Ремонт стартера ваз 2106 своими руками

Обновлено: 09.01.2025

Стартер — это устройство, предназначенное для запуска двигателя. Его неудача может обеспечить владельцу автомобиля много неприятностей. Однако диагностирование неисправности и ремонт стартера VAZ 2106 самостоятельно довольно просты.

Устройство и технические характеристики стартера ВАЗ 2106

В VAZ-IE 2106 производитель установил два взаимозаменяемых типа начала — ST-221 и 35.3708. Они немного отличаются друг от друга со строительными и техническими параметрами.

Технические характеристики стартеров ВАЗ 2106

До середины 1980-х годов все классические автомобили VAZ производитель настроили стартер ST-221. Затем стартер был заменен моделью 35,3708, которая отличалась от его предшественника к конструкции коллектора и покрытие крышки к корпусу. Его спецификация также изменилась.

Таблица: основные параметры стартеров ВАЗ 2106

Тип стартера	ST-221.	35.3708.
Номинальная мощность, кВт	1.3.	1.3.
Текущее энергопотребление, а	35.	60.
Текущее потребление в состоянии торможения,	500.	550.
Текущее потребление с номинальной мощностью, а также	260.	290

Устройство стартера ВАЗ 2106

Стартер 35.3708 состоит из следующих элементов

Статор (корпус с обмоткой поля);
ротор (приводной вал);
Передняя крышка (страница привода);
Задняя крышка (веб-сайт коллекционера)
Электромагнитное тяговое реле.

Оба крышки и корпус стартера связаны двумя винтами. Четырехдерный статор имеет четыре обмотки, три из которых связаны с намотками ротора в серии, а четвертый параллель.

Ротор состоит из:

водительский вал;
намотка с ядром;
Коллекционные кисти.

Две керамические металлические рукава, нажатые на передней и задней крышке, выполняют роликовые подшипники. Эти рукава пропитываются специальным маслом для снижения трения.

В передней части заготовки стартера привод состоит из шестерни и односторонней муфты. Последнее перемещает крутящий момент от вала до маховика во время движения, уставившегося, то есть объединяет и отсоединяет вал и кольцо маховика.

Реле тяги также на передней крышке. Это состоит из:

Размещение;
основной;
обмотка;
Контактные винты, через которые питание подключена.

После прохождения напряжения на звездное ядро под воздействием магнитного поля он возвращается и перемещает рычаг, который, в свою очередь, перемещает вал с приводом до движения к короне маховика. Это приводит к закрытию контактных болтов кардиостимулятора, обеспечивая электричество в обмотки статора.

Редукторный стартер

Несмотря на небольшую силу, обычный стартер VAZ 2106 довольно хорош с задачами. Однако он часто заменяется аналоговым аналоговым аналогом, который отличается от классики на наличие редуктора, что значительно увеличивает мощность устройства. Это позволяет запускать двигатель даже с разряженной батареей. И да, у редукционного стартера для классических моделей ВАЗ, выпущенных ТМ АТЭК (Беларусь), имеет номинальную мощность 1,74 кВт и способна превратить совокупность до 135 об / мин (обычно для запуска привода, 40-60 об / мин). Это устройство работает, даже когда батарея выгружается до 40%.

Видео: редукторный стартер ВАЗ 2106

Выбор стартера для ВАЗ 2106

От производителей рекомендуется дать приоритет признанным брендам:

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2106

Все дефекты стартера могут быть разделены на две группы:

электрический (повреждение текущих проводящих элементов);
Механический (расход привода).

Чтобы правильно диагностировать стартер, водитель должен знать симптомы, соответствующие неисправности.

Признаки неисправности стартера

Основными симптомами стартера могут включать в себя:

После поворота ключа в зажигании, стартер и тяговое реле не показываютпризнаки жизни;
тяговое реле издает частые щелкающие звуки;
тяговое реле срабатывает при пуске, но ротор слишком медленно вращается;
при повороте ключа в замке зажигания слышен треск на стороне стартера;
Во время пуска со стороны стартера слышен грохот.

Распространённые неисправности стартера

У каждого симптома дефекта есть своя причина.

При запуске стартер и тяговое реле не срабатывают

Причинами отсутствия реакции стартера на поворот ключа в замке зажигания могут быть:

выход из строя контактной группы зажигания;

обрыв управляющего провода от замка зажигания до тягового реле.

В такой ситуации в первую очередь проверьте мультиметром состояние аккумулятора — напряжение на его выводах не должно быть ниже 11 В. В противном случае зарядите аккумулятор и продолжайте диагностику.

Затем проверьте состояние клемм аккумулятора и их контакт с клеммами силовых кабелей. В случае плохого контакта клеммы аккумулятора быстро окисляются, и энергии аккумулятора становится недостаточно для приведения в действие стартера. То же самое происходит с клеммой 50 тягового реле. При обнаружении следов окисления клеммы аккумулятора отсоединяются и очищаются вместе с выводами аккумулятора и выводом 50.
Проверить контактную группу замка зажигания и провод управления, закоротив штекер этого провода на клемму В тягового реле. В этом случае подача питания начинается непосредственно на стартер. Для того, чтобы поставить такой диагноз, необходим определенный опыт. Тест проводится следующим образом:
Автомобиль стоит на нейтральной передаче, и стояночный тормоз включен.
Зажигание включено.

Частые щелчки тягового реле

Используйте длинную отвертку, чтобы укоротить штекер кабеля управления и контакт B тягового реле.

Если стартер работает, замок или шнур повреждены.
Частые щелчки при запуске двигателя говорят о неоднократном срабатывании тягового реле. Это может произойти в случае значительного падения напряжения в цепи стартера из-за разряженной батареи или плохого контакта между концами силовых кабелей. В таком случае:
измерить напряжение аккумулятора;

проверить состояние контактов;

Медленное вращение ротора

проверить надежность электрических соединений в цепи стартера.

Иногда причиной такой ситуации может быть короткое замыкание или обрыв резистивной обмотки тягового реле. Это можно определить только после разборки стартера и разборки реле.
Холостой ход ротора является следствием недостаточной мощности стартера. Причиной этого может быть:
глубокая разрядка аккумулятора;
окисление полюсов АКБ;
свободные концы силового кабеля;
обгоревшие ламели насадки щетки;
кисти заедают или изнашиваются;

замыкание плюсовой ручки щетки на массу;

Треск в стартере при запуске

Обрыв (короткое замыкание) в обмотке статора или ротора.

Здесь, как и в предыдущих случаях, сначала проверяется состояние аккумулятора и контактов. Если неисправность не выявлена, необходимо будет снять и разобрать стартер. Без него вы не сможете определить сгоревший коллектор, проблемы со щетками, щеткодержателем или обмотками.
Причиной щелчка стартера при повороте ключа в замке зажигания может быть:

повреждена обгонная муфта;

Гул стартера при запуске

Износ шестерни привода вала.
В обоих случаях необходимо будет снять стартер.
Наиболее вероятные причины гудения стартера и холостого хода вала:
Изношенные втулки ротора;

ослабленное крепление стартера;

Ремонт стартера ВАЗ 2106

Демонтаж стартера

Жужжание указывает на то, что вал ротора смещен и закорочен на массу.

Большинство неисправностей стартера ВАЗ 2106 можно отремонтировать самостоятельно — все необходимые элементы есть в наличии на рынке.Поэтому при появлении описанных выше симптомов не следует немедленно заменять кардиостимулятор.
Для снятия стартера ВАЗ 2106 потребуются:
ключ на 10;
Торцевой ключ или головка на 10 с удлинителем;
гаечный ключ 13;

Видео: демонтаж стартера ВАЗ 2106

Разборка, дефектовка и ремонт стартера

Сам стартер разбирается в такой последовательности:

- С помощью отвертки Phillips ослабьте зажимной винт на шланге для впуска воздуха. Снимаем шланг с патрубка воздушного фильтра и отводим в сторону.
- Для разборки, осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 вам потребуются:
- ключ 8;
- ключ 10;
- ключ на 13;
- Крестовая отвертка;
- шлицевая отвертка;
- молоток;
- плоскогубцы;
- тормозной суппорт;
- специальные штифты для запрессовки стартовой втулки;
- Видео: разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106
  
  Неисправности и ремонт тягового реле стартера
  
  Работа выполняется в следующей последовательности:
  - Ключом на 13 откручиваем гайку крепления провода к нижнему выводу тягового реле.
  - Тяговое реле расположено на передней крышке стартера и предназначено для кратковременного соединения вала стартера с венцом маховика. Чаще всего выходит из строя именно он, а не сам стартер. Помимо проблем с проводкой и контактами, описанных выше, наиболее распространенными отказами тяговых реле являются:
  - прогорание контактных болтов (штифтов);
  - Короткое замыкание или обрыв обмотки;
  - механическое повреждение.
  Основным признаком выхода реле из строя является отсутствие щелчка при повороте ключа в замке зажигания. Это значит, что
  1. катушка не заработала;
  2. контакты реле не были замкнуты;
  3. на стартер не подается напряжение.
  4. В такой ситуации, проверив проводку и контакты реле, снимите его со стартера и проведите его диагностику. Это делается следующим образом:
  5. Гаечным ключом на 13 мм открутите гайки, которыми силовые провода крепятся к болтам контактов реле.
  6. Отсоедините от разъема контрольные провода.
  Используя отвертку с плоской головкой, открутите три винта, которыми тяговое реле крепится к передней крышке.
  
  Читайте также:

Видео: разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106

Неисправности и ремонт тягового реле стартера