Сиденье на подвеске своими руками
Поворотный механизм сидений своими руками. ⇐ Vito W638. Кузов, салон
Модераторы: ARKus, бетман
Об "удобстве" штатных сидений наверное знают все . Значит надо менять! Тем более, что у меня впереди стояла "двойка". Достались мне сиденья от CLK (W208). По креплениям они, естественно не подходят, а раз надо переделывать, я решил сделать их поворотными. Выкладываю несколько фоток уже готового девайса, в процессе изготовления за фотоаппарат хвататься времени не было, сорри! Использовал листовой металл 2мм. и квадрат 20Х20. В качестве основной детали послужила убитая передняя ступица от Понтиака, которая провалялась до этого момента в гараже около двух лет. Сам не знаю, почему я её не выкинул раньше Появляются вопросы - спрашиваем, не стесняемся!
наварил рёбра для жёсткости табуретка со ступицей)))) держатели, возвратная пружина и ограничитель рычага стопора сам стопор вид снизу. сам стопор диаметром 10 мм. Заточил его как карандаш до 8 мм у основания, а отверстия в "табуретке" для него сделал 9 мм. Тем самым получив его плотную посадку без люфтов. общий вид моего Терминатора)))
Стопор с подпружиненным рычагом находятся на верхней, поворотной части. Отверстия для стопора - в нижней, неподвижной. Чтобы развернуться, поднимаем рычажёк, стопор поднимается и выходит из отверстия в нижней части. При вращении сидения, когда стопор попадает на очередное отверстие в основании, он садится в него посредством пружины, которая тянет назад рычаг (рычаг, соответственно толкает этот стопор вниз) На видео видно вроде. Даж не знаю какую ещё фотку приложить, да и уже всё в машине стоит.
В отличие от старых добрых сидений с механической рычажной подвеской, кресла на пневмоподвеске более комфортны и практичны в использовании. Большинство из них можно подобрать с учетом роста и комплекции водителя машины, из-за чего сегодня они присутствуют практически в каждом тракторе или комбайне. А потому с ними не понаслышке знакомы многие операторы сельхозтехники и прочих подобных машин.
Ремонт кресел на пневмоподвеске своими руками
Сегодня наиболее используемыми креслами на пневмоподвеске являются изделия немецкой фирмы Grammer. Они оборудованы электрическим компрессором, несколькими стальными пружинами и резиновыми пневмоподушками, отлично поглощающими все ударные нагрузки, которые передаются на сиденье во время движения машины по неровной поверхности. Такие кресла отличаются отменным качеством, а также известны своей пользой для здоровья, поскольку заметно снижают нагрузку на спину и тем самым уменьшают риск наступления множества характерных заболеваний, с которыми зачастую сталкиваются водители подобной техники. Но, тем не менее, даже они подвержены износу и поломкам, которые время от времени доставляют массу неудобств своим постоянным пользователям.
На что обратить внимание при поломке кресла?
Зачастую первой мыслью, которая возникает у большинства мастеров, является предположение, что неисправность пневмоподвески в первую очередь вызвана поломкой пневмобаллонов либо компрессора. Но практика показывает, что это далеко не всегда так. По уверениям разработчиков кресел Grammer, именно эти детали реже всего выходят из строя. А потому, чтобы найти истинную причину неисправности следует шаг за шагом проверить все элементы кресла, и уж затем приступать к ремонту той или иной его части.
Пошаговая разборка сиденья на пневмоподвеске
У сиденья не должно быть чрезмерного люфта. Он диагностирован — значит изношены какие-то детали.
1. Проверяем сиденье на наличие люфта.
Кресло в исправном состоянии должно передвигаться в заданном диапазоне, не отклоняясь от него ни в одну, ни в другую сторону. Если это не так, значит оно либо неправильно установлено, либо произошел износ одной из его деталей. Чтобы это проверить самым лучшим будет демонтировать кресло и установить его на верстаке (но если по каким-то причинам сделать это не удается, можно проводить проверку непосредственно в самой кабине машины). Встав лицом к креслу и взявшись за него обеими руками, надо попробовать подвигать его из стороны в сторону. Если люфт все-таки есть, надо приступать к поиску его причины.
2. Снимаем резиновые кожухи. Первый шаг на пути к ремонту кресла – это тщательный осмотр пружинного механизма. Но чтобы до него добраться, нужно сначала аккуратно снять резиновый кожух, установленный под сиденьем кресла. Он нужен здесь для того, чтобы защитить внутренний механизм от попадания грязи, а также предупредить повреждение рук и ног водителя машины во время работы. Для его демонтажа нужно использовать плоскогубцы с тонкими губками. Они идеально подойдут для того, чтобы вытащить все установленные здесь пластиковые фиксаторы.
Снимите подушку сиденья, чтобы почистить ее.
Используя плоскогубцы, поверните фиксатор на 90°…
…и снимите металлический поддон, закрывающий пружинный механизм.
Теперь можно отключить электрические разъемы проводов, идущих к спинке сиденья.
3. Откручиваем подушку кресла. Теперь настал черед мягкой подушки. Ее удерживают четыре маленьких винта, расположенных в углах кресла. Соответственно, чтобы ее снять, надо попросту их открутить. Под ней зачастую можно обнаружить остатки полиэтиленовой пленки, которой покрывают все новые кресла марки Grammer. Некоторые водители так и оставляют их на месте, думая, что тем самым предотвращают излишнее загрязнение внутреннего механизма кресла. Но в действительности они заблуждаются. Все это приводит лишь к тому, что пленка способствует излишнему накоплению грязи в ткани кресла, делая ее практически воздухонепроницаемой. Из-за чего водитель начинает страдать от излишней потливости во время работы. Поэтому от нее все-таки лучше избавляться сразу.
Далее, после того, как все фиксаторы будут удалены, надо снять расположенный под подушкой сиденья металлический поддон и отключить электрические разъемы проводов, направленные к спинке сиденья. Теперь должен быть полностью виден пружинный механизм разобранного кресла. Последующая очередность действий полностью зависит от того, какая проблема заставила заняться его ремонтом.
При утечке воздуха из сиденья причиной считают неисправность воздушных подушек. Но обычно это не так.
Поиск неисправности
А может это амортизатор?
Алюминиевые заклепки легко снять, высверлив их.
Белая пластиковая деталь с пружиной прикреплена к нижней горизонтальной оси.
После сборки старые концевые пластины закрепляются новыми заклепками.
Если удерживающий фиксатор еще не слишком изношен, то достаточно добавить небольшое количество смазки.
Если кресло не удается подкачать воздухом
Первая мысль в данном случае – сломался компрессор. Но не стоит делать поспешных выводов. В действительности виноватой во всем может быть электросистема кресла. Поэтому первым делом надо начать с ее проверки. Сделать это достаточно просто, подключив к креслу аккумуляторную батарею и проверив работоспособность компрессора. Если проблема все-таки в электрике, тогда надо проверить исправность предохранителя и электропроводки. Провода могут быть просто-напросто перетертыми либо иметь разрывы в нескольких местах. Для проверки наличия сопротивления надо сначала отсоединить все провода от жгута электропитания кресла и самого сиденья. При необходимости также нужно проверить работоспособность проводов, питающих сиденье. Если они не поддаются ремонту, каждую неисправную деталь необходимо заменить на новую.
Используем аккумуляторную батарею, чтобы исключить проблему подводки электропитания.
В случае же поломки самого компрессора, выявить проблему достаточно просто, обратив внимание на цвет медного корпуса. При наличии неисправности он будет измененным. Такое случается из-за плохой работы системы отключения, по причине чего компрессор зачастую перегревается и, в конце концов, выходит из строя.
Когда испорчены пневмоподушки
Порой главной проблемой становится малозаметная утечка воздуха, происходящая по причине неисправности пневмоподушек. Такое тоже случается, но не столь часто. Все кресла компании Grammer оборудуются прочными резиновыми баллонами, заполненными воздухом под давлением и являются практически полностью герметичными.
В прошлом компания уже стыкалась с подобной проблемой. В ходе тщательных проверок, ее сотрудникам удалось выяснить, что в большинстве случаев пневмоподушки повреждались из-за попадания на их поверхность кусочков битого стекла. Они разрывали резину и тем самым нарушали их герметичность. Поэтому обнаружив у себя подобную проблему, стоит обратить внимание на пластиковые пневмолинии и места их соединений. Если они повреждены, их можно с легкостью заменить на новые.
Неисправности в шарнирном механизме
Каждое кресло бренда Grammer во время передвижения машины двигается вверх и вниз, что иногда приводит к выходу из строя шарнирного механизма. Он расположен в основании сиденья и имеет в своем составе специальные ролики, перемещающиеся по основным направляющим в горизонтальном направлении. Ранее в более старых моделях таких кресел можно было увидеть стальные подшипники, а также белые или желтые пластиковые ролики. Сегодня преимущественно используются только желтые ролики.
Если в кресле все-таки стоят игольчатые подшипники, следует помнить о том, что для нормальной работы они требуют постоянного смазывания. При этом наносить смазку нужно только на внутреннюю сторону роликов, но никак не на внешнюю.
Более современными считаются желтые ролики, покрытые тонким слоем тефлона. Последний постепенно отслаивается от них во время перекатывания по направляющим и тем самым обеспечивает автоматическое смазывание. Хотя это не значит, что они не нуждаются в смазке. Ее дополнительное нанесение продлевает строк их эксплуатации. Ролики желтого цвета сегодня можно увидеть практически в каждом кресле на пневмоподвеске, а если их там еще нет, то в случае ремонта последнего ими можно заменить старые вышедшие из строя детали. В каталогах компании Grammer представлены все типоразмеры роликов, поэтому их можно без особых проблем подобрать для любой модели кресла.
Эти же ролики обеспечивают передвижение сиденья в поперечном направлении. Если между ними возник люфт, его можно запросто устранить, установив между ними дополнительные стальные шайбы. Подобрать их можно в фирменном каталоге запчастей.
Неприятный скрип в подвеске сиденья
В таком случае корень проблемы стоит искать в горизонтальных элементах подвески, расположенных в передней части механизма. Для того чтобы проверить их на наличие неисправностей, нужно сначала высверлить удерживающие заклепки, а затем снять белые пластиковые наконечники. Если при этом обнаружится, что пластик сильно изношен, деталь придется заменить на новую. А при наличии люфта, избавиться от скрипа можно путем добавления консистентной смазки в промежуток между пластиковой опорой и металлической осью. Концевые пластины менять не нужно. Под конец ремонта их надо закрепить обратно.
Если подвела подушка сиденья
И, наконец, одной из проблем, с которой могут сталкиваться пользователи таких кресел – это устаревание и загрязнение подушки сиденья. В первом случае она будет куда менее упругой и мягкой по сравнению с подушкой на новом кресле. Это достаточно легко увидеть при визуальном сравнении новой и старой модели. А виноват тут во всем поролон, который со временем стареет и теряет свои первоначальные качества.
Во втором случае длительность службы подушки можно продлить путем элементарной чистки от грязи. Для этого достаточно снять ее с сиденья и постирать с любым моющим средством или стиральным порошком. Единственное, что не рекомендуется использовать – это мойку под давлением, что может привести к повреждению подушки.
Втулки мест крепления амортизатора должны быть без износа. Если это не так, замените амортизатор на новый.
Подробно о креслах-коконах в интерьере рассказывали в нашем прошлом материале . Чтобы разобраться во всех нюансах подвесной мебели ― лучше начать с него.
Подвесное синее кресло-кокон из ротанга в частном доме
Шаг 1. Определить прочность потолка
Потолок в старых зданиях (хрущевки)
Выбор подвесного кресла начинается не с похода в магазин, а с знакомства с вашими потолочным перекрытием. Только от прочности потолка зависит будет ли кресло хорошо держаться. В зданиях старой постройки (например, хрущевки) лучше не рисковать и выбрать кресло-кокон на стойке-опоре.
Кресло-кокон из ротанга на металлической стойке-опоре
Потолок из пустотелых бетонных плит (большинство многоэтажных домов)
При строительстве большинства многоэтажных зданий используют пустотные блоки (см. картинку ниже). Основная проблема с ними при монтаже подвесной мебели ― не попасть в пустой отсек. Стенки отсеков тонкие, поэтому их толщины недостаточно для надежной фиксации крюка. Просверлить отверстие между пустотами можно, но попыток может быть много, а с каждой последующей дыркой в потолке прочность плиты уменьшается. Решение ― использовать химический анкер. Это раствор, которым заполняют отверстие перед тем, как вкрутить крюк. Затем раствор застывает и прочно фиксирует анкер в потолке, что обеспечивает большую надежность.
Пустотелая бетонная плита в разрезе
Подвесной потолок
Крепить подвесную мебель к натяжному/модульному/гипсокартонному/подвесному потолку нельзя, потому что такие потолки не выдерживают больших нагрузок. Для начала нужно сделать отверстие в обшивке и только после этого подвесить кресло к базовому потолку. Хорошо, если вы задумаетесь о подвесном кресле перед установкой подвесного потолка.
Схема как спрятать подвесную мебель под натяжным потолком
ВАЖНО: Чтобы монтаж кресла был безопасным ― определите прочность потолка с профессионалом. Это может сделать архитектор или сотрудник БТИ (бюpo тexничecкoй инвeнтapизaции).
Кресло-кокон из ротанга с креплением под подвесным потолком
Потолок из дерева или полнотелой бетонной плиты (частные дома)
Прочные деревянные балки и бетонные плиты без пустот ― идеальная база для подвесной мебели. Обычно такой потолок делают в частных домах. В этом случае технология крепления проста: достаточно закрепить анкерный болт (или соответствующий шуруп, если перекрытие деревянное) в плите/балке без дополнительных манипуляций.
Подвесное к деревянной балке кресло-кокон из ротанга
Шаг 2. Выбрать материал кресла-кокона и определить допустимую нагрузку
От нагрузки будет зависеть тип крепления. Например, для тканевых подвесных кресел хватит одного анкерного болта, а для металлических потребуется металлическая шина. Ниже рассказали об этом подробнее.
| Вид подвесного кресла | Материалы изготовления | Допустимая нагрузка | Где использовать | Тип крепления |
|---|---|---|---|---|
| Тканевые и веревочные | хлопковый шнур нейлоновый шнур брезент макраме ткань (джинс и т .д.) | до 100 кг | детские комнат; для детей | 1 анкерный болт |
| Плетеные | ротанг ива бамбук камыш джут | до 120 кг | гостиные, родительские спальни; для взрослых | Система анкерных ключей из 4 штук |
| Металлические | металл | до 150 кг | парные кресла-коконы; вместо дивана в гостиной, на даче и т. д. | Металлическая рама, шина или платина |
| Пластиковые | пластик акрил | до 200 кг | парные кресла-коконы; вместо дивана в гостиной, на даче и т. д. | Металлическая рама, шина или платина |
Анкерный болт в потолке
Система анкерных ключей из 4 штук
Металическая пластина с болтом для подвеса мебели
ВАЖНО: Если на кресле вы планируете раскачиваться, то оставьте запас прочности, так как при раскачивании нагрузка увеличивается
Шаг 3. Выбрать способ крепления кресла к потолку
Монтаж легкого кресла-кокона с помощью химического анкера
Тип крепления выбирайте с учетом материала и особенностей потолков. Например, чтобы закрепить детское нетяжелое кресло-каплю в пустотелые бетонные плиты ― используйте химический анкер (болт с крюком на потолке + полимерный состав, который прочно фиксирует болт). Если плиты без пустот, то используйте анкер без укрепляющего состава.
Подвесное легкое кресло-кокон из ткани
Пример анкерного болта в потолке
Монтаж тяжелого кресла-кокон из пластика и металла
Подвесные кресла из пластика и металла, например, кресло-шар крепятся так же, как в инструкции ниже, только не на один анкер, а на металлическую шину, пластину или потолочное крепление для боксерского мешка. Такое крепление удерживает больший вес. Минус ― внешний вид. Решение ― задекорировать в фальш-балку или спрятать под навесным потолком.
Примеры конструкций для тяжелой подвесной мебели
Шаг 4. Закрепить кресло-кокон к потолку: инструкция
Монтаж кресла-кокона к потолку с помощью химического анкера ― самый частый способ монтажа подвесной мебели.
1. Определите место в комнате для кресла-кокона.
ВАЖНО: 1,2 м в ширину нужно, чтобы сидеть и раскачивать было удобно. Также важно, чтобы рядом с местом крепления на потолке не было других подвесных элементов (люстр и т.д.) или следов от них. Отверстия в потолке снижают его прочность.
2. Определите, где в потолке пустота. Для этого постучите по поверхности, там, где звук глухой ― пустоты нет, там, где звонкий ― пустота есть.
ВАЖНО: способ помогает лишь приблизительно определить место без пустот.
3. Просверлите отверстие в потолке.
4. С помощью строительного шприца (см. на картинку выше) заполните отверстие специальным составом (химический анкер).
5. Пока состав не застыл, вставьте анкер (болт с крюком). Если болт заходит слишком туго, помогайте себе молотком.
ВАЖНО: Диаметр и размер крюка подберите в магазине в зависимости от нагрузки.
6. Подождите, пока состав затвердеет (от 1 часа до 3 суток, уточните время на упаковке).
7. Когда состав вместе с анкером затвердеет ― задекорируйте место монтажа.
8. На конце анкера есть крюк, на него закрепите кольцо, а на кольцо шнур, цепь или канат. И только на них за карабин подвесьте кресло.
СОВЕТ: Альпинистский шнур выдерживает до 900 кг веса, поэтому считается намного прочнее цепи. Задекорировать шнур/цепь/канат всегда можно чехлом.
Схема крепежа к стене подвесного кресла-кокон с помощью химического анкера
Ситуация, когда нет возможности сразу купить замену старому сиденью случается тогда, когда ваше сиденье пришло в негодность совершенно неожиданно. Обычно, при повреждениях сидения страдают "мягкие ткани" - верхние слои. Их или просто зашивают, или отдают на перетяжку мастерам, меняют чехлы или наполнение.
Допустим, вы хотите сделать сиденье для своего мотопроекта, который вот-вот сорвется в путь с новым тюнингованным двигателем, классным прямотоком, посверкивая хромированными дисками. Найти банальное сиденье на мотоцикл можно в магазинах, у дилеров или на разборках снять с донора.
В нашем случае, мы не хотели ставить стоковое сиденье, а планировали сделать сиденье под "эгоиста" на одного человека. За время работы нашлось уйма вариантов для развития событий под разные условия, умения и желаемый результат.
Этапы работы:
- Определение желаемого результата, формы
- Создание каркаса жесткости
- Обработка каркаса
- Наполнение основы
- Чехол
Желаемый результат
В работе с сиденьем это прежде всего форма, подходящая к модели вашего мотоцикла, а уже после этого следует удобство. Например, сделать большое длинное сиденье легко и просто, вам даже может быть было бы на нем комфортно, но конструкция рамы мотоцикла требует ставить маленькое сиденье для одного человека. Или обратная ситуация, вам очень нравится сиденье типа "лягушка", но у вас спортбайк, монтаж такого сиденья на него просто комичен.
Каркас жесткости
- малярный/канцелярский скотч
- эпоксидная смола
- стекловолокно/стеклоткань
- шпаклевка со стекловолокном
- строительная сеточка
- листовой металл (для более продвинутого уровня мастерства)
Изначально вы берете в качестве инструмента малярный и канцелярский скотч. Малярный нужен в качестве первичной базы. Им вы обтягиваете рабочее пространство на раме. Сверху наклеиваете обычный канцелярский скотч, который нужен для защиты малярного от пропитывания.
На созданное полотно наносятся связующие вещества, которые и образуют наше сиденье - эпоксидная смола, пропитывающая слои стеклоткани или шпаклевка со стекловолокном. В фундамент часто закладывают строительные сеточки, для придания форме большей прочности.
Замечу, чем более тонкие слои вы используете, тем легче придать им нужные закругленные формы. Сиденье должно в точности повторять контуры рамы, так как после засыхания изменить его форму будет более проблематично. Ваша заготовка не должна иметь щелей или волнообразных очертаний относительно рамы, обязано прилегать плотно и ровно.
И да, если ваше сиденье будет держаться на болтах, вы резонно можете озаботится этим сразу. Болты или другие части креплений удобно сделать частью каркаса и вклеить головки болтов в смолу, чтобы они никуда не потерялись и уже знали свое законное место.
Мастера со стажем или умеющие работать с металлом делают каркасы из листового железа, иногда даже с помощью сварки делают сложные каркасы.
После засыхания основной заготовки переходим к следующему этапу работы.
Обработка заготовки
Сюда относится вся последующая рутина. Если вы работали с эпоксидной смолой или шпаклевкой, то заготовку следует снять с малярного скотча, отклеить остатки канцелярского, чтобы получить самостоятельную деталь. Далее проверяем насколько плотно и ровно полученная заготовка прилегает к раме. Намечаем все необходимые технические отверстия, чтобы аккуратно их просверлить.
Саму поверхность смолы со стекловолокном кропотливо зашкуриваем абразивами от крупного к мелким.
Наполнение основы
Когда ваша болванка каркаса готова, следующим этапом становится ее наполнение. Хорошим вариантом становится пенополиуретан, на который сверху крепят более мягкие ткани, войлок, поролон и другие пористые материалы.
Для создания необходимой формы вы можете взять более тонкие материалы и пользоваться ими в большее количество слоев. При создании седла "лягушка" иногда достаточно в качестве заготовки отыскать старые советские сидения от "Урала" или "Днепра". А дальше творить чудеса только с чехлом.
Чехол
Наиболее трудоемкий процесс - пошив чехла для сиденья. Кроме точной разметки на выкройки и подбора материала вам потребуется наличие инструмента. Обычные иглы или домашние швейные машины толстые ткани, а тем более кожу, не потянут. На этом этапе подавляющее количество мастеров обращаются к специалистам. А те, кто не ищет легких путей или покупают наборы для работы с кожей, или работают в ручную.
Выбор сделать сиденье для мотоцикла самостоятельно - путь трудолюбивых личностей. Такой подход хорош для оригинальных проектов. Когда сиденье нуждается в ремонте, пилоты стараются обойтись перетяжкой сиденья или заменой чехла.
Читайте также: