Ситроен с5 замена шаровой опоры своими руками

Обновлено: 23.01.2025

Неужели все такие умники и бьют по шаровой или рычагу, чтобы снять? Есть съёмник нормальный. Лично снимаю им на работе на своём пыже. Считаю у вас варварский способ.

У меня на Ксантии такая же система так я чтоб не мудахаться положил под опорку самрдельную шайбу из тоненькой нержавейки и графитки не жалея и всего делов. а зубило это сурово ключ от мотоциклетного глушака само то,

добрый день нигде не могу найти информацию по тнвд Bosch VE на двигателе 1.9 ABL, в общем Торцевал конец КВ и решил сразу заменить ремень грм, натяжной ролик, ведущую шестерню КВ, и заметил осевой (продольный) люфт вала ТНВД порядка 4 мм, при этом работает нормально, солярка не течет ремень не жрет проехал уже 900 км, но чет страшно! Подскажите это нормально или что там в ТНВД неисправно? Машину брал с рук делаю себе для работы.

Стояли стойки 'Масума' отрабатывали хорошо,без нариканий НО по неровностям,такой же СТУК издавали. Заменил на новые стойки (KYB) СТУК УШЁЛ.

Подскажите плиз,что может быть? Тихий хруст при повороте руля вправо и лево как на месте,так и при движении. У меня Лансер9.

Доброго времени суток мне предложили взять стойки передние Bilstein посоветуйте стоит их брать или все же лучше Monroe

Заскрипело с переди,скрип такой-же как и от плавающего саленблока. Лечить шаровые таким же образом можно укол?

Мб для удобства на один конец линейки закрепить выдвижной(грубая подстройка) колумбик на 3-4 см? тогда и шкала будет.

Застучала левая шаровая,открутил от нее нижний рычаг,и тут засада,чтобы ее выкрутить из поворотного кулака нужна высокая головка на 40 или рожковый ключ на 40, найти их нигде не смог.Мож кто сам менял,чем выкручивали старую и закручивали новую шаровую?

Пыж пробежал 131000км
. Продан

ну сначала надо рычаг сбить с конуса шаровой и тогда места будет хоть отбавляй. важно чтобы при этом шрус не вышел из коробки(он там без стопора) иначе прольется масло с коробки. я заранее откручивал гайку шруса и подбивал его внутрь ступицы

Пыж пробежал 131000км
. Продан

если не составит труда сделай фотоотчет, народ потом тебе спасибо скажет.
если надо описание с сервисбокса пиши вин в личку и адрес почты

Тоже прикупил себе шаровые на замену и уперся в эту проблему. На кой хрен там восьмигранник, вот фантазёры.

Выкладываю фотоотчет по замене шаровой,снимал на мобилу поэтому качество не очень.
1. Снимаем колесо.
2. выворачиваим ступицу задней стороной наружу чтобы удобнее было подлезть к шаровой( если нет ямы или эстакады)

3.Откручиваем гайку на 22 крепления шаровой к нижнему рычагу при этом сам палец шаровой придерживаем ключом торксом на 4.5мм

4.Снимаем нижний рычаг с пальца шаровой(я пользовался съемником) если ударять по уху молотком то может и так пойдет.Затем отводим его в сторону(будет очень тяжело но он поддастся)

5.Снимаем защитный чехол-контргайку с корпуса шаровой(можно подковырнуть обычной отверткой)

6.выкручиваем шаровую против часовой стрелки( я использовал газовый ключ) ставил по граням указанные стрелкой ,пошло тяжело но поддалось.

7.вкручиваем новую шаровую по часовой стрелке.

8.Затягиваем шаровую газовым ключом( от души).

9.Одеваем защитный чехол-контргайку(просто защелкиваем)

10.Одеваем нижний рычаг на палец шаровой,будет очень тяжело,т.к рычаг пружинит засчет сайлентблоков(мы делали вдвоем-один ногой давил на рычаг второй вставлял палец шаровой в ухо.(Шрус я не откручивал и не подвязывал,обошлось большими усилиями но малой кровью)

PS Если поддомкрачивать ступицу при установке пальца шаровой в нижний рычаг, то обязательно нужно открутить шрус от ступицы иначе он может вылететь из коробки передач т.к он без стопорного кольца.
Всем удачи.

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

ключ на 22 и на 7;
разводной ключ;
медицинский шприц;
щетку по металлу;
съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

Снимается колесо.
При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
Устанавливается на штатное место пыльник.
Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

противооткатные упоры;
два домкрата;
молоток;
лом или монтажка;
рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
Обработка пальца средством против ржавчины.
Снятие гайки с пальца.
Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Не согласен с тем, что нужно менять парами. Правая выходит из строя раньше, на дорогах справа ям больше. бывает, что справа два раза заменишь, а слева один!

Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре на СИТРОЕНЕ посоветовал бы. Вот интересно что вы скажете что шары вроде как закаленные на несколько микрон, даработав убираеться до сырого металла, и вроде как расказывал один блогер, шар изнашиваеться очень быстро, и типо идеально кркглый он не получиться, поэтому его сначало зажимает, а поставив и под весом там опять начинает присутствовать люфт?

На . нам нужна твоя музыка?! Половина слов не слышно из за нее. Камера бегает туда сюда. Ну что же ты так снимаешь и выпускаешь подобное дерьмо. Хотя чувствуется,что дело свое знаешь. На будущее, снимать надо с оператором,твои комментарии мы должны слышать.Не упускай ни одной мелочи при работе. Вот тогда и будут у тебя подписчики. Лично я хотел услышать.На моей Тойоте Ярис 2007 года стоят подшипники скольжения. Как их можно определить уровень износостойкости? Стук при езде на кочках Все проверял,заменил втулки стабилизатора,а стук остается.Как молоток гремит где то пот защитой. (но его там нет)

Меняем шаровые опоры на автомобиле Kia Sportage 3 самостоятельно. Мне друг сказал на с5 с шаровой опорой до сих пор проблем не было Ж))

Затяжка саленблоков только на яме или четырёх стоечный подъемник :) У сына на ситроене с5 и без шаровой опоры куча чего чинить,

Лучше что-то конкретное по шаровой опоре объяснил бы! Андрей очень нравятся ваши передачи, много полезного спасибо! У меня вопрос, после замены ступичного подшипника выдает ошибку датчика DSC и пневмоподвеска не поднимается, система HDC недоступны, отключены. Компрессор чуток работает и отключается. Причины какие могут быть? АБС? Компрессор?

Что вы изобретаете очень старый велосипед, разбитая втулка(вкладыш) восстанавливается путём закачки наполнителя под давлением. Не гните и не уродуйте корпус, отдайте людям которые занимаются восстановлением, специалисты удаляют разбитую втулку и на её место закачивают в жидком(горячем) состоянии новый наполнитель, он заполняет все образовавшиеся пустоты растекаясь по ним. Вся процедура при хорошем состоянии шара занимает не более 1 часа работы. В результате шаровая получает вторую жизни и служит вам верой и правдой.

Читайте также: