Удлинитель троса для лебедки своими руками
Была у меня рычажная лебедка с усилием 2/4 тонны и длиной троса 3/1,5 метра. Знающие люди понимают, что 2 тонны, это без дополнительного блока при длине троса 3 метра и 4 тонны с дополнительным блоком при длине троса 1,5 метра.
Мой небольшой совет по этим лебедкам. Старайтесь покупать лебедки с монолитными храповиками. Если купили с пластинчатыми, то сразу необходимо проварить верхушки храповика и язычка. Главное не покупайте лебедки у которых на рычаге один язычок. Усилие при работе приходится на одну сторону, что приводит к деформации как корпуса лебедки, так и рычага. Так же необходимо проварить вал, на который накручивается трос с боковыми стенками и шов на валу, иначе трос развивает такую стягивающию силу, что вал деформируется.
Данная лебедка лёгкая, удобная, но длины троса недостаточно и очень надоедает работать рычагом и я решил сделать более мощную лебедку, удобную в пользовании с большей длиной троса. На работе нашел два больших круга из толстого металла и металлическую толстостенную втулку от салейнблока прицепа. Изготовил барабан для намотки троса. В втулке просверлил отверстие для троса и просунул трос внутрь втулки и вывел через боковое отверстие. Сделал узел на тросу и завел этот узел обратно внутрь барабана.
Далее нашел полоски металла и сделал каркас лебедки. Дальше я пошел самым простым путем. Нашел крепкий болт от ответственного узла автомобиля. Сделал посадочные места под болт в корпусе лебедки. Я очень не хотел рычажной конструкции и решил сделать простой ворот. Взял четыре куска водопроводной трубы и приварил к гайке болта удерживающего барабана. Усилил полосками металла. При вращающем усилии гайка затягивает барабан и не даёт проворачиваться. Приделал самодельный блок усиливающий тягу лебедки.
Трос диаметром 10 мм наматывается длиной 8 метров. При большом усилий получается 4 метра, что существенней 1,5 метров простой лебедки. Усилие которое развивали лебедкой состояло из усилий моих, сына и жены одновременно. Конструкция выдержала. Если сравнивать с заявленным тяговым усилием покупной лебедки, то данная лебедка способна развить усилие 6 тонн.
Стопора изначально я не стал делать ибо лебедка предназначалась для выкорчовывания корней и камней.
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 4 т; Длина: 10 м; Ширина ленты: 30 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия: 18 мес�.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 4т, длина 10м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 4 т; Длина: 30 м; Ширина ленты: 30 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 4т, длина 30м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 4 т; Длина: 35 м; Ширина ленты: 30 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 4т, длина 35м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 6 т; Длина: 20 м; Ширина ленты: 60 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 6т, длина 20м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 8 т; Длина: 10 м; Ширина ленты: 90 мм; Материал: полиэстер; Исполyение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся�.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 8т, длина 10м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т; Длина: 10 м; Ширина ленты: 50 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: оксфорд; Гарантия: 18 мес.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 10т, длина 10м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 8 т; Длина: 15 м; Ширина ленты: 90 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 8т, длина 15м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т; Длина: 15 м; Ширина ленты: 50 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: оксфорд; Гарантия: 18 мес.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 10т, длина 15м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 6 т; Длина: 35 м; Ширина ленты: 60 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 6т, длина 35м
Когда длины обычного троса не хватает а верный друг увяз по самые уши на помощь придет удлинитель троса. на обоих концах этого синтетического троса установлены коуши, для быстрого удлинения троса.
Удлинитель троса лебедки синтетический J-Max 6мм x 15м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 8 т; Длина: 25 м; Ширина ленты: 90 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 8т, длина 25м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т; Длина: 25 м; Ширина ленты: 50 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: оксфорд; Гарантия: 18 мес.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 10т, длина 25м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 8 т; Длина: 30 м; Ширина ленты: 90 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 8т, длина 30м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т; Длина: 30 м; Ширина ленты: 50 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: оксфорд; Гарантия: 18 мес.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 10т, длина 30м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 8 т; Длина: 35 м; Ширина ленты: 90 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: экокожа; Гарантия 18 меся.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 8т, длина 35м
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т; Длина: 35 м; Ширина ленты: 50 мм; Материал: полиэстер; Исполнение: петля/петля; Защита петель: оксфорд; Гарантия: 18 месяцев.
Удлинитель T-Plus лебедочного троса нагрузка 10т, длина 35м
Удлинитель T-Max синтетического троса 7,5мм х 15м
Удлинитель синтетического троса 15м х 9,4мм АВТОСПАС
Удлинитель АВТОСПАС синтетического троса 30мх9,4мм
Удлинитель лебедочного троса.
"Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" Или перефразируя эту популярную поговорку: чем веселее маршрут, тем дольше тянуться до дерева. Троса на лебедке никогда не бывает много, а сматывать его с барабана полностью к тому же не рекомендуется. Так что удлинитель, а лучше чтобы и не один, в подготовленном внедорожнике должен быть.
Можно использовать для этого запасной лебедочный трос, но стальной слишком тяжел и громоздок, а синтетика довольно дорогая. Удлинитель лебедочного троса с прочностью на разрыв в 6т и длинной в 10 метров стоит не дорого что делает экономически нецелесообразным использование любых других аналогов. При условии, что вещь не очень-то габаритная, то и два таких удлинителя вас не утяжелят, а в случае чего здорово выручат.
Кстати, о заменах. За редким исключением, когда такой способ может быть использован в качестве хитрого внедорожного приема, использовать динамическую стропу как удлинитель не стоит. Во-первых, довольно долго ждать, пока лебедка выберет ее процент растяжимости, а во-вторых, довольно опасно, если она-таки сорвется и стрельнет.
Наличие у вашего внедорожника лебедки, пусть даже самой мощной и скоростной в мире, не только не решает всех проблем, но и создает новые, о которых вы даже и не подозревали. Мощная лебедка подразумевает толстый, прочный трос толщиной 10–12 мм.
Соответственно, весит он немало. Попробуйте-ка вытащить 25 метров и пронести на руках – по ровному асфальту и то тяжело будет. А где-нибудь в пампасах, да еще в крутую горку? Так что неспроста многие лебедочные бренды продают еще и синтетические тросы. Они обладают такой же прочностью, как стальные, только весят намного меньше. Обратной стороной является более быстрый износ на истирание о посторонние предметы и повышенные требования к намотке троса на барабан.
У спортсменов-трофистов есть свои, очень интересные и специфические приемы обращения с лебедкой, знания о которых могут пригодиться и простым смертным. Например, они делают петлю на конце троса, а в дополнение к ней изготавливают специальный аксессуар – два соединенных между собой крюка. Что это дает? Экономит время. Зацепил штурман один крюк за петлю на тросе, второй – за корозащитную стропу – можно включать лебедку. Отлебедились – отцепил, взял в руки крюк и корозащитку и побежал дальше, не задерживаясь. Фокус в том, что водитель после этого просто включает лебедку и едет. Трос смотается и будет безболезненно крутиться на барабане. Ведь на нем нет крюка, который может зажать, а правильно сделанная петля может спокойно вращаться вместе с барабаном.
Чтобы вытащить трос, нужно или включить лебедку на размотку, или переключить механизм на свободное вращение. Однако часто к его ручке бывает неудобно подобраться. Компания ComeUp выпускает специальный пневморазмыкатель, чтобы можно было решить вопрос нажатием кнопки из кабины водителя.
В нашем обзоре мы как раз и собрали все эти приспособления, помогающие использовать лебедки максимально эффективно. Особо рекомендуем синтетические тросы – не пожалеете.
Соединитель крюков (двойной крюк) (600 руб.)
Позволяет штурману трофи-рейдов не тратить время на смотку троса лебедки. На конце троса заделывается петля, которая может наматываться на барабан вместе с тросом. Крюки остаются в руках штурмана, что экономит время.
Пневмовыключатель свободного хода для лебедок Come Up HV-8/10/12/15/20000 (4840 руб.)
Заменяет на лебедке рукоять свободного хода и служит для дистанционного освобождения барабана. Упрощает работу с лебедкой, особенно если она установлена внутри силового бампера и до нее трудно добраться.
Накидка – гаситель троса T-MAX желтая (769 руб.)
Полный аналог образца продукции ARB, который мы рассматривали в прошлом номере. Только цвет желтый вместо оранжевого. Можно использовать и в качестве спецодежды, и в качестве гасителя троса. Имеет карман для шаклов.
Трос синтетический Come Up. (до 12 500 руб. в зависимости длины и прочности троса)
Длина 30.5 м. Диаметр 10 мм. Для лебедок с тяговым усилием 4 309 кг. В комплекте с тросом поставляется крюк. Вплетен коуш, защитный чехол. Конец окрашен в красный цвет.
Трос синтетический T-Max (2799 до 12 599 руб. в зависимости от длины и толщины троса)
От 15 до 28 метров синтетического троса поставляются собранными и готовыми к монтажу на барабан лебедки. Имеются также удлинители двух вариантов – 15 и 30 метров длиной, отличающиеся заделкой с двух сторон.
Трос синтетический Master Pull комплект Superline (от 12900 руб.)
Легкий, прочный синтетический трос, полностью готовый к монтажу на барабан лебедки. Длина – 30 метров, прочность различная. В наборе с ним поставляют подвижный рукав – гаситель разрыва троса.
Сегодня я хотел бы вкратце рассказать о том, какие бывают типы строп для внедорожников и не только. Америки конечно не открою, но надеюсь, что будет интересно, а кое-что может быть даже и полезно.
Собственно, в арсенале владельца внедорожника должно быть много разных строп, ремней и удлинителей. Причем много их должно быть не потому, что они плохого качества и мы планируем их массово уничтожать, когда дойдет дело до их использования, а потому, что у них очень разные цели и назначение. Итак, начнем перечислять их всех по порядку.
"Динамика"
Первая и самая распространенная - это рывковая или, как её еще называют, динамическая стропа. Динамическая стропа - это довольно быстрый и эффективный способ, чтобы освободить из засады один автомобиль с помощью другого.
Принципиальное отличие ее от обычных (буксировочных) строп в том, что она обладает эффектом растяжения. При нагрузке ее длина способна увеличиваться на 20%, что с одной стороны дает эффект мягкого и комфортного извлечения застрявшего автомобиля без отрыва проушин и прочих элементов кузова, а с другой - дает возможность использовать инерцию автомобиля, чтобы увеличить его итоговое усилие, направленное на спасение застрявшего автомобиля.
При выборе стропы нужно определиться с максимальной разрывной нагрузкой, понимая при этом, что чем выше эта цифра, тем жестче она будет работать.
Динамические стропы рассчитаны на надежную фиксацию, поэтому выполнены в исполнении петля-петля и к ним обязательно нужно иметь набор шаклов, которые подходят к вашим проушинам.
Вкратце суть и назначение этой очень широкой и короткой одновременно стропы защитить дерево от неминуемой гибели, которая с ним непременно произойдет, если лебедиться за него хоть стальным, хоть синтетическим тросом. Каждый джипер должен помнить, что деревья - это его лучшие друзья, и беречь их. Если индивидуум не понимает этой простой истинны, то когда-нибудь он ядрено засадит свой внедорожник там, где нет деревьев и будет очень грустить от их отсутствия.
При лебежении автомобиля за дерево, на последнее оказывается нешуточная нагрузка. И чем шире корозащитная лента, которую мы используем, тем больше шансов у дерева сохранить целостность своей коры. При отсутствии "корозащитки" трос сильно вдавливается в ствол, перерезая питающие каналы, и дерево непременно погибает. Сухое дерево быстро сгниет и станет непригодным для лебежения.
Поэтому даже если вам принципиально не жалко окружающую природу, то пожалейте хотя бы себя и других любителей оффроуда, которым возможно через несколько лет таких варварских упражнений, будет просто не за что зацепить свою лебедку в данной географической точке.
Удлинитель лебедочного троса.
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором(с). Или перефразируя эту популярную поговорку: чем веселее маршрут, тем дольше тянуться до дерева. Троса на лебедке никогда не бывает много, а сматывать его с барабана полностью к тому же не рекомендуется. Так что удлинитель, а лучше чтобы и не один, в подготовленном внедорожнике должен быть.
Можно использовать для этого запасной лебедочный трос, но стальной слишком тяжел и громоздок, а синтетика довольно дорогая. Удлинитель лебедочного троса Tplus с прочностью на разрыв в 6т и длинной в 10 метров стоит всего 1070 руб, что делает экономически нецелесообразным использование любых других аналогов. При условии, что вещь не очень-то габаритная, то и два таких удлинителя вас не утяжелят, а в случае чего здорово выручат.
Кстати, о заменах. За редким исключением, когда такой способ может быть использован в качестве хитрого внедорожного приема, использовать динамическую стропу как удлинитель не стоит. Во-первых, довольно муторно ждать, пока лебедка выберет ее процент растяжимости, а во-вторых, довольно стремно если она-таки сорвется и стрельнет.
Буксировочная стропа
Может так случиться, что вы или сами сломаетесь, или будете буксировать сломанный автомобиль. В таком случае вам неприменно пригодится именно буксировочная стропа.
Наиболее популярные типы строп и ремней я перечислил, а сейчас можно вскользь сказать о мелких, но довольно полезных аксессуарах.
Его цена в 650 рублей, а также удобный и компактый форм-фактор позволяет ему успешно конкурировать со старой дедушкиной фуфайкой.
Мешок для буксировочных ремней и динамических строп 420х500 мм
Пока стропа новая и чистая, то хранить ее можно хоть в картонной коробке, хоть просто так.
Но после первого же использования в болоте она с большой долей вероятности будет мокрой и грязной. Чтобы не искать впопыхах какие-нибудь пакеты или что-то в подобном духе, предлагается вот такой вот удобный непромокаемый мешок с затяжкой. Цена менее 100 рублей более чем демократичная за многоразовую вещь.
Сумка универсальная 550х200х250 мм
Сумка для компактного хранения всего такелажного оборудования. Особенно удобна, если автомобиль используется не только для выездов на бездорожье, когда в повседневной жизни все это оборудование хранится в гараже.
Ремень эластичный с защелкой
Крайне удобная штука, для того, чтобы аккуратно собрать стропы после использования.
Раньше у меня был такой от ARB, но он был всего один и на все стропы его не хватало, а купить больше я не мог, потому как в отличие от этого, он стоил совсем не 45 рублей.
Для удобства хранения к ним прилагается непромокаемый чехол яркого цвета. В зависимости от размера цена комплекта варьируется от 360 до 690 рублей.
Сумка-органайзер 700х250х150 мм
Еще один способ, чтобы преобразовать вечный бардак в багажнике в какое-то подобие порядка.
Сумка фиксируется к стенке багажника липучкой и шнурками и может хранить в себе или те же троса, или какие-нибудь масла и жидкости из тех, которым не желательно ни проливаться, ни подтекать.
Для тех, кому видеоформат ближе и приятнее в восприятии, есть вот такой ролик
Читайте также: