Установка usb розетки на мотоцикл
Хочу поделиться фото и небольшим опытом, в результате установки usb-розетки на мотоцикл.
Долго мучался вопросом - потянет, или нет. Спойлер - да.
Розетка, справа на руле.
Почти сразу после покупки мотоцикла, появилась необходимость заряжать телефон, он же и навигатор. Т.к. батарея кушалась очень бодро. Но закрыл сезон в прошлом году без этой приблуды, накатывая километры в режиме дом-работа-дом.
В начале года был компромисс - банку в карман, и телефон на зарядку. Индийцы бы гордились мной) но дальше батареи не уедешь, к тому же по мере разряда батареи ток зарядки тоже начинал падать, и батарея начинала компенсировать заряд телефона, вместо его зарядки.
На майских праздниках я наконец то сьездил в салон, где мне продали сей чудный пепелац, и установил розетку usb. Долго мучался вопросом - не сгорит ли чего в проводке, не разрядится ли акум. Цифр мощности генератора мне так и не удалось найти. Была даже мысль подсмотреть мощность генератора старой модели этого мота (kawasaki eliminate). Но надежда скончалась очень быстро, т.к начинка была разной.
Пересмотрев кучу видосов самих индусов я чуть укрепился в мысли, что от одной розетки сильного вреда не будет (что они только не вешают на них; фары, доп.сигналы, зарядки, один раз видел неонки по всему мотоциклу; и ведь ездят).
Сегодня первый день когда я заряжался от розетки - и это супер. Не нужно молиться чтобы батарея не померла на обратном пути, не нужно мучаться с зарядкой всего и вся на работе/дома. Заряд на телефоне держится стабильно, и пока есть бензин в баке - навигатор не сядет.
Я его готовлю к первому в жизни путешествию, на 2к км, и такая приблуда будет совсем не лишней в дороге. Если честно - даже не представляю как можно уехать без нее куда то далеко.
З.ы. - провода интегрированы в проводку в ключе зажигания, таким образом он выступает размыкателем цепи. Где-то в проводке есть предохранитель, на всякий пожарный.
Очень удобно и просто жизненно необходимо стало иметь на борту любого транспорта розетку (прикуриватель).
Особенно это стало востребовано после того как я решил что буду ездить на мопеде на дальние расстояния — круги в 150 км и больше.
Первым делом я определился с принципиальной схемой подключения к бортсети. Решил что работать прикуривателю (розетке) на прямую от АКБ будет не верно. Емкость АКБ не большая — можно быстро разрядить. Поэтому подключил по такой не хитрой схеме:
После того как определился со схемой — нашел что же я буду устанавливать. Выбор мой пал на довольно качественный прикуриватель (розетку) с Aliexpress. Назовем его "лодочный" прикуриватель (розетка) :
Приглянулся такой вариант мне по нескольким причинам: две розетки по цене одной, довольно качественное изделие — судя по комментариям купивших ранее, надежный вариант крепления (зажимается пластиковой гайкой) и резиновая пробка сверху (своего рода минимальная защита от попадания влаги)
После я определился с местом установки. Решил устанавливать в перчаточном ящике — бардачке.
Резать пластик корпуса и делать розетку на виду не захотел. Не вижу в этом необходимости. А так — вид мопеда практически заводской. Но при желании — в бардачке всегда можно поставить на зарядку нужное мне устройство. Получилось так:
Учитывая что АКБ на данном скутере стоит не рядом с местом установки прикуривателя — не в передней его части, а в задней — пришлось протянуть два плюсовых провода от АКБ вдоль всего скутера по заводским косам с проводами.
Тянул два провода, потому как параллельно устанавливал и сигнализацию.
Разбирал мопед полностью — до рамы. Не снимал лишь переднее крыло — не пришлось.
А в нише АКБ очень удобно расположились еще два предохранителя: для сигнашки и для прикуривателя. Так что теперь не снимая пластик и не разбирая весь мопед можно заменить предохранитель сигнализации или предохранитель прикуривателя в случае необходимости.
Место для реле нашлось в передней части мопеда, в районе бардачка:
После сборки и тестового заезда выяснилось что данный прикуриватель (розетка) не самое удачное решение. И дело тут вот в чем: при езде от тряски выскакивает зарядное устройство и довольно часто процесс зарядки не происходил. Это так же могло вызвать и поломку как самого ЗУ так и предохранителя, вследствие плохого контакта.
Поэтому сразу же начал поиски более подходящего решения. Оно так же нашлось на Aliexpress
Брал у этого продавца: USB прикуриватель (розетка) + вольтметр
Это не просто зарядное — это двойное USB зарядное устройство с вмонтированным в него вольтметром. Очень толковое и дельное решение.
Сперва хотел заменить первый прикуриватель на второй, но потом передумал. Зарядок много не бывает. Установил с другой стороны в той же нише бардачка:
В конечном итоге — очень доволен проделанной работой. Действительно быстрая зарядка. Отличный внешний вид, никак не диссанирует с мопедом. При езде и тряске стабильный процесс зарядки. Современное решение, которое его дополняет и делает более функциональным:
Попутно сменил и тросс спидометра, который как раз накануне порвался. Устанавливал Б/У оригинальный тросс, купленный на разборке. Ценник получился более чем приемлемый:
Наиболее удачным решением в качестве прикуривателя (розетки) для скутера считаю такого рода USB ЗУ. Отличным бонусом так же стало и наличие вольтметра. Контроль за таким параметром немаловажен при дальних поездках.
Подписывайтесь, оценивайте, комментируйте.
Мира всем нам и понимания.
Комментарии 10
Это почему будет разряжаться?у меня напрямую и это правильно, не надо включать зажигание при зарядке и ещё я заряжаю АКБ (например после зимы)!Сделан специальный провод на зарядник, теперь АКБ не вытаскиваю…прикуриватель стоит с завода ирбис рзр, сам установил в яме под сиденьем выключатель массы с диодом внутри!(выкл массы нужен при длительной стоянке, иначе сигналка высасывает акб)обычный китайский выключатель на 16 ампер и подсветка подседельного пространства тоже освещается диодной лентой через концевик! Прикуриватель в основном используется для зарядки самого АКБ, зарядки телефона, планшета, зарядка наушников шлема и мр3 с блютузом, куплен переходник на usb с вольтметром и потребляемой мощности, компрессор для накачки шин и других резиновых изделий например матраца, лодки, круги детские для развлекухи на воде, мячик, ну т.д!
Я прочитал внимательно, но подскажите как вычислить нужную клему на замке зажигания?
Очень просто-тестером. Если вы не знаете какой провод плюс после зажигания. Ставите пробник в режим прозвонки, один щуп кладете на корпус (это минус), а вторым щупом пробуйте провода последовательно в замке зажигания после проворота ключа. Как запиликает это и есть вам нужный.
Обыкновенное зарядное устройство USB для автомобилей также возможно успешно использовать и на мотоцикле. Для этого ее необходимо лишь немного видоизменить, чтобы при неблагоприятных погодных условиях оригинальный футляр устройства, не отличающийся своей прочностью, не пришел в негодность. Питание при использовании на мотоцикле будет производиться точно также, как и на автомобиле, а само зарядное устройство можно будет таким же образом включать и выключать одним нажатием кнопки.
Для изготовления водонепроницаемого футляра зарядного устройства USB потребуются следующие материалы и инструменты:
- Автомобильная USB-зарядка;
- Светодиодный фонарик;
- Хомутики, в количестве 2 штук;
- Проводки;
- Паяльник с припоем;
- Дрель.
Сначала необходимо раскрутить фонарик и вынуть из него батарейку
Затем откручиваем терминал с положительным зарядом от зарядного устройства и с той же стороны снимаем крышку.
Снимаем сам корпус зарядного устройства и откусываем клемму с отрицательным зарядом.
Далее нам понадобится любая дрель с небольшим по диаметру сверлом, таким, чтобы через полученное отверстие смог пройти проводок питания.
Дрелью просверливаем в футляре фонарика отверстие, сквозь которое пропускаем питающий проводок.
Затем питающий провод необходимо припаять к минусовой клемме. Дополнительный проводок следует припаять к клемме с положительным знаком, а затем провод вместе с клеммой вставляем обратно на место прикрепления кнопки включения. Второй провод от питающего кабеля присоединяем к коммутатору.
Далее оба провода необходимо припаять к выключателю. Затем зарядное устройство следует вставить и разместить внутри футляра фонарика.
Далее на футляр фонарика закрепляются два хомута, которые понадобятся для того, чтобы надежно установить полученное зарядное устройства на мотоцикле.
Таким образом, изготовленная своими руками и с наименьшими затратами сил и времени модифицированная и немного видоизмененная USB зарядное устройство полностью готово.
Автор: Бобров Юрий Александрович, г. Никольск, Вологодская область.
Проще всего поставить розетку автомобильного прикуривателя. Но есть несколько нюансов. Во-первых, выбирайте брызгозащищенную розетку (с крышкой). Есть вариант с плотной резиновой заглушкой – тоже подойдет. Но когда в розетке вилка, крышка не работает, поэтому второй нюанс: располагайте розетку за обтекателями, где на нее при езде не попадает дождь.
Некоторые располагают розетку под седлом – не лучшее решение, поскольку пользоваться ей можно только на стоянке. Наконец, для защиты от брызг можно надеть на вилку широкое резиновое кольцо от автомобильной камеры, которое закроет от грязи и воды внутренности розетки. На фото 1–5 – пример разметки и установки розетки на Yamaha FZ1-S. Не забудьте защитить цепь предохранителем на 10–15 А, лучше в герметичном корпусе (фото 5).
Но сегодня требуются и пониженные напряжения, чаще всего 5 В – фактический стандарт для телефонов и навигаторов. Разъемы тоже стандартизированы – USB, mini USB и micro USB. Для этих целей уже давно выпускаются микросхемы – регуляторы напряжения (в России известные как «кренки» – от их обозначения, например, КР142ЕН).
Есть десятки видов микросхем, но для наших нужд проще всего использовать «позитивный регулятор напряжения» с тремя выходами (фото 6). В принципе для работы ему не нужны другие компоненты, но для защиты от помех и более стабильной работы стоит добавить два керамических конденсатора на 1 мкФ, как показано на фото 7.
Чтобы собрать такой регулятор, не требуется специальных знаний, достаточно уметь держать в руке паяльник. Полярность этих конденсаторов не важна, главное не перепутать вход и выход микросхемы. На ее вход можно подавать постоянное напряжение до 20 В (главное, чтобы оно на пару вольт превышало выходное).
Номинальный ток на выходе – 1 А, пиковый – до 2 А. Есть и более мощные микросхемы в таком же корпусе (ТО-220, он наиболее удобен для монтажа, об этом – ниже), рассчитанные на выходной ток 2, 3, 6 (серии LM1084, фото 6) и даже до 10 А.
Но одно устройство по спецификации USB 2.0 не может потреблять более 2 А, поэтому покупать мощные и дорогие микросхемы не имеет смысла. А одно- двухамперные стоят 20–50 руб. Есть и микросхемы, позволяющие регулировать напряжение в широких пределах подбором резисторов (например, LM317), но практически этого не требуется.
Помимо микросхемы и пары конденсаторов понадобится ирадиатор для рассеивания тепла. Можно, конечно, обойтись и полоской алюминиевого профиля, но если хотите сделать красиво и компактно, обратите внимание на фото 8. Установить микросхему на радиатор лучше еще до пайки – целее будет, причем не забудьте нанести на место их контакта термопроводную пасту или пленку (фото 9).
Расположение контактов вилки mini USB : 1. земля; 2. не используется; 3. Data+; 4. Data-; 5. +5 В. У обычной USB контакт 4 отсутствует.
Зачастую паста лучше, поскольку слой ее тоньше. Притянув микросхему винтом, припаиваем к ее ножкам конденсаторы и провода. У КР142ЕН5В «массой» является центральная нога (а также корпус – помните об этом!), поэтому на ней «висят» оба конденсатора и общие «массы» – входа и выхода. Назначение выводов других микросхем может отличаться, поэтому смотрите их спецификации.
Но сам монтаж – без платы – хорошо зарекомендовал себя на многих мотоциклах, в том числе и на эндуро. Для защиты от случайного контакта на ножки микросхемы стоит надеть кембрики (фото 10), а для герметизации монтажа отлично подходит термореактивная пластмасса (фото 11, 12). Заодно она демпфирует вибрации, препятствуя обламыванию контактов и проводов. Но можно воспользоваться и эпоксидными пастами.
Закрепить самодельный конвертер удобно пластиковым хомутом за трубу рамы или даже – например, на эндуро – за трубу руля в центре. Все эти микросхемы защищены от короткого замыкания и от перегрева (есть внутренний ограничитель тока). Главное – не превышать входное напряжение (обычно от 20 до 50 В, в зависимости от спецификации). Если напряжение в бортовой сети нестабильное, вместо керамического на входе стоит поставить электролитический конденсатор большой емкости (100–1000 мкФ, не ниже 25 В), конечно, соблюдая полярность (рис. 1).
Припаивание разъемов USB тоже имеет особенности. Во-первых, контакты достаточно миниатюрные, особенно на мини- и микро-USB. Поэтому надежнее использовать шнур, припаяв его к ногам микросхемы. Но чтобы устройство воспринимало соединение не как порт передачи данных, а как зарядку и не ограничивало ток 0,5 А, а могло взять до 1–2 А (в зависимости от устройства), нужно закоротить контакты линии передачи данных (Data+ и Data- на фото 13). Это второе.
Наконец, для зарядки устройств Apple необходимо собрать схему, как показано на рис. 2. Хотя современные «яблочные» гаджеты уже понимают и закороченную линию данных (на обычном USB просто замкнуть два средних контакта).
Читайте также: