктах речи почти не было. На момент написания на рынке представлено только три продукта:
1. ZIC M9 4T 10W-40.
Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, предназначенное для использования в 4-х тактных двигателях самых современных высокофорсированных мотоциклов.
Допуски и спецификации: API SN, JASO MA2.
Код продукта: 137210
2. ZIC M7 4T 10W-40.
Cинтетическое моторное масло высшего класса, предназначенное для использования в 4-х тактных двигателях современной мотоциклетной техники.
Допуски и спецификации: API SL, JASO MA2.
Код продукта: 137211
3. ZIC M5 4T 10W-40.
Полусинтетическое моторное масло, предназначенное для использования в 4-х тактных двигателях мотоциклетной техники.
Допуски и спецификации: API SJ, JASO MA2.
Код продукта: 137212
Также ничего не говорили о промывочном масле FLUSH. Но позже выяснилось, что этот продукт остается, т.к. пользуется немалым спросом и отличается уникальной рецептурой (в основе синтетическое базовое масло YUBASE).
4. Абсолютно новая рецептура. Как отмечал ранее, SK выпускает базовые масла группы III нескольких категорий/поколений, которые производятся по одной технологии по сути, но отличаются по своим характеристикам. В первую очередь для производства линейки X9 и TOP используются базовые масла YUBASE+ (Группа III+ по API) последнего поколения, а также ПАО (Группа IV по API). Последнее актуально для линейки TOP. Замешиваются обе линейки с "премиальными пакетом присадок одного из ведущих производителей" (по секрету всему свету, речь идет о пакете присадок от LUBRIZOL). В силу высоких характеристик базы для X9 и TOP, масла будут именоваться "полностью синтетическими". Линейка X7 замешивается на основе просто YUBASE (Группа III по API), которая имеет характеристики чуть хуже, поэтому эти масла будут именоваться "синтетическими". А вот X5 и X3 солянка из масел II группы (минералка) и III группы (синтетика). От того последние масла именуются полу-синтетическими. Прошу, не задавайте вопросы о % содержании компонентов или присадки какого производителя используются. Торговикам такую инфу не раскрывают. Основной акцент из вышенаписанного надо сделать на то, что SK для производства масел ZIC использует собственное базовое масло.
С октября 2015 г. дистрибьютор ZIC в нашей стране начал масштабную рекламную компанию. А вот некоторые ее плоды.
Последний ролик после просмотра корейского оригинала в меня вообще не заходит и вызывает лишь рвотный рефлекс.
Когда ждать на полках российских магазинов.
В общем, новый ZIC уже представлен (производство началось в июле 2015 г.), но на полках старые жестяные канистры будут замещаться постепенно, в течении 2016 г., по мере того как будут заканчиваться старые запасы. Гнаться за новой тарой особого смысла нет, т.к. рецептура была апробирована ранее и в жестяных банках 2013 — 2014 гг выпуска будут те же продукты, что и в свежем красивом пластике.
ВНИМАНИЕ! Участились случаи продажи масел с истекшим сроком хранения в жестяных банках. Чтобы определить дату производства масла, смотрим внимательно код на канистре, вся необходимая информация указана: третья цифра означает год производства, четвертая и пятая — месяц производства, шестая и седьмая — день.
О ценах.
На текущий момент на складах региональных дистрибьюторов ZIC до сих пор представлены лишь отдельные позиции в новой упаковке. Делать комплексный вывод еще рано. По тем позициям, что уже поступили в розничные магазины, можно сказать, повышения цены нет. Более того пластиковая тара из-за низкой себестоимости даст возможность представительству компании в России максимально долго сдерживать цены на приемлемом уровне и нивелировать колебания иностранной валюты.
Номенклатура для заказа.
У SK принята система 6-значных артикулов (кодов). Первые две цифры обозначают тип упаковки: 13 — 1-литровая канистра; 16 — 4-литровая; 17 — 6-литровая; 19 — 20-литровое ведро; 20 — 200-литровая бочка. Последние четыре цифры — это код продукта. Все масла нового ассортимента имеют коды начинающиеся на 26. Например, моторное масло X9 5W-40 имеет код 2613. Таким образом 1-литровая канистра этого масла обозначается артикулом 132613; 4-литровая — 162613 и так далее. 12-ть литровых бутылок в 1-ой коробке, 4-х литровых — 4-е штук, 6-и литровых — 3-и штуки.
Моторные масла для автомобилей:
132621 ZIC X5 5W-30 SN, ILSAC GF-5 1 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
162621 ZIC X5 5W-30 SN, ILSAC GF-5 4 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
172621 ZIC X5 5W-30 SN, ILSAC GF-5 6 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
132622 ZIC X5 10W-40 SM 1 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
162622 ZIC X5 10W-40 SM 4 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
172622 ZIC X5 10W-40 SM 6 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC A
132647 ZIC X5 15W-40 SM 1 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC HIFLO
162647 ZIC X5 15W-40 SM 4 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC HIFLO
НЕ ДОСТУПНО ZIC X5 20W-50 SM 1 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC HIFLO
НЕ ДОСТУПНО ZIC X5 20W-50 SM 4 л (бензин, п/синтетика) / Замена ZIC HIFLO
НОВИНКА 132660 ZIC X5 DIESEL 10W-40 CI-4 1 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 162660 ZIC X5 DIESEL 10W-40 CI-4 4 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 172660 ZIC X5 DIESEL 10W-40 CI-4 6 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 132671 ZIC X5 DIESEL 5W-30 CI-4 1 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 162671 ZIC X5 DIESEL 5W-30 CI-4 4 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 172671 ZIC X5 DIESEL 5W-30 CI-4 6 л (дизель, п/синтетика) / Замена ZIC 5000/RV
НОВИНКА 132666 ZIC X5 LPG 10W-40 SM, ILSAC GF-4 1 л (бензин-газ, п/синтетика)
НОВИНКА 162666 ZIC X5 LPG 10W-40 SM, ILSAC GF-4 4 л (бензин-газ, п/синтетика)
132617 ZIC X7 FE 0W-20 SN, ILSAC GF-5 1 л (бензин, синтетика) / Замена ZIC 0W
162617 ZIC X7 FE 0W-20 SN, ILSAC GF-5 4 л (бензин, синтетика) / Замена ZIC 0W
132616 ZIC X7 FE 0W-30 SN, ILSAC GF-5 1 л (бензин, синтетика) / Замена ZIC 0W
162616 ZIC X7 FE 0W-30 SN, ILSAC GF-5 4 л (бензин, синтетика) / Замена ZIC 0W
132619 ZIC X7 LS 5W-30 SN/CF, ACEA C3 1 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
162619 ZIC X7 LS 5W-30 SN/CF, ACEA C3 4 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
172619 ZIC X7 LS 5W-30 SN/CF, ACEA C3 6 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
НОВИНКА 132662 ZIC X7 5W-40 SN, ACEA A3/B3, A3/B4 1 л (универсальное, синтетика)
НОВИНКА 162662 ZIC X7 5W-40 SN, ACEA A3/B3, A3/B4 4 л (универсальное, синтетика)
132620 ZIC X7 LS 10W-40 SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 1 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
162620 ZIC X7 LS 10W-40 SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 4 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
172620 ZIC X7 LS 10W-40 SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 6 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
132649 ZIC X7 LS 10W-30 SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 1 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
162649 ZIC X7 LS 10W-30 SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 4 л (универсальное, синтетика) / Замена ZIC A+
132610 ZIC X7 DIESEL 5W-30 SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 1 л (универсальное, синтетика)
162610 ZIC X7 DIESEL 5W-30 SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 4 л (универсальное, синтетика)
172610 ZIC X7 DIESEL 5W-30 SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 6 л (универсальное, синтетика)
132607 ZIC X7 DIESEL 10W-40 CI-4, ACEA B3, B4, E7) 1 л (дизель, синтетика) / Замена 5000/RV
162607 ZIC X7 DIESEL 10W-40 CI-4, ACEA B3, B4, E7) 4 л (дизель, синтетика) / Замена 5000/RV
172607 ZIC X7 DIESEL 10W-40 CI-4, ACEA B3, B4, E7) 6 л (дизель, синтетика) / Замена 5000/RV
НОВИНКА 132672 ZIC X7 LPG 5W-30 НЕ ДОСТУПНО 1 л (бензин-газ, синтетика)
НОВИНКА 162672 ZIC X7 LPG 5W-30 НЕ ДОСТУПНО 4 л (бензин-газ, синтетика)
132608 ZIC X9 LS 5W-30 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 1 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
162608 ZIC X9 LS 5W-30 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 4 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
132609 ZIC X9 LS DIESEL 5W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 1 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
162609 ZIC X9 LS DIESEL 5W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 4 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
132615 ZIC X9 FE 5W-30 ACEA A1/B1, A5/B5 1 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
162615 ZIC X9 FE 5W-30 ACEA A1/B1, A5/B5 4 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
132614 ZIC X9 5W-30 SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 1 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
162614 ZIC X9 5W-30 SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 4 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
132613 ZIC X9 5W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 1 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
162613 ZIC X9 5W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 4 л (универсальное, полностью синтетическое) / Замена XQ
132612 ZIC TOP 5W-30 SN/CF, ACEA C3 1 л (универсальное, премиум) / Замена XQ
162612 ZIC TOP 5W-30 SN/CF, ACEA C3 4 л (универсальное, премиум) / Замена XQ
132611 ZIC TOP 0W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 1 л (универсальное, премиум) / Замена XQ
162611 ZIC TOP 0W-40 SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 4 л (универсальное, премиум) / Замена XQ
Трансмиссионные масла:
132630 ZIC ATF DEXRON 6 1 л (синтетика)
162630 ZIC ATF DEXRON 6 4 л (синтетика)
132646 ZIC ATF SP 4 1 л (синтетика)
162646 ZIC ATF SP 4 4 л (синтетика)
132627 ZIC ATF SP 3 1 л (синтетика)
162627 ZIC ATF SP 3 4 л (синтетика)
132631 ZIC CVT MULTI 1 л (синтетика)
162631 ZIC CVT MULTI 4 л (синтетика)
132628 ZIC ATF MULTI 1 л (синтетика)
162628 ZIC ATF MULTI 4 л (синтетика)
НОВИНКА 132664 ZIC ATF MULTI HT 1 л (синтетика)
НОВИНКА 162664 ZIC ATF MULTI HT 4 л (синтетика)
НОВИНКА 132665 ZIC ATF MULTI LF 1 л (синтетика)
НОВИНКА 162665 ZIC ATF MULTI LF 4 л (синтетика)
132632 ZIC ATF 3 1 л (синтетика)
162632 ZIC ATF 3 4 л (синтетика)
132623 ZIC ATF 2 1 л (синтетика)
162623 ZIC ATF 2 4 л (синтетика)
132629 ZIC GFT 75W-90 GL-4/GL-5 1 л (полностью синтетическое)
162629 ZIC GFT 75W-90 GL-4/GL-5 4 л (полностью синтетическое)
132624 ZIC GFT 75W-85 GL-4 1 л (полностью синтетическое)
162624 ZIC GFT 75W-85 GL-4 4 л (полностью синтетическое)
132626 ZIC G-FF 75W-85 GL-4 1 л (синтетическое)
162626 ZIC G-FF 75W-85 GL-4 4 л (синтетическое)
132625 ZIC G-EP 80W-90 GL-4 1 л (синтетическое)
162625 ZIC G-EP 80W-90 GL-4 4 л (синтетическое)
132633 ZIC G-5 80W-90 GL-5 1 л (синтетическое)
162633 ZIC G-5 80W-90 GL-5 4 л (синтетическое)
Специальные жидкости:
132661 ZIC PSF-3 Жидкость для гидроусилителя 1 л (синтетическая)
162659 ZIC FLUSH Промывочная жидкость 4 л (синтетическое)
P.S. Подпишись на мою страничку, чтобы не пропустить еще больше интересного. Лайки и репосты категорически приветствуются, прибавляют к вашей карме +100, снижают расход топлива и масла на угар!
Читайте также: