Верфь world of warships как пользоваться

Обновлено: 24.01.2025

This product is not licensed, endorsed, and/or affiliated with any branch of Federal, State, and/or sovereign government, or any military branch or service thereof, throughout the world. All trademarks and trademark rights pertaining to warships are proprietary to the respective rights holders.

References to specific designs, models, manufacturers, and/or modifications of ships and aircraft are used only for the purpose of historical consistency and do not assume any funding or other involvement in the project on the part of the holders of trademarks. Characteristics of all models are realistically reproduced on the basis of technical elements of warships and aircraft from the first half of the 20th century. All trademarks and trademark rights pertaining to warships and aircraft are proprietary to the respective rights holders.

Верфь

Кнопка доступ к Верфи находится в Порту, в левой части экрана.

Строительство кораблей

Puerto Rico (16.12.2019 ÷ 13.01.2020)

Верфь доступна с 11 декабря 2019 года, после выхода обновления 0.8.11, а строительство автоматически идет в период с 16 декабря 2019 по 13 января 2020 года.

На ней идет постройка крейсера США X уровня Puerto Rico — требуется 51 300 000 очков.

Внешний вид Верфи и ее основные элементы представлены ниже.

«Правила» — содержат правила строительства корабля, а также «Обучение»;
время, отведенное на строительство корабля;
количество специального ресурса;
количество дублонов;
иконка для запуска видео о строительстве корабля с начала;
описание этапов;
бесплатный ускоритель;
ускорители за специальный ресурс;
ускорители за дублоны;
скорость строительства, очков/мин;
номер стадии;
этап;
общее количество очков строительства;
кнопка достройки корабля за дублоны;
главная награда — корабль.

Строительство корабля происходит в автоматическом режиме, даже когда игрок вышел в бой или закрыл клиент игры.

Оно разделено на несколько стадий и этапы с наградами за завершение каждого.

Каждую секунду начисляются очки, за которые идет продвижение по шкале строительства от одного этапа к следующему.

Вначале постройка идет с базовой скорость, а увеличить ее помогут «ускорители строительства», доступные за специальный временный ресурс или за дублоны. При этом они также единовременно дают какое-либо количество очков строительства.

Если навести курсор мыши на скорость строительства, то появится окно, в котором будут указаны базовая скорость и ее ускорители.

Достигнув определенного этапа строительства, можно мгновенно достроить корабль за дублоны. При этом цена достройки в дальнейшем снижается последующих этапах.

Выкуп корабля за дублоны доступен ещё в течение обновления после завершения строительства.

При этом постройка соответствует реальному строительству — и можно в любой момент запустить видео процесса с самого начала.

Строительство разбита на шесть стадий и 36 этапов.

Базовая скорость — 125 очков в мин.

бесплатный ускоритель — один;
ускорители за судостроительные жетоны — восемь;
ускорители за дублоны — три [1] .

Ускорители можно активировать еще 11 декабря 2019, а ускорители за дублоны можно приобрести до 6 января 2020.

Вознаграждение за достижение этапов и стадий:

особые флажные сигналы;
свободный опыт; ; ; ; ; ; «Новогодний».

Главная награда — Puerto Rico со специальным камуфляжем и командир корабля с 10 очками навыков.

Admiral Graf Spee и Odin (10.06.2020 ÷ 03.08.2020)

Строительство проходит в течение обновлений 0.9.5 и 0.9.6 и состоит из 20 этапов.

Этапы строительства можно завершать при выполнении Директив события или их задач после получения Этапов строительства или:

Награды за завершение этапов строительства:

I÷IV этапы — камуфляж, контейнер «Подарочный», корабельный премиум аккаунт;
V этап — 7 500 ;
VI÷IX этапы — камуфляж, свободный опыт, контейнеры «Подарочный», корабельный премиум аккаунт;
X этап:
- постоянный камуфляж «Парадном» для данного корабля;
- командир корабля с 10 очками навыков;
- слот в Порту.
- постоянный камуфляж «Парадном» для данного корабля;
- командир корабля с 10 очками навыков;
- слот в Порту.
Если Admiral Graf Spee уже есть в Порту, то игрок получите компенсацию в кредитах, камуфляж, командира и слот в Порту.

Если игрок заканчивает все этапы строительства с помощью дублонов, то вместо вместо этапов строительства в награду он получает по 250 за каждый этап. Таким образом суммарно можно заработать до 4500 .

Anchorage (02.09.2020 ÷ 26.10.2020)

Строительство проходит в течение обновлений 0.9.8 и 0.9.10 и состоит из 20 этапов.

Этапы строительства можно завершать при выполнении Директив события или:

Награды за завершение этапов строительства:

Если игрок заканчивает все или часть этапов строительства с помощью дублонов, то вместо вместо этапов строительства в награду он получает по 600 за каждый этап.

Hizen (21.12.2020 ÷ 17.02.2021)

Строительство проходит в течение обновлений 0.9.12 и 0.10.1 и состоит из 26 этапов.

Этапы строительства можно завершать при выполнении боевых задач Верфи или:

Награды за завершение этапов строительства:

Если игрок заканчивает все или часть этапов строительства с помощью дублонов, то вместо вместо этапов строительства в награду он получает по 400 и 200 за каждый этап.

II уровня Tachibana уже есть у вас в Порту, то при её получении вы получите компенсацию в размере 1 425 000 , слот в Порту, постоянный камуфляж «Зимний» для Tachibana и командира с 6 очками навыков.
V уровня Yahagi уже есть у вас в Порту, то при её получении вы получите компенсацию в размере 4000 , слот в Порту, постоянный камуфляж «Зимний» для Yahagi и командира с 6 очками навыков.
ZF-6 (14.04.2021 ÷ 09.06.2021)

Строительство проходит в течение обновлений 0.10.3, 0.10.4 и 0.10.5 и состоит из 22 этапов. При этом впервые на первых четырех этапах идет не строительство корабля на собственно верфи, а его проектирование.

Этапы строительства можно завершать при выполнении боевых задач Верфи или:

Награды за завершение этапов строительства:

Если игрок заканчивает все или часть этапов строительства с помощью дублонов, то вместо вместо этапов строительства в награду он получает по 3 000 и 200 за каждый этап.

De Zeven Provinciën (11.08.2021 ÷ 17.10.2021)

Строительство проходит в течение обновлений 0.10.7, 0.10.8 и 0.10.9 и состоит из 24 этапов.

Этапы строительства можно завершать при выполнении боевых задач Верфи или:

Награды за завершение этапов строительства:

Если игрок заканчивает все или часть этапов строительства с помощью дублонов, то вместо вместо этапов строительства в награду он получает по 250 за каждый этап.

Верфь

Первая из известных верфей была создана 3000 — 2778 гг. до нашей эры (Египет). С XVII века становятся неотъемлемой частью адмиралтейств. В современном языке верфь может называться судостроительный или судоремонтный завод. «Судоверфь» — распространённое сокращение от «судостроительная верфь».

Подколлекция «Плакаты»

Внимание! В описании приведены фотографии, которые, скорее всего, и послужили основной для предметов данной подколлекции.

Клепальщица / The Riveter

В истории судостроения, с тех пор как корпуса боевых кораблей стали стальными, на протяжении многих десятилетий клёпка являлась в буквальном смысле «основополагающей» частью. По надёжности скрепления конструкций корпуса корабля альтернативы ей не было. Это оставалось тяжёлым трудом, даже когда в обиход вошли пневматические клепальные молотки. Для установки каждой раскалённой до 1000 градусов Цельсия заклёпки требовалась слаженная работа двух человек, а счёт таким заклёпкам на крупном корабле мог идти на сотни тысяч.
Крановщица / The Crane Operator

В наше время образ женщины за рулём транспортного средства или какой-либо машины индустриального назначения не является чем-то из ряда вон выходящим. Однако в годы Второй мировой войны это было ещё в диковинку. И тем не менее, мужчин, ушедших с промышленных предприятий на фронт, женщины заменили практически в любых профессиях, включая и такие квалифицированные как, к примеру, оператор подъёмного крана. Президент США Франклин Рузвельт говорил, что личное самопожертвование граждан в тылу не менее важно для победы, чем усилия солдат на фронте. Решение, будет исход войны победоносным или нет, оказалось в руках миллионов женщин, взявших в руки тяжёлый инструмент или вставших у станков на промышленных предприятиях.
Сборщица / The Shipfitter

Сборка корпуса корабля состоит из множества различных процессов, будь то клёпка, сварка, монтаж оборудования или окраска. В судостроении все рабочие, задействованные в этих процессах, называются «сборщики» (англ. Shipfitter). В годы Второй мировой войны в США большинство «шипфиттеров» были женщины – в производственных отраслях американской экономики они составляли почти 30 процентов всех рабочих. Именно в это время появился образ «Уэнди–сварщицы» (англ. Wendy The Welder) и особенно популярный, растиражированный во множестве вариантов образ «Рози–клепальщицы» (англ. Rosie The Riveter).
Сварщица / The Welder

В годы Первой мировой войны в перманентную борьбу за уменьшение водоизмещения, а значит и стоимости корабля, включилась сварка. Поначалу она использовалась при сборке сравнительно «лёгких» конструкций надстроек. Со временем, по мере развития технологии, сварка получала всё большее распространение, пока, наконец, не появились корабли с полностью сварным корпусом. Их масса благодаря этому уменьшилась на 15-20%, а в некоторых случаях и до 30%. Одновременно сократились и сроки постройки.

Знаменитые верфи

Соломбальская верфь

Соломбальская верфь — судостроительное предприятие, которая построилась по приказу Петра I на острове Соломбала возле Архангельска осенью 1693 года. Стала цетром морского кораблестроения России. На верфи строились 32-х, 52-х и 74-пушечные корабли с экипажами до 450 человек. Все корабли вступали в состав Балтийского флота и Северной флотилии. Эта верфь приносила большие доходы и было важной составляющей в экономике России, благодаря своему развитию лесопильного производства, морского судоходства и других промыслов.К 1713 году на ней работали 600 крестьян и посадских людей. Позже на верфи уже работало до 5-6 тысяч человек.

Драссанас

Драссанас в Барселоне - верфь которая была построена в XIV веке и сохранилась до наших дней. Туристы могут посмотреть как создавались знаменитые испанские каравеллы и галеры. Именно на верфи в Драссанасе спускались на воду галеры, которые проходили службу и участвовали в завоевании Туниса и в сражении при Лепанто. Сейчас на верфи располагается Музей Мореплавания, где показаны средневековые навигационные приборы, документальные свидетельства открытия Америки, макеты каравелл и галер, карты, личные вещи знаменитых мореплавателей и др. Является достопримечательностью в Испании.

Fairline

Fairline – это известная английская судостроительная компания, которая была постороена в 1967 году. Верфь находится в маленьком городке Ондл. Fairline строит яхты вместе с дизайн-бюро Бернарда Олесински. Судна с корпусом Олесински знамениты своей мореходностью. Ко всему эту они являются очень комфортными. Большинство судов, созданных на этой верфи являются лучшими. На всемирных выставках они обходили даже знаменитые яхты корпорации Ferretti.

Северная верфь

ОАО Судостроительный завод "Северная верфь" (в прошлом "Путиловская верфь") - знаменитая верфь Санкт-Петербурга, которая была построена 14 ноября 1912 года. Ранее называлась "Путиловская верфь" в связи с название одним из акционерных обществ ("Общества Путиловских заводов"). Верфь строила корабли для военно-морского флота Российской империи.

С 1948 до 1988 года — Завод имени А. А. Жданова.

В 1998 году завод одним из первых в Российской Федерации получил лицензии на все виды работ в области строительства, переоборудования, модернизации и утилизации кораблей и судов.

"Северная верфь" была не раз реконструирована. На этой верфи было выпущено около 400 кораблей различного назначения. Кроме этого было выпущено 170 кораблей для ВМФ России и СССР:

Подколлекция «Создание корабля»

Проектирование
Первым этапом в истории любого боевого корабля является проектирование. И, если проект не является инициативой самого конструкторского бюро, старт всему процессу даёт тактико-техническое задание с основными характеристиками корабля, иногда в нескольких вариантах, выдаваемое командованием флота. Из эскизов внешнего вида и компоновки выбирается наиболее подходящий вариант, после чего начинается детальная разработка конкретного проекта. В зависимости от изменения требований к будущей боевой единице флота, а также по мере понимания реалистичности её постройки исходя из производственных ресурсов страны, проектирование может занимать от нескольких месяцев до нескольких лет.

К примеру, киль первого «большого крейсера» ВМС США был заложен в ноябре 1941 года, эскизные же наброски к нему появились ещё в январе 1940 года. Среди них был и проект CA2-D тяжёлого крейсера с вооружением из двенадцати 305-мм орудий в четырёх башнях.

Закладка
Церемония официальной закладки является следующим важным этапом в истории корабля. В зависимости от значимости самой боевой единицы, зачастую пропорциональной её размерам, при этом могут присутствовать приглашённые гости, в том числе высшие чины флота. Обычно на церемонии проводят ритуал постановки «первой заклёпки» или помещения в конструкцию киля закладной доски корабля.

При этом официальная закладка далеко не всегда означает фактическое начало строительства. Чаще всего к моменту церемонии на стапеле уже установлены десятки и даже сотни тонн стальных конструкций корпуса.

Спуск на воду
Самым торжественным событием в «карьере» корабля чаще всего оказывается спуск на воду, сопровождаемый ритуалом его «крещения». Как правило, именно при спуске на воду корабль официально получает имя. Состав участников церемонии может быть очень представительным, вплоть до присутствия монарха и главы государства.

Если корабль наследует имя одного из своих предшественников, то по традиции приглашают кого-либо из бывших членов экипажа «тёзки». Если корабль называют в честь исторического деятеля, то на церемонию стараются позвать кого-либо из его родственников или потомков.

Вступление в строй
После того как корабль был спущен на воду, достроен и прошёл все испытания, он наконец «вступает в строй». Если речь идёт о боевой единице достаточно высокого ранга, вслед за положительным решением специальной приёмной комиссии, следует торжественная церемония. И даже несмотря на то, что с этого момента корабль формально уже «в строю», до его боеготовности ещё далеко.

Потребуется несколько месяцев всевозможных учений и тренировок, чтобы экипаж полностью освоился с работой всех систем и механизмов, отработал движение корабля на ходу в открытом море, а также стрельбу и манёвренность.

Подколлекция «Оснащение верфи»

В декабре 1941 года военно-морская верфь Puget Sound в городе Бремертон, штат Вашингтон, оказалась единственной верфью на Западном побережье США, способной принять и обеспечить восстановление тяжело повреждённых после атаки на Пёрл-Харбор американских линкоров. Свой вклад в возрождение линейных сил флота и в поддержание боеспособности других кораблей, участвовавших в войне на Тихом океане, внёс кран № 42, «трудившийся» на верфи с 1925 года. Его конструкция предполагала возможность перемещения по рельсам, что обеспечивало кранам такого типа высокую мобильность и востребованность на всевозможных этапах строительства, ремонта и модернизации кораблей.

Чтобы установить в корпус боевого корабля башню главного калибра, вес отдельных фрагментов которой превышает десятки и сотни тонн, требуется кран чрезвычайно большой грузоподъёмности. В эпоху линкоров лучше всего с этой задачей справлялись огромные консольные башенные краны Hammerhead (англ. «Голова-молот»). Впервые кран такой конструкции был изобретён в Германии на рубеже XIX–XX веков, всего в мире их было построено около 60, больше всего – в Британской империи и в США. На военно-морской верфи Puget Sound в городе Бремертон, штат Вашингтон, «хаммерхэд» был возведён в 1932-1933 годах. Огромный, высотой с 25-этажный дом, 2400-тонный кран, выведенный из регулярной эксплуатации лишь в 1990-х годах, и по сей день является самым выдающимся и узнаваемым сооружением города.

Портовый маневровый локомотив

Любая судоверфь, где строятся или ремонтируются боевые корабли, нуждается в постоянном притоке массы грузов, будь то металл, броня, вооружение или детали энергетических установок. Едва ли не единственный способ обеспечить бесперебойную поставку непосредственно к корпусу корабля – железная дорога. Для перевозок на небольшие расстояния по сложной, разветвлённой сетке путей, характерной для любого порта, магистральные локомотивы не подходят, здесь требуются локомотивы небольшие, подвижные, так называемые маневровые. В первой половине XX века большинство из них принадлежали к типу танк-паровозов – паровозов, не нуждавшихся в дополнительном вагоне с топливом и водой. Крупнейшим производителем такого рода локомотивов в США была компания H.K. Porter. К примеру, военно-морскую верфь в Бруклине несколько десятилетий обслуживал целый парк паровозов типа H.K. Porter 0-6-0T.

Плавучие мастерские – особый класс вспомогательных судов и плавсредств, обеспечивающих ремонт боевых кораблей, как вдали от баз, так и на их территории. К таким относились несамоходные плавучие мастерские (англ. Floating Workshop), производившиеся в США в годы Второй мировой войны на различных верфях по типовому проекту. Этим судам был присвоен бортовой код YR (англ. Yard Repair). Несколько плавмастерских, прошедших многократные переоборудования, продолжали свою службу до начала XXI века.

Коллекция «Строительство корабля»

Новая коллекция состоит из 20 элементов, тематически распределённых по 5 разделам:
- «Создание корабля»;
- «Плакаты»;
- «Оснащение верфи»;
- «Вооружение большого крейсера»;
- «Оборудование большого крейсера».
Предметы можно получить только из контейнеров коллекции.

Курс обмена дубликатов составляет 4 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 за 1 дубликат.

Приз за каждую собранную подколлекцию — 1 день .

Наградой за собранную коллекцию является контейнер «Большой новогодний подарок».

Читайте также: