Сетка на воздухозаборник рено логан 1 своими руками
В автомобиле Renault Logan 2 | Sandero 2 под накладкой в проём стеклоочистителей (жабо) есть отверстие воздухозаборника печки отопления салона. Оно не прикрыто ничем и любой мусор, листья, пух попадает в систему отопления салона Renault Logan 2 | Sandero 2. Устранить данный недочет можно при помощи установки защитной сетки воздухозаборника Renault Logan 2 | Sandero 2.
Защитная сетка надежно фиксируется при помощи неодимовых магнитов. Тем самым обеспечивает простую установку и демонтаж для ежегодного обслуживания системы отопления салона.
Установка защитной сетки воздухозаборника салона осуществляется в 3 простых действия:
1. Демонтируйте пластиковое жабо (открутив 3 винта)
2. Закрываем защитной сеткой отверстие воздухозаборника фиксируя на магниты.
Что за досада: с приходом морозов мотор прогревается все дольше и дольше и… не нагревается! Неужели термостат клинанул? Вовсе нет – это штатная теплоизоляция подкапотного пространства не справляется со своими обязанностями: что взять с тонкого листа. Ладно бы только на холостом, но вот парадокс: даже под нагрузкой ситуация не лучше. На пониженную температуру механизмов еще можно было бы закрыть глаза, но едва теплый салон дает срочный повод поинтересоваться внештатными средствами утепления.
Суть вопроса
Знающий, как закрыть решетку радиатора Рено Логан, всегда подыгрывает противникам утепления, дескать, даже завод-изготовитель против зачехления теплообменника. Суть в том, что всунуть картонку перед бампером не получится – конфигурация моторного отсека не позволяет.
Альтернативные решения разработаны как для первого поколения, так и для второго. Сомневающимся в эффективности рекомендация одна: оцените теоретические и практические базисы, на их основе делайте свой вывод.
Надо ли закрыть радиатор системы охлаждения на зиму на Рено Логан: теория и факты
Оппозиционная сторона во всю настаивает на своем: исправный термостат – залог теплой обстановки в системе охлаждения и комфорта в салоне, иными словами – не мешайте работать мотору. Противники картонок исходят из того, что жидкость при прогреве циркулирует по малому кругу и теплообменник утеплять ни к чему. Ошибка в том, что теплоизоляции подлежит вовсе не одно радиаторное устройство, а все подкапотное пространство.
Предположения
Зачехление решетки приводит к частичному или полному отсутствию воздушного охлаждения двигателя. Если летом это неприемлемо, то зимой дает ощутимый результат:
- Двигатель быстрее достигает рабочей температуры в движении.
- Уменьшается время прогрева при поездках на короткие расстояния.
- Высокие скорости не нарушают рабочее тепловое равновесие мотора.
Оценка эффективности мероприятия
На деле водители фиксируют снижение среднего расхода топлива и улучшение приемистости ДВС в холодную погоду. Но не из-за этого затевается доработка. Главная цель – улучшить теплоотдачу отопителя, особенно на трассе. Результат есть – становится теплее.
Дабы не быть голословными приведем реальный замер. Экспериментальные условия следующие:
- Температура окружающей среды: -16-18°C.
- Автомобиль стоит на открытой площадке всю ночь.
- После запуска мотора включается отопитель на максимальный тепловой режим, скорость вращения – 2.
Перед тем, как закрыть радиатор на зиму на Рено Логан, произведем замер температуры охлаждающей жидкости по следующей технологии:
- Начальная температура.
- Через 10 минут после работы на холостых оборотах.
- Через 13 минут (из них 10 мин. – прогрев на ХХ, 3 мин. – поездка на оборотах не выше 2 500 об/мин).
- Через 20 минут (10 мин. – прогревание на холостых, 10 мин. – движение).
Аналогично оценим динамику изменения температуры у зачехленного автомобиля после очередной ночи простоя. В качестве измерительного оборудования используем Bluetooth-адаптер ELM 327 для OBDII и одно из приложений для диагностики на Android , имеющих универсальное применение. Результаты измерений занесены в таблицу.
Через 13 минут (движение), °C
Эффект от ограничения обдува двигателя холодным воздухом есть только в движении. На холостых заметного улучшения не наблюдается, что и ожидалось. В среднем утепленный мотор прогревается в 2-2,5 раза быстрее.
К сведению. Оценивать тепловое состояние охлаждайки можно по одной из моделей бортового компьютера Multitronics. Стоимость – около 6 000 рублей, устанавливается вместо воздуховода. Цена адаптера – 300 рублей.
Отзывы о результатах утепления
Оценка мнений владельцев неутепленных машин показывает, что лучше закрыть нижнюю и верхнюю решетку радиатора на Рено Логан с приходом зимы. Иначе ощутимая нехватка тепла в салоне наступает уже при -20°C. Критическая стадия дискомфорта наблюдается при -30°C, когда отопитель на максимальной температуре дует ели теплым воздухом.
Некоторые водители видят выход из положения в применении допсредств отопления, больше склоняясь к автономным устройствам, работающим от бортовой сети. Перед выбором они рекомендуют читать тест автомобильных тепловентиляторов на 12В и отзывы о них.
Анатолий М. из Новосибирска принял экстренные меры по утеплению при -35°C и подтвердил теоретические предпосылки на практике:
Замечено, что даже при 0°C закрытый низ помогает стабилизировать рабочую температуру мотора за городом. Так при движении со скоростью 110-120 км/ч охлаждающая жидкость достигает 84-85°C. С прикрытой нижней частью бампера – стабильно 90°C.
Утепление Рено Логан или как закрыть декоративную решетку радиатора: обзор фирменных и домашних решений
Теплые отзывы о поведении седана с заглушками фальшрадиаторной панели связаны с грамотной стратегией зачехления. Критическая температура и полнота прикрытия радиатора – главные критерии в этой технологии. Поток через нижнюю часть можно смело ограничивать на 100% с приходом первых морозов. Верх прикрывают не более, чем на 80% и не ранее достижения дневной температурой отметки в -10°C. Можно и на 100%, но для этого должны быть веские основания, например, тридцатиградусная стужа.
Заводские предложения
Быстро и дешево закрыть основной радиатор на зиму на Рено Логан можно с помощью заглушки нижнего окна бампера. Аксессуар незамысловатый – цельный лист пластика с отверстиями под крепеж. Стыковка плотная, без зазоров; крепление осуществляется черными стяжками. Цена изделия – около 700 рублей.
На Renault Logan II подобная заслонка также разработана и имеется в продаже. Поскольку архитектура низа бампера сложная – накладка разделена на две части. Эстетически приемлемый и технически эффективный аксессуар – синтетическая маска от Tammers. Доступна для моделей начиная с 2010 года выпуска. Крепеж быстросъемный, закрывается верх и низ. Из минусов – цена: 2 500-3 000 рублей.
Своими руками
Фирменное изделие личной дизайнерской идее – не конкурент. Затраты можно сократить или вовсе свести к нулю при наличии остатков строительных материалов. Не ставя во главу материальные ценности, получить настоящий шедевр из обычных вещей – дело времени. Источник вдохновения на этот счет – картинки или развернутый материал по теме, чем и как закрыть радиатор любого автомобиля на зиму.
Материалы
Простое решение – взять изолон с фольгированным слоем, скрутить в трубку, просунуть перед радиатором и развернуть. Эффективность невысокая, посему большинство владельцев не советуют так поступать. В основном пользователи закрывают снаружи бампера – просто и удобно. Колорит материалов таков:
- Фольгированный полипропилен.
- Искусственная кожа.
- Плащевка.
- Панель ПВХ.
- Линолеум.
- Утеплитель для пластиковых труб (трубки Flex).
Изолон и линолеум – средства универсальные, но нарушающие приятную экстерьерную картину, особенно если ими прикрыть сотовую решетку радиатора на Рено Логан 2. Кожа и плащевка не менее функциональны и при мастерской обработке добавляют передку новых интересных черт. Панель ПВХ подойдет только для окна в бампере Логана 1, а трубками Flex быстро закрываются горизонтальные прорези радиаторной решетки.
Советы
Перед началом работ необходимо снять мерки. В качестве трафарета сойдет картон или толстая бумага. Крепежную часть проще организовать на пластиковых хомутах соответствующего цвета. Подгонку на месте исключать не рекомендуется.
В деле утепления комментарии опытных собственников не будут излишними:
- При оперировании с пластиковой панелью острые кромки лучше зачистить и по контуру детали пустить П-образный уплотнитель – ЛКП бампера надежно будет защищено от повреждений.
- Изолон крепится так, чтобы фольгированный слой был снаружи.
- Чехлы из дермантина и плащевки рекомендуется обшить тесьмой по кругу. Лишние декоративные строчки и дополнительные окна с регулируемой вентиляцией на липучках добавят практичности и презентабельности решению.
- Трубки Flex перед инсталляцией режутся на отрезки и разрезаются вдоль направляющей с одной стороны. Идеальное решение – оставить открытой верхнюю длинную прорезь справа и слева эмблемы решетки радиатора.
- Панель ПВХ и утеплительные трубки можно покрасить в цвет решетки или кузова.
К сведению. Для быстрого крепления чехлов из искусственной кожи или плащевки в конструкции следует предусмотреть люверсы, желательно пластиковые. Железо со временем ржавеет.
Вердикт
Прикрыть полностью или закрыть снизу радиатор Рено Логан на зиму не помешает. Боитесь перегрева – не закрывайте на 100% верхнюю решетку, вреда уж точно не будет. Оптимальная температура проведения зачехления при поездках по городу: -10°C.
Хобот воздухозаборника уходит вперед слева по ходу движения, прямо за бампером, немного выше его. Стоит на зиму снять его вообще или куда-нибудь загнуть или не надо?
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
я снял так как при этом нет забора холодного воздуха.
а только от тёплого от выпускного коллектора.
люди видел что вообще протягивают основной хобот с дополнительным от семёрки и крепят к выпукному коллектору-к его защитному кожуху из алюминя как вы можете догадаться.
ну это что то новое для меня а можно фото?
от меня будет фото как я изолировал катушку от клапанной крышки.
я снял так как при этом нет забора холодного воздуха.
а только от тёплого от выпускного коллектора.
люди видел что вообще протягивают основной хобот с дополнительным от семёрки и крепят к выпукному коллектору-к его защитному кожуху из алюминя как вы можете догадаться.
ну это что то новое для меня а можно фото?
от меня будет фото как я изолировал катушку от клапанной крышки.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Мужики.Эта лабуда была в ходу на карбюраторах.Кто помнит на Волгах был переход на коллекторе "зима-лето"и на воздуханах жиг переключалка.
Сйчас это всё в мозгах. Хорошо,что не в наших.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Мужики.Эта лабуда была в ходу на карбюраторах.Кто помнит на Волгах был переход на коллекторе "зима-лето"и на воздуханах жиг переключалка.
Сйчас это всё в мозгах. Хорошо,что не в наших.
я купил машину 29 дек 2005г, а в 2006 году в январе- феврале ломанулись морозы под 40. и я ходил до стоянки до минус 35. на градуснике дома. заводилась не с пол пинка но с двух это точно. нас было всего 3 человека которые без постороннй помощи уезжали сами. остальных таскали на галстуке (итог: 50:50) у половины провернуло вкладыши. и я не заморачивался по поводу воздухозаборников я просто ездил и ни чего не понимал и не знал в сием агрегате. малехо только шурупил в дизельном Опеле.
Читайте также: