Супер тод для киа соренто своими руками
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Kia Sorento , инструмент Kia Sorento , запчасти Kia Sorento , ремонт Kia Sorento , моменты затяжки Kia Sorento , каталог запчастей Kia Sorento
8. Сервисные данные и спецификация
Используемые герметики
| Расположение | Используемый герметик |
| Контактные поверхности крышки приводной цепи | LOCTITE 5900H или эквивалентный |
| Передняя часть контактной поверхности между блоком цилиндров и головкой блока | |
| Верхняя часть контактной поверхности между головкой блока цилиндров и крышкой приводной цепи | |
| Задняя верхняя часть постели распределительных валов | |
| Задняя верхняя часть головки блока цилиндров | LOCTITE 518, THREEBOND 1389 или эквивалентный |
| Передняя верхняя часть блока цилиндров | LOCTITE 5902 или эквивалентный |
| Передняя верхняя часть прокладки головки блока цилиндров |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м |
| Крепления двигателя | |
| Болты и гайки монтажного кронштейна двигателя | 63.7 ~ 83.4 |
| Гайка крепления опорного кронштейна к монтажному кронштейну двигателя | 88.3 ~ 107.9 |
| Болты и гайка крепления опорного кронштейна к монтажному кронштейну двигателя | 88.3 ~ 107.9 |
| Болты опорного кронштейна двигателя | 42.2 ~ 53.9 |
| Болты и гайка монтажного кронштейна коробки передач | 63.7 ~ 83.4 |
| Болты крепления опорного и монтажного кронштейнов коробки передач | 107.9 ~ 127.5 |
| Болты кронштейна маятниковой опоры | 49.0 ~ 63.7 |
| Болт крепления кронштейна маятниковой опоры к опорному кронштейну | 107.9 ~ 127.5 |
| Болт крепления верхнего кронштейна маятниковой опоры к подрамнику | 49.0 ~ 63.7 |
| Болт крепления кронштейна верхней маятниковой опоры к кронштейну внутреннего осевого подшипника | 107.9 ~ 127.5 |
| Ремень привода навесного оборудования | |
| Болты паразитного ролика приводного ремня | 42.2 ~ 53.9 |
| Болт натяжителя приводного ремня | 42.2 ~ 53.9 |
| Болты кронштейна навесного оборудования (8x40) | 19.6 ~ 26.5 |
| Болт кронштейна навесного оборудования (8x25) | 19.6 ~ 26.5 |
| Болты кронштейна навесного оборудования (10x45) | 42.2 ~ 53.9 |
| Газораспределительный механизм | |
| Болты крышки приводной цепи (8x35) | 19.6 ~ 24.5 |
| Болты крышки приводной цепи (6x30) | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты крышки приводной цепи (6x16) | 9.8 ~ 11.8 |
| Болт демпферного шкива коленчатого вала | [196.1] +[60°] |
| Болт звездочки распределительного вала | 14.7 ~ 19.6 |
| Гайка звездочки топливного насоса высокого давления | 78.5 ~ 93.2 |
| Болт топливного насоса высокого давления | 24.5 ~ 28.4 |
| Пробка сервисного отверстия звездочки топливного насоса высокого давления | 73.5 ~ 88.3 |
| Болты успокоителей приводных цепей | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты автоматических натяжителей приводных цепей | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты башмаков натяжителей приводных цепей | 29.4 ~ 31.4 |
| Головка блока цилиндров | |
| Болты крышки головки блока цилиндров | 8.8 ~ 10.8 |
| Болты крышек подшипников | 10.8 ~ 12.7 |
| Болты головки блока цилиндров | [76.5 ~ 80.4] + [118 ~ 122°] + [118 ~ 122°] |
| Боковой болт головки блока цилиндров | 30.4 ~ 34.3 |
| Болты вакуумного насоса | 7.8 ~ 11.8 |
| Блок цилиндров | |
| Болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты масляных форсунок для охлаждения поршней | 8.8 ~ 12.7 |
| Шатунные болты | [27.5 ~ 31.4] + [88 ~ 92°] |
| Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала | [49.0] + [110 ~ 114°] |
| Болты крепления приводного диска (версии с автоматической коробкой передач) | 117.7 ~ 127.5 |
| Болты крепления маховика (версии с механической коробкой передач) | 117.7 ~ 127.5 |
Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров, шатунные болты и болты крышек коренных подшипников, затягиваемые по пределу текучести, должны заменяться новыми после каждого снятия, поскольку они удлиняются во время затяжки. Поэтому повторная затяжка таких болтов может привести к их поломке или не обеспечит требуемого прижимного усилия.
Специальные инструменты и приспособления
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Используемые герметики
| Расположение | Используемый герметик |
| Контактные поверхности крышки приводной цепи | LOCTITE 5900H или эквивалентный |
| Передняя часть контактной поверхности между блоком цилиндров и головкой блока | |
| Верхняя часть контактной поверхности между головкой блока цилиндров и крышкой приводной цепи | |
| Задняя верхняя часть постели распределительных валов | |
| Задняя верхняя часть головки блока цилиндров | LOCTITE 518, THREEBOND 1389 или эквивалентный |
| Передняя верхняя часть блока цилиндров | LOCTITE 5902 или эквивалентный |
| Передняя верхняя часть прокладки головки блока цилиндров |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м |
| Крепления двигателя | |
| Болты и гайки монтажного кронштейна двигателя | 63.7 ~ 83.4 |
| Гайка крепления опорного кронштейна к монтажному кронштейну двигателя | 88.3 ~ 107.9 |
| Болты и гайка крепления опорного кронштейна к монтажному кронштейну двигателя | 88.3 ~ 107.9 |
| Болты опорного кронштейна двигателя | 42.2 ~ 53.9 |
| Болты и гайка монтажного кронштейна коробки передач | 63.7 ~ 83.4 |
| Болты крепления опорного и монтажного кронштейнов коробки передач | 107.9 ~ 127.5 |
| Болты кронштейна маятниковой опоры | 49.0 ~ 63.7 |
| Болт крепления кронштейна маятниковой опоры к опорному кронштейну | 107.9 ~ 127.5 |
| Болт крепления верхнего кронштейна маятниковой опоры к подрамнику | 49.0 ~ 63.7 |
| Болт крепления кронштейна верхней маятниковой опоры к кронштейну внутреннего осевого подшипника | 107.9 ~ 127.5 |
| Ремень привода навесного оборудования | |
| Болты паразитного ролика приводного ремня | 42.2 ~ 53.9 |
| Болт натяжителя приводного ремня | 42.2 ~ 53.9 |
| Болты кронштейна навесного оборудования (8x40) | 19.6 ~ 26.5 |
| Болт кронштейна навесного оборудования (8x25) | 19.6 ~ 26.5 |
| Болты кронштейна навесного оборудования (10x45) | 42.2 ~ 53.9 |
| Газораспределительный механизм | |
| Болты крышки приводной цепи (8x35) | 19.6 ~ 24.5 |
| Болты крышки приводной цепи (6x30) | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты крышки приводной цепи (6x16) | 9.8 ~ 11.8 |
| Болт демпферного шкива коленчатого вала | [196.1] +[60°] |
| Болт звездочки распределительного вала | 14.7 ~ 19.6 |
| Гайка звездочки топливного насоса высокого давления | 78.5 ~ 93.2 |
| Болт топливного насоса высокого давления | 24.5 ~ 28.4 |
| Пробка сервисного отверстия звездочки топливного насоса высокого давления | 73.5 ~ 88.3 |
| Болты успокоителей приводных цепей | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты автоматических натяжителей приводных цепей | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты башмаков натяжителей приводных цепей | 29.4 ~ 31.4 |
| Головка блока цилиндров | |
| Болты крышки головки блока цилиндров | 8.8 ~ 10.8 |
| Болты крышек подшипников | 10.8 ~ 12.7 |
| Болты головки блока цилиндров | [76.5 ~ 80.4] + [118 ~ 122°] + [118 ~ 122°] |
| Боковой болт головки блока цилиндров | 30.4 ~ 34.3 |
| Болты вакуумного насоса | 7.8 ~ 11.8 |
| Блок цилиндров | |
| Болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала | 9.8 ~ 11.8 |
| Болты масляных форсунок для охлаждения поршней | 8.8 ~ 12.7 |
| Шатунные болты | [27.5 ~ 31.4] + [88 ~ 92°] |
| Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала | [49.0] + [110 ~ 114°] |
| Болты крепления приводного диска (версии с автоматической коробкой передач) | 117.7 ~ 127.5 |
| Болты крепления маховика (версии с механической коробкой передач) | 117.7 ~ 127.5 |
Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров, шатунные болты и болты крышек коренных подшипников, затягиваемые по пределу текучести, должны заменяться новыми после каждого снятия, поскольку они удлиняются во время затяжки. Поэтому повторная затяжка таких болтов может привести к их поломке или не обеспечит требуемого прижимного усилия.
Специальные инструменты и приспособления
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Обращайтесь с женщиной осторожно! Она сделана из кривого ребра, Бог не сумел создать ее прямее; если захочешь выпрямить ее, она поломается; оставишь ее в покое, она станет еще кривее.
Иоганн Вольфганг фон Гете
Если кому интересно: Заказал себе вот такой девайс
constax Вс янв 31, 2010 3:46 pm
подтверждаю. этот смельчак - ваш покорный слуга. то есть я! Сегодня Лев провозился с моим Сориком около 5 часов, поскольку разборка неизвестной машины и внедрение системы заняло больше времени, чем мы планировали, НО! Это того стоило. Сразу скажу, никаких необратимых изменений в конструкцию не вноситься, кнопка включения-выключения, располагается около прикуривателя в нише "бороды", практически в единственно разумном месте. из-за затрудненного доступа к ЭБУ, потребовался небольшой разрез коврового покрытия под центральной консолью, который незаметен! С эстетической точки зрения, меня ВСЁ устраивает, единственное, на будущее, на всяк случай, нужно иметь в запасе 2-3 клипсы крепления ковра к полу. у нас одна сломалась.
Теперь о технической составляющей:
поскольку я проехался только от места установки до дома и говорить о чем то еще рано, но тем не менее есть уже первые впечатления! По дороге к дому я завернул в поля. Итак: работа при штатном положении предсказуема и вопросов не вызывает, при отключении ТОДа, машина просто встает, любая снежная каша или горка вызывают трудности, с началом движения после остановки. А вот при включении блокировки эффект поразительный. машина едет сразу. задним колесам пропадает нужда буксануть, для включения передка. Движение в снежной каше глубиной примерно см 30-40 происходит сразу после отпускания педали тормоза.
Вобщем я доволен на все 100. Теперь пойду в соседнюю ветку решать проблемы с клиренсом, при помощи новых, чудодейственных пружин и аммо!
Поскольку я был первым, то только еще 1 чел получит спеццену от Льва. Торопитесь. шутка. Пока трудно сказать, но походу оно того стоит..
ЗЫ а как Сорик режет пятаки с отключеннм передком. Стритрейсеры - отдыхают.
Обращайтесь с женщиной осторожно! Она сделана из кривого ребра, Бог не сумел создать ее прямее; если захочешь выпрямить ее, она поломается; оставишь ее в покое, она станет еще кривее.
Иоганн Вольфганг фон Гете
Это ты владельцам какого-нибудь АМГ или бумера расскажи.
У них все (включая: управление подвеской, режимами трансмиссии, клиренсом и прочим) управляется одной крутилкой по борткомпу.
Все идет к унификации и единой точке управления. Современная тенденция. Раз такое происходит, значит, это кому-то нужно. Особенно тем, кто не желает что-то менять в интерьере, но иметь возможность управлять хочет.
Силовой модуль приведен в порядок. Плата также изготавливается на заводе.
Вот это красота. Поспешил я. Зато успел по снегу погонять.
Может быть нет смысла делать провода твоего блока толще, чем родные?
подскажи вот у меня в салоне ВКЛ с лева просто недавно купил дизель как можно ВКЛ передок и с какой скоростью можно ехать на полном и выкл надо остановится
у меня пар тайм три положения колесика,перед включаю на ходу не выше 60км /ч и вык.тоже на ходу.ездить на передке не рекомендуется выше 80км/ч, а третье положение пониженка обязательно вкл.стоя на месте на нетралке.незнаю как обращаться с тод.
__________________
Демократия, пока собственность остается у капиталистов, есть только насквозь лицемерное прикрытие диктатуры буржуазии
от куда информация о том что ездить свыше80 км.ч не рекомендуется? Все переписывают это но от куда инфа никто не знает. Из личного опыта, осенью включаю передок и езжу до весны ивсе норм. О том что включать и отключать при скорости не более 60 соглашусь.
Читайте также: