Реставрация паннонии своими руками
Всем привет!В этом видео мы подготовили для вас обзор на мотоцикл Паннония Т5. Мы постарались максимально полно .
Привет всем!) В середине недели самое время немного расслабиться и посмотреть наш легкий ролик о разборе .
Паннония Т5 Сборка мотоцикла продолжается, устанавливаем фару, полируем бак, красим инструментальные ящики и .
Привет всем!) Делимся результатами работы над мотоциклом Паннония Т5. Ниже ссылка на обзор мотоцикла в состоянии .
Чтобы купить мотоциклы после реставрации - звоните 7(921)9443304 (он же - WhatsApp, Viber) или пишите на почту .
Мечта любого пацана СССР - Венгерский вороной PANNONIA T1. Обзор мотоцикла Pannonia T1. Мотоцикл 1963 года .
Мотоцикл Паннония Т5 / Pannonia T5. Чтобы купить мотоцикл Паннония - звоните 7(921)9443304 или пишите на почту .
Мастерская LeningradMoto рада представить вашему вниманию небольшой видеоотчёт по итогам реставрации .
Здравствуйте! Помню, как в детстве, у моего дедушки был Урал с люлькой, мотоцикл казался таким огромным и мощным, .
Ну что, навалим на старушке ПАНОНИИ? Зверски 250 сс разгоняют тебя со скоростью света))) Ох уж этот звук, воет .
Привели в идеальный порядок подержанный мотоцикл Pannonia T5! Проделали следующие работы: - Восстановление .
Мотоцикл Паннония T5/PANNONIA T5 Чтобы купить мотоциклы после реставрации - звоните 7(921)9443304 (он же .
Продолжение истории с подшипником и коленчатым валом, представленной в цикле "Байки на Чезете", завершилось .
Работа не стоит на месте! Произведена сборка ходовой части, сборка чистка и установка карбюратора, установка .
На обзоре моя Паннония Т5 1965 года - мой первый старый мотоцикл. Расскажу все плюсы и минусы модели, а также .
Чтобы купить мотоциклы после реставрации - звоните 7(921)9443304 (он же - WhatsApp, Viber) или пишите на почту .
В данном видео показан процесс сборки поршневой мотоцикла Паннония. Кроме этого, отмечены особенности, которые .
Вот так легко и просто в одно касание ща две недели сделал мотоцикл, на котором не стыдно выехать за хлебом или .
Про мотоциклы марки Паннония сейчас мало кто помнит, а ведь когда-то они ценились наравне с Явой! Но поставки этой техники в СССР прекратились еще в 1975 году, поэтому тем, чья юность пришлась на 80-90-е, венгерский байк знаком как проблемный.
Мотоциклы, не попавшие в СССР
Мотоциклы венгерского завода в Европе известны с 1932 года, когда они продавались под маркой Csepel. Интересно, что машиностроительный комбинат Csepel выпускал байки под несколькими брендами.
Среди них можно отметить:
В производственной гамме были не только мотоциклы, но и мотороллеры. Но в СССР поставлялись только байки под брендом Pannonia.
Первые байки собственной разработки появились в 1954 году – это была модель Csepel TL 250.
Pannonia TLT 250
Именно с этого мотоцикла о венгерской Pannonia узнали советские водители. Модель TLT 250 дебютировала в 1956 году. Примерно в это же время байк начали поставлять В СССР, но небольшими партиями.
Тогда в Советском Союзе было две двухколесные иномарки – Ява и Паннония. Чешские байки в 1950-х годах поставлялись в СССР тоже в малых количествах, зато их было две модели – на 250 и 350 кубических сантиметров.
Крупные и регулярные партии венгерских и чешских мотоциклов начали поступать к нам только с 1964 года.
Мотоцикл для СССР 1950-х годов был замечательным:
👉 Двухтактный двигатель с рабочим объемом 246 см3
👉 Мощность 14 л. с.
👉 Вес всего 146 кг
👉 Скорость – до 110 км/ч
👉 Средний расход бензина – 4 литра на 100 км
В общем, идеальный байк, особенно учитывая тот момент, что он был куда надежнее советских моделей. Купить такую вещь в 1950-х годах было сложно, поэтому редким счастливчикам сильно завидовали, как и владельцам Яв.
Pannonia TLF 250
Следующая модель – это Pannonia TLF 250. Мотоцикл получил новый дизайн, не так сильно перегруженный щитками, как раньше. Байк выпускался с 1958 по 1961 годы, поставлялся в СССР в небольших количествах.
Мотоцикл был одноцилиндровым, двухтактным, рабочий объем 246 см3, мощность осталась на том же уровне – 14 л. с.
Pannonia Т5
После небольшого перерыва, Советский Союз заключил крупные контракты с венгерским заводом Csepel и чешской Jawa. С этого момента поставки увеличились в десятки раз. Например, мотоциклов Pannonia в СССР шло около 50%, а Яв – более 90.
Мотоциклисты уважали Pannonia Т5 за:
👉 Низкий расход топлива
Да, модель имела варианты с прицепами! Производили их на предприятии Vaci Hajogyar.
Мотоцикл был достаточно легким, поэтому вес коляски составлял всего 60-70 кг. Сначала их делали на стальном каркасе с такой же обшивкой, потом начали использовать алюминий.
Модель выпускалась с 1964 по 1975 год, и в СССР попало более 200 000 экземпляров этих красивых байков.
После того, как выпуск мотоцикла был прекращен, СССР отказался от поставок техники Паннония. Это стало роковым для венгерского производителя, который рассчитывал на долгосрочное сотрудничество, запуская новую модель, на смену Т5.
Pannonia P20
Еще в середине 1960 годов венгерский завод Csepel задумался о будущем. Вместо того, чтобы как Ява выпускать устаревшие мотоциклы, незначительно модернизируя их, руководство решило наладить выпуск техники нового поколения.
Связавшись с японской Yamaha, была приобретена лицензия на модель YDS-2. Новый байк получил название Pannonia P20. Это современная на то время конструкция. Чего стоил только двигатель с мощностью 23 л. с. при объеме в 250 см3!
Байк должен был стать бестселлером в Советском Союзе, ведь именно в расчете на эту страну новая модель и покупалась у японцев. Руководство завода уже потирало руки, подсчитывая будущие барыши, но реальность оказалась жестока.
Вместо того, чтобы забирать более 90% готовой продукции, торговые представители СССР вдруг взяли, да отказались от новейшего мотоцикла!
Было решено, что байк слишком дорогой, сложный в ремонте, да и вообще, покупать у японцев лицензию – это не по-коммунистически!
Завод попытался выйти с Pannonia P20 на мировую арену, но там уже к тому времени безраздельно правили японские фирмы. В итоге, модель производилась только до 1974 года, параллельно с устаревшим Т5.
В 1975 г. Советский Союз полностью отказался от мотоциклов марки Паннония, и было принято решение прекратить производство такой техники.
Кстати, в советских газетах на этот счет писали свою версию – дескать, спроса на мотоциклы в Венгрии нет, поэтому завод решил выпускать больше велосипедов.
Можно ли купить мотоциклы Паннония сейчас?
Покупка Pannonia в настоящее время – это та еще авантюра. В продаже эти байки периодически встречаются, причем недорого. Просят за них от 15 000 до 90 000 за экземпляр в идеальном состоянии.
Конечно, использовать мотоцикл как транспортное средство на каждый день не стоит. Это уже коллекционные экземпляры, эксплуатировать которые можно разве что в качестве байка выходного дня.
Дайте нам знать, что интересует вас больше всего в мире транспорта – и мы обязательно уделим внимание этой теме в одной из ближайших статей! До встречи завтра на канале! Не забудьте подписаться – ваша поддержка имеет значение!
Всем привет и с наступившим новым годом! Решил написать о происходящем у нас за месяц. После того как покрасил перья хотел собирать вилку и обнаружил что рама плохо покрашена, а именно краска не перекрыла голые места (такое ощущение что лаком красил), но не беда мы ее подготовили и заново выкрасили уже в свежую краску . Описывать не стал так как уже был пост о подготовке . Краска легла хорошо, результатом доволен, за одно и выкрасил замки для коляски которые давно были подготовленны и ждали своего часа .
Затем приступил к подготовке навесных элементов, решил их чистить до металла так как краске 48 лет и она в не лучшем состоянии .
О мотоциклах я еще не писал, и вот думаю - а вдруг и о двухколёсных меньших братьях автомобиля интересно будет читателям. Вот первый пост на тему мотоциклетов в этом журнале. Посмотрим, как пойдет.
В 1975 году выпуск этого мотоцикла прекратился. Сильно расстроились мотолюбители Венгрии и СССР, ведь простой и неприхотливый мотоцикл, хоть и устарел морально, но пользовался спросом.
О дизайне этой машины хочется сказать отдельно. Не знаю, как воспринимался на то время внешний вид мотоцикла, но думаю, что его дизайн – как хорошее вино, со временем он становится ценнее, больше раскрываясь.
Читайте также: