Видео почему надо выключать телефон в самолете видео
Почему во время полёта в самолете нужно выключать телефон?
учащаяся 10Б класса
МАОУ «Гимназия № 1»
Мария Денисовна Смирнова
Шатилова Нина Николаевна
Бугуруслан, 202 1
Глава 1 Всё о самолётах
История создания авиации
История создания самолёта 5
Теоретическое влияние телефон на самолёт 6
Практическое влияние телефона на самолёт 8
Глава 2 Практическая часть
2.1 Анализ анкетирования учащихся 11
Список литературы 14
Воздушная пассажирская давно завоевала ведущие позиции в мировой транспортной системе, как один из самых надёжных и быстрых видов перевозки пассажиров. Многие из тех, кто активно пользуется услугами авиакомпаний, не раз задавался вопросом, почему во время полёта в с а молёте нужно выключать телефон. Большинство авиакомпаний запрещают использовать телефон при полете. Теоретически это объясняется созданием помех, которые образуют радиоволны, исходящие от устройств. Выясним, почему в самолетах нельзя пользоваться мобильными телефонами, обязательно ли их отключать, какой гаджет опасен при перелете.
Многие люди оставляют телефоны включенными во время полета и не задумываются о том, как это может сказаться на работе самолета и собственной безопасности. Мы решили «расставить все точки над i» и разобраться в этой проблеме, донести информацию до близких нам людей, именно поэтому мы выбрали этот вопрос темой нашего проекта.
В настоящее время перелеты на самолетах стали очень популярными и удобными, но не каждый знает немало важные правила поведения на борту.
Цель проекта: развеять сомнения использования мобильных устройств в полете и наглядно показать влияние смартфонов на самолет.
Узнать о правилах в самолетах
Выяснить влияние телефонов на работу самолета
сбор информации и изучение научной литературы:
изучение современной информации о влиянии телефона на полёт
анализ полученных данных
ГЛАВА I. ВСЁ О САМОЛЁТАХ
1.1. История создания авиации
В истории авиации известны первые попытки строительства летательного аппарата, который мог поднять человека в воздух. Это произошло в конце 18 века. История создания летательного аппарата началась в Англии, когда Джордж Кейли решил серьезно заняться данным вопросом и издал несколько научных трудов, где подробным образом изложил технологию строительства и функционирования прототипа современного самолета. Собственные работы изобретатель начал с наблюдения за пролетающими птицами. Ученый долгое время измерял скорость полета птиц и размах крыла. Такую информацию он впоследствии взял за основу создания нескольких публикаций, которые и дали толчок к развитию авиации.
Первооткрыватель авиации в современном ее понимании – это еще один англичанин, Уильям Хенсон . Именно ему в 1842 году дали заказ на создание проекта летательного аппарата. Тот проект, который предложил реализовать Хенсон , описывал ключевые элементы винтомоторного самолета. В качестве устройства, которое осуществляет движение всей конструкции, изобретатель предложил использовать воздушный винт. Если прочесть интересные факты, то множество идей, предложенных этим изобретателем, впоследствии применялись при создании ранних моделей самолетов.
1.2. История создания самолёта
Истoрия сoздaния сaмoлeтa нaчинaeтся с X вeкa . В 1003 гoдy бритaнский мoнaх Эйлмeр взoбрaлся нa крышy здaния , привязaл к рyкaм и нoгaм искyсствeнныe крылья и брoсился вниз. Eгo пoлeт сoстaвил 201 м и длился 15 с, oднaкo призeмлeниe былo стoль нeyдaчным , чтo мoнaх слoмaл oбe нoги . Oн тaк и oстaлся хрoмым нa всю жизнь. Зa этoт гeрoйский пoстyпoк oн пoлyчил прoзвищe « Лeтaющий мoнaх ». Вoт тaкaя yдивитeльнaя истoрия , кaк чeлoвeк изoбрeл сaмoлeт !
Пeрвый прoтoтип лeтaтeльнoгo aппaрaтa был скoнстрyирoвaн Лeoнaрдo дa Винчи в XV вeкe . Крылья eгo кoнстрyкции в тoчнoсти пoвтoряли кoнeчнoсти лeтyчих мышeй . Этoт чeлoвeк явнo был стрaнникoм из прoизвeдeний Стрyгaцких , a инaчe кaк oбъяснить тoт фaкт , чтo eгo изoбрeтeния oстaвaлись чeртeжaми и зaчaткaми нa прoтяжeнии вeкoв , и никтo нe мoг прoдoлжить eгo дeлo ?
Истoрия сoздaния пeрвoгo сaмoлeтa бeрeт нaчaлo с сeрeдины XVII вeкa , кoгдa Джoрдж Кeйли издaл книгy « Стрoитeльствo лeтaтeльных aппaрaтoв ». Oн в пoдрoбнoстях oписaл прoтoтипы сoврeмeнных сaмoлeтoв . Нaблюдaя зa птицaми , Кeйли смoг измeрить скoрoсть и высoтy их пoлeтa , a тaкжe рaзмaх крыльeв . Сoбрaв эти пaрaмeтры вмeстe oн прeдпoлoжил кoнстрyкцию бyдyщeгo сaмoлeтa : лoдкy , имeющyю пeрнaтый хвoст и пeрeдвигaющyюся зa счёт вeсeл-крыльeв , кoтoрыe пeрeдaвaли врaщeниe нa хвoст .
Брaтья Рaйт – Уилбyр и Oрвилл – смoгли сoздaть мaшинy , прoлeтeвшyю 278 м нa высoтe бoлee 13 м нaд зeмлёй . Этo oтрытыe пoтряслo мир aвиaции . Рaсскaжeм пoдрoбнee , кaк и кoгдa брaтья Рaйт изoбрeли сaмoлeт .
Их мeчтa пoдняться в нeбo пoявилaсь eщe в дeтствe , кoгдa oтeц пoдaрил им игрyшeчный вeртoлeт . Бyдyчи взрoслыми , oни yчрeдили вeлoсипeдный бизнeс , кoтoрый принoсил им нeмaлыe дeньги . Рaйт вклaдывaли их в свoи рaзрaбoтки лeтaтeльных aппaрaтoв . Гoд зa гoдoм Уилбyр и Oрвилл кoнстрyирoвaли и сoвeршeнствoвaли свoи плaнeры . И вoт , нaкoнeц , в 1902 гoдy их мoдeль пoднялaсь в вoздyх . Oнa былa пoлнoстью кoнтрoлирyeмaя пo 3 oсям :
Рaньшe тoжe были тe , ктo пoднимaлся в вoздyх , oднaкo oснoвнaя зaслyгa брaтьeв былa в oпрeдeлeнии трeх oсeй врaщeния сaмoлeтa , блaгoдaря чeмy aгрeгaт пoлнoстью yпрaвляeм в вoздyхe . Тeпeрь Вы знaeтe , в кaкoм гoдy изoбрeли сaмoлeт .
Сoбствeнный зaвoд брaтьeв Рaйт был зaрeгистрирoвaн в 1909 гoдy . Здeсь зaнимaлись пoдгoтoвкoй зaкaзoв для вoeннoй oтрaсли , a тaкжe для чaстникoв , кoтoрыe с рaдoстью вклaдывaли срeдствa в рaзвитиe тaкoй пeрспeктивнoй oтрaсли , кaк aвиaция . В oктябрe 1909 гoдa Уилбyр нa свoeм сaмoлeтe oблeтeл стaтyю свoбoды и цeнтрaльнyю чaсть Нью- Йoркa зa пoлчaсa .
1.3. Теоретическое влияние телефона на самолёт
Зачастую просят не только перевести телефоны в режим «полёта», но и вообще отключить. Во всяком случае, на время взлёта и посадки. Вот обидно, ведь даже ничего не « сфоткаешь »! А самое интересное происходит за стёклами иллюминатора как раз в момент отрыва от земли и во время сближения с ней! Но всё-таки чаще всего обязывают просто включить авиа режим.
Дело в том, что сигнал , испускаемый телефоном, представляет собой электромагнитные волны разной частоты. Это происходит, даже если в этот момент он не используется Вами, и он заблокирован. Сеть-то он всё равно всё время ищет!
Этот сигнал может создать шум (такой шум мы порой в виде шипения можем слышать во время приёма чьего-нибудь звонка перед разговором, пока происходит «подстройка»). И для пилотов это может представлять определённые проблемы, ведь эти посторонние звуки способны помешать услышать передаваемую диспетчером информацию. Особенно это актуально при взлёте и посадке, ведь они, как известно, относятся к самым трудным и опасным этапам полёта, и координация действий здесь наиболее важна.
Система навигации тоже может пострадать, поскольку сигнал Вашего телефона может в неё вмешаться, и управление полётом окажется под угрозой. И в результате может возникнуть чрезвычайная ситуация.
Вы думаете, Ваш телефонный аппарат не такой уж монстр? Но ведь его сигнал довольно силён, раз может преодолевать большие расстояния! Кроме того, устройство может оказаться не совсем исправным, в результате чего посылаемые им радиосигналы окажутся более сильными .
Другие электронные средства также способны посылать мощные сигналы: плееры, планшеты, электронные книги, игровые консоли.
Один телефонный аппарат, конечно, вряд ли сможет вызвать такие серьёзные помехи, но ведь сейчас мобильники есть практически у каждого. И если все они включены. Даже, как показывают статистические данные на основе социологических опросов, после объявления бортпроводника с просьбой всё отключить, находятся несколько непослушных и несознательных пассажиров, которые этого не делают.
Пока нет официальных данных о том, что хоть одно воздушное судно разбилось из-за невыключенного гаджета, но ведь причины авиакатастроф порой так и остаются нераскрытой тайной.
Так что лишний раз не испытывайте судьбу, а пользуйтесь на борту « авиарежимом » , или вообще отключайте свой сотовый. А чтобы не было тоскливо, возьмите с собой в дорогу интересную книжку!
Справедливости ради надо сказать, что некоторыми устройствами на борту воздушного судна пользоваться всё-таки можно. Об этом Вы можете почитать в следующей статье.
А также о том, какая есть возможность использования Интернет-соединения во время полёта, в том числе на высоте 10 000 метров!
1.4. Практическое влияние телефона на самолёт
Желая разобраться в этом вопросе, исследователи решили воссоздать кабину пилотов со всеми приборами. Затем, они могли бы посмотреть, как на них будут влиять мобильные телефоны. Исследователи закупили навигационное оборудование и средства связи — все, на что могут повлиять радиоволны. После дня кропотливой работы у них получилась рабочая кабина самолета. Их приборы с легкостью смогли засечь сигнал радиомаяка навигационной системы аэропорта в Сан-Франциско.
Исследователи посчитали, что радиопомехи — это более вероятная версия. Практически все электронные приборы испускают радиочастотное излучение, будь то игровая приставка или DVD-проигрыватель. Чтобы определить, какой силы радиоволны излучает мобильный телефон, исследователям понадобился анализатор спектра. Также они использовали изолированный от внешнего воздействия контейнер, так называемую клетку Фарадея.
Она целиком сделана из латунной проволоки и не пропускает радиоволны. Внутри нее исследователи измерили излучение от трех предметов, которые пассажиры часто берут на борт самолета. Радиоизлучение от CD-проигрывателя, MP3 плеера и портативной игровой приставки оказалось еле уловимым. Но, как только был задействован мобильный телефон, анализатор спектра зафиксировал сильный скачок. Были основания полагать, что выходная мощность мобильного телефона могла создавать помехи для оборудования самолета.
Заручившись помощью аэрокосмического инженера Джефа Гутау , исследователи постарались смоделировать радиосвязь между аэропортом и самолетом. Также у них был генератор сотовой связи, с помощью которого можно было попытаться разрушить эту связь. Генератор сотовой связи может создавать волны разной силы. Благодаря нему можно было увидеть какой силы должен быть сигнал, чтобы он мог повлиять на радиооборудование в кабине пилота.
Сначала исследователи начали испытание, используя волны стандарта GSM 1800. Телефонами с таким стандартом пользуются миллионы людей во всем мире. Однако, после длительной «бомбардировки» оборудования никаких искажений не наблюдалось. Даже когда сигнал в 100 раз превышал мощность сигнала телефонов, оборудование самолета работало в штатном режиме. Но, когда генератор перенастроили на частоту 800-900 МГц, стали происходить странные вещи. Стрелка одного прибора, который показывает, где самолет находится относительно посадочной полосы, начала сильно отклонятся. По сути, согласно эксперименту, приборы, работающие на частоте 800-900 МГц, могли сильно влиять на навигационные оборудование самолета.
Это был лишь промежуточный результат исследования, ведь все эксперименты проводились в лабораторных условиях. Исследователи решили отправится в аэропорт и включить генератор мобильных частот в настоящем самолете. На протяжении нескольких часов они подвергали самолет воздействию волн самых разных частот. Использовались как старые аналоговые телефоны стандарта PCS, так и современные смартфоны. Многие из них работают на частоте 800-900 МГц. Однако, ничего так и не произошло. Ни один из телефонов не оказал воздействие на систему связи самолета с землей. Мобильный саботаж не удался. Дело в том, что в отличии от лаборатории, все километры проводов, проходящих по самолету, экранированы. Поэтому, какой бы сигнал не воздействовал на них, это не сказывалось на работе приборов.
Почему же тогда существует запрет на использование мобильных телефонов в самолете? Похоже, что авиакомпании просто перестраховываются.
Эксперт: На самолете установлено огромное количество оборудования и систем. Проверять все на предмет воздействия помех от мобильных телефонов слишком дорого. Никто не хочет рисковать, вот и все. Это актуально, учитывая то, что новые телефоны, работающие на разных частотах, появляются каждый месяц.
Со стороны Международной организации гражданской авиации безопасней просто запретить использование телефонов на борту. Ведь всегда остается одна возможность из миллиона, что помехи от телефона повлияют на работу бортовых систем.
ГЛАВА II. Практический раздел
2.1. Анализ анкетирования учащихся
Анкетирование учащихся с целью выявления информированнос ти учащихся о том , знают ли они о влиянии телефон на полёт самолёта.
1. Ваш пол___ 2. Ваш возраст___
3. Летали ли вы на самолёте? а) Да б) Нет
4. Знаете правила безопасности в самолёте? а) Да б) Нет
5. Соблюдали? а) Да б) Нет
6.Знаете ли Вы историю создания авиации? а) Да б) Нет
7. Как Вы думаете, влияет ли телефон на полёт самолёта? а) Да б) Нет
8 .С читаете ли Вы, что данная тема актуальна для нашего общества? а) Да б) Нет
9 . Интер есно ли Вам узнать о влияние телефона на полёт самолёта ? а) Да б) Нет
Проведя анкетирование среди учеников 10-х (20 человек), ока залось, что о самолёте — имеют общее представление 81% опрашиваемых учеников.
На следующие 7 вопросов анкеты результаты учеников были следующими:
щихся летали на самолёте
знают правила безопасности на самолёте
90% учащихся соблюдают данные правила
30% учащихся знают о истории создания авиации
считают, что телефон влияет на полёт самолёта
% учащихся считают, что
актуальна для общества
70% учащихся хотят узнать о
влиянии телефона на полёт самолёта
Проведя анкетирование учащихся, проанализировав полученную информацию, можно сделать вывод, что больше половина опр ашиваемых считают, что телефон в полёте вреден и соблюдают правила безопасности.
Узнайте, почему во время взлета и посадки просят выпрямить спинки кресел и выключают свет в салоне.
Человек, который впервые окажется в салоне самолета, будет удивлен количеством процедур и правил: туда не иди, так не сиди, это не включай.
Мы решили выбрать 5 непонятных ритуалов авиакомпаний и объяснить, зачем от пассажиров требуют их строгого соблюдения.
Почему в салоне выключают свет во время посадки и взлета?
Если вы думали, что так лучше можно рассмотреть небо, то спешим вас разочаровать. Это требование продиктовано лишь правилами безопасности. Дело в том, что взлет и посадка - самые опасные маневры для пилотов.
Поэтому первая причина, из-за которой нужны такие меры безопасности: чтобы экипаж самолета видел окружающую обстановку в случае экстренной ситуации. Можно провести аналогию с автомобилем, когда ночью вы выключаете свет в салоне во время движения.
Зачем выключать телефон в самолете?
На самом деле все перечисленные приборы не слишком опасные для радиоприборов воздушных судов. Частоты, на которых работает воздушная техника, существенно отличаются от характеристик бытовых предметов.
Однако эти препятствия незначительные, тем более в современных самолетах они максимально минимизированы, но, чтобы их избежать, во время взлета и посадки все-таки просят выключать телефоны.
Все очень просто: вертикальное положение спинки дает свободный проход для вас и других пассажиров.
Кроме того, в случае экстренных ситуаций, именно такое вертикальное положение лучше защитит как вас, так и пассажира сзади.
По таким же соображениям таблички и мини-столики на креслах должны быть тоже сложены. Такое расположение кресел в вертикальном положении и соблюдение мер безопасности дает возможность уменьшить риск приключений и опасных ситуаций во время полетов.
- Читайте наши смешные советы для тех, кто боится летать. Воспринимайте полет как красивое небесное путешествие и никогда не бойтесь летать.
Почему говорят boarding completed, когда вся команда и пассажиры уже на борту?
Фраза boarding completed является внутренней инструкцией пилотов для стюардесс. Это послания не предназначено для пассажиров.
А на английском языке говорят потому, что именно этот язык является международным языком авиации. Чтобы в авиакомпаниях всего мира понимали друг друга.
Что означает звуковой сигнал, когда самолет взлетает и когда приземляется?
- Узнайте, что такое джетлаг и как с ним бороться
- ЧИТАЙТЕ о кинтуризме: путешествие по тропинкам любимых героев
Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!
Те, кто хоть однажды летал на пассажирских самолетах, наверняка обратили внимание на просьбу стюардессы выключить мобильные телефоны и другие электронные устройства. Такое обращение к пассажирам традиционно в самом начале полета, перед взлетом воздушного судна. Несмотря на то, что это правило распространяется на все авиакомпании и на все рейсы, вне зависимости от направления и длительности полета, многие не понимают, почему нужно выключать телефон в самолете. Как может повлиять смартфон или планшет на работу авиалайнера или его экипажа? Действительно ли так важно придерживаться данного правила, или оно необязательно, и «если нельзя, но очень хочется, то можно»? Давайте разберемся с этим вопросом в данной статье.
Вопросы безопасности
Чтобы провести время в полете максимально интересно, пассажиры берут с собой на борт смартфоны, планшеты, ноутбуки, электронные книги, MP-3 плееры и т.д. В то же время сотрудники авиакомпаний утверждают, что работа электронных приборов может негативно повлиять на вашу безопасность во время перелета. В чем влияние маленького устройства на безопасность полета огромного лайнера, и так ли это на самом деле?
Справедливости ради стоит отметить, что, несмотря на всеобщую уверенность в том, что электроника влияет на функционирование систем самолета, это является не более чем заблуждением. Включать мобильные гаджеты на борту самолета нельзя совсем по другим причинам. Смартфон, планшет, и другие девайсы не влияют на работоспособность измерительных и навигационных приборов, которыми оснащены современные лайнеры. Но это совсем не значит, что можно спокойно пользоваться мобильными устройствами во время взлета, посадки, или самого перелета.
Проблема в том, что мобильный телефон или планшет постоянно находится в поиске сети, старается «поймать» наиболее мощный сигнал. Эти процессы могут создавать помехи для работы бортового радио, которым пользуется экипаж пассажирского лайнера. Наверняка вы обращали внимание на потрескивание и помехи в компьютерных динамиках, стереосистеме или на автомобильных динамиках, появляющиеся при приближении к ним мобильного телефона. Именно такие помехи появляются и в наушниках у пилотов. Возможно, вы подумаете, что это несущественно, и на безопасность такие шумы и потрескивания влиять не могут. На самом деле, даже такие незначительные, казалось бы мелочи, могут стать причиной того, что пилот не расслышит (или неправильно поймет) команды диспетчера во время взлета или посадки. Результатом ошибочных действий может стать непоправимая трагедия.
Дисциплинированность пассажиров
Несмотря на то, что пассажиров каждый раз просят отключить все электронные устройства, социологические опросы показывают чрезвычайно низкую дисциплину в этом вопросе. Так, проведенное в США исследование показало, что почти половина людей, пользующихся услугами различных авиакомпаний, вне зависимости от периодичности полетов, игнорируют требование выключить смартфоны, планшеты и ноутбуки.
Это привело к тому, что некоторые компании прибегают к ужесточению правил перевозок. К примеру, в Швейцарии, если во время полета пилотами будет зафиксирован факт наличия помех во время радиообмена или в работе оборудования, экипаж вправе провести более тщательную проверку выполнения пассажирами требования выключить электронные гаджеты. И если нарушитель будет выявлен, в соответствии с правилами компании устройство может быть изъято до окончания полета.
Нужно ли выполнять требования авиаперевозчика?
Вопрос, нужно ли выключать телефон в самолете, имеет однозначный ответ. В целях безопасности необходимо выключить мобильный телефон, планшет, ноутбук – любые девайсы, которые используют в работе беспроводные каналы связи. Смартфон можно оставить включенным, если перевести его в специальный режим «в самолете». В этом режиме устройство отключает все модули связи, и его можно использовать только как игрушку или для просмотра видео/прослушивания музыки. Самое главное – вы должны знать, что ценой нарушения данного правила может стать ваше здоровье или даже жизнь.
Возможные последствия нарушений
Различные авиакомпании могут устанавливать правила, незначительно отличающиеся в деталях, но ставящие перед собой одну задачу – ограничить пользование устройствами связи на борту по время полета. Пассажирам нужно понимать, что приобретая билет на рейс, он автоматически соглашается с правилами компании и обязуется их выполнять.
Невыполнение требований экипажа во время полета может стать поводом для ограничения пассажира в перемещении по салону, или даже отказе в его перевозке. Кроме этого нарушителя могут привлечь к административной ответственности с целью компенсации убытков, полученных авиакомпанией из-за его действий. Но на практике чаще всего сотрудники компании ограничиваются требованием отключить средства связи.
Лучший смартфон для путешественника
Если вы часто путешествуете, к характеристикам и функционалу мобильного телефона нужно предъявлять особые требования. Ваш смартфон должен быть мощным и производительным, удобным, иметь отличную камеру, достаточно памяти для хранения фото и видео. И самое главное – нужно иметь возможность надежно защитить устройство от разблокировки посторонними лицами. В идеальном случае покупка аппарата не должна сильно повлиять на бюджет, иначе придется отказаться от посещения интересных мест, которые вы уже запланировали в период очередной поездки.
Современный рынок мобильных устройств способен предложить требовательному покупателю недорогие, но при этом мощные модели смартфонов. Чтобы сделать оптимальный по соотношению цена/качество и функционал выбор, мы рекомендуем обратить внимание на модельный ряд молодого британского производителя Wileyfox. Эта компания вышла на рынок в октябре 2015 года и очень быстро завоевала доверие потребителей и положительные отзывы со стороны экспертов.
Добиться такого успеха британскому бренду удалось благодаря несомненным преимуществам, которыми наделены все смартфоны с мордочкой симпатичной лисички на задней панели (именно так выглядит фирменный логотип Wileyfox). Это отличная комплектация, качественная сборка, современный дизайн и доступная цена. Отметим основные функции и опции, которые присутствуют в каждом аппарате семейства Wileyfox: наличие двух слотов для сим-карт (каждый из которых можно использовать для подключения к сети 4G LTE), мощный производительный процессор и качественная камера, привлекательный дизайн и доступная цена.
Лучше всего все достоинства смартфонов компании продемонстрирует ее флагман Wileyfox Swift 2 X.
Wileyfox Swift 2 X
Модель Wileyfox Swift 2 X является ярким примером того, что сегодня можно купить недорогой современный мощный и производительный смартфон. Работать с качественным 5,2-дюймовым Full HD IPS дисплеем удобно и комфортно. Для управления приложениями и выполнения любых действий вполне достаточно пальцев одной руки. При этом дисплей обеспечивает высокое качество изображения даже при широких углах обзора. Наличие защитного стекла Gorilla Glass 3 и олеофобного покрытия наверняка оценят путешественники – устройство экран не боится механических повреждений, на нем практически незаметны следы от пальцев.
Для защиты информации, которая хранится в памяти смартфона, можно воспользоваться дактилоскопическим методом разблокировки – устройство оснащено сканером отпечатков пальцев. Если вы привыкли использовать современные аксессуары, то пригодится и поддержка технологии NFC. Несомненно заядлые туристы оценят и возможности качественного модуля 16-мегапиксельной камеры, которая поможет сохранить в памяти посещенные достопримечательности и самые яркие моменты путешествий. Отметим также функцию быстрой зарядки Quick Charge 3.0. Благодаря ее реализации для полного заряда батареи нужно всего 100 минут, а за 10 минут аккумулятор получит 25% емкости.
И самое главное – заказывая Wileyfox Swift 2 X на официальном сайте, вы сможете купить его всего за 12 990 рублей.
Заключение
Теперь вы знаете, зачем в салонах самолетов просят отключить телефоны и другие мобильные устройства. Также мы остановились на том, чем может грозить неподчинение этому требованию. И самое главное – мы сделали краткий обзор оптимального для путешествий смартфона.
Наиболее распространённым ответом, тиражируемым уже много лет, является создание смартфонами радиопомех. Якобы, они мешают работе электронных систем, которыми под завязку напичканы современные пассажирские авиалайнеры. Но у самых любопытных возникает резонный вопрос о том, где на высоте 10 км мобильная сеть? Звонок-то осуществить всё равно невозможно.
Начнём с того, что в запретах говорится о невозможности использования мобильного устройства по прямому назначению. То есть, брать его с собой в полёт можно, а включать – нельзя. Авиакомании заранее предупреждают пассажиров о последствиях таких нарушений:
- сбои в работе аэронавигационного оборудования;
- нарушения функционирования в полёте коммуникаций воздушного судна;
- возможность потенциально опасных ситуаций из-за помех, создаваемых пилотам в процессе управления самолётом. Естественно, при возникновении аварийных ситуаций в качестве одной из версий практически всегда рассматривается именно такие действия пассажиров.
Однако, впоследствии производителями авиалайнеров были проведены серьёзные исследования, результатом которых стало прямо противоположное утверждение. То есть, прямого воздействия на работу систем и узлов самолёта включённые мобильники не оказывают. С 2013 года ведущие авиаперевозчики мира стали отменять, или существенно урезать ранее введённые запреты. По-прежнему, категорически нельзя включать смартфоны при взлёте и на посадке. Но в горизонтальном полёте пассажирам становится доступным их использование.
Интересно: Почему с заседаний американских судов нет видео и фотографий, а есть зарисовки? Причины, фото и видео
Ещё одним доводом об опасности смартфонов, стал миф о том, что с их помощью можно координировать действия преступных групп, целью которых являются захваты воздушных судов. Это утверждение трудно оспорить. И ещё труднее – доказать, что такое ни разу не происходило. Неоспоримо другое. Если в самолёте находится террорист-смертник, целью которого является приведение в действие взрывного устройства, легче всего сделать это именно при помощи мобильного телефона.
Возможно, из соображений безопасности большинство авиакомпаний России сохраняют частичный запрет на пользование смартфонами и другими цифровыми устройствами во время полётов. Игнорировать требования авиаперевозчиков бессмысленно, и даже опасно. Сотрудники службы безопасности вправе задержать любого из пассажиров, действия которых покажутся им неправомерными и агрессивными с точки зрения обеспечения безопасности полётов.
Видео
Звонки и Wi-Fi во время перелета
Многих пассажиров волнует очень насущный вопрос. Удастся ли разговаривать по телефону на большой высоте? Многие авиакомпании заключили договоры с ведущими мобильными операторами и предоставляют клиентам услуги по совершению звонков и выходу в Интернет. Но куда бы вы ни путешествовали , вас подключат к роумингу, а в результате выйдет счет на впечатляющую сумму.
Также некоторые авиаперевозчики имеют на своих бортах Wi-Fi, но эта услуга тоже, как правило , платная, и цены на нее внушительные. Правда для пассажиров бизнес и первого классов авиакомпании (Люфтганза, Аэрофлот, Иберия и другие) разрешают ограниченное бесплатное подключение к сети Интернет (обычно не более 30 минут).
Пара с телефоном и ноутбуком
Откуда вообще растут ноги у этих запретов?
Самолёт имеет сложное аэронавигационное и коммуникационное оборудование, работающее на разных частотах. Когда начиналась эра мобильной связи, то её эффект на оборудование самолёта был слабо изучен, и в целях осторожности были введены запреты, чтобы не создавалось помех в работе аэронавигационного оборудования.
За последние 10 лет количество мобильных телефонов и других электронных устройств сильно увеличилось, оборудование в самолётах тоже изменилось. Многие страны и производители самолётов стали проводить соответствующие испытания, чтобы выявить реальность угрозы создания помех: в результате они пришли к выводу о неактуальности данного запрета.
Почему нельзя пользоваться смартфоном Samsung Galaxy на борту самолета
Сегодня особый запрет на эксплуатацию действует в отношении популярного смартфона Самсунг Галакси Note 7. Запрещается включать устройство при взлете и посадке, на протяжении всего полета, запрещено заряжать телефон на борту авиасудна. Многие авиакомпании, в том числе и Аэрофлот, установили запрет на провоз Samsung Galaxy Note 7 в багаже и в ручной клади.
Привлекательный смартфон по вине разработчиков стал устройством повышенной опасности. В течение месяца после выпуска технической новинки было зафиксировано около 70 случаев самопроизвольного возгорания и взрыва телефона. В Самсунг Галакси встроена литий-ионная батарея, которая при воспламенении может повредить даже обшивку самолета.
Стоит отметить, что в большинстве авиафирм уже давно не принимаются к перевозке устройства с крупными аккумуляторами. Поэтому если вы собираетесь в путешествие с Samsung Galaxy, то лучше заменить его на другой телефон. Есть вероятность, что вас просто не допустят на борт с таким сотовым, и никто не будет разбираться, какая это версия Note 7 – опасная или новая усовершенствованная.
Другие причины, почему запрещают пользоваться телефоном
- Соблюдение порядка и тишины. Представьте, что было в самолете, если бы все пассажиры пренебрегали автономным режимом? Из-за сильного шума можно прослушать важные указания пилота и рекомендации стюардесс. А в случае критической ситуации важно, чтобы все действовали сплоченно и ни на что не отвлекались.
- Комфорт других пассажиров. Многим хочется в тишине почитать, поспать или просто насладиться красотой неба из иллюминатора. Но вся эта атмосфера может быть грубо нарушена соседом, который не установил режим полета и уже полчаса решает по телефону свои бытовые вопросы. Поэтому во избежание жалоб и конфликтных ситуаций компании проще запретить использование мобильных.
Телефон, с которым не пустят на посадку
С прошлого года авиакомпании Aeroflot, Lufthansa, KLM, SingaporeAirlines, AirAsia и Air France и некоторые другие запретили принимать к перелету владельцев телефонов Galaxy Note 7 южнокорейского разработчика Samsung. Такой запрет был внесен после неоднократных случаев самопроизвольного возгорания сотовых этой модели при их зарядке. Конечно, вероятность воспламенения выключенных девайсов во время полета крайне мала, но, ожидаемо, авиаперевозчики хотят застраховать себя от всех возможных рисков.
Например, в США зафиксирован случай, когда при взрыве Samsung Galaxy Note 7 дотла выгорела автомашина.
Ситуация приобрела настолько серьезный оборот, что компания Самсунг была вынуждена прекратить производство данной модели и даже отозвать непроданные устройства из магазинов. Это не значит, что вам не разрешат взять его на борт в принципе, но в салон с ним точно не пустят, а заставят упаковать в чемодан, сдаваемый в багажный отсек.
Несколько лет назад был зафиксирован случай, когда предшественник запрещенной модели самовоспламенился во время перелета одной из восточноазиатских авиакомпаний. Пассажирский салон авиалайнера заволокло дымом и все присутствующие на борту пережили не самые приятные мгновения в своей жизни, но самолет удалось успешно посадить, и никто не пострадал.
Samsung Galaxy Note 7
Так можно ли пользоваться телефоном в самолете? Если это не запрещено правилами авиакомпании, то, безусловно, да. Ученые, специализирующиеся на рисках, испытываемых авиацией, после многочисленных экспериментов доказали, что существенной опасности использование мобильных авиатранспорту не несет, но, в конечном счете, вам решать взять с собой гаджеты на борт или нет и, в какой мере ими пользоваться. Если вы следуете рекомендациям персонала на борту и не мешаете окружающим пассажирам – вы гарантируете себе комфортный и бесконфликтный полет.
Какие телефоны запретили в самолетах
Российская компания Аэрофлот (Победа – дочерняя компания) ввела ограничения на провоз на борту самолета мобильного Galaxy Note 7 от Samsung. Запрет связан с несколькими случаями самовозгорания устройства. В связи с этим многие зарубежные компании и российский Aeroflot запретили гаджет от Самсунг.
Режим «в полете»
На самом деле времена категорических запретов безвозвратно прошли. Современный смартфон предназначен далеко не только для того, чтобы разговаривать и слать SMS. Это книги, фильмы, компьютерные игры. Многие авиакомпании уже не настаивают на полном выключении телефона, они только просят перевести его в режим «в полёте». Этот режим отключает передатчик телефона. В таком состоянии аппарат почти ничего не излучает и, стало быть, не создает помех навигационным или другим системам самолета. Звонить по мобильнику в режиме «в полете» нельзя. Нельзя выйти в интернет, но смотреть кинофильм «Холоп» можно. Можно использовать смартфон, чтобы слушать музыку, читать книги, играть в игрушки. Его не надо отключать.
Режим «в полете»
Так что в наше время новый ответ на старый вопрос: «Почему в самолете нельзя включать телефон?» все чаще звучит так: «Почему нельзя? Можно!» А можно ли в самолете играть в телефон? Конечно можно! Наличие электрических розеток в санузлах позволяет даже заряжать телефон в воздухе.
Возможно ли позвонить с крейсерской высоты?
Авиакомпании, составившие договор с сотовыми операторами, предоставляют возможность пассажирам совершать звонки и выходить в интернет. Но, чаще всего, связь будет в режиме роуминга, подразумевающего кусающиеся цены. Лучшим вариантом будет пользоваться авиаперевозчиками, предоставляющими возможность выхода в интернет через Wi-Fi. Однако, далеко не все они вводят подобные услуги связи у себя в самолетах по причине низкого спроса, поэтому приходится довольствоваться тем, что есть.
Можно ли зарядить телефон в самолете
Собираясь в путешествие, многие из нас в первую очередь заботятся, чтобы сотовый телефон и другие портативные девайсы были полностью заряжены и никогда не забывают взять с собой кабели питания. Но от случайностей никто не застрахован и иногда приходится мчаться в аэропорт с практически разряженным устройством.
Все крупные аэропорты в настоящее время оснащены розетками или USB-портами как раз для таких жизненных ситуаций. А как дело обстоит на борту самолета? Тут все зависит от модели авиалайнера, продолжительности вашего перелета и класса оплаченного билета. Например, перелет, осуществляемый авиакомпанией «Аэрофлот» из Москвы в Шанхай, занимает чуть более 10 часов, и каждое место (в том числе и экономический класс) оборудовано личным центром развлечений с USB-портом, где можно заряжать портативное устройство. В бизнес-классе вообще не должно возникнуть проблем с зарядками, даже если перелет непродолжительный. Все места данного тарифа, как правило, оснащены розетками или разъемами.
Важно! Возьмите на борт для подзарядки устройства только кабель питания, если у вас недостаточно места в сумке. Этого будет достаточно.
Центр развлечений с портом для зарядки телефона
Зачем нужен авиарежим?
При режиме полета сильно нагревается аккумулятор, поэтому рекомендуется взять с собой в ручную кладь зарядное устройство и дополнительный элемент питания.
Современная политика авиакомпаний
Выясним, разрешают ли разные перевозчики пользоваться в самолете телефоном и прочей техникой.
Россия
Авиакомпании применяют консервативные меры и рекомендуют пассажирам отключить телефоны и все цифровые устройства. Если гражданин будет игнорировать просьбу бортпроводника, то это грозит снятием с борта. Также могут аннулировать билет с компенсацией денежных потерь, повлекших задержку рейса. В российские самолеты запрещено брать технику с мощными батареями.
Американские авиаперевозчики разрешают пользоваться мобильным телефоном во время взлета и посадки только в «режиме полета». Пассажирам предоставляют доступ к интернету на высоте 3000 метров над уровнем моря.
Европа
Европейские компании с 2014 года разрешают пользоваться в самолетах ноутбуками, смартфонами, фотоаппаратами в любом режиме с момента взлета до посадки.
Вы всегда включаете в самолете авиарежим на мобильном?Да Нет
Политика современных авиакомпаний в отношении телефонов
Россия
Россия в этом вопросе достаточно консервативна и строго запрещает использование гаджетов и любых цифровых устройств. Если пассажир не послушает проводника, его даже могут снять с борта. Строго запрещено брать на борт любые девайсы с мощными аккумуляторами или батареями.
Тут все не так однозначно.
В Штатах использовать телефон можно, но только в «авиарежиме». Кроме того, на высоте 3 тысяч над уровнем моря авиаперевозчики раздают интернет.
Европа
Европа очень демократична в вопросе перелетов с телефонами. Тут разрешают пользоваться фактически любой техникой в любом режиме с момента взлета и до самого приземления.
Вплоть до катастрофы
Это SMS, посланные за несколько секунд до катастрофы. Дело в том, что базовая станция в диапазоне 900 МГц может «видеть» сотовый телефон на расстояние до 35-40 км. Самолёт летит на высоте 7-10 км. Казалось бы, можно поговорить. Но базовые станции сотовых сетей распространяют и принимают сигналы только в горизонтальной плоскости, вдоль поверхности Земли.
Катастрофа 11 сентября 2001 года
То есть базовая станция, расположенная точно под самолетом на расстоянии 10 км, не слышит телефона с этого самолета. Потому, что не слушает сигналы сверху. В последние секунды полета захваченный самолет вошёл в зону видимости сотовых сетей и SMS дошли до абонентов.
Читайте также: