Сколько вентиляторов охлаждения на дэу нексия
На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.
При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора. Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.
Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.
Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.
Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.
Во всех автомобилях, даже самых старых все электрические цепи защищены предохранителями, и Daewoo Nexia N150 2-го поколения, выпускавшееся в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах не исключение. С завода каждый предохранитель имеет свой номинал, и ни в коем случае нельзя ставить предохранитель болшего номинала. Если поставить меньше, то он просто не выдержит нагрузки и сгорит, а вот если поставить номиналом больше, то может не выдержать провода, так как, например их сечение расчитано на 10 Ампер, и предохранитель стоит расчитанный на 10 ампер, а вы поставили 30 Ампер. В этом случае предохранитель выдержит, а вот проводка нет. Провода начнут плавиться, и затронут провода рядом с ними.
Где находятся предохранители в Daewoo Nexia
В автомобилей Daewoo Nexia предохранители располагаются возле левой ноги водителя, на панели, под крышкой.
Под крышкой вы увидите вот такой блок с предохранителями и реле
Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150 (Второго поколения)
Сначала рассмотрим лицевую сторону блока предохранителей
F1. F20 - Предохранители
В нижней части блока есть ещё реле и два предохранителя. Выглядит нижняя часть следующим образом.
Также, полезная схема того, как распределяется питание на потребители от замка зажигания.
Может быть интересно:
P/S: Заметка от администратора
При составлении данного списка реле и предохранителей у меня возник вопрос об отсутствии реле дальнего света фар. Нигде о нём не было информации. Однако, открыв электрическую схему ставло понятно, что реле на ближний и дальний свет отсутствует. Есть только одно реле на освещение и перелючатель. Со схемой можно ознакомиться ниже:
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Vyachik
alex-gle
о как только не давно в теме "не работает вентилятор" обсуждали. почти. Может оттуда посты перенести сюда?
traffic
Dissa
Кадет 1.6. А на кадет форуме, что пишут? У нас хоть и очеь похожие машины, но схемы отличаются, даже корейки и узбечки.
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
traffic
Anatoliy
Dissa
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Я на работе был. Некоторые ответы я уже нашел. Спасибо Anatoliy
Машина Кадет 1.6 моноинжектор. Мой радиатор пришло время менять. Так-же собираюсь менять двигатель на полный инжектор. В нексии и ланосах двухскоростные вентиляторы на полных инжекторах, поэтому и интересуюсь, какой радиатор сейчас искать с перспективой замены двигателя и может быть установкой кондиционера.
Dissa
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Не придирайся к словам. Одно - двух, главное понятно. Что меньшая скорость включается через резистор это понятно, меня интересовало именно при каких условиях включалась низкая, а при каких высокая. Ответ нашел по подсказке Anatoliy. Еще интересовало: объем или площадь охлаждающей поверхности радиаторов у машин с кондеем и без одинаковый?
alex-gle
Dissa
Я не придираюсь, а понятие как двухскоростной означает две катушки или одна с отпайкой на самом двигателе т.е. по любому должно с вентилятора выходить 3 провода.
Лично у меня шла машина без кондея - радиатор был на всю ширину, после установил кондей, радиатор остался тот же (шире уже не поставишь), добавляется доп. радиатор кондиционера впереди основного к нему же (радиатору кондюка) и крепится вентилятор только уже спереди - перед ним.
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Я не придираюсь, а понятие как двухскоростной означает две катушки или одна с отпайкой на самом двигателе т.е. по любому должно с вентилятора выходить 3 провода
Я не вдавался в такие подробности, от этого и неточность. Работает в двух скоростных режимах. Так будет
правильно?
Лично у меня шла машина без кондея - радиатор был на всю ширину, после установил кондей, радиатор остался тот же (шире уже не поставишь), добавляется доп. радиатор кондиционера впереди основного к нему же (радиатору кондюка) и крепится вентилятор только уже спереди - перед ним.
Понятно. Спасибо за подсказки. А вентилятор ты делал на две скорости?
Dissa
Вентиляторы работают на 2 скорости, добавляются 2 резистора на малую скорость + реле на малую скорость, в ЭБУ с завода прошито под кондюк, нужно все необходимые реле доставить, проводку доделать, необходимые провода (подключение датчиков, выход на релюхи, кн. управления) - подключить к ЭБУ.
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Вентиляторы работают на 2 скорости, добавляются 2 резистора на малую скорость + реле на малую скорость, в ЭБУ с завода прошито под кондюк, нужно все необходимые реле доставить, проводку доделать, необходимые провода (подключение датчиков, выход на релюхи, кн. управления) - подключить к ЭБУ.
Да реле это не проблема. А вот ЭБУ, вот где может быть загвоздка. Хотя при 100 градусах вентилятор включится на полную мощность при выключином кондее, а на малую скорость при включении кондея можно сдлать. Только управляться будет не ЭБУ, а датчиком включения вентилятора, который в радиаторе. Я может опять где-то не совсем правильно выразился, но надеюсь, что меня поняли.
Dissa
При включении кондея ЭБУ автоматически включает малую скорость вентиляторов, независимо какая температура охл.жидк. при достижении 97* эбу вкл. большую скорость (это на 16кл) на 8 кл. 103-105*. При выкл. конд. вентиляторы работают в штатном режиме. Если охл. жидкость например 65* и Вы вкл. конд., то вент. вкл. на малую скорость, выкл. конд. вент. выкл. Извиняюсь за сокращение, но и так понятно. Этот процесс на форуме описан много раз. Всеми процессами вкл. управляет ЭБУ.
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Это я понял, но у меня ЭБУ без прошивки под кондей. У меня КАДЕТ с моноинжекторм. В ближайшем будущем надеюсь поставить дв. с полным инжектором, но мотор опелевский и я не уверен, что там в ЭБУ прописан кондей. Поэтому и думаю как его (ЭБУ) обойти. К сожалению я не очень силен в электронике
Dissa
Тут нужен ЭБУ под тот мотор который брать будешь. А что бы обойти, нужно мутить в электрике, там датчики низкого и высокого давления фреона, Правильное управление компрессором в смысле, что бы включило тогда, когда датчики дадут положительный сигнал + управление вентиляторами + при превышении оборотов больше 5500, компрессор выключается. Как то так.
I love Harley-Davidson and girls
"Делай Добро и бросай его в воду. Оно не пропадет, Добром тебе вернётся"
Vyachik
Тут нужен ЭБУ под тот мотор который брать будешь. А что бы обойти, нужно мутить в электрике, там датчики низкого и высокого давления фреона, Правильное управление компрессором в смысле, что бы включило тогда, когда датчики дадут положительный сигнал + управление вентиляторами + при превышении оборотов больше 5500, компрессор выключается. Как то так.
Понятно. Без грамотного электронщика наверно не обойтись! А при превышении оборотов тоже ЭБУ выключает или какие-то датчики в кондее?
джек
Не замечал сколько скоростей у вентилятора, чето мне кажется что одна, у меня включается при 98, а выключается при 92, это по показаниям БК!
Читайте также: