Установка планшета в subaru forester
Проще всего Forester пятого поколения узнать по С-образным задним фонарям. Остальное на уровне нюансов: здесь грань на капоте, там чуть глубже подштамповочка на боковине. Иной рестайлинг бывает заметнее — а ведь здесь речь о полностью новой конструкции.
Только задние фонари позволяют безошибочно опознать новый Forester
Нет-нет, оппозитный двигатель и легендарный симметричный полный привод не отправлены в отставку. Но в основе машины совершенно новая модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), уже использованная на Импрезе пятого поколения — а значит, новые подвески и более развитый каркас кузова. Его жесткость на продольное скручивание выросла вдвое, на поперечное — в 1,4 раза. А дополнительный диагональный лонжерон пола должен сильно улучшить поглощение энергии при аварии.
Да и силовой агрегат хоть и сохранил прежнюю компоновку, но заметно доработан — четырехцилиндровый «оппозит» серии FB получил непосредственный впрыск, а вариатор Lineartronic — расширенный силовой диапазон (с 6,2 до 7 единиц).
На первых километрах шоссе E60, ведущего из Тбилиси в Батуми, особенностей нового шасси не понять. Во-первых, дороги прямые, а во-вторых — ровные, будто где-нибудь в Испании. И только попадающиеся на обочинах лоточники с фруктами-овощами да индифферентные коровы напоминают — нет, братцы, мы не в Европе.
Forester близ Саирме, где разливают одноименную минеральную воду. У нас она не так известна, как Боржоми, но в Грузии котируется выше
Зато можно осмотреться за рулём. Дизайн незатейлив, но по крайней мере новый Forester полностью избавился от привкуса девяностых. В отставку отправлены серебристые вставки, которые выглядят дешево, да еще и протираются со временем. Всюду, куда дотягиваются руки — приятный на ощупь мягкий пластик, а под локтями мягкие накладочки из кожи неизвестного животного. Снобы попеняют, что это дермантин, но я не сноб — получилось приятно.
Forester удивил меня простором над головой: ехать можно хоть в папахе. Само кресло по сравнению со старым Форестером приобрело выраженный профиль, и спинка дает опору даже плечам высокорослых седоков. Мне оно показалось чересчур просторным, но более полным водителям будут как раз.
Похожая история и на заднем ряду: у дивана появился приятный рельеф. Простор сзади не выдающийся, но вся прибавка колесной базы ушла задним пассажирам — расстояние между рядами выросло на 33 миллиметра. Теперь даже за высоким водителем останется запас для коленей.
Сложив задние сиденья, объём багажника можно увеличить с 505 до 1775 литров. Обратите внимание на ширину проема задней двери: теперь он сразу, без ступеньки перетекает в боковые стенки багажника
А что по электронике? Виртуального щитка не предлагается — только традиционные стрелочные шкалы с экранчиком между ними. У мультимедиа-системы Starlink 3.1 восьмидюймовый сенсорный экран, простой и логичный интерфейс, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Функционал верхнего экранчика: основной экран с указанием режима работы климатики.
«Вторым этажом», под отдельным козырьком размещен еще один цветной экранчик с незамысловатой графикой, на который выводится дополнительная информация — например, режимы работы «климата». Идея унаследована от прошлого Форестера — с таким расположением меньше отвлекаешься от дороги.
Про качество работы навигации голландской фирмы Tom-Tom мне сказать нечего: на месте Грузии в ней белое пятно. Пришлось пользоваться айпадом — кстати, в Subaru говорят, что Яндекс.Навигатор для устройств Apple вот-вот начнет поддерживать интерфейс CarPlay, и его картинку можно будет вывести прямо на головное устройство. Встроенного модема нет, но есть Wi-Fi модуль — можно обновить карты, если раздать интернет с телефона. А вот получение данные о пробках через интернет не предусмотрено в принципе.
Мультимедиа-система Starlink 3.1 снабжена навигацией фирмы Tom-Tom. Подключить головное устройство к интернету можно через внешний модем по Wi-Fi, но получение данных о пробках не предусмотрено
Движение на шоссе было не слишком оживленным, и я проверил работу опциональной системы превентивной безопасности EyeSight — пара окуляров ее стереокамеры торчит на лобовом стекле, за зеркалом заднего вида. Приближение к линии разметки она замечает хорошо — сигнализирует громким писком и значками на щитке приборов, но почему-то не вмешивается. Говорят, что электроника отруливает лишь при более плавных движениях, которые характерны для заснувшего водителя. Аналогично система предупреждает об опасном сближении с впереди идущей машиной, а в пробке напоминает, что пора ехать, если машина впереди тронулась.
На эту же камеру завязан адаптивный круиз-контроль — который, кстати, готов работать и в пробках. Но будьте готовы увидеть на щитке приборов «EyeSight Off». Так случилось с нами ночью в сильный ливень: оптическая система «слепнет» при плохой видимости. А больше всего понравился другой электронный ассистент, помогающий при выезде задним ходом. Два радара в заднем бампере просматривают дорогу на 70 метров в каждую сторону — и если там кто-то едет, вас предупредит мигание лампочек на боковых зеркалах.
Если при выезде задним ходом с парковки радары в заднем бампере засекут приближение транспорта, электроника предупредит вас звуковым и световым сигналом
Кратчайшим путем по шоссе E60 доехать из Тбилиси до Батуми можно часов за шесть — а на двухэтажном поезде Stadler и вовсе за 4:55. После первой сотни километров европейский автобан превращается в узкую дорогу с крутыми спусками и подъемами, на которые из последних сил взбираются тяжело груженые фуры. Хорошо хоть, дорога временами расширяется до трех полос, и грузовики уходят правее, уступая попутным легковушкам.
Мы же отправились гораздо более изощренным маршрутом — отклонившись от шоссе на юг, ушли в сторону национального парка Боржоми-Харагаули. На извилистых дорогах между горными селами у меня с «Лесником» сразу образовалось взаимопонимание. Выяснилось, что несмотря на комфортную подвеску и 22-сантиметровый клиренс, кроссовер здорово пишет дуги, крены совсем невелики, а мотор чутко следует за педалью газа. Невольно поедешь быстро! Но нужно быть готовым к выкрутасам местных водителей — даже видя вас, они могут лихо срезать поворот по встречке или пойти на обгон через сплошную.
Дуэт мотора с вариатором оказался просто образцовым — все бы вариаторы так настраивали! Работает слаженно: трансмиссия имитирует семь фиксированных передач и не допускает раздражающего «зависания» на одних оборотах, а при нажатии на газ вовремя и быстро поднимает передаточное число — то есть «подтыкает пониженную», если бы мы говорили о ступенчатых коробках. Но разгонная динамика пресненькая: ожидать многого от безнаддувного мотора 2.5 не стоит, даже несмотря на прибавку 14 сил (до 185 сил). А альтернативой ему — только более слабый двухлитровый двигатель (150 лошадиных сил).
А хочется большего, тем более что шасси явно с легкостью выдержит гораздо более мощный и тяговитый мотор. Номенклатура двигателей теперь состоит только из «атмосферников» — это моторы семейства FB объемом 2 и 2,5 литра. Турбомотор японцы пока не обещают, но я надеюсь на лучшее: у Subaru уже готов 260-сильный оппозит FA24, который ставится на флагманский кроссовер Ascent.
Дизелей ни на Форестере, ни на других Subaru теперь вообще не будет, и это очень жаль. Первый опыт десятилетней давности с двигателем EE20 признан неудачным, несмотря на достойные характеристики. Гибридная же версия для европейского рынка (двигатель 2.0 плюс электромотор) вряд ли может считаться полноценной заменой.
Чем хуже становились дороги, тем больше меня очаровывал «Лесник». На откровенно разбитом асфальте и грунтовках подвеска глотала выбоины и скругляла острые тычки, позволяя без потери комфорта поддерживать приличный темп. Машины прошлого поколения тоже хорошо переносили разбитые дороги — но у нового Форестера заметно ниже уровень вибраций, передающихся с дороги на кузов. По данным разработчиков, улучшение составило 14%, но по ощущениям разница больше: новая машины словно стала классом выше.
Даже на каменистых тропах в национальном парке мы спокойно держали 40-60 километров в час. Пейзажи там такие, что хочется немедленно остановиться — кругом горы с разноцветьем осенних лесов, альпийские луга и горные ручьи. На спусках пригодился «ручной» режим работы вариатора — потому что он здесь честный. Чтобы не перегреть тормоза, я осаживал машину двигателем — переключался на первую передачу, и мотор спокойно «повисал» на ней. Коробка при этом не пытается переключиться вверх. А если бы нам пришлось спускаться по совсем уж крутому склону, на помощь пришел бы электронный ассистент спуска с горы, выборочно притормаживающий колеса.
Перевал Годердзи в Аджарии оказался последним неасфальтированным участком нашего путешествия. Говорят, его называют ни много ни мало «дорогой смерти». Мрачноватое место: невысокие деревца, холодные ветра, каменные осыпи, серо-черные избы из некрашенных бревен, одинокий минарет (местные жители со времен турецкого нашествия исповедуют ислам).
Но местные спокойно ездят здесь на малолитражках и фургончиках вроде Газели. Если проходить перевал засветло и посуху, достаточно просто элементарной аккуратности — ведь местами грунтовка съеживается до одной полосы, а отбойники есть мало где. Чтобы лучше видеть, что творится под колесами, я поднял кресло до упора — и даже так сохранил заметный запас от макушки до потолка. Здесь же пригодилась камера в правом зеркале, которая смотрит на переднее колесо. Кстати, многие опасные участки скоро исчезнут: несколько лет назад в Годердзи построили горнолыжный курорт, и с тех пор местные серпантины потихоньку приводят в порядок — бетонируют.
Установка 7" планшета в моего форика :)
совершенствуем наши машинки вместе или как нам сделать самолет..letodaus Новичок
Повідомлень: 30 З нами з: 02 вересня 2009, 15:24 Reputation: 0 My car: forester 2.0XT Меня зовут: Anton Card Number: 0 Звідки: Ukraine, Odessa
Установка 7" планшета в моего форика :)
Повідомлення letodaus » 14 вересня 2014, 17:06
Всем привет!
краткая предистория почему я занялся таким колхозом :
случайно купил за 8 баксов ODB блютус устройство (http://images.ua.prom.st/36747025_w640_ . 562951.jpg). Поставил прогу Torque. Поигрался на телефоне - прикольно,интересно, но неудобно. Особенно когда кто-то звонит - все слетает. Решил поставить отдельное устройство.
Заказал пластик на торпеду (комплектуются только японцы - для 2din навигации) 110 баксов. (сфоткал код детальки на коробке), купил планшет Asus Google Nexus 2 -1800грн. Месяц ожидания и приехала пластмасса.
Монтаж:
В комплекте были 2 железки и 8 винтов - все прикрутил на родные места в торпеде - т.е все крепления уже есть. 15 мин. Две строительные железки (2х1,25 грн в эпицентре) для крепления гипсокартона согнул П-образно плоскогубцами . Больше всего жалко было зашкурить новый планшет. крупная наждачка, 1 минута и все готово. клей "жидкие гвозди" и две перфорированных полоски приклеены намертво на задней стенке планшета (ночь на высыхание). еще 4 винта и устройство установлено))). колхоз конечно, но самое простое решение оказалось
чуть пришлось поиграться чтоб не было щелей. еще 20 минут времени.
В подлокотнике в гнездо 12В у меня воткнут модем от интертелекома -тариф 40 грн за 200 мб трафика ежедневно. удобно, да и гугл-яндекс карты без инета не работают. В плюсе - собственный вайфай для для тех кто в машине - частенько приходится таким пользоваться.
что получилось видно на фотках. навигацией удобней пользоваться стало. у меня навик в голове встроен - когда в незнакомом городе едешь - очень неудобно вниз смотреть - а сейчас просто супер ))
фон рабочего стола на планшет скачан с оф. сайта субару - там логотипов куча все на шару))
расход 7,7 показывает - не обращайте внимания - бред. надо калибровать датчик топлива. мне лень. я и так знаю что 14-15, а чтоб еще постоянно видеть такие цифры. приятнее смотреть на 7,7. прога работает со всеми датчиками которые есть в наличии на машине. можно выводить что угодно.
да - планшет имеет глянцевый экран и это слегка напрягает. но если нет яркого солнца то норм.
Доступа к разъемам нет в виду отсутствия таковых)))) политика гугл- никаких внешних хранилищ данных. всё внутри. 16 гигов памяти с головой на все прибамбасы в машине хватит.
На планшете есть три кнопки (вернее было) - питание и качелька громкости. Корпус собран на защелках - разбирается за 20 секунд. распаял 4 провода -1 общий и три сигнальных. собрал корпус назад.
Года три назад я заехал в забор и когда делал бампер выкинул омыватели фар -как по мне бестолковая штука и постоянно задеваешь коленом кнопку при посадке. особенно обидно когда это на только вымытой машине происходит. Это я к чему - на кнопку омывателя фар повесил сигнальный кабель (on/off) питания планшета. рядом стоит заглушка - на нее вывел громкость +/- два микрика. (потом сфоткаю выложу как выглядит).
На голове есть родной вход AUX - шнурок от него воткнул в разъем 3,5 планшета - т.е. звук прекрасно передается на все колонки машины. соответственно и с навигатора "Через 200 метров возьмете правее" чудно слышно.
Интертелекомовский модем 3G реально не тянет видео. Пробовал ютуб - 5-10 сек видео, потом пауза 5-10 сек на загрузку следующего куска. не комильфо. Если только музыка без видео и с какими то картинками - все отлично, без задержек. А на счет полазить по инету - проблем нет. Тормозов не чувствуется.
На счет задней камеры сомневаюсь. Просто не сделать. у меня в голове есть подключенная камера поэтому не запаривался таким вопросом.
Питание планшета на всякий случай провел из бардачка. - там поставил такую же фигню куда прикуриватель втыкается (25 грн на ближайшем авторынке), а в ней переходник на USB 5В 2А.
На гуглсторе есть прога позволяющая работать с флешкой через разъем питания планшета, но мне это не надо, поэтому не разбирался как оно работает. поставил, оно потребовало какие то рут права. снес нафиг и забил. Но люди подключают флешки и смотрят кино с них. мне это не надо. К тому же у меня в голове есть стандартный шнурок куда флешку включить. но раз или два за все время пользовался. Потому как есть SD карта на 8 гигов в голове (на ней стоит IGO и Автоспутник) и еще можно 7+ гигов музыки (фильмов) залить.
На счет пленки на стекло - это как кто хочет. Больше всего напрягает залапаный экран - но его видно только когда солнечно на улице.
Хобдрайв пробовал - как то не пошло, не смог под себя настроить. Больше по душе пришелся Torque. Как говорится на вкус и цвет.
CityGuide тоже пробовал - не понравилось что то и снес его.
Пока ждал пластик из японии поменял тормоза на wrx - впереди 4 тормозных цилиндра, сзади 2. машинка тормозить получше стала))) в остатке комплект родных тормозов на форик - пишите если надо кому.
наклейка на коробке с пластиком - по идее номер детали.
имеется на продажу недорого верхний бардачек с часами:
Бешеная идея установки планшета стационарно)
Бешеная идея установки планшета стационарно)
Sneg » Чт май 24, 2012 12:02
Ребята нужны ваши идеи и советы Так как в последнее время я смотрю на то как бы его усовершенствовать музыкальную часть машины, просмотрев кучу вариантов в том числе кар пс, мне пришла в голову идея, а почему бы не установить планшет стационарно , безусловно с возможностью его вынуть, но так что бы он прятался в приборную панель) Вот) Теперь надо бы это обдумать, как все будет выглядеть, можно ли будет на него вынести р-камеру, потому что родной дисплей черно белый, можно ли его подключить к аудиосистеме авто, кроме как через аукс..Хотел бы послушать ваши идеи и мнение по этому поводу.
Как вы себе это видите? Tribeca B9 STI 3.0
Ganador - бу-бу-бу.
Это мой конструктор лего и я его никому не отдам
ZzCc » Чт май 24, 2012 18:22
Видел на ebay специальный крепеж под планшет, но правда на импрезу, с возможностью снятия самого планшета, стоил около 60 уе, есть конторы по установке и подключения планшета с рядом функций - можно поискать, у самого стоит пс кар - за три года нареканий никаких - отличная штука, советовал бы его(чего только стоит винчестер на 500 гиг, а щас уже наверное и на терробайт есть).Doodles » Вс май 27, 2012 20:29
krl » Ср мар 12, 2014 11:10
колхозно как по мне
Vov4ik » Ср мар 12, 2014 11:32
Oleg B » Ср мар 12, 2014 13:15
Forester 2.5Turbo 2007MY, APS DR-55 Rotated Turbo, APS FMIC, Kelford 272, Darton, UTEC, 6MT Forester STI.Мій Форік
Shylight » Ср мар 12, 2014 14:34
krl » Пт мар 14, 2014 10:23
Shylight писал(а): krlрешил освежить тему двухгодичной давноСТИ?)
так а шо делать, скучно же
по теме я б в стоковое место под майфун ставил бы
Sneg » Пт мар 14, 2014 15:23
Shylight писал(а): krlрешил освежить тему двухгодичной давноСТИ?)
так а шо делать, скучно же
по теме я б в стоковое место под майфун ставил бы
ты мой салон вроде видел))) где ты там стоковое место вместо майфуна видел?) Tribeca B9 STI 3.0
Ganador - бу-бу-бу.
Это мой конструктор лего и я его никому не отдам
art729 » Пт мар 14, 2014 16:37
На ютубе много роликов с планшетами в авто. есть даже установки типа - сел в машину-вставил планшет, вышел из машины-забрал с собой)))krl » Ср мар 26, 2014 11:26
Shylight писал(а): krlрешил освежить тему двухгодичной давноСТИ?)
так а шо делать, скучно же
по теме я б в стоковое место под майфун ставил бы
ты мой салон вроде видел))) где ты там стоковое место вместо майфуна видел?)
В твой "автобус" можно и 21" монитор поставить прямо по среди лобовухи и мешать не будет
Legacy6316 » Пн апр 21, 2014 20:59
ради примераЕсли найти рамку подешевле, то можно было бы попробовать.
EUGEN » Пт июл 25, 2014 14:46
присмотрите идею у ТЕСЛА С ! там большой планшетик стоит ))Gutsul WRX » Ср сен 24, 2014 11:26
Планую собі зробити як на цьому відео,якщо щось толкове вийде напишу тут.Можливо вже хтось доводив цей проект до успішного кінця?
озадачился следующим, имеется форик SG5 рестайл. В комплекте стандартная kenwood магнитола которая со временем только что умеет так это играть радио (сд ченжер пишет 99 еррор, юсб нет).
возникла мысль почему бы не воткнуть в форя на место верхней перчаточницы планшет и убить сразу несколько проблем (отсутствие mp3, возможность смотреть видео, подключить регистратор и камеру заднего хода, сканирование машины на наличие джекичанов) да и нет необходимости, как в случае с десктоп пс заморачиваться о месте под клавиатуру и мышь.
в качестве претендента был выбран планшет ViewSonic ViewPad 10S (потому что он уже у меня есть) + у него есть полноценный USB вход, есть возможность даже винду на него поставить, 32 gb памяти на SSD.
соответственно возникли некоторые вопросы:
1.как организовать место под планшет. ведь в отличии от нетбука монитор у него не двигается и необходимо жестко его зафиксировать в удобном положении.
2. USB вход один, ну думаю можно поставить юсб хаб на 6 портов.
3. Как лучше организовать питание устройств (у планшета 12в 1а, юсб хаб)
4. Как подключить это к стандартной кенвудской магнитоле, т.к. хочу её оставить
озадачился следующим, имеется форик SG5 рестайл. В комплекте стандартная kenwood магнитола которая со временем только что умеет так это играть радио (сд ченжер пишет 99 еррор, юсб нет).
возникла мысль почему бы не воткнуть в форя на место верхней перчаточницы планшет и убить сразу несколько проблем (отсутствие mp3, возможность смотреть видео, подключить регистратор и камеру заднего хода, сканирование машины на наличие джекичанов) да и нет необходимости, как в случае с десктоп пс заморачиваться о месте под клавиатуру и мышь.
в качестве претендента был выбран планшет ViewSonic ViewPad 10S (потому что он уже у меня есть) + у него есть полноценный USB вход, есть возможность даже винду на него поставить, 32 gb памяти на SSD.
соответственно возникли некоторые вопросы:
1.как организовать место под планшет. ведь в отличии от нетбука монитор у него не двигается и необходимо жестко его зафиксировать в удобном положении.
2. USB вход один, ну думаю можно поставить юсб хаб на 6 портов.
3. Как лучше организовать питание устройств (у планшета 12в 1а, юсб хаб)
4. Как подключить это к стандартной кенвудской магнитоле, т.к. хочу её оставить
баюсь туда максимум 7-8" влезет. или я ошибаюсь? =))
Vlad-bodryiэто у кого какие руки. на sf5 ширина центрального ящика позволяет поставить 10" с копейками, на sg5 могу только завтра сказать. если в место 2DINа - тогда будет беспонтово, управление только на недвижимой скорости, кроссвордом не побалуешься, штурман дорогу точно не найдёт, а тебе либо карта, либо дорога.
Читайте также: