Тигуан рестайлинг своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Новый Volkswagen Tiguan начнёт продаваться в России в первом квартале будущего года — параллельно со старым. Решения о ценах, версиях для нашего рынка и о том, будет ли кроссовер выпускаться в Калуге, объявят ближе к делу.

В длину новый Tiguan уступает кроссоверу Toyota RAV4 — 4486 мм против 4605, но по колёсной базе его превосходит: 2681 мм против 2660. В Америке и Китае будет предложена удлинённая семиместная версия.

Почти пассатовский дисплей диагональю 12,3 дюйма с той разницей, что внутрь виртуальных шкал можно выводить ещё и внедорожную информацию. Базовые приборы — с парой классических крупных циферблатов.

Среди функций вспомогательной электроники — экстренное автоторможение City Emergency Braking. Радар — за фирменной эмблемой. Двери заходят под порог, оставляя тот чистым, причём резиновый уплотнитель закреплён на кузове, а на двери — пластиковая планка.

Высокие передние кресла — с цепкой обивкой и широкими объятиями развитых боковых валиков. Сзади теперь заметно просторнее, даже над головой. Части дивана можно двигать и наклонять, центральный подлокотник встроен в спинку, а не откидывается с ней, как раньше.

В базовом варианте — просто радио, за доплату предлагаются мультимедийные системы с сенсорными экранами на пять и восемь (на фото) дюймов. Здесь можно выбирать ездовые режимы, подключать iOS и Android-смартфоны, для которых имеется индукционная зарядка.

Среди опций, установленных на опробованные машины, был и рулевой механизм с прогрессивной характеристикой: от упора до упора руль в этом случае делает 2,1 оборота против почти 2,7 в обычном варианте.

Под подушкой переднего пассажирского кресла — традиционный выдвижной ящичек, объёмные карманы всех четырёх дверей — с ворсистой отделкой.

Ездовой комфорт нового Тигуана разнится от двигателя к двигателю: с дизелем кроссовер хорош даже на 20-дюймовых колёсах. Правда, всё это справедливо только для шасси с электронноуправляемыми амортизаторами DCC — с обычными мы не ездили.

Опциональный экран-проектор порадовал простейшим управлением и настройкой, но расстроил неудобством пользования: из-за того, что он стоит под обратным углом, слишком много внимания привлекает его торец-рамка.

Пластиковые окантовки арок выступают за металл лишь чуть — и защищают, например, от летящего гравия. Колёса диаметром 18 (на фото) и 20 дюймов идут в комплектациях выше базовой, где они на дюйм меньше.

Шайба системы 4Motion Active Control поворачивается в четыре положения — Snow, Onroad (на фото слева), Offroad и Offroad Individual, где все изменяемые параметры можно настроить на свой вкус.

Продольный диапазон регулировки заднего сиденья увеличен на 20 мм — до 180 мм. Объём багажника с максимально отодвинутым вперёд диваном (пока только такие данные) — 615 л, а в пределе, с уложенными вровень с полом спинками, — 1655 л, на 145 л ёмче прежнего.

В богатых комплектациях части спинок заднего дивана можно сложить из багажника с помощью удобных рычажков. Тут же — розетка на 230 В и съёмный шкодовский фонарик. В отсутствие запаски баллонный ключ с буксировочной проушиной хранится в специальной сумке.

Официальных цен почти за год до выхода модели существовать не может, но ориентиры прикинуть несложно. В Германии Tiguan с бензиновым мотором 2.0 (180 л.с.) и DSG в комплектации Comfortline стоит как аналогичный Passat, который у нас оценивается в 1,8 млн рублей. Поскольку Тигуанов в России продаётся почти вдесятеро больше, чем Пассатов, его цена даже без локализации может быть ниже. С другой стороны — конкуренты Toyota RAV4 и Mazda CX-5 с сопоставимыми моторами стоят сегодня 1,75−1,85 млн рублей. А ниже живёт старый Tiguan калужской сборки. То есть при импорте предпосылок к серьёзному снижению цены нет.

Версия R-line — с иными колёсами, радиаторной решёткой, надстроенными бамперами и накладками на двери с порогами. Информации о её российских перспективах — ноль. Но поскольку у предшественника такая была, шансы на её появление есть.

Паспортные данные

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4486	4486
Ширина, мм	1839	1839
Высота, мм	1643	1643
Колёсная база, мм	2681	2681
Колея передняя/задняя, мм	1582/1572	1582/1572
Снаряжённая масса, кг	1645−1862	1673−1917
Полная масса, кг	2160−2260	2220−2330
Объём багажника, л	615*−1655	615*−1655
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1984	1968
Макс. мощность, л.с./об/мин	180/3940−6000	150/3500−4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	320/1500−3940	340/1750−3000
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная, семиступенчатая	роботизированная, семиступенчатая
Привод	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	215/65 R17	215/65 R17
Дорожный просвет, мм	180−200	180−200
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	208	200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	7,7	9,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,1	6,8
— загородный цикл	6,4	5,1
— смешанный цикл	7,4	5,7
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	60	60
Топливо	АИ-95	дизтопливо
* При полностью сдвинутом вперёд заднем диване.

Техника

В основе нового Тигуана — платформа MQB со стойками McPherson спереди и четырёхрычажкой сзади. У полноприводных машин с муфтой Haldex пятого поколения (на рисунке) задний подрамник не стальной, а алюминиевый.

Степень прочности использованных в облегчённом на 12 кг MQB-кузове сталей показана на диаграмме цветом. Жёсткость кузова на кручение выросла до 28 000 Н•м/град (с панорамной крышей 25 000). Точку отсчёта немцы, правда, не раскрывают.

В максимальном оснащении Тигуана — две фронтальные подушки безопасности, четыре боковые, одна коленная (для водителя) плюс надувные занавески.

Требования к безопасности пешеходов вынудили подпрыгивать и капот Тигуана, справа — одна из его петель и закреплённый на ней пиропатрон. При идентификации удара задний край капота за 22 мс подскакивает на 50 мм.

История Леонид Попов

Для модели были разработаны три основные комплектации — Trend & Fun, Sport & Style и Track & Field, причём последняя предназначалась для тех, кто предпочитает бездорожье. У неё отличались бампера и были больше углы въезда и съезда. В 2011 году кроссовер пережил рестайлинг, затронувший решётку радиатора, бамперы, оптику и салон. Одновременно появились обновки в технике.

Модель получила пятизвёздочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP. Сборка Тигуана была налажена в Германии, Вьетнаме, России и Китае. У нас в 2014 году продано 22 186 штук. А всего за свою недолгую историю первое поколение разошлось по свету тиражом более 2,64 миллиона экземпляров.

За кадром

Явление нового Тигуана журналистам не было ярким — скучные автобаны, подзаторенные городские улицы и шоу-бездорожье, перед которым не спасует даже Renault Sandero Stepway. Впрочем, в эту обыденность кроссовер вписался отлично — так, как и должен был.

Недавно проведённый рестайлинг подогрел интерес покупателей к главному немецкому кроссоверу российского рынка – модели Volkswagen Tiguan. Технически автомобиль остался прежним, но воспринимается он совсем по-иному. Нестареющая классика – отличный выбор для требовательных соискателей универсального автомобиля на каждый день. Даём рекомендации по выбору оптимальной версии.

По итогам 2020 года Volkswagen Tiguan стал третьим по популярности кроссовером в России – всего реализовано 32 982 экземпляра. Лучше продавались лишь Creta да RAV4. Во внутренней линейке бренда Тигуан уступил у нас только городскому бюджетнику Polo. По итогам января 2021 года обновлённая модель разошлась тиражом 2 733 экземпляра, за первые два месяца текущего года реализовано 4 688 машин.

Что дал Volkswagen Tiguan рестайлинг

Обновление сверхпопулярного паркетника специалисты Volkswagen провели, что называется, по программе-минимум – другими стали бамперы, оптика, передние крылья и капот. Что до остального железа – оно осталось прежним. Отличить автомобиль от дорестайлингового сзади можно разве что по фонарям с изменённой графикой. Головная оптика стилистически приблизилась к фарам VIII Гольфа, а радиаторная решётка – к решётке обновлённого Пассата.

Функционал виртуальной приборной панели Active Info Display диагональю 10,25 дюйма с обновлением расширился: карту навигации можно развернуть на весь экран. Штатно эта приборная панель ставится на старшие комплектации Exclusive и R-Line. За доплату она есть и в версии Status.

Двигатели и трансмиссии

Реснички A`PEX это простой способ обновить экстерьер кроссовера и добавить.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Диффузор Advance на VW Tiguan I

Фирменный диффузор устанавливается поверх штатного бампера и визуально делает.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Спойлер Advance на VW Tiguan I

Спортивный элемент устанавливается поверх пятой двери, полностью сохраняет.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Диффузор под двойной выхлоп Advance на VW Tiguan I

Диффузор Advance устанавливается на VW Tiguan с двухсторонней выхлопной системемой. .

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички Advance на VW Tiguan I

Реснички устанавливаются поверх передней оптики Volkswagen Tiguan и визуально делают.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички задние Advance на VW Tiguan I

Набор состоит из четырех накладок на заднюю оптику Volkswagen Tiguan. Реснички скрывают.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Спойлеры на заднее стекло Advance на VW Tiguan I

Фирменные накладки устанавливаются по краям заднего лобового стекла и.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички Sport Line для Volkswagen Tiguan

Комплект тюнинг ресничек Sport Line для модернизации внешнего вида фар фар.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Дефлекторы на окна Well Visors на VW Tiguan I

Детали выполнены из качественного поликарбоната. Монтаж производится на.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички GT на VW Tiguan I

Установка ресничек - самый доступный и эффективный способ обновить дизайн.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Шильд алюминиевый для решетки радиатора GTI 130x35 mm на VW

Крепления на болты (в комплекте). Подходит для всех поколений Фольксваген.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Шильд на клеевой основе Supercharged CARBON 105x25 mm

Монтажное место - крышка багажника или передние крылья. Эмблема изготовлена из.

Второй в современной истории Фольксвагена кроссовер (первым был Touareg) оказался успешным во всех смыслах – и по балансу потребительских качеств, и по популярности. Сейчас, когда меньше чем за миллион рублей из кроссоверов можно купить только Duster, а душа просит чего-то не столь вопиюще бюджетного, можно рассмотреть Тигуан первого поколения. Или лучше не стоит? В первой части мы разобрались с типичными проблемами кузова, салона и электрики, а во второй сфокусируемся на ходовой части, моторах и трансмиссии.

Техника

Тигуан построен на небезызвестной платформе PQ46 – той же самой, на которой за два года до того сделали Passat B6. Тележка, кстати, по состоянию на конец 2020 года в деле до сих пор – на ней собирают Sharan и американский Passat.

Интересно, что довольно много общих деталей, как по кузову, так и по салону, у Тигуана с Golf Plus, построенного на более компактной платформе PQ35. Из-за этого сходства многие ошибочно причисляют Тигуан к Гольф-семейству, но это всё же не совсем корректно.

Таймлайн

Декабрь 2006 года. Представлен концепт дизайна за авторством Мурата Гюнака на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Сентябрь 2007 года. Серийная версия представлена на IAA во Франкфурте-на-Майне. Моторы 1,4 TSI 150 л.с. или 2,0 TDI 140 л.с. и полный привод. Трансмиссия или 6-ступенчатая МКП, или 6-ступенчатая DSG DQ250.

Февраль 2008 года. Начало продаж мощных версий с двигателями 2,0 TSI 170 и 200 л.с. и дизельной 2,0 TDi 170 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой гидромеханической АКП Aisin или МКП. Начаты поставки в Россию версии с 1,4 TSI и упомянутой выше АКП Aisin.

Июнь 2010 года. Появление моторов малой мощности. Дизель 2,0 в варианте 110 л.с. и бензиновый 1,4 TSI мощностью 122 л.с. Обе версии только с МКП и передним приводом.

Февраль-июль 2011 года. Изменения в линейке силовых агрегатов перед грядущим рестайлингом. Машины этого периода в старом кузове могут иметь новую электронику и моторы.

Июль 2011 года рестайлинг модели. Бензиновые моторы 1,4 TSI обновились, новая версия имеет мощность 160 л.с. и сочетается с 7-ступенчатой DSG DQ500. Для России остался вариант с 6-ступенчатым Aisin. Моторы 2.0 TSI сменили поколение, новые варианты имеют мощность 180 и 211 л.с., а АКП для них сменили с DQ250 на DQ500.

Октябрь 2012 года. Последнее обновление в линейке дизельных моторов семейства EA189, версия на 177 л.с.

Май 2015 года. Появление дизельных моторов семейства EA288, которые вытесняют ЕА189: версия 150 л.с. заменяет вариант 140 л.с., а версия 184 л.с. – вариант 177 л.с. Но младший дизельный мотор 110 л.с. – по-прежнему из семейства EA189. Появление юбилейной версии с мотором 2,0 TSI мощность. 220 л.с.

Кузов

Внешние панели

Основная масса машин пребывает в хорошем внешнем состоянии. Это неудивительно, учитывая среднюю стоимость выше полумиллиона рублей. Машины как минимум подкрашивают, а то и перекрашивают целиком при появлении заметных сколов и коррозии – это всё ещё рентабельно. Правда, мелкие повреждения и не особо заметные проблемы часто не перекрашивают, опасаясь покупателей с толщиномерами.

Типовых точек повреждений достаточно много. Кромка капота и передняя кромка крыши проявляют себя на машинах с трассовой эксплуатацией даже при небольших пробегах (в случае Москвы и Санкт-Петербурга владельцу не обязательно жить за городом, достаточно регулярно пользоваться кольцевой), а у городских проблема проявляется при пробегах за 150-200 тысяч километров.

Молдинг лобового стекла натирает ЛКП в нижней части стойки у всех машин, там 100% будет вздутие краски, или место будет перекрашено, причем беда часто лечилась еще по гарантии. Хорошим тоном будет виниловая пленка в этом месте.

Стыки переднего и заднего крыла с бамперами – тоже типовая проблемная точка, причем небольшое вздутие на практике может означать зачистку и покраску очень значительного скрытого участка под пластиком накладки арки и бампера. Пластиковая направляющая бампера прижимает его снизу к кромке крыла, и очаг коррозии разрастается наружу и внутрь, до точки крепления с заходом на зону контакта с лонжероном. Осложняется все постоянным наличием грязи и влажностью в узком стыке.

Небольшие вздутия и сколы у заднего края дверных ручек внутри двери выглядят как серьезный очаг коррозии – слой краски внутри тоньше в два раза, и почти незаметная снаружи проблема внутри выглядит иначе. Едва видимые сколы и вздутия под уплотнителями дверей на задних арках тоже могут оказаться лишь вершиной айсберга.

На задней двери коррозия из-под уплотнителя стекла и вокруг бленды номерного знака встречается часто, в основном страдают швы и накладки. Нижние накладки дверей у любителей редко мыть машину натирают ЛКП, а иногда очаги коррозии от отверстий крепежа вылезают наружу.

Загляните на крышу – в местах крепления рейлингов тоже часто появляется коррозия. Иногда пятно повреждения разрастается за пределы стойки рейлинга и становится заметным.

Стоит уделить внимание и дверным проемам. Мелкие очаги коррозии на стойках кузова вблизи петель и на внутренних вертикальных швах дверей – не редкость. Желательно перекрасить, вот только пресловутые толщиномеры могут отпугнуть потенциального покупателя при перепродаже – учитывайте этот момент.

Бесплатный цвет — белый. За остальные придется доплатить 19 000 рублей.

Погоди! А что с обновлением-то поменялось? Что ж… Рестайлинг текущего поколения, которое на конвейере аж с 2016 года, нововведениями не богат. Появилась 220‑сильная версия, доступная в единственной комплектации R-Line, о которой я рассказал выше, а для описания остальных изменений хватило бы и подписей к фотографиям. Из явных внешних доработок — новые бамперы, решетка радиатора и светодиодная оптика.

Внутри изменений чуть больше. Согласно трендам, Tiguan приобщился и будет приобщать своих владельцев к сенсорно-цифровому миру, в котором все меньше и меньше кнопок. Здесь теперь сенсорный блок трехзонного климат-контроля, 8‑ или 9,2‑дюймовый (опция) тачскрин медиацентра, цифровая конфигурируемая приборная панель и множество современных USB Type-C. С пространством все без изменений. Воздуха хватает как на первом, так и на втором ряду. Но некогда безупречная эргономика, на мой взгляд, пострадала от активного нашествия сенсоров. Остальные изменения рестайлинга сводятся к пересмотренным по части базового и опционального оборудования комплектациям, о которых вам, со всеми таблицами и красками, расскажут дилеры. Не могу же я лишать их такого удовольствия!

Читайте также: