Лак на металл без грунта
Всем привет. Имею в гараже "проектный" автомобиль. А строится что то по типу апокалипсис-мобиля. Без фанатизма и аккуратности, но какой не какой, а проект.
Соответственно очень хотел сделать "ретлук" на некоторых частях кузова. Кто не знает, что такое, вот фото для примера.
Но оголив металл на капоте, я увидел как отлично он смотрится.
Сразу же идея делать ржавчину на капоте отпала. Решил оставить как есть. Долго думал, как защитить поверхность, но так ничего "адекватного" в голову и не пришло. Решили просто подготовить поверхность и залить лаком по голому металлу.
Конечно же ожидалось, что через некоторое время, например весной, в оттепель, в сырую погоду побежит наш рыжий друг. Но не тут то было. Рыжий побежал буквально через месяц, причем в морозы.
Это меня, конечно же огорчило. Доводить капот до дыр — не вариант. Но очень уж хочется оставить капот именно таким.
Как раз тут и встает вопрос. Как защитить? Чем покрыть? Есть ли какое нибудь универсальное решение к таким безумным идеям?))
Если не найдем решения, то так и быть, зашпаклюем и окрасим в родной цвет.
Метки: голый металл, лак на голый металл, чем защитить металл
Комментарии 80
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сделай аэрографию под ржу…
По технологии ( со слов технолога обучающего центра) открытый металл не должен находится на открытом воздухе более 10 минут, т.е. его сразу надо изолировать, вот только как так быстро залакировать))
Это мы в курсе. Все это было учтено. Делал все на месте маляр. Зачистил и сразу залил лаком. В сухом подготовленном гараже.
Ды не, может лак херовый просто был))) На качество поверхности мне было в принципе по барабану, по этому залили постоявшим лаком. Может в этом причина.
как вариант прозрачная пленка но она на солнце желтеет и матится
на сырую лакировали?
Да, зачистили и сразу лаком.
надо было просушить, нагреть. В помещении сыро было, прохладно?
Нет, помещение подготовленное для покраски авто. На заливку лаком — отдавал маляру.
ну, где-то нарушили технологию — не прогрели деталь перед покраской, металл конденсировал влагу, поверх которой и нанесли лак…
хм. интересно где, вроде все правильно же делали?! Прям удивительно, а может просто кислотный (или эпоксидный) грунт не нанесли и затем акриловые грунты, краски. Нет не в этом дело)
Автор технологии в норме, все правильно делаете, лак просто плохой))
Гальваническое цинкование цинком с соответствующей пассивацией — не совсем то, что надо, но наиболее близкое по внешнему виду, а потом под лак.
ИМХО желтый цинк лучше передаёт структуру металла, потому как белый не блестит вообще.
базой бесцветной и лаком
Есть идея. У фирмы APP есть что то типо прозрачного праймера для защиты метала. Он идет в маленьких баночках грамм 50-70.
avto-kraska.by/app-r-stop…at-antikoroziynyiy-100ml/
Сверху можно ложить лак, краску, акрил, проверено моим знакомым. Ложится тонким слоем, как кислотник. На капот одну-две баночки надо. Естественно надо старый лак и ржавчину удалить
это конечно хорошо но за эту цену можно выровнять и покрасить еще и деньги останутся:)
Будем надеяться, что там на сайте ошибка в цене)) а про эту штуку почитаю, спасибо.
Она не дорого стоит, там опечатка
Что за порно!чухани, загрунтуй и Покрась!
Транспарент, затем лак…если не будет держать, то вариантов больше нет
Подумай насчет того чтобы залудить капот… Припоем чистым без свинца… Или отвези под цинк…
А как это "припоем бес свинца". Припой — это смесь олова и свинца. А "припой бес свинца" — это просто олово.
Я имею в виду не добавлять туда еще свинец. Многие мастера изза стоимости припоя добавляют туда еще свинец
Это сколько же отмороженных паяльщиков с фенами и паяльниками нужно и тонн свинца, что бы его залудить) мы уже об этом думали. Затея интересная, но невыполнимая.
👀 много не надо! Войлоком втирай! Газовым балончиком грей! Результат того стоит! Там слой одна треть милиметра будет максимум! Ну я вообще не уговариваю😊 капот твой😊
Можно попробовать полиэфирной смолой.
Применяеться для ремонта бамперов.
Разведи и нанеси валиком. Она хорошо растекаеться, как эпоксидка только скорее застывает. На этой смоле замешены все шпаклевки, наполнители разные только.
Потомшлифони и можеш всерывать лаком.
P.s. затвердитель дает розоватый оттенок.
порошковое покрытие прозрачное.
Как вариант. Но есть предположение, что окажется шило на мыло. Сможет ли он защитить лучше чем обычный лак? Обычный, как видишь, не справился.
я сам это не пробовал, но плюс порошка в том что он кристализуеться при высоких температурах и влаги там в принципе нет, ну и прочность у него по выше чем у обычного лака.
Капот весь поведет.
От температуры сушки.
не факт, нагрев то плавный. на солнце же не ведет. а нагреваеться металл тоже не слабо в некоторых регионах
Да я и сам бы с удовольствием попробовал, так для себя. Но думаю 200° это на грани фола. Может кто пробовал…
Красил заводскую крышку багажника(мелкий ремонт уголка), засушил 70°дал. Вынес и охренел, герметик просел в местах соединения каркаса с внешней панелью. Правда Мазда была, у них внешнии панели по толщине сродни фольги. Так и отдал с зайчиками и оправданиями.
Согласен 200 многовато. но стоит попробовать. металл бывает играет очень сильно. недавно дверь на субару делал прегрел инфракрасником грунт шишки вылезли вытачивал переделывал. через пару дней металл сел на место, пришлось опять переделывать
Да, бывает и такое. Надо пробовать короче, там видно будет. )
Согласен. надо пробовать
осфатирующий модификатор ржавчины СФ-1
бесцветный, производители типа дают гарантию на много лет, что ржа не будет проявляться
я купил для эксперимента, облил ржавую пластину и ща опыты провожу как себя покажет в воде держал пару недель затем высушил ща в снег с реагентом поместил…
Типа просто на голый металл и все? Без покрасок и лаков?
ну производитель заявляет так…
я хочу убедиться…
поверх грунтуется и красится хорошо… проверено
я хочу убедиться, что эта штука действительно преобразовывает ржавчину и покрывает металл прочной пленкой…
мой кусок железа покрылся прочной пленкой, гвоздем царапаешь вроде царапины остаются, протираешь тряпкой вродь и царапин не видно, но есть но, нужен опыт)
я брал по 500 р. за кг.
Ваш капот будет идеальнейшим экспериментом)))
любопытно, любопытно… сдаётся, что разлили ортофосфорную кислоту по тарам, дали своё название СФ-1 и таким макаром впаривают. причём ещё и разбавили, небось. натурпродукт H3PO4 85% стоит от 100 рублей за кг, особо очищенная 87% до 200 р. но на твои эксперименты тоже было бы интересно посмотреть
ну ортофосфорная не дает пленку которая не царапается гвоздем, а так в составе есть эта кислота и наносить только в проветриваемом помещении, а лучше на улице, иначе можно задохнуться… и только в перчатках резиновые разъедает…
будет время запечатлю на мыльницу, только за качество съемки не отвечаю… мыльница 1.3 Мп
а по факту стоит только загуглить …
тырнет все расскажет)))
попробуй поискать где-то камерку получше. а вообще круче цинкования пока ещё ничего не придумали. ну разве что люминь и прочие композиты, но это уже совсем другая история
так где бы взять такую ванну, чтоб раму целиком искупать и кузов…
да и по деньгам это будет скорей всего не бюджетно(((
вот и приходится эксперименты проводить длительные и без ТС обходиться, чтоб найти то единственное решение, которое приведет к положительному результату на долгие года)))
ох, про ванну молчи лучше, не трави душу)
однако! ёмкость для дверей, крыльев и прочей относительно мелочёвки соорудить вполне можно. ну а кузов цинковать уже локально в самых уязвимых местах ручками. а вообще вся эта возня с ржавчиной меня люто раздражает и периодически проявляется непреодолимое желание купить Audi A8. и хотя алюминий тоже подвержен коррозии и с ним сложнее работать в плане инструмента и оснасток, но всё же это более долговечная штука
да ладно вам)))
дефендеры тож люминиевые шли, ток гниют не меньше железяк)))
можно поподробней про горячее цинкование в домашних условиях?
про горячее дома — это вряд ли. но холодного вполне достаточно, имхо
Поддерживаю. Имел когда-то дело с СФ-1 — бодяга из ортофосфорной кислоты, проверено.
Лак для металла
Доброго времени! Нужен совет, хочу отполировать некоторые детали двигателя (поддон, кронштейн гены и гур, переднюю крышку мотора). Вот нужен совет, каким лаком можно покрыть голый алюминий и железо на моторе? Что бы был крепкий и стойкий к овздействию химии, грязи и перепаду температуры.
Комментарии 64
На любой голый металл, даже золото
Посмотрел, хороший вариант.
Во тешатся пацаны. В мою молодость на мотоциклы "Ява", ставили огромные" рогатые" рули, хромировали крылья, баки. крышки бардачков, багажники. Но до движков как-то не додумались.
Ну что бы движок в хром я не думал))) А вот навеску для красоты думаю не плохо будет.
Как раз алюминиевые крышки старух очень модно было полировать пастой гои))
Керамический лак. На сколько я помню. Я покрыл диски обычным держится но по сколам попадая вода и песок потихоньку его поднимает.
Вот на месте. Всё работает, ничего не слезает, не смотря на температуру под капотом. Это не предел, в работе ещё детали😉.
Вот порошковым лаком покрывали ребята.
что за лак, можно подробности😊👍
Лак который в печи запекают. Как порошковая краска. Деталей всех не знаю, я просто как клиент отдал ребятам, а они уже сделали свою работу. Я у них ещё и диски полировал, и лаком покрывал.
Шикарная работа! А не скажеш каким образом полировали?
Сначала сняли старый заводской лак который облез местами. Потом полировали методом галтовки. Это деталь фиксируется в подобие бочки, засыпается щебень и вибрирует. Каждый раз градация щебня уменьшается. Посмотрите в интернете, там подробно описывается процесс. Потом лаком покрывают.
Да, знаю такой метод, сам хочу попробовать поработать с галтовкой и порошковой краской к весне) спасибо вам за ответ)
Вот порошковый прям интересно))) Он только под алюминий или железо тоже можно?
TechnoJoker
Думаю если просто металл, то лучше краской покрасить. Опять же порошковой. А если алюминий хороший (не сплав силумина), то лучше отполировать и лаком покрыть. Тоже порошковым. Я осушитель кондея сам отполировал, а ребята просто лаком покрыли. За работу попросили 500₽, я им дал 1000₽ и поблагодарил от души. 🤝 Не реклама, просто делюсь опытом.
Мне как-то рассказывали что можно применять лак для печных труб из нержавейки…
Думал про него, но тоже нужно изучить его свойства.
А нахуа Хуану сомбреро?
Под капотом всё равно эту красоту никто не оценил, главное чтобы было просто чисто, без грязи
Так ведь это всего лишь ваше мнение и зачем оно человеку который явно решил лакировать(и это его полное право!) 😄😉
Да я согласен, каждый сходит с ума по-своему 😀😀
Ну это будет делаться не на поповозе, это авто всё же выходного дня, в частности разных мероприятий. Подкапотка должна быть соответствующая)))
Ну тогда конечно
Спрей-лак для двигателя Wurth 400 мл 0892790 053 12 представляет собой покрытие для двигателя на основе высококачественного акрилового лака.
Придает двигателю, блокам питания, кабелям и шлангам глянцевый блеск.
Формирует защитную пленку для защиты от влажности, грязи и соли.
Предотвращает коррозию и утечки на электрических компонентах.
Обладает высокой температурной стойкостью (до +100°C).
Спрей? Угу. Шикарно. Остановите, я сойду.
На алюминий, гальванику, цинк и хром есть свой грунт, с кислотной адгезией, не требующий риски.
Потом маркетологи начали позиционировать его как кислотный грунт от ржавчины, так как там есть ортофосфорноюая кислота.
Так вот возможно есть лаки тоже с кислотной адгезией( по алюминию), либо использовать средство увеличивающее адгезию, как для пластика.
На дисках к примеру, после полировки наносится продольная риска.
Хромирование это круто, но в наше время это сложно реализовать или экономически не выгодно, проще хром детали притащить из штатов(такой вариант тоже рассматривается). Но прям в зеркало цели нет.
Есть у 3м спец полироль для хрома держится пол года на него можно попробовать нанести лак если интересно могу сфоткаться в понедельник
ЛЮБЫМ акриловым, акрилуретановым 2К лаком. Просто вашу отполированную поверхность металла сначала прийдется закрыть прозрачным силером, минимум ТАКИМ . И ТОЛЬКО так, что вы бы вам тут мамкины маляры в большей части ереси не несли, что есть другие способы и варианты. ИХ НЕТ, если вам надо сохранить фактуру и вид полированного металла под лаком. (и да многие и почти все другие силеры.НЕ прозрачные) аля гавно бодивское и прочее
Не забывайте о температуре, год-два и этот пирог пожелтеет и растрескается.
Нет, грунт ни при чем. Лак должен быть рассчитан на такие условия эксплуатации. Эксперементировали когда-то с другом. Покрывали полированную алюм. крышку на его ВАЗе акриловым лаком APP (правда без грунта). Первое время вообще ни с внешним видом, ни с адгезией вопросов не было. Но буквально год спустя лак пожелтел и растрескался, пришлось смывать.
потому и отвалилось что без грунта) еще и от отполированного металла у которого вообще таком состоянии никакой адгезии нет.
не несите чухню. ничего там не растрескается и не отвалится. температуры там более чем допустимые даже для покраски кисточкой и заборной ПФкой.нихрена не трескается. отвалится может лишь когда масло начнет протекая попадать ПОД лкп тогда да.что то и отвалится либо если навалить лака на тупо отполированный металл
Есть примеры вещей под лаком, которые эксплуатируются долгое время, фото в студию?
Выше 👆 посмотрите! Там двигатель с лакированным корпусом термостата и воздушный коллектор. На коллекторе долго руку не подержишь, а на корпусе термостата можно и ожог получить коснувшись его.
Ну, во-первых, я так понял, что речь идет о деталях, покрытых порошковым лаком, а я выше имел в виду использование акрилового. А во-вторых, сколько лет эксплуатируется?
В вашем комментарии не видно слава «акрил», есть упоминание о лаке. А о каком, речи нет. Используется года четыре уже, но редко. Машина ещё не завершена в плане реставрации. Но мотор и ходовая в полном порядке. Выезжаю на ней иногда, но не очень далеко (страховки нет, и нет смысла пока её делать). Могу аккуратно в соседний населённый пункт, да и так по местности прогреваю резину. Бывает стоит заведена по пять часов у гаража, дабы проверить работу систем. Пока всё слава богу, нет и намёка на отслоение лака либо потемнение. Показываю в каком состоянии сейчас машина. Машина на ходу, на хорошем ходу.
Допускаю, что порошковый лак вполне может быть рабочим вариантом для такого использования. А вот к использованию акрилового или другого автолака даже с использованием силера отношусь весьма скептически. Я вообще за хром, хоть и крайне небюджетно. )
Да, хром не бюджетный. Но что делать? У меня есть кронштейн генератора, так он из сплава какого-то серого силумина. На нём лак не держится. За год лежания на полке как будто под ним окисление пошло. То ли плохо обработано перед нанесением, то ли металл отторгает. По крайне мере контора согласна ещё раз нанести лак, но уже бесплатно. Но я думаю там дело всё-таки в металле. Решил покрыть его хромом. Говорят есть хорошая контора по хрому в Волгограде. Вроде как хорошо ребята делают свою работу.
Силумин 100% хромируется, хотя не все канторы за него берутся. С хромом сталкиваюсь постоянно и сам отдавал много деталей на хромирование. Весной думаю руки дойдут до корпуса генератора, это будет первой моей деталью из алюм. сплава. Волгоград? По всей видимости, речь идет о Солитоне, видел их работы, действительно на высоте.
Да, именно его и имел ввиду. Наслышан о них, но опыта общения нет пока.
есть фото мотора, блока покрытого обычной "заборной пфкой" снятого из подкапотки спустя 5 лет эксплуатации мотора, после мойки мотора так сказать, устроит?)
Полированного в зеркало блока?
Вы маляр? Нет? Для случая полированного металла я ВЫШЕ написал ЕДИНСТВЕННЫЙ существующий в малярке способ нанести лак на полированный металл.как и в принципе даже без шлифования нанести новый ЛКМ на старый. ДРУГИХ НЕТ. ПРОЗРАЧНЫЙ силер. Без него все просто ОТВАЛИТСЯ. В данном случае на фото, блок даже БЕЗ грунта красился, просто шлифовался и очищался абразивом, что тем не менее создало достаточную адгезию, что даже спустя 5 лет просто нанесенная кистью эмаль из строймага не отвалилась от блока…просто ДЛЯ примера что нет там никаких чудо температур что вызывают отслоения и порчу материала.Тоже касается и покраски к примеру тормозных суппортов…насмотрятся мультиков и думают что там все докрасна раскаляется…На полированном металле без грунта или шлифования оного с созданием риски абразивом (и собственно уничтожения полировки) НИЧЕГО не держится, за исключением силера. Нанести на полированную поверхность ЛЮБОЙ другой грунт…вы теряете доступ к вашей полированой поверхности, ибо все остальные грунты.имеют цветной наполнитель закрывающий визуальность всего что вы там наполировали … и адгезионные свойства у них (всех других грунтов) обычных праймеров (филлеров) — на порядок слабее, чем у силера.
Ну, я Вам не дерзил. И да, я не маляр, но к малярке отношение имею. Мы останемся каждый при своем мнении.
А вы видимо недавний выпускник пансионата для благородных девиц? Тонкая душевная натура и организация, что и нах не послать? Ошибаетесь. Странно что имеющий к малярке отношение, не знает таких азов и основ малярки, если только вы не из таких как говорят."шкурку" подающих да мусор после мастера подметающих)))
Twilightelf
Уважаемый, а можно с силером, что вы посоветовали лаком покрыть хромированные детали, бампер там или диски?
Начали появляться "веснушки", а перехром не по карману, , ,
Как выбрать прозрачный лак для металла?
Металл символизирует прочность и долговечность, но в то же время он легко подвергается воздействиям, портящим его внешний вид. Он легко вступает в реакцию с воздухом, водой, влажностью и химическими растворами. На сегодняшний день есть много различных способов избавиться от повреждений металлической поверхности, но лучше использовать средства для профилактики их появления. Для этого достаточно лишь покрыть поверхность специальным лаком. Лак обволакивает металл прозрачным защитным слоем, а также может придать ему легкий оттенок.
Виды лаков
Чтобы выбрать наиболее подходящий лак для металла, нужно подробно изучить состав и действие каждого вида. Рассмотрим краткую характеристику некоторых из них.
Битумный лак
Как следует из названия, он содержит в себе битум и полимерные смолы. После высыхания средство придает покрытию черный оттенок, похожий на тонировку. Им можно покрывать не только металл, но и деревянные, и каменные поверхности. Продукт является термостойким, прочным и безопасным для здоровья человека. На данный момент он очень популярен на рынке, так как помимо всех перечисленных преимуществ, отличается еще и невысокой ценой.
Полиуретановый лак
В его состав входят полимеры, которые при нанесении создают прочное сцепление с поверхностью. Он обладает антикоррозийным свойством, поэтому используется для обработки металлических изделий. Этот лак может быть незаметным (бесцветным), глянцевым и даже матовым. Покрытие может иметь разный оттенок, может использоваться в качестве защитного слоя перед нанесением краски на металл.
Акриловый лак
Он образует весьма стойкую пленку, хорошо переносящую постоянную влажность и перепады температуры. Лак выпускается в виде аэрозолей и обычной жидкости, которая наносится с помощью кисти. В современном мире он чаще всего используется при обработке поверхности деталей автомобилей. Продукт легко переносит воздействия химических веществ и даже может продлить срок службы различных металлов.
Алкидный лак
В отличие от предыдущих видов, после высыхания он придает поверхности металла глянцевый блеск. Продается средство в форме спрея и в жидком виде.
Лак является водостойким, термостойким и устойчивым к механическим воздействиям.
Печной лак
Из-за особой термоустойчивости этот вид применяется только для кирпичных кладок и печей.
Полезные советы и маленькие хитрости
Как правило, поверхность металла перед нанесением лака шлифуют. Делается это специальным аппаратом, а затем наждачной бумагой, так как после аппаратной шлифовки на поверхности остаются царапины, а наждачка помогает их сгладить. После того, как поверхность станет глянцево-матовой, можно считать, что шлифовка закончена.
Лаковое покрытие будет ложиться лучше, если его наносить аэрозольным способом. Используя этот метод, можно избежать разводов. Следует учесть, что при многослойном нанесении нужно ждать полного высыхания предыдущего слоя.
Вывод
Перед тем, как окончательно определиться с выбором лака, нужно учитывать, что такие средства могут защищать поверхность перед покраской, а могут выполнять и просто декоративную функцию. Каждый из описанных видов является стойким к перепадам температуры и влажности, а некоторые даже в разной степени защищают от механических повреждений. Выбирать следует исходя из вида металла и последующих эксплуатационных условий.
О том, как происходит лакировка полированого диска, смотрите в следующем видео.
Лак по металлу: разновидности, свойства и применение
Металл является довольно прочным материалом с отличными эксплуатационными характеристиками. Однако даже металлические конструкции подвержены воздействию негативных факторов и могут быстро испортиться. Для защиты таких изделий выпускаются специальные средства. Одним из самых надежных защитных покрытий является лак. Разновидности, свойства и применение данного материала будут рассмотрены более подробно в данной статье.
Особенности и преимущества
Производители лакокрасочных покрытий выпускают довольно много разновидностей лака по металлу. Каждый вид такого изделия будет иметь свои технические характеристики.
У всех лаков для металлических поверхностей есть общие качества:
- в состав данного материала обязательно входят вещества, которые защищают металл от коррозии;
- создаваемое лаком покрытие отличается высокой прочностью и износостойкостью;
- смеси не только создают долговечное покрытие, но и продлевают срок эксплуатации металлических конструкций;
- хорошо защищают поверхность от воздействия влаги и других негативных внешних проявлений.
Виды и форма выпуска
На современном рынке отделочных материалов существует множество лаков, различных по составу и свойствам, которые можно использовать для защиты металлических поверхностей.
Классификация смесей выглядит следующим образом:
- «Кузбасслак» или битумный лак;
- покрытие, на основе полиуретана;
- лак на акриловой основе;
- алкидные смеси;
- термостойкие растворы для печей и каминов;
- лак «Цапон».
Лаки для металла выпускаются в основном в виде прозрачного раствора. Однако встречаются черные и цветные смеси, а в некоторые виды бесцветных составов можно добавлять пигменты.
Помимо оттенка, лакокрасочные материалы различаются по уровню блеска создаваемого покрытия:
- матовое;
- полуматовое;
- блестящее глянцевое покрытие;
- полуглянцевое;
- высокоглянцевое.
По форме выпуска различают однокомпонентные и двухкомпонентные составы. Однокомпонентные смеси уже готовы к нанесению. Такие лаки не очень популярны, так как уступают по качеству двухкомпонентным составам.
Двухкомпонентные смеси разделены на основу и отвердитель. Для приготовления раствора компоненты необходимо смешать друг с другом. Делать это нужно непосредственно перед началом ремонтных работ.
«Кузбасслак»
«Кузбасслак» изготавливается на основе натурального или искусственного битума. Для улучшения технических характеристик покрытия при производстве смеси используются специальные добавки. После высыхания такой смеси на металлической поверхности формируется прочная пленка, которая защищает конструкцию от механических воздействий.
Битумный лак можно использовать в процессе травления металла. Те участки, которые травлению не подлежат, необходимо покрыть «Кузбасслаком». Образовавшаяся пленка надежно защитит обработанную поверхность от воздействия химических веществ.
Битумные смеси, в свою очередь, делятся еще на несколько подвидов, отличных по некоторым содержащимся компонентам. Некоторые характеристики растворов могут различаться, в зависимости от состава.
У всех разновидностей битумных растворов следующие положительные свойства:
- небольшая цена;
- отличные антикоррозийные характеристики;
- высокий уровень защиты от воздействия влаги;
- смесь создает высокопрочное покрытие;
- эластичность и упругость;
- устойчивость к температурным перепадам.
Полиуретановый
Полиуретановый лак часто применяется для создания надежного защитного покрытия внутренней части различных металлических емкостей и резервуаров. Данный материал также можно использовать для отделки металлических конструкций внутри и снаружи помещения.
Среди преимуществ смеси можно выделить следующие качества:
- высокий уровень адгезии;
- отличные показатели износостойкости;
- надежная защита от коррозии;
- выдерживает большой диапазон температур: от минус шестидесяти до плюс восьмидесяти градусов;
- устойчивость к агрессивным средам;
- высокая прочность создаваемого покрытия;
- увеличивает срок эксплуатации металлических конструкций.
Бесцветную смесь на основе полиуретана можно соединять с красящими веществами для получения нужного цвета. Такое покрытие зачастую используют в качестве финишной отделки.
На акриловой основе
Смеси на основе акрила не уступают по качеству другим лакам по металлу. Одной из отличительных особенностей акриловых составов является высокая скорость высыхания покрытия.
После высыхания лак образует на металлических конструкциях очень прочную водонепроницаемую пленку. Благодаря таким свойствам, смесь идеально подходит для обработки изделий из металла, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности воздуха или часто вступают в контакт с водой.
Акриловый лак имеет следующие преимущества:
- в составе материала нет токсичных веществ;
- укрепляет поверхность и повышает срок эксплуатации металлических изделий;
- устойчивость к механическим воздействиям;
- пожаробезопасен;
- препятствует появлению коррозии;
- устойчивость к влиянию солей и масел, благодаря чему часто используется для покрытия автомобилей;
- защищает конструкции из металла от влияния негативных факторов внешней среды;
- отличные показатели адгезии.
Алкидный
Алкидные лаки образуют на поверхности прочное блестящее покрытие. Данный раствор изготавливается на основе алкидных смол с добавлением различных добавок. Форма выпуска зависит от производителя материала. На строительном рынке можно найти алкидный лак в виде аэрозольного баллона или в обычной банке.
Выделяют следующие плюсы такого покрытия:
- после высыхания лака на поверхности образуется высокопрочная защитная пленка;
- устойчивость к средствам бытовой химии и другим агрессивным веществам;
- подходит для строительных работ как внутри, так и снаружи помещения;
- термостойкий;
- водостойкий;
- высокие показатели сцепляемости со многими материалами.
Термостойкий
Термостойкая смесь для печей и каминов выдерживает влияние высоких температур (свыше двухсот пятидесяти градусов). Данная смесь зачастую используется в качестве добавки к алкидным лакам и растворам на акриловой основе. Печной лак создает надежное антикоррозионное защитное покрытие.
Лак «Цапон»
Смесь «Цапон» является разновидностью нитролака. Раствор создает не только прочное защитное покрытие, но и декорирует поверхность, так как в его состав можно добавлять цветные пигменты. При добавлении определенных красящих веществ, консистенция лака может стать более густой, похожей на жидкий гель.
Такой вид нитролака можно использовать для грунтования металла. Грунтовка «Цапон» препятствует образованию ржавчины и отлично защищает поверхность от разрушения.
Как выбрать и как применять?
Перед тем как сделать выбор в пользу того или иного лака по металлу, необходимо учесть множество факторов.
При выборе подходящего покрытия можно воспользоваться следующими рекомендациями:
- Изучите ассортимент смесей для обработки металлических покрытий. Каждый вид лака имеет свои особенности и технические характеристики.
- Учитывайте область применения лакокрасочного материала. Смеси для наружных работ должны обладать хорошей влагоустойчивостью и стойкостью к перепадам температур.
- Нужный цвет покрытия. На современном рынке строительных материалов можно встретить не только прозрачные лаки по металлу, но и пигментированные варианты.
- Желаемый уровень блеска готового покрытия. За матовой поверхностью легче ухаживать. Глянцевое покрытие выглядит более привлекательно, но не очень практично, так как подвержено различным загрязнениям и появлению царапин, которые отчетливо будут видны на блестящей поверхности.
Советы и рекомендации
- Чтобы выбранный вами лак отвечал всем заявленным характеристикам и позволял создавать прочное и долговечное покрытие, нужно обязательно ознакомиться с инструкцией по нанесению смеси. Каждый вид лака по металлу требует соблюдения особых рекомендаций по нанесению..
- Процесс подготовки металлической поверхности перед началом работ не зависит от конкретного вида лака и в первую очередь заключается в хорошей зачистке основания. Металлическая конструкция очищается от пыли, грязи и ржавчины, после чего обезжиривается. Наносить лак можно при помощи малярной кисти, краскопульта или распылительного баллончика (если вы приобрели аэрозоль).
- Обычно раствор по металлу наносится в три слоя. После нанесения каждого последующего слоя необходимо делать перерыв для того, чтобы высох предыдущий. Время высыхания нужно смотреть на упаковке материала
Как наносить лак, смотрите ниже в видео.
Читайте также: