Type control inactive что это
нет ошибки не горит. но дело в том, что переднее правое колесо у меня один раз было достаточно ниже нормы и мне об этом ничего не сигнализировало. и при нажатие на кнопку тоже ноль реакцииесли не горит ошибки "tyre control inactive"(eng), значит система работает.
если горит, нажимаем на кнопку и держим, пока под одометром не закончат бежать звездочки- система запоминает давление в шинах и начинает функционировать. если ошибка после этого не погасла, значит гамон аккумуляторам в датчиках на дисках- замена.
если ловишь гвоздь, то система срабатывает и пишет- tyre defect.
нет ошибки не горит. но дело в том, что переднее правое колесо у меня один раз было достаточно ниже нормы и мне об этом ничего не сигнализировало. и при нажатие на кнопку тоже ноль реакции
Для начала диагностируем автомобиль.
Подключаем кабель-адаптер ( в моём случае — K+DCAN ).
Подключаем зарядное устройство.
Запускаем программу DIS.
Проводим << Краткий тест >>, видим единственную ошибку в RDC.
Очищаем ЗУ неисправностей ( удаляем данную ошибку ). Ошибки нет!
Закрываем программу DIS.
Открываем программу NCS Expertentool.
Подробно ( шаги … . ) расписывать не буду, так как в интернете есть "базовая" информация — как кодировать данной программой. Достаточно набрать в поисковик — << Кодирование электронных блоков BMW в NCS Expertentool >>, и получим ссылки на сайты … .
Предполагаю, что разобраться будет не сложно ( для тех, кто понимает в компьютерной "технике". ).
В общем, идём поэтапно … . Выбираем блок LCM, идём дальше … .
Доходим до папки WORK, в ней файл FSW_PSW.TRC.
В моем случае, в файле FSW_PSW.TRC, в блокноте ( почти в самом низу списка ) находим строку REIFENCONTR_INAKTIV, и меняем под ней надпись aktiv на nicht_aktiv.
Перед кодированием, не забываем проверить, чтобы была надпись JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет, то меняем через кнопку F2 "Смена операции".
Нажимаем кнопку F3 "Кодировать ЭБУ".
Начнется процесс кодирования ЭБУ.
Если все прошло успешно появится надпись "Кодирование окончено. ОК".
Вот и всё!
Нажимаем на F6 ( назад ), и закрываем программу NCS Expertentool.
Как видим, ничего сложного, когда немного вникнешь в этот процесс.
После проделанного процесса …, для проверки, прокатился по загородной дороге.
Это уже по приезду в гараж.
P.S. Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность:
MeMpHiSj , за "возрождение" программы NCS Expertentool, и консультации ( связанные с кодированием ).
После "возрождения" программы, он оставил один профиль ( чтобы я не "путался". Учитывая, что я далёк от компьютерных "дел" … .).
Сказал, что для моей задачи, хватит одного этого профиля … .
Большое спасибо!
AleksE38 , за подробную инструкцию ( в картинках ). Человек нашёл время, чтобы сфотографировать все этапы кодирования, и доходчиво всё расписать … ( в л.с.).
Так же не уходил от моих "наивных" вопросов … ( в л.с.).
Большое спасибо, за поддержку!
Type control inactive что это
А подробнее можно, другу покажу-он будет проОвать.пальцем будет тыкать?
SA пересчитать надо. из 13 разряда отнять 1.
в интернетах хуева гора инструкций, как это сделать правильно.
Хех, можно так попробовать что потом все блоки будут в транспортном режим е - вернуть обратно будет не просто, вроде машина заводится не будет при этом.
Самое безопасное потыкать конфигурацию - в дисе(прогмане).
Или почитать пару тройку дней про нцс эксперт . Взять прогу для пересчета SA и залить нужную инфу.
Или надежней подъехать к умеющим потыкать нужные кнопки.
Отключение контроля давления шин (RDC)
Отключение RDC (TYRE CONTROL INACTIVE)
Открываем NCS Expertentool ,выбираем блок LCM, в файле FSW_PSW.TRC, в блокноте ( почти в самом низу списка ) находим строку REIFENCONTR_INAKTIV, и меняем под ней надпись aktiv на nicht_aktiv. (папка WORK )
Перед кодированием, не забываем проверить, чтобы была надпись JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет, то меняем через кнопку F2 "Смена операции".
Нажимаем кнопку F3 "Кодировать ЭБУ".
Начнется процесс кодирования ЭБУ.
Если все прошло успешно появится надпись "Кодирование окончено. ОК".
Читайте также: