Toyota land cruiser prado игрушка

Обновлено: 06.01.2025

1 Black Onyx - Блэк Оникс, 70th Anniversary - Юбилейная серия, посвященная 70-летию семейства Land Cruiser, Safety — Сейфти.

2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

3 Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных до 1.06.21, отличается.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

6 Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (3 место в 2022 году, 2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

9 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Toyota Land Cruiser Prado 1999, двигатель бензиновый 3.4 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 1997

Toyota Land Cruiser Prado, 1996

Комментарии 21

а как можно 120й прадик приобрести 1-43? кто поможет?

Прадики 120 попадаются на ебее или на молотке есть постоянно но дороже

На ебее ценник вообще конский

Периодически появляются дешевые варианты но надо ждать

Дешевые это сколько? На данный момент в наличии только за 10к

В связи с курсами валют наверно цена в районе 2-3к дешевая

Дешевые это сколько? На данный момент в наличии только за 10к

До октября можно было найти в районе 1000-1500

Алекс найди мне за 2к? Я за 2500 куплю у тебя:) серого

От цвета тоже цена зависит. Найти все можно было бы желание и время я тундру 3 года ждал по нормальной цене. Свои модели я не продаю:)

До октября можно было найти в районе 1000-1500

Я купил серебристого за 4500

Спасибо:) он реально как настоящий. Такой детализации в таком размере я еще не видел

а еще он раритетный! :)

Ваще. Просто настоящий PRADOчек:)))

а еще он раритетный! :)

На аукционах, смотрю, ваще за 10к продают такого

Помогите найти тайоту ленд крузер прадо 120. 2008 г, сколько она стоит?рассчитываю до 1500р

Продам масштабные авто писать в лс

какие модэли есть ?

Архаичный? Есть такое. Старомодный — угу, внешность у него и правда на любителя. Дорогой? Не поспоришь. Но всё это вообще никак не мешает Toyota Land Cruiser Prado оставаться самым продаваемым автомобилем в классе и третьим по продажам среди моделей Тойоты в России, уступая только Camry и RAV4. Да что там, даже UAZ Patriot, который стоит в несколько раз дешевле, в 2019 году раскупали в полтора раза хуже японского внедорожника.

Комфортное шасси
Простая и надёжная конструкция
Высокая ликвидность

Высокая цена
Старые моторы
Интерьер на любителя

* Страховки и налог посчитаны для водителя старше 22 лет и со стажем более 4 лет, проживающего в Москве. Значение КБМ для расчёта полиса ОСАГО — 1

Причин успеха несколько и все они давно известны: магия бренда, простая и довольно надёжная конструкция с рамой и настоящим полным приводом, всеядная подвеска… С другой стороны, Prado — это машина, которая выпускается без особых изменений уже почти 18 лет! Да, за это время у неё несколько раз обновилась внешность, посвежел интерьер и поменялся набор моторов, но по сути это всё тот же автомобиль, который появился ещё в начале двухтысячных! И который в дорогих комплектациях стоит почти столько же, сколько, например, премиальный Cadillac XT6.

Разбираться, за что именно в случае с Toyota Land Cruiser Prado просят столько денег и почему покупатели расстаются с такими суммами с улыбкой счастья на лице, мы будем на примере внедорожника в комплектации Люкс Safety с дизельным мотором 2.8, который на момент теста стоил 4 миллиона 492 тысячи рублей.

Интерьер

Варианта два: салон LC Prado вам либо безумно понравится, либо вы пойдёте искать машину у конкурентов. С течением жизни интерьер Прадо усложнялся и визуально, и функционально, поэтому сегодня тут настоящий Вавилон из материалов отделки разных фактур и оттенков. Есть пластик под металл, есть глянцевый, есть и традиционный чёрный, причём разных фактур и мягкости. И «дерево» тоже есть — куда без него в Тойоте, претендующей на кошельки зажиточных россиян.

К качеству сборки не придраться — всё подогнано как надо, не гремит и не скрипит, и есть ощущение, что всё так останется и через 5 лет, и через 10. Хотя к эргономике и десяткам кнопочек, клавиш и крутилок придётся какое-то время привыкать.

Монументально, многофактурно, но достаточно строго. Если вы не против, что за каждую функцию отвечает отдельная кнопочка, то в Prado вам точно понравится

Практичность

Из-за особенностей конструкции рамные автомобили обычно не поражают вместимостью и практичностью, однако тесным Toyota Land Cruiser Prado тоже не назовёшь. Места на втором ряду достаточно, багажник большой. Можно даже заказать семиместную конфигурацию салона — и кресла третьего ряда будут прятаться в подполье, а не подниматься вдоль бортов, как у LC 200. Однако если ехать всемером, то места под багаж практически не останется.

По коленям места сзади действительно много. Вот только подушка дивана установлена низко, как и у большинства других рамных автомобилей. Зато центральный тоннель выступает едва-едва, поэтому даже втроём тут будет удобно

Техника и надёжность

Базовая конструкция LC Prado не меняется ещё с начала двухтысячных: рама, неразрезной задний мост (спасибо, что не на рессорах), полный привод с понижающим рядом и двумя блокировками — центрального и заднего дифференциалов. У современного Прадо полный привод постоянный, с межосевым дифференциалом Torsen, который можно принудительно заблокировать. В обычном состоянии момент распределяется в соотношении 40:60 процентов тяги в пользу задней оси.

Интересно, что блокировка заднего дифференциала недоступна с базовым мотором, а самые продвинутые «технические» опции появляются вообще только в дорогих комплектациях. Речь идёт и про систему выбора режимов движения по бездорожью Multi Terrain Select, и про «ползучий» круиз-контроль, и про систему управления жёсткостью стабилизаторов KDSS, и про адаптивные амортизаторы с задней пневмоподвеской. Фанаты более старых поколений Prado считают все эти железки ненужным баловством, однако именно с ними внедорожник оказывается универсальным на любых дорогах в любом регионе России. Да и серьёзных вопросов по надёжности они не вызывают.

Гидравлический контур KDSS требует регулярной замены масла (раз в 40–60 тысяч) и проверки клапанов. Задние пневмобаллоны неплохо защищены от грязи и легко отходят 150–200 тысяч километров, но не очень любят частые поездки по бездорожью и регулярные перегрузки. В остальном подвеска надёжна и не требует серьёзного ремонта на пробегах до 150 тысяч километров (мелкие расходники, которые меняются раз в 50–60 тысяч километров, в расчёт не берём).

Секрет надёжности автомобилей Toyota вообще очень прост — частое и регулярное обслуживание всех важных узлов. Флагманские моторы 4.0 в хороших руках доезжают до 400 тысяч километров без капремонта, требуя лишь единожды поменять цепь ГРМ. Базовый бензиновый мотор 2.7 тоже неплох, но его выносливость напрямую зависит от режима эксплуатации. Если ездить спокойно — отходит три-четыре сотни тысяч километров без серьёзных проблем. А если выжимать из него все соки, то беспроблемный пробег сократится в полтора-два раза.

Самым же капризным получился дизель 2.8, форсунки которого чувствительны к качеству топлива. Многие владельцы также глушат клапан рециркуляции выхлопных газов EGR и перепрограммируют блок управления, но если регулярно его чистить от нагара, то особых проблем он не доставляет.

Беспроблемны, в целом, и трансмиссии LC Prado — конечно, при условии их регулярного обслуживания с заменой масла. Раздатка и блокировки надёжны, но на машинах, часто эксплуатируемых на бездорожье, могут появиться толчки при включении. Поэтому при покупке подержанной машины обязательно проверьте работоспособность всех узлов и систем.

Глядя на этот почти пятиметровый внедорожник, невольно ожидаешь, что ехать он будет как баржа, покачиваясь на волнах и требуя уверенных действий штурвалом в поворотах. Отчасти так оно и есть. Современный LC Prado — это мягкий, податливый и очень комфортный автомобиль. И комфорт тут, в первую очередь, ездовой: подвеска Прадо вообще не замечает мелких неровностей, лишь слегка покачивает пассажиров на кочках покрупнее, и не пробивается даже на тех ямах, в которых обычный кроссовер оставит пару колёс. Но! При всём этом Прадо оказывается очень приятным автомобилем не только для пассажиров, но и для водителя. Просто «приятность» эта не в азартном шасси или отточенной управляемости, а в какой-то особенной ненапряжности, которая превращает любую поездку в мероприятие совершенно обыденное и не требующее никаких усилий. Ни эмоциональных, ни физических: просто сел и доехал.

Руль с гидроусилителем — совсем неинформативный, но и не то чтобы совершенно «пустой» по усилию. Реакции у машины плавные, но не ленивые. Просто в каждом повороте водитель чувствует, как машина сначала выбирает уводы высоких шин, а потом встаёт на дугу и затем уверенно её держит, не требуя корректировок. И крены даже с учётом высокого центра масс и внушительных габаритов не пугают — у Land Cruiser 200 в этом смысле всё заметно хуже, несмотря на сложную гидропневматическую подвеску. Активные стабилизаторы на Prado со своей работой справляются лучше, и при этом вообще не требуют никакого участия водителя — их жёсткость меняется автоматически, исходя из дорожных условий. Сидящему за рулём доступен лишь выбор из базовых режимов движения Comfort, Normal или Sport/Sport+. В них вроде бы меняется не только отклик на педаль газа, но и жёсткость адаптивных амортизаторов AVS, но. особой разницы в комфорте я не заметил.

Да, в спортивном режиме акселератор становится намного острее, а реакции силовой установки — более дёргаными, однако по неровной дороге Прадо как ехал мягко и округло, так и продолжает ехать в любом из вариантов настроек. Подвеска не любит только «лежачих полицейских»: на пустой машине разгруженная задняя ось неприятно подскакивает. Но стоит посадить полный салон пассажиров и загрузить в багажник несколько сумок с покупками, всё становится гораздо лучше.

Ещё мягче и комфортнее будет самая простая базовая подвеска без системы подавления кренов, но получить её можно только в комплектациях не выше средней — в дорогих отказаться от активных стабилизаторов не получится.

Бензиновый мотор 2.7 по отзывам коллег подойдёт только самым флегматичным водителям, а самой живой оказывается четырёхлитровая «шестёрка». Но она же будет и самой прожорливой: расход топлива у реальных владельцев редко падает ниже отметки 15 литров на сто километров. Поэтому я голосую за дизель: тихий (по меркам дизельных моторов), эластичный, с приятным запасом тяги и невысоким расходом — то, что надо для коротких и дальних поездок. Да, пробеги на многие сотни километров потребуют некоторого привыкания: LC Prado не очень точно держит скоростную прямую (спасибо мягким шинам, податливой подвеске и высокому кузову). Зато ему будет совершенно всё равно, что там под колёсами — гладкий асфальт ближайшего Подмосковья или разбитые направления российской глубинки.

Что ещё добавить? Шумоизоляция достойная: в городском темпе в салоне слышно только дизельный рокот, но он как-то не напрягает. На трассе звук двигателя заменяет аэродинамический шум от огромных (и, кстати, очень удобных) боковых зеркал, но на разрешённых в России скоростях на него тоже вскоре перестаёшь обращать внимание. Шины? Не, не слышали.

Оснащение

Этот материал выходит накануне старта продаж обновлённого LC Prado, поэтому блок с ценами пришлось переделывать в последний момент. Итак, базовый Прадо — с 2,7-литровым атмосферником мощностью 163 л.с. и механической коробкой передач как и прежде оценивается в 2,656 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получит машину на стальных вых дисках с галогенными фарами, тканевым салоном и пластиковым рулём, кондиционером, механической регулировкой сидений, аудиоподготовкой, но с электрорегулировкой и обогревом боковых зеркал, электроприводами стеклоподъёмников и сигнализацией. Обогрева сидений в этой версии нет, а лобовое стекло подогревается только в зоне покоя щёток.

Доплатив 230 тысяч рублей за версию Стандарт, можно получить трёхзонный климат-контроль, легкосплавные колёсные диски, обтянутый кожей руль, электроприводы и обогрев передних сидений, а ещё за 100 тысяч рублей на Прадо появится шестиступенчатый «автомат» и круиз-контроль.

Впечатляющие внедорожные характеристики, безопасность, надежность и сильный характер сделали Land Cruiser Prado поистине культовым. В этом году семейство Land Cruiser празднует 70-летний юбилей. В честь этого события Toyota Land Cruiser Prado доступен в юбилейной версии 70th Anniversary* c черными акцентами в дизайне кузова, уникальными дисками 19” и отличительной эмблемой специальной серии на кузове, которая подчеркивает легендарное наследие внедорожника.

Легендарный
Комфортный
Внедорожный

*70th Anniversary - Юбилейная серия, посвященная 70-летию семейства Land Cruiser

Технические характеристики

Мощный характер

С новым дизельным двигателем 2,8 л с повышенной мощностью 200 л.с. Toyota Land Cruiser Prado легко примет любой вызов и подчинит своей воле даже самую непроходимую местность, а вся мощь бензинового двигателя 4,0л. обеспечивает легендарному внедорожнику непревзойдённую динамику на дороге.

Внедорожный арсенал

Toyota Land Cruiser Prado оснащен регулируемой адаптивной подвеской с несколькими вариантами режима работы, а система Multi-Terrain Select позволяет подстраиваться под различные типы дорожного покрытия, что гарантирует уверенное движение в любых условиях.

Высокая проходимость

Верный признак истинного внедорожника — рамная конструкция, полный привод и геометрическая проходимость. Повышенная жесткость конструкции важна для обеспечения выдающихся показателей в тяжелых условиях бездорожья и обеспечения высочайшего уровня пассивной безопасности.

Ключевые преимущества

Облик победителя

Светодиодная оптика, внушительная решетка радиатора, затемненные элементы и строгие линии кузова создают мужественный силуэт Toyota Land Cruiser Prado.

Премиальный интерьер

Безупречный комфорт Toyota Land Cruiser Prado достигается благодаря 3-х зонному климат-контролю, люку с электроприводом, высококачественным материалам отделки и улучшенной эргономике.

Продвинутые технологии

Toyota Land Cruiser Prado оснащен передовыми технологиями: 9-дюймовый цветной LCD дисплей на центральной консоли, а также мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© и навигацией.

Технологии Toyota
Land Cruiser Prado

Современный и престижный внешний вид, отточенная управляемость и беспрецедентное для сегмента оснащение — Toyota Land Cruiser Prado идеально подходит для динамичного движения по дороге к успеху.

Технологии Toyota Land Cruiser Prado

Больше о Land Cruiser Prado

Покупка в Trade-in

Поиск дилера

Галерея

Посмотрите фото и видео, чтобы познакомиться ближе .

Награды и рейтинги

Лидер в сегменте SUV (D) по сохранению остаточной стоимости

Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат» Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) по сохранению остаточной стоимости. 6

Обладатель премии «Внедорожник года»

Toyota Land Cruiser Prado стал обладателем престижной российской автомобильной премии «Внедорожник года» в номинации «Среднеразмерные внедорожники».

Обладатель премии «Внедорожник года»

Самый надежный автомобиль в своей категории

По итогам голосования «Рейтинги авто года — 2020» самым надежным автомобилем в своей категории признан Toyota Land Cruiser Prado за доверие к бренду, модели и качество сборки.

Заполните форму ниже, и сотрудник дилерского центра перезвонит в ближайшее время.

1 Black Onyx - Блэк Оникс, 70th Anniversary - Юбилейная серия, посвященная 70-летию семейства Land Cruiser, Safety — Сейфти.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

[[::complectation.Modification.Engine.Fuel.Title]] / [[::complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]]/[[::complectation.Modification.Engine.Power]] л.с.

[[::complectation.Modification.Drivetrain.Id | uppercase ]] - [[::complectation.Modification.Drivetrain.Title]]

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionCity]] л - город , [[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionRoad]] л - трасса

[[ :: ((storage.filterData.Drivetrains[0].Id | uppercase) + '-' + storage.filterData.Drivetrains[0].Title) ]]

Land Cruiser Prado

Галерея

Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей, аксессуаров*, сервисного обслуживания и спецпредложений носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. * Стоимость аксессуаров указана без учета стоимости установки. ООО СП БИЗНЕС КАР

Читайте также: