Уаз патриот ремонт стартера своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Оттяните резиновый чехол

отверните гайку клеммы провода питания тягового реле

Снимите клемму со шпильки.

снимите клемму с контактного болта.

Выверните болт нижнего крепления

отверните гайку верхнего крепления стартера к картеру сцепления

Проверьте удерживающую обмотку тягового реле стартера.

В противном случае замените тяговое реле.

Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Осмотрите контактные болты.

Зачистите мелкозернистой шкуркой подгоревшие головки болтов.

Отверните гайку крепления шины к контактному болту.

Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

Выверните два винта крепления тягового реле и снимите реле.

Извлеките пружину из якоря

выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага

Выверните два болта крепления крышки заднего подшипника

снимите крышку подшипника с задней крышки стартера.

Снимите фиксирующую шайбу

Снимите дистанционную шайбу

Выверните два стяжных болта и извлеките их из корпуса.

Снимите заднюю крышку с вала якоря стартера.

Снимите дистанционную шайбу с вала якоря стартера.

Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря.

Снимите со стороны привода крышку вместе с редуктором

Извлеките редуктор с приводом из крышки стартера со стороны привода.

Вставьте оправку в редуктор вала привода.

установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца

Разожмите стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо

Затем снимите ограничительное кольцо.

извлеките рычаг из проушин корпуса редуктора

Затем снимите рычаг с шайбы муфты

Снимите обгонную муфту с вала привода

Поддев отверткой крышку редуктора стартера снимите ее с редуктора и извлеките шестерни из редуктора

Поддеваем отверткой фиксирующее кольцо

Снимите кольцо затем снимите упорную шайбу и извлеките вал привода из ведущей шестерни редуктора

Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой.

При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.

Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм.

В противном случае замените якорь.

При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.

Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь.

Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора.

Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря.

В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор.

В противном случае замените подшипники вала якоря.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В.

Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна.

В этом случае замените якорь.

Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться.

В противном случае замените привод.

Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода.

Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.

Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.

Замените щетки, изношенные до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.

Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.

Осмотрите вал привода.

Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа.

Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала.

Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.

Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной.

Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора.

Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.

Соберите стартер в обратной последовательности.

Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).

Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно.

В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа.

Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.

Сложно себе представить современный автомобиль, в котором нет стартера. Стартер – это электрическая деталь конструкции автомобиля, которая позволяет запускать двигатель с помощью поворота ключа в замке зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные особенности стартера для запуска двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, из чего он состоит, как осуществляется его снятие и замена.

Особенности конструкции устройства

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот оснащается с завода двумя видами механизмов для запуска двигателя типа ЗМЗ-409: Iskra или Bosch. Принцип работы у этих моделей одинаковый, различие заключается только в качестве сборки. Представляет собой изделие электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. На электродвигателе сверху расположено втягивающее реле с двумя видами обмоток: удерживающей и тяговой.

Двигатель Патриота марки ЗМЗ-409 преимущественно оснащается стартером модели AZE 2517 фирмы Iskra. Принцип работы которого заключается в запуске ДВС посредством соединения с зубчатым венцом маховика. Так, втягивающее срабатывает первым и вводит в зацепление шестерню с маховиком. Далее, срабатывает стартер и осуществляет вращение маховика, посредством чего происходит пуск мотора. Таким образом, в итоге получаем быстрый и автоматический запуск двигателя ЗМЗ-409 на автомобиле УАЗ Патриот.

К сведению! УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-4218 оснащаются стартерами 42.3708. Автомобили, которые имеют моторы ЗМЗ-409 или ЗМЗ-5143, в конструкции имеют стартер 6012.3708 или AZE.

Но бывают случаи, когда водитель при повороте ключа в замке зажигания понимает, что стартер не крутит. Что это значит и как быть в такой ситуации?

Причины неисправности

Если не крутит устройство после поворота ключа в замке зажигания, то следует первоначально проверить основные причины поломки. Итак, если не крутит стартер на внедорожнике, то основными причинами этого явления могут быть:

Аккумулятор. Стартер потребляет много электроэнергии во время его запуска, но так как длительность его работы составляет доли секунд, то разрядить аккумулятор практически невозможно. Определить неисправность аккумулятора можно по панели приборов.
Контактные соединения. Не исключается вероятность того, что изделие не крутит по причине ослабления контактов на устройстве или аккумуляторе. Не исключается и вероятность окисления контактов, поэтому вторым делом следует проверить наличие контактов на устройстве.
Неисправность в системе электрокоммуникаций. Если не крутит стартер, то не исключается поломка замка зажигания, предохранителя, реле или даже проводки. Но следует заметить, что данные причины возникают в очень редких случаях.

Схема устройства фирмы Iskra

Если уж первые два пункта не составит большого труда проверить самостоятельно, то для углубленной проверки устройства потребуется помощь автоэлектрика. Если же и электрокоммуникации в порядке, то остается только одно – это изделие отслужило свое. Определенных эксплуатационных границ изделие не имеет, но в зависимости от условий эксплуатации и частоты его использования, устройство выходит из строя.

Снятие

Снятие стартера с автомобиля УАЗ Патриот осуществляется при его неисправности для осуществления последующего ремонта или его замены. Двигатель внедорожника ЗМЗ-409 модели зачастую комплектуется изделием марки Iskra, но если уж осуществлять его замену, то рекомендуется устанавливать устройство от фирмы Bosch.

Снятие устройства осуществляется первоначально с подбором необходимого инструмента. Для этого потребуются:

Набор различных отверток.
Гаечные ключи на 8, 13 и 14.
Съемник стопорных колец.

Итак, снятие осуществляется с таковых действий:

Обесточивается полностью УАЗ Патриот от питания аккумулятора.
Оттягивается резиновый чехол и отвинчивается гайка, которая играет роль клеммы питания втягивающего реле.
Извлекается провод питания втягивающего реле.
Отвинчиваются две оставшиеся гайки питания устройства.
Отвинчивается нижний болт крепления устройства.
Отвинчивается верхняя гайка крепления устройства.
Далее осуществляется снятие изделия.

Процесс снятия довольно прост и не требует специального опыта, чего не скажешь о ремонте устройства.

Установка данной модели или же новой осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Когда нужна замена устройства?

После того как стартер снят с внедорожника, не стоит спешить его выбрасывать. Для начала необходимо проверить исправность тягового реле. Возможно, замена и не потребуется и достаточно просто очистить контакты втягивающего.

Что требуется, чтобы проверить работает ли втягивающее реле? Для этого необходимо подсоединить напрямую к аккумулятору клеммы “минус” и “плюс”. При замыкании цепи должен втянуться якорь реле. Также следует проверить исправность удерживающей обмотки. Для этого необходимо к клемме удерживающей обмотки подать питание. При замыкании цепи якорь реле должен плавно втягиваться. Если эти процессы не наблюдаются, тогда требуется только замена втягивающего.

Для замены реле необходимо вывинтить два винта с торцевой части устройства, и заменить его на новое. Если же реле исправно, то осуществлять замену нет необходимости.

Исходя из всего вышесказанного, следует заметить, что если не крутит стартер двигатель внедорожника, то следует проверить основные причины неисправности. Если после проверки выясняется поломка самого изделия, тогда потребуется снятие и последующая замена устройства. Удачных ремонтных работ

30. …установите вал привода на оправку и другой оправкой сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца.

45. Осмотрите якорь. Если коллектор 2 загрязнен или на нем есть риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте его мелкозернистой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке, а затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 1 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкозернистой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря.

47. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки шестерня не должна вращаться. В противном случае замените привод.

48. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

49. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

50. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, в крышке со стороны коллектора, в опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них появились задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.

51. Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.

53. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.

54. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкозернистой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.

55. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.

56. Соберите стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).

57. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без приспособления удержать их в исходном положении невозможно. В качестве приспособления используйте головку подходящего размера от накидного ключа.

58. Установите собранный щеткодержатель на коллектор якоря, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора.

Электрический стартер на УАЗ с 409-м двигателем рассчитан на коммутацию к бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В. Электромотор прокручивает коленчатый вал с частотой, достаточной для начала воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

Описание устройства

Стартер мотора ЗМЗ-409 состоит из литого корпуса, внутри которого расположены обмотки статора. На внешней части кожуха предусмотрены приливы для крепления к картеру силового агрегата и находится электромагнитный привод шестерни.

Ротор вращается на бронзовых втулках, не требующих смазки в процессе эксплуатации электродвигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение “стартер” электромагнит вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом на маховике. После пуска мотора ключ ставится в позицию “зажигание”, поддерживая работу двигателя.

Особенности конструкции

Ульяновский автозавод устанавливает на машинах УАЗ Патриот стартеры производства компаний Iskra или Bosch. В конструкции узла используется планетарный редуктор, позволяющий снизить размеры электродвигателя и мощность при сохранении высокого крутящего момента. Шестерни находятся в металлическом корпусе, в процессе эксплуатации техническое обслуживание редуктора не требуется. В конструкции электромагнитного реле предусмотрены обмотки для втягивания и удержания подвижной шестерни (бендикса) в зацеплении с венцом на маховике силового агрегата.

Основные причины неисправности стартера

К основным неисправностям системы запуска относят:

Аккумулятор не обеспечивает требуемый пусковой ток из-за разрядки или разрушения части пластин. При включении стартера тускнеют или гаснут контрольные лампы, электромотор прокручивает коленчатый вал с низкой частотой или не может провернуть двигатель ЗМЗ-409.
Окисление контактных пластин приводит к некорректной работе электродвигателя, который не развивает требуемый крутящий момент. При плохом контакте силового провода, установленного на батарее, при попытке пуска мотора раздается щелчок реле, а затем контрольные лампы гаснут.
Поломка втягивающего реле или бендикса, из-за дефектных элементов шестерни не входят в зацепление или не размыкаются.
Выход из строя обмоток ротора или статора либо обгорание коллектора или щеток, в этом случае электродвигатель или не включается, или работает с перебоями.
Повышенная шумность при работе электромотора при низкой частоте вращения указывает на износ втулок и задевание ротором за статор.
Если при повороте ключа стартер работает, а мотор не прокручивается, то необходима проверка муфты свободного хода.

Как снять

Алгоритм снятия узла:

Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
Отделить стартер от картера для последующей разборки.

В каких случаях требуется замена

Снятый стартер необходимо проверить на работоспособность. Первичное тестирование втягивающего реле производится подачей напряжения на клеммы, поверхность контактов зачищается мелкозернистой наждачной бумагой. Подвижные элементы должны плавно перемещаться вперед и назад, в противном случае лучше заменить реле. Электромагнитный узел крепится на корпусе стартера 2 винтами и медной шиной, удерживаемой при помощи гайки.

Для ревизии внутренней части электромотора необходимо снять заднюю крышку, которая удерживается 2 болтами. После извлечения стопорного кольца и дополнительной шайбы необходимо выкрутить 2 стяжных болта. Из корпуса извлекается щеточный узел, если угольные элементы обгорели или изношены, то необходимо установить новый блок.

Рекомендуется приобретать оригинальные запасные части, имеющие хорошее качество и обеспечивающие нормальную работу стартера.

Снятый якорь осматривается, а затем тестовым прибором проверяется целостность обмоток. Поврежденный коллектор шлифуется стеклянной наждачной бумагой или протачивается на станке. Если на стальной части вала имеются задиры, ускоряющие износ подшипниковых втулок, то якорь необходимо поменять. Замена производится также при обнаружении обрывов обмоток. Статор также проверяется тестовым прибором, на внутренней металлической части не допускаются следы от вращающегося якоря. Если замена втулок не устраняет контакта, то следует поменять стартер.

Подскажите кун-фу, как к нему лучше подступиться. Сегодня залезал поглядеть - к болтам не шибко удобно подбираться. Есть какие-нибудь хитрости?

Похоже предстоит самостоятельная замена.

Привет всем!тоже проблема со стартером(задымил но погас) пока ездит но напруга при заводке падает до 8 вольт купил новую акому-тот же хрен.на улице снег и лезть самому не хочется. думаю в сервис(вроде цена не кусь-кусь)-в пределах пятёрки С ув Андрей.

Похоже предстоит самостоятельная замена.

Из под капота отсоединяешь провода,а снизу головкой с удлинителем через карданчик откручиваешь болты крепления стартера.Никаких там проблем быть не может.Меняется за 30минут неспеша.
Только первым пунктом при замене будет снятие клеммы с АКБ.

Блин почему все опережают в ответах и советах. :evil:

А вот повторюсь.

Снимал три недели назад.. никаких проблем.. главное снять клеммы с акб! Откручивается, действительно с двумя удлинителями, через карданчик!

Ваще без проблем.. дольше защиты снимать грязные..

Спасибо всем откликнувшимся.

Ну уж чтобы совсем картину прояснить и меньше прыгать по сугробам

Карданчик у головки ставил или между удлинителями?
Болты на 17?

У нас снять/поставить 1200-1300. Ну плюс стоимость самого стартера. Тоже бы в сервис поехал, но он не заводится. :-(

По месту посмотришь.. по всякому пробовал.. как удобней так и крути.. там главное сорвать, а дальше на ура крутится..

ключи 8 13 и 14 - 8 и 13 на снятие клемм , а сам стартер снимается 14м ключем, возьми напарника , чтобы придержал стартер , когда будешь новый прикручивать.или защиту скручивать придется , ибо 2мя руками туда никак не залезьть. клеммы скидываешь сверху, а сам стартер откручиваешь снизу.

Есть тема как завести машину. Домкратишь, наматываешь на поднятое колесо трос ленточный, ставишь на передачу повыше и дергаешь посильнее Главное мост рередний отключи ))))) Я так заводил, правда когда у меня еще ТАЗ 2108 был )))

Север писал(а): Есть тема как завести машину. Домкратишь, наматываешь на поднятое колесо трос ленточный, ставишь на передачу повыше и дергаешь посильнее Главное мост рередний отключи ))))) Я так заводил, правда когда у меня еще ТАЗ 2108 был )))

С удовольствием посмотрю как бы вы это выполнили сами, прежде чем советовать. Снимите видео. С самого начала.

Поддерживаю. Я вон тоже столкнулся с косячущим стартером(щелкает сволочуга а крутит через раз) Тоже хочу лентой-пускачем заводиться!!

Вчера снял. Ни грамма смазки. Весь забит грязью. Смазал. Теперь даже звук иномарочный при заводке )
На все про все, 2 часа с чайковским. Замерзнуть не успел.

С удовольствием посмотрю как бы вы это выполнили сами, прежде чем советовать. Снимите видео. С самого начала.

Усё, разобрался. IE не понимает.

На УАЗе хотелось бы тоже увидеть )

Буду свободней обязательно попробую на УАЗке )))) На самом деле зря скептически относитесь к этому. Это как курсы по выживанию. Такие знания особенно в дороге где ни души вокруг очень помогают. У меня на второй день после покупки стартер навернулся, менял при - 20 без ямы во дворе и ничего страшного. А когда восьмерка была ГБЦ там же снимал мыл водой в ванной и клапана притерал на балконе. Она после такого изнасилования лет пять еще гоняла. А что бы на морозе мосты крутились не надо в них нигрол лить.

Север писал(а): Буду свободней обязательно попробую на УАЗке )))) А когда восьмерка была ГБЦ там же снимал мыл водой в ванной и клапана притерал на балконе. .

отпишись. Люблю эксперименты )))

Кто стартер самостоятельно снимал?

Всем привет. Вот и у меня захондрил стартер. Смотрю на него и не могу понять кто его сделал? Просто, хотел заранее, до разборки купить бендинкс. Авто 10г Заранее спасибо!

Кто стартер самостоятельно снимал?

Только вчера снял ровно такой же. Это батэ белорусский. И Блонди13 прав, надо дефектовать. У меня была сломана солнечная шестерня и огромный зазор до ротора, его по ходу просто клинило. И вроде как бендикс неразборный, я по крайней мере не допетрил, как разобрать, запаян наглухо

Кто стартер самостоятельно снимал?

Бендрикс не разборный - завальцован.
А вот из наиболее распространённых неисправностей это износ втулок якоря (передней и задней) и щеток. При износе втулок начинает клинить.
Что бы этого не произошло надо иногда делать ревизию этих втулок и добавлять немного смазки. Но на заднюю много не стоит иначе излишки могут попасть на коллектор и начнут его обволакивать, что чревато пропаданием электрического контакта. Если в переднюю и планетарку положить больше чем надо, то излишки просто выдавить, не страшно если даже на переднюю часть якоря.

Читайте также: