Ремонт раздатки дискавери 3 своими руками
Пришёл к вам по техническим вопросам т.к. форум довольно информативен (запил люстры) и наверно расскажу о своём авто заодно.
Это моя первая машина, первые впечатления. Выбирал сердцем, а не умом, поэтому это любовь без расчёта)
Итак о машине:
Land Rover Discovery III модель 2008г (выпуск ноябрь 2007)
Дизель 2.7Т 190л.с. автомат
Комплектация S
Пружинная подвеска, пониженные передачи, салон ткань в принципе пустой. Нет терейн респона (да он работает, но он же и ломается), нет пневмы, брал специально на пружинах (хотя дико хотел альпийскую крышу, но она бывает только на пневме).
Дополнительно на машине ничего не стояло в момент покупки, кроме резины Hankook DynaPro ATM (по бездорожью не испытывал, на асфальте не шумная).
Опыт вождения при покупке отсутствовал. Вообще. Сразу сделал полное ТО с заменой дисков, колодок, ремней и роликов с помпой.
Сейчас откатал 1.5 года, из поломок ток кнопка багажника (куплена новой за 1500руб). Всё, больше совершенно ничего не ломалось, сэрвис не дорогой (напишу ниже кому интересно).
Машина радует безумно, в ней не устаёшь. Ездишь и ездишь. Ездили вчетвером в Крым в две руки, не устали ни туда, ни обратно. По дороге, даже разбитой едет 150, по хорошей 170-180. Идёт прямо и ровно, едешь и отдыхаешь. С этой машиной не надо бояться люков на дорогах, ям глубиной 5см или сугробов. Она вывозит везде.
Дизайн просто чумовой снаружи и утилитарный внутри (тут D4 конечно посовременней). Всё очень продумано, крепление колеса, куча явных и не явных отделений. Я только пенопласт под инструменты вытащил и положил туда норм ящик. Купив диско я стал ярым приверженцем марки, следующей машиной будет только LR, скорее всего 4-й…
сейчас я его поменял на BlackVue DR400 2-HD, но внешность у них идентичная почти.
— Серебристую оптику поворотников (лампочки оранжевые) 1800руб
— Диски 17х9 Black Ballistic Jester 814 и резина Falken Wild Peak A/T 265/65
— Передняя защита фар
— Установка экспедиционного багажника
— Сетка в переднюю решётку
А теперь если кому интересно о ценах обслуживания.
Масла и т.п.:
Для АКПП
— Поддон акпп с фильтром и прокладкой от ZF 3381руб
— Втулка АКПП 420руб
— Масло в коробку решил лить Castrol Transmax Z т.к. оно имело допуск V2ZF TE-ML 04D, 11B, 14C, 16M (масло которое льют изначально Shell ATF M-1375.4 с допуском ZF TE-ML 11B), объём 6 литров, чуть осталось 2760руб
для двигателя
— масло Castrol Magnetec 5W30 A1 (6 литров) соответствующие спецификации WSS-M2C913-B 2630руб
— фильтр Mann 572руб
— Пробка сливная поддона картера 199руб
остальное:
— для раздатки Motul Gear 300LS 75W-90, 1л (не хватило и добавили оставшееся от переднего дифа) 835руб
— для переднего диференциала Castrol Longlife 75W90 1л SAF-XO (осталось) 580руб
— для заднего диференциала Castrol Syntrax Limites Slip 2л SAF-XJ 1140руб
Цена работы по замене масла в АКПП с фильтром, раздатке, диференциалах, двигателе с фильтром ну и машину помыть 7200руб у официала.
Цена замены просто масла в ДВС с фильтром 900руб
Ещё у меня после ремонта по КАСКО резинку отбойник двери потеряли, стоимость 64рубля
Свечи накаливания NGK 7794 4218руб + 9540руб работа
Работа очень дорогая т.к. для замены свечей надо снимать ТНВД с ремнём и делать у левых парней очень не рекомендую Торопятся, обламывают, попадаешь на переборку ДВС с бешенным бюджетом.
Рассходники:
фильтр воздушный салона Mann угольный 340руб
фильтр воздушный Mann 520руб
фильтр масленый оригинал 590руб
фильтр топливный оригинал 2000руб
помпа оригинал 2900руб
диски Delphi тормозные вентилируемые 1800-2000 (зад перед)
колодки Delphi на пару колёс 1100
колодки ручника оригинал 1300 (поменял по глупости)
ремкомплект на одну сторону 340руб (криво поставили и сломали)
пыльник шруса 240руб
Ну собстно всё, если есть вопросы спрашивайте с удовольствием отвечу. Ну и главное, на сегодняшний день пробег 190т.км.
Можно глупый вопрос? Как правильно включать блокировку диф-ла? Дело в том что в руководстве по эксплуатации и в кратком руководстве пользователя написаны совершенно разные вещи?
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ:
Блокировка дифференциала
Нажмите педаль сцепления и
переведите рычаг раздаточной
коробки влево из положения H
(повышенный диапазон) или L.
КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
Чтобы заблокировать дифференциал:
Кратковременно ослабьте педаль акселератора и
(только из положения H или L) переместите
рычаг раздаточной коробки влево, в положение
Diff Lock (Блокировка дифференциала).
Т.е. В первом случае педаль сцепления нажимать надо, а во втором нет. Это как.
Машина LR Defender 110
И еще один вопрос (только не бейте сильно, я недавно эту машину купил). Пустил я заруль друга своего на даче в магазин съездить. Потом он приехал и ближе к вечеру мне понадобилось в соседнюю деревню в тот-же магазин за сигаретами. А дорога у меня там только на танке ездить(стройка идет разбито все). А он говорит давай я тебя отвезу на твоей машине (уж больно она ему понравилась). Я согласился. И этот чудо выезжает из двора останавливается включает нейтраль на раздатке и из нейтрали блокировку. Я его чуть не прибил тогда (спрашивать же надо если не знаешь чего). Потом выяснилось что он и когда первый раз ездил также делал(всего 3 раза получается). Собственно вопрос какие могут быть последствия его действий?
Никаких. Ну, в смысле, последствие - включенная блокировка.
Не знаю. Дифлок фактически включается не тогда, когда переведена ручка, а когда загорелась соотв. лампочка, т.е. муфта вошла в зацепление. Что точно делать не следует - это включать лок при езде не по прямой или при пробуксовке колеса. На стоянке или при прямом движении без пробуксовки - можно включать и выключать. Сцепление выключать тоже не обязательно.
| Alex пишет: А почему же тогда пишут что из положения N нельзя? Только из H или L? |
а где это написано?
скорее всего, тк в положении нетраль никто не ездит об этом по умолчанию никто и не пишет *WALL*
То Alex.
Что бы всё корректно было: выжимаешь сцепление, ставишь КПП на нейтраль и на скорости меньше 8 км/ч переводишь на нейтраль РК, отпускаешь сцепление, опять выжимаешь и переключаешь раздатку на L или H. В руководстве (у меня сейчас под рукой нет) что-то написано не так, при переключении по мануалу машину дёргает, включается жестко. Если навыка нет – делай всё стоя.
Что бы просто заблокировать диф. - выжми сцепление и на скорости до 60 переведи рычаг РК влево при любом положении (L или Н). Нельзя блокировать из положения N.
Раздатка может недовключиться (L/H), при движении раздастся щелчок и авто встанет, следи за тем, что бы рычаг РК принимал крайнее положение.
Рекомендации основаны на личном опыте.
А почто нельзя L/H при диффлоке. Незамечал разницы, что с ним, что без.
На ходу нормально включать пониженую так и не научился - обычно останавливаюсь.
Блокировку можно включать на ЛЮБОЙ скорости (я на 110км/ч включал) из любого положения- это ни на что не влияет. Главное условие- это движение без пробуксовки, и в меньшей степени, прямолинейное движение.
Понижайку можно включать при ЛЮБОМ положении блокировки и при ЛЮБОМ разумном сочетании скорости/оборотов двигателя и передачи, при условии двойного выжима сцепления. Т.е. при переходе, например, с 3H на 3L, важно чтобы скорость была как можно меньше, и в момент включения понижайки была бы примерно равной скорости для 3L при условии возрастания оборотов до, скажем, 3000об/мин. Скорость упадёт дополнительно за время, которое понадобится чтобы 2 раза выжать сцепление. В общем как то так.
Вот тоже спошу: езда без задней полуоси на межосевой блокировке по асфальту чревата чем нибудь или просто имеем недопривод?
| Alexey1978 пишет: Вот тоже спошу: езда без задней полуоси на межосевой блокировке по асфальту чревата чем нибудь или просто имеем недопривод? |
Умрёт задний диф: ось сателитов приварится к корпусу, разломится на 3 части, и может попасть на ГП, и тогда замена редуктора целиком.
При поломки полуоси, нужно вытащить вторую полуось, если нет замен поломанной.
PS если так и дальше вопросы пойдут, то тему нужно переименовать в FAQ по эксплуатации трансмиссии
| Dikiy пишет: Понижайку можно включать при ЛЮБОМ положении блокировки и при ЛЮБОМ разумном сочетании скорости/оборотов двигателя и передачи |
не согласен. это совершенно другие передаточные числа и скорость должная быть минимальной
уточню: что нельзя переключать с верх. на нижн. ряды и обратно на заблокированном режиме - фейк.
| Dikiy пишет: Пр и наличии некоторого опыта, всё реально и не так страшно. |
не согласен только с включение на скорости. с 1.2 на почти 4 это никакие ряды не выдержат.
к примеру при 3тыщах оборотах 40км/ч - это 3ая прямая или 6ая пониженая.
также никакой синхронизации на парах не предусмотрено.))
зы. речь идёт о мех.коробке, тк на дефах по умолчанию только она.
Я про себя говорю, про свой опыт, а значит и другие люди смогут приспособится.
С 1,2 на чуть больше 3-х. (3,32)
При 3000об и 400км/ч на 2H, при переходе на понижайку, в грязюке, с двойным выжимом, скорость упадёт до 20км/ч, а обороты до 800 (холостые).
Согласен что злоупотреблять не стоит, но и смертельного ни чего нет.
| Dikiy пишет: При 3000об и 400км/ч на 2H, при переходе на понижайку, в грязюке, с двойным выжимом, скорость упадёт до 20км/ч |
КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
Замечание по эксплуатации
Не задействуйте блокировку дифференциала,
если колеса скользят; это может повредить
трансмиссию.
Не задействуйте механизм блокировки
дифференциала из нейтрального положения
передаточной коробки. При заблокированном дифференциале не
развивайте скорость свыше 60 км/ч (40 миль/ч).
В нормальных дорожных условиях или как
только Вы достигнете твердой поверхности,
обязательно разблокируйте дифференциал.
Ремонт или обмен неисправных на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправной раздатки на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.
Стоимость ремонта раздаточной коробки LAND ROVER
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт раздаточной коробки передач (раздатки) | от 8 000 ₽ | 12 |
| Снятие / Установка раздаточной коробки передач | 6 000 - 12 000 ₽* | 12 |
| Диагностика неисправности раздаточной коробки | Бесплатно | - |
* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.
Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.
Быстрое решение Вашей проблемы (менее 2 часов)!
У нас вы можете приобрести и установить восстановленную раздаточную коробку для автомобиля Ленд Ровер за 1-2 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на вашу неисправную раздатку. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".
Обмен Вашей неисправной раздатки на восстановленную с гарантией:
Восстановленная раздаточная коробка передач Land Rover Range Rover Sport 2 3.0 TDi в обмен на вашу неисправную.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 50 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 70 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 70 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 30 000 руб.
Номера детали: LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428
Гарантия 12 месяцев
Цена: 30 000 руб.
Номера детали: LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428
Основные неисправности раздаточных коробок
- растяжение цепи;
- износ фрикционов;
- поломка сервопривода раздатки;
- износ опорных игольчатых подшипников;
- проворачивание кардана (фланец);
- поломка верхнего вала привода;
- износ лапы;
- износ опорной пластины
Замена неисправной раздаточной коробки Land Rover Freelander 2 SE TD 4 на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Переходная втулка – 12 000 руб.
Замена неисправной раздаточной коробки Land Rover Freelander 2 TD 4 S на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Переходная втулка – 12 000 руб.
Замена неисправной раздаточной коробки Land Rover Freelander 2 TD 4 S на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленная раздаточная коробка – 25 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Переходная втулка – 12 000 руб.
Замена неисправной раздаточной коробки передач Land Rover Discovery 4 L 319 SDV 6 HSE на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 44 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленная раздаточная коробка передач – 30 000 руб. (с учетом обмена неисправной на восстановленную)
Снятие/установка – 10 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Калибровка – 2 000 руб.
Ремонт раздаточной коробки Land Rover Freelander 2. Последствие неудачного эксперимента по ремонту шлицевого соединения.
Примечание к фото
1 – Изношенное шлицевое соединение (зубья)
2 – Вал главной пары раздаточной коробки
3 –Сварка фиксирующая втулку, которую сорвало.
4 – Втулка с нарезанным шлицевым соединением.
Распространённая проблема в раздаточных коробках Land Rover Freelander 2 и Evoque, это износ шлицевого соединения на валу главной пары, который соединяется с коробкой переключения передач при помощи переходной втулки.
Мы видели разные способы и экспериментальные попытки устранения данной неисправности разными сервисами, и сегодня расскажем и покажем еще раз на примере нашего клиента, к чему приводит обращение в неспециализированные сервисы, которые впервые берутся за ремонт (тренируются за счет клиента).
В данном случае ребята проделали трудоемкую работу, результат ее оказался в нашем сервисе спустя неделю.
О наличие данной неисправности автовладельцы автомобилей, оборудованных данной системой полного привода, узнают обычно с появлением первого снега (пропадает динамика разгона и при необходимости автомобиль шлифует только передними колесами, задние не подключаются) или когда застревают в грязи (работает только передний привод).
Сам момент срыва шлицов (зубьев) на валу иногда сопровождается ощущением удара, но так бывает не всегда. Поэтому многие до появления вышеописанных обстоятельств не подозревают о том, что у них не работает полный привод.
Итак, спустя неделю после ремонта на диагностику приехал Land Rover Freelander 2, на котором снова пропал полны привод после ремонта раздатки.
В процессе диагностики, причину отсутствия полного привода определили быстро. При включенной передачи, передние колеса вращаются, но на карданный вал не передается крутящий момент (он не вращается). Это говорит о неисправности в раздаточной коробке.
Спустя немного времени ее сняли и причину отсутствия полного привода объяснили клиенту. Необычное решение, видно, что люди старались, но данное решение не работает!
Восстановление шлицевого соединения на валах для данных узлов и агрегатов процесс долгий, требует наличие специального оборудования, знаний и времени. Поэтому никто не способен устранять такие неисправности в кратчайшие сроки.
В данном случае автомобиль торчал в сервисе около недели, потребовалось время на изготовление втулки и нарезки на ней шлицевого соединения, обработка вала на токарном станке. Нужно было убрать изношенные зубья и подготовить посадочное место для втулки. После совместить детали и аккуратно приварить, чтобы не повредить нарезанные зубья у втулки.
В общем побегать и попотеть им пришлось, но и экспериментировали они не безвозмездно, за все платит клиент!
В нашем случае данная проблема решается в течение 2 часов! Приехали к нам по предварительной записи, сняли неисправную раздатку и установили восстановленную, залили масло, дали гарантию 12 месяцев без ограничения пробега и все!
Причины ускоренного износа шлицевых соединений
Самой распространённой причиной, вызывающей ускоренный износ зубьев, является попадание влаги в шлицевое соединение, следовательно образуется коррозия и метал становится мягким.
Сегодня я бы хотел поговорить не о том, что проводя любой ремонт нужно обладать соответствующим опытом, знаниями и спец. инструментом, а как важно найти специализированный сервисный центр, которому можно без опасения доверить свой любимый автомобиль.
Перед тем как приступить к сварке втулки и вала главной пары, детали даже не подготовили должным образом, не очистили от смазки и грязи, в целом это является показателем отношения данного сервиса к своей работе.
После оценки состояния специалистами нашего сервисного центра всех поврежденных и изношенных элементов угловой передачи, клиенту был предложен вариант обмена его угловой передачи на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.
Спустя всего несколько часов клиент отправился по своим делам, но уже на исправном автомобиле.
Так же в комплекте с восстановленной угловой передачей мы настоятельно рекомендуем установку новой переходной втулки. Связано это с тем что, если в месте шлицевого соединения в результате даже как может показаться незначительного износа шлицов переходной втулки останется свободный ход, в момент зацепления под действием ударной нагрузки, износ будет происходить значительно быстрее, снизив срок службы угловой передачи.
Да и вообще с раздаткой кто игрался подскажите:
При заблокированом диффе должно хрустеть на асфальте. Как именно хрустеть? У меня может довольно сильно зрустнуть один раз при повороте.
При выключеной блокировке не должно вообще хрустеть при полном вывороте?
А чего с тягой играть-то? Или во что? :)
Хрустеть будет если ШРУСы износ имеют, у меня старые хрустели конкретно!
Заблокируй диф и откручивай любой кардан, так можно ездить, только гари не давай сильно, на всякслучай!
1. Пардон за ламерство, шрусы это типа "гранаты" по джиперски? Такая херня с шариками в желобках?
2. Хрустит при повороте как? Просто похрустывает равномерно? Потому как у меня не хрустит, зато потом один раз как КРЯКНЕТ :angry: :ass: , аж меня сердце кровью обливается.
3. По поводу игры с тяжками переключалки. У меня ручка вправо-лево не ходит. Рукой снизу рычажок блокировки переключаю, но он такой тугой. Я даже не представляю как ручкой можно будет. Но всё это трудно объяснить если не видеть :boom2:
1. ШРУС и граната- одно и тоже
2. Хрустели равномерно, сейчас новые- не хрустят
3. Рукой тяжело- потому что плечо рычага маленькое и надо бОльшую силу прикладывать, когда зацепишь за рычаг переключения, то плечо значительно увеличится, тяжело не будет.
Вчера починил переключалку. Выбивали пол часа оську молотком. Алюминий внутри весь в кариесе. Похоже, что за последние 10 лет там никого не было.
Вопрос к знатокам: при разблокированном дифе если отлючить передний кардан ехать будем? а если задний?
Вот тебе ещё полезный совет: если снимешь задний кардан, не забудь открутить барабан ручника, он на одном или двух винтах прикручен. Если этого не сделать, то будет как у меня, барабан открутился и улетел в пропасть. Пришлось на разборке другой покупать аж за 50грн. Видел бы ты лица разборщиков:"Что можно сделать с куском чугуна?"
В книге, которая продаётся вместе с машиной написано, "Для предотвращения выхода из строя раздаточной коробки рекомендуется периодическое включение пониженного ряда передач и блокировок. " От себя добавлю, когда свой брал с трудом включалось всё в раздатке, лампочка не хотела даже светится, теперь раз в месяц в гаражах включаю для профилактики проезжаю 50 метров и всё в порядке.
Хоть я сам и спрашивал, но сам же посмотрел чертежи. Вроде как коробка крутит задний вал дифа, а передний мост уже крутится через диф. Т.е. с коробки на задний мост напрямую, а передний через диф. Леонид, ты точно пробовал отключать передний кардан и оно не ехало пока не заблокируешь?
Ни фига не понял!
Работает так: втор.вал коробки крутит пер.вал раздатки, через шестени крут момент передаётся на межосевой диф в раздатке, потом 50/50 на мосты, чего не ясно?
Заблокируй диф и двигай на передке или на задке, разницы нет. Изучай матчасть.
Да, всё правильно. Меня один просто попутал. Про другую раздатку на дизеле рассказывал, думал что и у меня такая же. У него там задний вал крутится и передний подключается.
Читайте также: