Снятие акпп инфинити fx35 своими руками
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (VQ35) / 3,7 л (VQ37VHR)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (VQ25HR)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (V9X)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Впервые среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX был представлен в качестве концепта весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке, а уже в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец (причем внешне серийная версия практически не отличалась от концепта). Продажи автомобиля в США начались в конце 2007 года, а на европейском рынке кроссовер официально появился лишь во второй половине 2008 года.
Интерьер отличается подчеркнутой роскошью, соответствующей автомобилям премиум-класса. Для отделки салона применены кожа самого высокого качества, палисандровое дерево и современные материалы. Список оборудования салона включает в себя акустическую систему Bose Premium Audio с 11 динамиками и двумя сабвуферами, CD-чейнджером на 6 дисков и возможностью подключения iPod, сигнализацию с иммобилайзером, навигационную систему, встроенные в подголовники передних сидений вешалки для одежды и многое другое. Комфортное управление автомобилем обеспечивается не только эргономикой водительского места, но и системой кругового обзора Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360°), специальной адаптивной системой головного освещения Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS), а также адаптивным рулевым управлением, автоматически изменяющим свою чувствительность в зависимости от скорости движения.
Багажник кроссовера с абсолютно плоским полом может похвастать объемом 476 л, к тому же, его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений нажатием специальной кнопки.
Версия кроссовера для американского рынка ЕХ 35 оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем VQ35 с распределенным впрыском, двумя верхними распределительными валами и 24 клапанами, развивающим мощность до 297 л.с. (с 2009 года двигатель форсировали до 302 л.с.). Для европейского рынка предназначена версия ЕХ 37 с двигателем VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литров, развивающим мощность до 320 л.с. Оба двигателя работают в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.
Стоит отметить, что с апреля 2009 года версия ЕХ 37 продается в Японии под названием Nissan Skyline Crossover.
В 2010 году, закрепляя успех модели, на международной автомобильной выставке в Пекине концерн Nissan представил версию Infiniti EX 25 с шестицилиндровым бензиновым двигателем VQ25HR мощностью 235 л.с. В настоящее время ЕХ 25 продается только в Китае, России и Украине. В этом же году появилась версия EX30d с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем V9X, развивающим до 240 л.с. Кроме того, начиная с 2010 года двигатели всех версий кроссовера комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией.
Безопасность Infiniti ЕХ обеспечивается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4 подушками безопасности и надувными шторками безопасности, противобуксовочной системой TCS, а также новейшей электронной системой Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающей водителя о пересечении линий дорожной разметки, а в случае необходимости при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающей одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы. По результатам независимых краш-тестов, Infiniti ЕХ получил высшие оценки по всем видам столкновений фронтальному, боковому и заднему. Кроме того, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick.
Кроссоверы Infiniti серии ЕХ предназначены для людей, ценящих комфорт, престиж, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti ЕХ/ Nissan Skyline Crossover, выпускаемых с 2007 года.
| Infiniti ЕХ | ||
| ЕХ 25 (VQ25HR) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2496 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км |
| EX 30d(V9X) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км |
| ЕХ 35 (VQ35) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3500 см3 | Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км |
| ЕХ 37 (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3 | Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км |
| Nissan Skyline Crossover | ||
| 370 GT (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
В сегодняшнем отчете мы покажем состояние агрегатов, прослуживших после неквалифицированного вмешательства чуть более 10000 км, а также некоторые нюансы, которые всплыли при ремонте автомобиля.
К нам обратился владелец Infiniti JX35 с жалобой на работу вариатора: с момента покупки автомобиля ощущались подергивания при движении, а также плавание оборотов на скорости, также эти симптомы прогрессировали.
Помимо некорректной работы вариатора наблюдалась обильная течь раздаточной коробки, которая должна была быть устранена предыдущим владельцем перед продажей машины.
Возраст автомобиля 7 лет, пробег 118000км.
При подключении сканера было видно, что рабочее давление в первичном и вторичном контурах вариатора существенно отличается от заданного электронным блоком.
После снятия поддона было видно большое количество стружки в трансмиссионной жидкости, а между корпусными частями вариатора - незаводской герметик.
Было решено снимать вариатор и угловой редуктор для разбора с последующей дефектовкой.
При снятии правого привода сразу бросилось в глаза, что подвесной подшипник установлен не от этого автомобиля (существенно уже оригинального), а на приводе осталось болтаться его "продолжение". Также отсутствовали защитные пыльники и стопор.
Передняя опора двигателя оказалась сломана, внутри нее куски от крепления.
Сальник правого привода на раздаточной коробке неоригинальный, порванный при установке и обмазанный герметиком.
Разбираем раздатку и видим, как были поменяны сальники, а также состояние зубьев главной пары, пострадавших от масляного голодания.
У раздатки также присутствует большая выработка посадочных мест подшипников в корпусе и крышке, характерная для такого пробега (к сожалению, фото не может передать люфт обойм подшипников).
Далее разбираем вариатор.
Сразу бросается в глаза выработка шлицов ступицы (статора) от некорректной работы блокировки гидротрансформатора. Также видим повреждение ответной части.
На конусах и цепи видны многочисленные следы букса.
На корпусных деталях видна выработка посадочных мест подшипников.
Масляный насос ремонтировался, установлен клапан ремонтного размера, однако он имеет повреждения на рабочей поверхности. Также есть повреждения в самом теле насоса.
Износ гидроблока на фото показать сложно, однако еще при электронной диагностике видно было, что он давно выработал свой ресурс. Судя по всему, при предыдущем вмешательстве в вариатор его никто не трогал. На данный момент он был забит стружкой и имел многочисленные повреждения.
Было решено поставить на автомобиль абсолютно новые агрегаты.
Сборку начинаем с установки вариатора.
Далее к нему присоединяем раздаточную коробку.
На правый привод устанавливаем оригинальный подшипник вместе с пыльниками и стопорным кольцом.
Ставим привод на место.
К подрамнику прикручиваем новую опору.
Меняем систему охлаждения, чтоб оставшаяся в радиаторе стружка не повредила новый вариатор.
В раздатке меняем масло, т.к. с завода она залита жидкостью, отличной от оригинального трансмиссионного масла.
После сборки прописываем калибровки нового вариатора, запускаем автомобиль и выставляем уровень масла, а также проводим необходимые адаптации.
Шустрые внедорожники повышенной проходимости Infiniti FX35 являются самыми популярными в линейке. Сравнительно новые модели были выпущены в 2002 году. Новинка сразу получила большую популярность в силу своего солидного внешнего вида и незаурядной подкапотной мощности.
Оригинальная стилистика, роскошный салон и полный пакет электроники стали плюсом этих автомобилей. Больным местом для многих автовладельцев стал ремонт Инфинити FX по части коробки автомата.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП FX35 И FX45 ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ. ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИСУТСТВОВАТЬ ПРИ РАЗБОРЕ КОРОБКИ.
Стоимость ремонта АКПП FX35 и FX45
Снятие и установка акпп
Цены указаны ориентировочные.
Средний ресурс АКПП Инфинити составляет 250 000 километров. Однако в зависимости от условий эксплуатации эта цифра может измениться как в большую, так и в меньшую сторону. То же самое касается и АКПП Infiniti FX45, так как коробки на этих двух моделях одинаковые.
Причины неисправности АКПП Инфинити FX35 и FX45
- Часто ремонт АКПП Инфинити FX35 становится следствием несвоевременной замены масла и фильтров – банальное несоблюдение эксплуатационных правил автомобиля
- Резкие и неверные переключения скоростных режимов
- Городские гонки, которые могут чрезмерно перегрузить АКПП
- Пренебрежение прогревать автомобиль перед поездкой
Заметить проблемы с АКПП на Инфинити просто, главное не тянуть время с диагностикой коробки, ведь с каждым пройденным километром с неиспраной АКПП, Вы увеличиваете сумму ремонта.
Ремонт АКПП Инфинити FX45 в Москве считается относительно редким сервисом, предложить который могут только опытные и сертифицированные мастера, уже работавшие с автоматами на новых японских моделях.
Наш сервисный центр является специализированных автотехцентром, который занимается исключительно ремонтом и заменой автоматических коробок передач на машинах всех моделей и годов выпуска.
Замена на неоригинал Infiniti fx37 топливный насос, фильтр, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива.
Всем привет! Есть люди которые хотят заменить топливный насос и фильтры с датчиками в сборе на fx37? Это для вас)
Был у меня на машине "эффект прицепа", машина потеряла динамику, плохо ехала в гору. Решил я заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки. Почитав форумы и пообщавшись с одноклубниками, я решил не менять по отдельности, а заменить все в сборе. На форумах читал, что для установки отдельно фильтров нужно колхозить и подпиливать немного, еще и шланги после установки могут слететь прямо на трассе при скорости, я решил не рисковать и заменить все это дело в сборе.
Начали искать с Александром в атосервисе по сайтам автозапчастей необходимый элемент. Оригинал стоил дороговато (около 22000 рублей), у дилера официально вообще стоит 35000 рублей. Не хотелось платить такие деньги за деталь. Потом на экзисте увидели интересную позицию Aisin 1001 40x13 (на экзисте почему-то пишется aisin, хотя фирма называется aisAn) и стоит он 9600 рублей. Договорились с магазином, что если не подойдет, то вернем обратно, они согласились.
Забрал я в пятницу топливную систему и сегодня начали ставить. Сняв сиденье и открутив крышку, мы увидели, что там стоит топливная система такой же марки (смотрите первое фото!). Достали, сравнили оригинал и купленный экземпляр и они абсолютно ничем не отличаются, одни в один! Даже маркировки все те же самые!
Таким вот образом я заменил за 9600: топливный насос, фильтра, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива! И все оригинал! Без колхоза и Китая!
Машина едет просто шикарно! Педаль газа реагирует мгновенно, динамика в разы лучше стала и расход вроде бы немного снизился (по трассе 9.5, в городе 14 литров)!
1 фото: Фильтр грубой очистки на 119т. км
2 фото: Старая, оригинальная топливная система
3 фото: Маркировка новой системы, которая пришла с Экзиста. Что-то саму систему не сфоткал)
Читайте также: