Сколько в реальной жизни стоит тесла
Детище гениального инженера, маркетолога и бизнесмена, "Тони Старка", наших дней, конечно же я говорю об Елон Маске.
Многие знают, что Tesla производит крутые электро-мобили. Которые оснащены по последнему слову техники. Но мало кто знает, что сама компания стоит просто фантастических денег. Посмотрите внимательно на эту картинку.
Тесла, как компания, стоит практически как вся автомобильная индустрия индустрия и это просто безумие. На момент написания статьи рыночная капитализация компании 626 миллиардов долларов.
Откуда взялась такая цифры спросите вы? И я вам легко объясню.
1 причина того, что Tesla впереди всей авто индустрии, это её технологическая начинка. Посмотрите на это фото, небольшая микросхема с двумя чипами, скажите вы и что тут такого?
А то, что данный чип позволяет в 20 раз быстрее распознавать и анализировать картинку с дороги и дает возможность искусственному интеллекту Теслы, делать вот такие штуки(смотрите видео).
Пока Мерседес и БМВ пытаются продать вам навигацию за 50 000 рублей и меню кондиционера на дисплее за 30 000 рублей, Тесла пытается дать нам полноценный автопилот. Это первый в мире автопроизводитель, который смог реализовать данный функционал и накопил огромную базу данных и опыт. Все остальные производители, только начинают делать неловкие шаги в этом направлении.
2 причина - Безопасность. Помимо автопилота, Тесла уделяет просто огромное внимание безопасности. Проделана огромная инженерная работа, автомобиль пассивно и активно старается минимизировать ущерб от ДТП для водителя и пассажиров. Почти все автомобили разработанные в Тесла, собирают самые высокие баллы в краш тестах и в других тестах на проверку безопасности. До Теслы упор на безопасность делала в основном Volvo из за чего прослыла машиной для пенсионеров, в случае с Теслой, безопасность теперь еще и стала модной.
3 причина - народная любовь.
Тесла по праву считается очень желанной машиной, когда ты видишь эту красота на дороге, ты чувствуешь как тебя переполняет восторг. Этот восторг разделяют покупатели во всем мире. Спрос на продукцию Тесла, гораздо сильнее, чем потенциальное предложение. Практически все автомобили продаются на этапе предварительных заказов. На рекламу деньги Тесла не тратит. Есть только одна компания, с которой ее можно сравнивать, это Apple. Когда в Iphone, добавляется что то новое, все другие производители телефонов хотят это повторить или скопировать. А теперь посмотрите, на кого ориентируются Mercedes (сравните в галлерее Мерседес 2021 года выпуска и Теслу образца 2017 года).
Каков реальный пробег на одной зарядке? Сильно ли он уменьшается зимой? Вообще, едет ли она зимой?
Реальный пробег Tesla Model S с 85-киловаттной батареей в теплое время года, при усредненной городской эксплуатации, составляет 350-400 км на одном полном заряде.
Знаете, в какой стране Европы регулярно бьются рекорды по продажам Tesla? В холодной Норвегии, где зимой температура может опускаться и до -40 по Цельсию, что вполне сопоставимо даже с самыми суровыми зимами в Сибири.
Тем не менее, по дорогам Норвегии колесит более 6 тысяч Tesla Model S. Судя по отзывам владельцев, в зимнее время запас хода снижается примерно на 20-30% — это означает, что его в любом случае хватит среднестатистическому городскому жителю на каждый день.
Помимо вопроса пробега, зимой Tesla попросту значительно удобнее бензиновых или дизельных авто — нет сложностей с запуском мотора в сильный мороз, нет необходимости ждать прогрева. В Tesla очень быстро греется салон (так как отопитель полностью электрический) и сиденья, а кроме того, можно установить комфортную температуру в салоне при помощи мобильного приложения, еще до выхода из дома. А температура самой батареи постоянно поддерживается бортовым компьютером автоматически на оптимальном уровне.
Кстати, опыт эксплуатации Tesla Model S в российских морозах уже есть — например, в Барнауле при -30 по Цельсию:
Из чего состоит аккумулятор Tesla
Сердцем электромобиля Tesla является его литий-ионная аккумуляторная батарея. По сути, это несколько тысяч маленьких батареек, похожих на обычные «пальчиковые», собранных в несколько секций – в 8, 12 или 16. Чем больше этих секций – тем мощнее машина. Подобные батарейки есть в любом электроинструменте, ноутбуках и прочей электронной аппаратуре, чувствительной к емкости батареи.
Внутри такой батареи происходит особая химическая реакция. Когда её заряжают, ионы лития «убегают» в графит, внедряясь в его решетку. Когда батарея начинает отдавать свой заряд, то есть начинает работать электроприбор, то ионы лития возвращаются обратно. Для простоты можно представить такую батарейку в виде детской качели, по которой бежит «шарик» - куда он побежит, туда и наклоняются качели.
Когда такие батарейки соединяют в секции, появляется новая проблема. Дело в том, что при зарядке или разрядке какие-то из батарей сделают это раньше, а другие – позже. Этого нельзя допустить, так как в этом случае батареи просто-напросто выйдут из строя. Поэтому для каждой секции устанавливают специальную схему балансировки (её называют BMS-платой), которая следит за тем, чтобы разряд-заряд для каждой ячейки шел правильно. Если батарейка полностью зарядилась или разрядилась, то BMS-плата «закупоривает» её, ток проходит мимо неё.
Вот из приблизительно таких батареек и состоит аккумулятор Tesla Вот из приблизительно таких батареек и состоит аккумулятор TeslaЛитий в таких батареях существует не в чистом виде, а в соединении с оксидом кобальта, который позволяет работать аккумулятору при низких температурах и повышает его ресурс (количество циклов зарядки-разрядки).
То, что в аккумуляторах применяют именно литий, обусловлено его свойствами. Дело в том, что на Земле нет другого такого металла, который был бы одновременно очень легким (в два раза легче воды) и очень электрический активным (у него самый высокий электродный потенциал).
Подключается ли Tesla к интернету в России? Все ли функции доступны? Как управлять всеми опциями?
Безусловно, любую Tesla легко подключить к интернету. Для российских владельцев есть два варианта.
Можно установить SIM-карту в сервисе нашего клуба. У нас есть опыт вызова специалиста из Германии для замены SIM-карт.
А можно поступить еще проще — положив в салон любой wifi-модем. Например, Yota.
Много ли Tesla уже есть на наших дорогах?
С каждым годом в России появляется все больше и больше электромобилей Tesla. По официальным данным аналитического агентства «Автостат», динамика продаж марки в России растет отличными темпами — 8 машин было продано в 2013 году, а в 2014 году это число выросло до 82.
Что интересно, по данным Moscow Tesla Club, в России находится больше Model S — порядка 250-300 экземпляров. Возможно, владельцы просто не торопятся ставить их на учет.
Москвич посчитал, сколько он потратил на обслуживание своей Tesla Model S за год владения
Электромобили у нас не особо распространены, причина кроется в отсутствии инфраструктуры, открытого импорта автомобилей с электро тягой. Из-за чего электромобиль — это дорого и неудобно для наших граждан. Дорого, но интересно, особенно когда речь идет не о Nissan Leaf, а о красивой и модной Tesla (инновационные идеи прямиком из Кремниевой долины)
Автор работает в региональном офисе московской компании, в столицу вынужден достаточно часто ездить, чтобы отчитаться перед начальством о работе регионального офиса. Не буду углубляться, компания работает в сельскохозяйственной отрасли. Один из менеджеров главного офиса уже год пользуется Tesla Model S. И вот недавно, общались с ним по видеосвязи (принимал груз поручений, который необходимо выполнить в текущий нелегкий период), не смог удержаться и решил расспросить его об автомобиле, как, что, сколько.
Со слов, взял он Model S за 3.1 миллиона рублей с пробегом 67 000 км. Автомобиль ввезли в Россию из Европы с пробегом 37 000, немного поэксплуатировали из интереса и продали уже ему. На авто ещё действует гарантия на батарею и двигатель, но в случае чего, ехать нужно будет в Европу. Также автомобиль можно бесплатно заряжать на специальных станциях по Европе.
Но главное, что же по расходам, сколько обходится такой автомобиль?
По ПТС числится 422 лошадиные силы, но налог за 2020 год 0 рублей, будь это бензиновый авто с такой мощностью, запросили бы 63 300 рублей. КАСКО с франшизой 75 000 рублей (любое, даже небольшое ДТП может встать в приличную копеечку, лучше заплатить, кузовня стоит дорого, а ждать её долго, для примера голый бампер минимум 300$, капот от 600$), ОСАГО 7000.
Что касается "расхода" , зимой 100 км пути это 67 рублей электроэнергии, летом около 50 рублей, так как расход меньше. Зарядка исключительно в частном доме через 3-х фазную розетку, полная зарядка занимает от 6 до 7 часов, розетка умная, включается только со стартом ночного тарифа (экономить, так экономить).
По обслуживанию – после покупки заменил передние тормозные диски и колодки по кругу, обошлось в 28 000 рублей. Ещё около 5 отдал за замену тормозной жидкости, антифриза охлаждения батареи. Ещё менял щётки стеклоочистителя. На этом всё, остальное никаких специальных вмешательств не требует.
Заключение
Электромобиль позволит человечеству очистить города от выхлопных газов, снизив неблагоприятную экологическую обстановку. С другой стороны, автомобили на электрическом ходу сами электроэнергию не производят, её придется добывать традиционными методами: ТЭЦ, ГЭС, АЭС. Получается что ископаемое топливо будет сжигаться уже не под капотом нашей машины, а в печах и реакторах энергостанций. При этом, общее количество выбросов останется прежним. Чтобы этого не допустить, необходимо подходить к этому вопросу комплексно, выискивая новые, альтернативные источники энергии, не загрязняющие окружающую среду.
Тем не менее, с чего-то надо начинать, и первым шагом можно считать как раз популяризацию электромобилей. Можно только порадоваться, что энтузиасты наподобие Илона Маска хорошо это понимают.
Как обслуживать Tesla в России? Ведь у нас нет официального сервиса
Обслуживание электромобиля в России можно осуществить в нашем Moscow Tesla Club — мы производим негарантийный ремонт, тюнинг и обслуживание автомобилей Tesla. При необходимости на наш сервис приезжают инженеры из европейского представительства Tesla Motors. А для крупного и гарантийного ремонта налажен процесс оперативной отправки электромобилей на сервис в Германию.
Можно сказать, что концепция обслуживания Tesla — это максимум комфорта и минимум головной боли для владельца. В Tesla отсутствует большинство деталей, которые работают под высокой нагрузкой и требуют регулярного обслуживания в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Топливная система, ГРМ, сцепление, патрубки и фильтры, свечи, ролики и прочие запчасти для владельцев Tesla не более, чем пережитки прошлого. Фактически, у Tesla нет агрегатов, работающих в предельных режимах, даже такой расходник, как тормозные колодки, имеет гораздо больший ресурс, чем в традиционных автомобилях — за счет рекуперативного торможения.
Производитель не только обновляет прошивку своих электромобилей в удаленном режиме, но и проводит базовую диагностику и решение мелких проблем.
Что касается батареи — Tesla Motors дают на нее гарантию в 8 лет без ограничения пробега. При любых проблемах батарея меняется бесплатно. Кроме того, производитель сохраняет подробную статистику использования каждой батареи, информацию о заряде-разряде, токах заряда, любых неполадках и могут предсказать поведение батарей на много лет вперед. Moscow Tesla Club оказывает комплексную помощь в гарантийной замене батареи.
Безопасна ли Tesla на наших дорогах?
Данный вопрос волнует многих потенциальных владельцев Tesla в России. И это правильно, учитывая напряженную дорожную обстановку на дорогах нашей страны.
Естественно, что для допуска на дороги общего пользования, Tesla Model S прошла все необходимые испытания — EuroNCAP (Европа):
и NHTSA (США): Не просто прошла, а стала одним из немногих транспортных средств, получивших максимальный общий рейтинг в 5 звезд по обеим методикам во всех видах краш-тестов.
Одним из элементов, обеспечивающих такой высокий уровень безопасности, является батарея. И этот факт является одним из предметов опасений потенциальных владельцев Tesla — бытует мнение, что неизвестно, как поведет себя батарея при механическом повреждении.
Между моментом удара и возгоранием прошло более 5 минут, а распространению пожара способствовало то, что пожарные при тушении проделали ещё четыре отверстия в защитном металлическом щите блока аккумуляторов, и огонь вышел наружу, но не дошёл до кабины.
Уже в ноябре было выпущено программное обновление, увеличившее дорожный просвет электромобиля, а весной 2014 года были внесены изменения в конструкцию автомобиля: под днищем устанавливаются полый алюминиевый брус специальной формы, титановая плита и щит из штампованного алюминия.
Алюминиевый брус либо отбрасывает лежащий на дороге предмет, либо, если это очень твёрдый и устойчивый объект, смягчает удар и направляет его вверх перед батарейным отсеком, в район переднего багажника, предотвращая серьёзные повреждения и сохраняя управляемость автомобиля. Титановая плита защищает от повреждений уязвимые компоненты в передней части машины, помогая нейтрализовать лежащие на дороге обломки. Щит из алюминия установлен на случай, если первые два устройства защиты не справятся — он дополнительно поглощает и рассеивает энергию удара. Владельцы уже купленных Model S могут бесплатно доукомплектовать свои электромобили усовершенствованной защитой на станциях обслуживания.
В комплект систем активной и пассивной безопасности во всех комплектации Model S включены 8 подушек безопасности, системы предотвращения фронтальных и боковых столкновений, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, сенсоры положения сидений водителя и пассажира, сенсор опрокидывания, автоматическое отключение батареи при происшествии и так далее.
Почему электромобили Tesla такие дорогие?
Тем не менее, конструкторы Илона Маска ищут пути для снижения стоимости электромобилей, ведь в этом случае поднимутся продажи, а это, как следствие, наконец-то позволит компании выйти в уверенный «плюс» по доходам, которая до этого была убыточной и жила на дотации правительства.
Но почему машины Tesla такие дорогие, ведь изначально в планах её создателей было выпустить подлинно «народный» автомобиль, дешевый и доступный всем слоям населения?
А как ее заряжают, если зарядных станций пока мало?
Запас хода Теслы на одной зарядке позволяет обходиться без использования общественных зарядных станций при повседневном использовании в городских условиях. Как показывает практический опыт владельцев, гораздо удобнее пользоваться домашними станциями, получая полностью заряженный электромобиль за несколько ночных часов, когда тарифы на электроэнергию ниже.
С установкой такого устройства на парковке, в гараже или в офисе не возникнет никаких проблем.
Необходимость подзарядки на общественной станции может возникнуть у владельцев Tesla при длительных путешествиях. Применительно к России пока слишком рано говорить о развитой инфраструктуре, позволяющей решить данный вопрос.
Сегодня существуют проекты по организации сети скоростных электрозаправок ChaDeMo. Кроме того, судя по информации на официальном сайте Tesla Motors, в 2016 году в России появятся станции Supercharger — по одной в Москве и Санкт-Петербурге, две на пути между ними, а также на трассе М9 в сторону Латвии.
Таким образом, уже через год сеть фирменных сверхбыстрых зарядных станций свяжет Россию с Европой, давая счастливым обладателям Tesla в нашей стране возможность организовать комфортное путешествие, используя только Supercharger на междугородних трассах и автобанах. Кстати, с 2014 года возможность зарядки в сети Supercharger является бесплатной опцией и входит в базовую комплектацию всех Model S и Model X.
Общедоступные уличные зарядные станции необходимы для электромобилей с меньшим, чем у Tesla, запасом хода — которого зачастую не хватает среднестатистическому городскому жителю. Этот вопрос в России и СНГ пока остается открытым. Тем не менее, постоянно появляются новые зарядки в крупных городах, пока только в европейской части России.
Прогресс уже явно заметен, учитывая как государственные, так и частные инициативы, а значит совсем скоро можно будет говорить о полноценной инфраструктуре зарядных станций для электромобилей. Кстати, карту с актуальным списком общедоступных зарядок можно найти, например, здесь.
Так как абсолютное большинство владельцев Tesla заряжают свои электрокары дома или в офисе, стоит подробнее разобраться в том, как это делать правильно, сколько времени занимает зарядка и какое оборудование необходимо. Итак, в комплекте с каждым электромобилем поставляется стандартное зарядное устройство (Mobile Connector), а дополнительно можно приобрести фирменный High Power Wall Connector — портативную зарядку увеличенной мощности, которая вешается на стену гаража. В обоих случаях необходимо, чтобы у розетки было нормальное заземление.
Mobile Connector
High Power Wall Connector
Европейская версия Теслы имеет возможность заряжаться от трехфазного тока, поэтому заряжается быстрее, чем машина американской спецификации. Использовать преимущества такого вида зарядки можно при помощи трехфазной красной розетки стандарта IEC 60309 — такую можно поставить в своем гараже, также они часто встречаются, например, на автомойках, подземных парковках, гостиницах и прочих местах, где подключается мощное электрооборудование.
Чтобы сразу ответить на стандартные вопросы о скорости зарядки от домашней сети и необходимом оборудовании, мы решили представить всю важную для потребителя информацию в таблице (представленные данные актуальны при подключении трехфазного тока):
- High Power Wall Connector (образец 2016 года) — 110 км пробега за час зарядки.
- Mobile Connector — 55 км пробега за час зарядки.
Кроме того, существует и возможность зарядки от обычной домашней розетки в 220В с помощью соответствующего переходника на Mobile Connector. В таком случае машина заряжается не быстро — за час прибавляется 14 километров пробега.
Кстати, оба варианта зарядных устройств способны работать при температурах от -30 до +45 градусов Цельсия, что не дает повода усомниться в их эффективности в российских условиях.
Вообще, перечислить все доступные варианты зарядки Tesla — тема для отдельного материала, который мы, кстати, планируем опубликовать в ближайшее время.
Кто ездит в России на Tesla?
Самые разные люди, и среди них — личности в той или иной мере публичные. Пожалуй, приведем несколько примеров.
Есть еще интересный факт. Часто автомобили Tesla покупают в подарок. Ведь он решает конкретную проблему: что подарить человеку у которого всё есть? Tesla — идеальный подарок в этом случае. И престижный, и интересный, и вызывающий восторг в последствии — каждый день использования.
Как заказать Tesla в России? Какие процедуры придется пройти? Как долго ждать?
Заказать Tesla в Россию и страны СНГ очень просто. В целом, весь процесс состоит из трех шагов:
Вы обращаетесь в Moscow Tesla Club с желанием заказать электромобиль, а мы поможем подобрать нужную модификацию и детально расскажем про все нюансы.
Мы берем на себя все работы по заказу машины, доставке и регистрации.
Вы получаете свою Tesla через 3-4 недели, если выберете машину из европейского склада. Можно заказать сборку «под себя» — в таком случае, придется подождать 2-4 месяца.
Кроме того, можно подобрать для себя подходящую Tesla из имеющихся в наличии в Moscow Tesla Club — в таком случае, машину можно получить уже на следующий день.
Эксплуатация Tesla в России: факты и ответы Статьи редакции
Команда Moscow Tesla Club ответила на наиболее распространенные вопросы, связанные с эксплуатацией электромобилей Tesla в России — где удобнее заряжать, как часто, как подключить автомобиль к интернету, как заказать, какова стоимость эксплуатации.
Почему автомобили Tesla такие дорогие
То, что мы так подробно рассмотрели именно аккумулятор, неслучайно: именно его цена и является «виновницей» дороговизны электромобилей, составляя более половины её стоимости. Хотя принято считать, что происходит это из-за использования лития и кобальта – достаточно редких металлов, в действительности на одну аккумуляторную батарею мощностью в 100 кВт уходит лишь несколько килограммов сырья на общую сумму меньше одной тысячи долларов.
Хотя литий у нас не на слуху, в земной коре его больше, чем свинца и цинка Хотя литий у нас не на слуху, в земной коре его больше, чем свинца и цинкаРеальная причина дороговизны батареи ускользает от общего внимания. По сути, уже после выхода с конвейера он представляет собой готовое и технически сложное изделие, которое готово к применению. Сейчас их производство поставлено на поток, но только с началом 90-х годов люди смогли наладить технологию. Проблема был так велика, что в прошлом году разработчикам литий-ионной батареи присудили Нобелевскую премию по химии с формулировкой «за открытие доступа человечества к технической революции». Шутка ли, обычный автомобильный аккумулятор на килограмм массы запасает 50 Вт*ч, в то время как литий-ионный – 250 Вт*ч.
Смещение акцента на сырье связано, главным образом, с условиями добычи кобальта – основные запасы сосредоточены в Африке, в Конго. С ростом производства электроники выросла и потребность в кобальте. Добывают его в том числе и дети в адских условиях по 12 часов в день, получая всего по 9 евроцентов в день (8 рублей, или 240 рублей в месяц, и это без выходных). Команда журналистов, посетивших рудники, обнаружила детей в возрасте от 4 лет, работающих в шахтах. Только представьте, какая там смертность, если о технике безопасности в этой местности никогда не слышали.
Вы их не знаете, но именно благодаря им зарядки вашего смартфона хватает на целый день Вы их не знаете, но именно благодаря им зарядки вашего смартфона хватает на целый деньTesla повысила цены на самые дешёвые и самые дорогие электромобили
Компания Tesla обновила онлайн-конфигуратор на своём сайте, повысив цены на самые дешёвые и самые дорогие модели электромобилей. В отличие от большинства автопроизводителей, реализующих автомобили через дилерские центры, которые в конечном итоге определяют их цену, Tesla занимается продажами через собственную систему дистрибуции, предлагая единые цены на автомобили.
Впрочем, это ей не мешает периодически менять цены, особенно в США. Например, всего 3 недели назад Tesla снизила цены на некоторые Model 3 и Model Y, и теперь вновь вернула их назад.
Цены на Model 3 в различных комплектациях:
- Tesla Model 3 Standard Range Plus — $37 490 (прежняя цена — $36 990).
- Tesla Model 3 Long Range AWD — $46 990 (прежняя — $46 490).
- Tesla Model 3 Performance — $55 990 (цена не изменилась).
Цены на Model S остались в основном неизменными в январе этого года после выхода обновлённой версии флагманского седана, но теперь Model S Plaid Plus получила значительное повышение цены на $10 000. Текущие цены Model S в различных комплектациях:
- Tesla Model S Long Range AWD — $79 990 (без изменений).
- Tesla Model S Plaid — $119 990 (без изменений).
- Tesla Model S Plaid + — $149 990 (было $139 990).
Напомним, что Model S стала дороже, когда Tesla начала принимать заказы на новую версию автомобиля. Model S Performance стала называться Plaid и Tesla представила новую модель Plaid +, которая поступит в серийное производство до конца этого года.
Немного истории
Хотя при упоминании Tesla мы всегда вспоминаем Илона Маска, в действительности он не был создателем этой компании, и даже не её идейным вдохновителем.
В Сети много мемов с Илоном Маском, но мне больше всего нравится эта. В Сети много мемов с Илоном Маском, но мне больше всего нравится эта.В далеком уже теперь 2003 году Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали компанию Tesla Inc., которая была призвана совершить революцию в мире электромобилей. Дело в том, что многие автопроизводители уже обращались к теме электрических машин на аккумуляторах, но их высокая стоимость их отпугивала и они довольно быстро бросали эту затею.
У новых игроков мысль была до смешного простой: если нельзя бороться со злом, стоит поставить его себе на службу. Если электромобили будут дорогими при любом раскладе, то лучше выпускать машины премиального класса, сверхдорогие и сверхтехнологичные, чем пытаться создать компактные городские машины по примеру малолитражек. Сказано – сделано.
Но всё упиралось в деньги, нужны были ощутимые инвестиции, чтобы претворить эту замечательную идею в жизнь. Так на сцене появился Илон Маск, южноафриканский основатель платежной системы Pay Pal. Он внёс 6,5 миллионов долларов, Tesla заключила контракт с Panasonic на поставку литий-ионных аккумуляторов, а с британским производителем гоночных машин и спорткаров Lotus – на конструирование собственно самого автомобиля (их модель Elise легла в основу первого электромобиля Tesla – Roadster).
Стратегия Tesla предполагала постепенный приход в массы, ведь с течением времени технологии должны были шагнуть вперед, позволив сильно удешевить машину.
Стоимость эксплуатации
И так понятно, что электромобиль при повседневном использовании обходится дешевле, так как отсутствует основная статья расходов — траты на заправку. Но одно дело просто знать об этом факте, и совсем другое — взглянуть на реальные цифры.
Итак, для наиболее эффективной иллюстрации, давайте примерим на себя следующую ситуацию из реальной жизни. Предположим, что мы живем в Москве, и используем авто для ежедневных поездок на работу.
Путь в одну сторону занимает 15 км, соответственно минимальный ежедневный пробег составляет 30 км. Для простоты эксперимента не будем учитывать пробки и дополнительные поездки. Таким образом, недельный пробег составит 150 км.
Давайте сравним Tesla Model S P85D (700 л.с., 3,3 секунды разгон до 100 км/ч, 7,3 млн рублей) с конкурентами. Например, подберем сопоставимое по динамике и стоимости авто. Пусть это будет Audi RS6 Avant — стоимостью от 6 000 000 рублей, мощностью 560 л.с. и с разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды.
А чтобы было интереснее, добавим к сравнению объективно экономичный автомобиль из доступных на российском рынке — пусть им будет дизельная Skoda Octavia 2.0D с роботизированной коробкой передач.
При всех расчетах мы будем использовать заявленные производителями технические характеристики, а также стоимость топлива и тарифы на электричество в Москве на 3 ноября 2015 года.
- 1,43 рублей/кВтч (ночной тариф)
- 5,57 рублей/кВтч (дневной тариф)
- 32 рублей 18 копеек (если заряжаться ночью)
- 125 рублей 33 копейки (если заряжаться днем)
Где можно посмотреть подробный обзор Tesla Model S и Model X?
Нетрудно предугадать, что такое инновационное транспортное средство, как Tesla вызвало бурный интерес как среди потребителей, так и средств массовой информации по всему миру. Сегодня можно найти множество подробнейших тест-драйвов и обзоров Теслы, снятых как в США и Европе, так и в России.
Ну а чтобы развеять последние сомнения , если вы всерьез заинтересовались приобретением Tesla, мы собрали для вас подборку самых обстоятельных и захватывающих обзоров:
Автомобиль Tesla проехал на автопилоте третье кольцо в Москве:
Обзор Model S в программе «Большой тест-драйв»:
Зимний тест Model S в программе «Большой тест-драйв»:
Тест Model S при -31 градусах Цельсия в Барнауле:
Михаил Подорожанский («Авторевю») о Tesla Model S: Гранд-тест от «АвтоПлюсTV»:
Что такое автопилот? Действительно ли Tesla едет сама?
Да, едет. При наличии разметки и соответствующих условий на дороге.
Совсем недавно Tesla Motors выпустили новую прошивку для своих суперкаров, главной фишкой которой стал практически полноценный автопилот для передвижения по трассе.
И мы сами уже убедились на собственном опыте, как эта разработка может повысить безопасность передвижения по дорогам общего пользования: во-первых, у автопилота отсутствует человеческий фактор при таких маневрах, как перестроение — машина не может «не заметить» другое авто в слепой зоне; а во-вторых, на наших глазах Tesla сама максимально корректно избежала столкновения с невнимательным участником дорожного движения, что было запечатлено на нашем видео: Автопилот — крайне полезная функция для поездок по трассе и в пробках. Из опыта — он значительно снижает утомляемость водителя и повышает безопасность таких поездок.
Читайте также: