Ремонт рамы скутера своими руками
откуда большие перегрузки на мопеде. купи машину подешевле и вози на ней. москвич например. очень неплохой работяга.
Кинь перемычки жесткости из труб привари и будет твой мотык исчо служить что йоп твою мать. Не считая расходных материалов (скаты, камеры, аккумулятор)
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Как выпрямить раму Джог ?
Как выпрямить раму Джог
после аварии согнуло
чем и как её гнуть - ? Rolling Eyes
я вот думаю если её удаться силой двух - трех человек килограмм по 90 выпрямить обратно,
распорку придеться же варить и соответственно кто может сварить её за не очень дорого (по поводу сварки пишите в личку)
Если абы как - то вытянуть не сложно, пара лебедок и вперед.
А по уму - там накидывается пластик, на стапеле ее долго и упорно тянут. Дешевле купить новую.
Как выпрямить раму Джог ?
xanter писал(а): Как выпрямить раму Джог
после аварии согнуло
Выкинь её в помойку и купи новую! Подумай сам,какое будет железо после того как его согнуло,а потом ты ещё и обратно выгнешь. Если всётаки хочешь гнуть,то берёшь стяжку с 2-мя тросами.Один цепляешь за стакан,другой за задницу рамы и потихоньку тянешь. Как я понял,выгнуло днище. Если выгнется и не лопнет,то хорошо,можешь дальше ездить,но я бы всёравно поменял т.к трещина может пойти под днищем и если так и будет,то на кочке можно сложиться на скутере!
Найти такую же раму. Снять контрольные точки. За точки думаю можно принять место в передней верхней части рамы ( ближе к рулю), и две точки по краям унитаза. Проконтролировать перпендикулярность рулевой колонки и оси двигателя. Проверить несколько раз размеры. вварить распорку. Вваривать постепенно. Вначале прихватить одну трубу потом другую. После очередной проверки геометрии начать обваривать трубы. Когда распорка будет вварена усилить место излома. Перед этим провести визуальную проверку на наличие трещин.
Хотя в целом изгиб довольно пустячный и серьезного повреждения металла недолжно было произойти.
Скутер или мотороллер впервые появился в послевоенной Италии и получил популярность как удобное и эффективное средство передвижения. В нашей стране скутера востребованы, и каждый год покупается огромное количество как новых, так и б/у моделей. Мотороллер не занимает много места, с ним не придется стоять в пробке и затраты по обслуживанию дешевле, чем у автомобиля. Китайские скутера расходятся на рынке намного быстрее, чем дорогие фирменные модели. Европейские и японские мотороллеры занимают только 8%, а китайские – 92% рынка.
Качество дорог, естественный износ деталей, неправильное обслуживание и другие факторы приводят к поломкам техники. Рассмотрим ниже, с какими проблемами сталкиваются владельцы, основные поломки и ремонт китайских скутеров своими руками или в мастерской.
Китайский скутер 150 кубов: ремонт
Водители, предпочитающие быструю скорость с высокими показателями мощности и крутящего момента, покупают модели с двигателем 150сс. Однако достижение максимальной скорости имеет определенные недостатки. Двигатель и запчасти на него будут стоить дороже, чем на модели послабее, повышается расход топлива и вес, нужна новая категория в правах.
Китайский скутер 50 кубов 4-тактный: ремонт
Изначально мопеды с мотором объёмом 50 см. кубических комплектовались двухтактным двигателем для повышения мощности и постоянном высоком значении оборотов, влияющих на коробку передач. Производители начали переходить на четырехтактный двигатель, стремясь сделать модели экономичными, понизить уровень шума при работе и поднять надежность и срок функционирования. Если решили проводить ремонт китайского скутера своими руками, с 4т двигателем, обратите внимание: глушитель по построению отличается от 2т. У него нет функции резонатора, только гашение звуковых волн, и в определенных моделях стоят фильтры для защиты окружающей среды. Не являются взаимозаменяемыми: если меняете двигатель на другую модель, убедитесь, что к ней подойдет глушитель. Наши специалисты всегда готовы помочь подобрать запчасти на китайский скутер 50 кубов.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, проводя на китайский скутер 50 кубов ремонт — неправильное масло, залитое внутрь и испачкавшее внутренние механизмы. В результате средство передвижения отказывается завестись и нуждается в ремонте ходовой части. В начале надо полностью слить масло и правильно провести снятие карбюратора и глушителя. Поспешив и сняв карбюратор слишком резко, вы повреждаете специальный патрубок. Если в процессе ремонта или замены деталей китайского производства возникают проблемы или вопросы, обращайтесь в сервисный центр, для получения необходимой информации.
Ремонт китайского скутера: двигатель
Работающий механизм, в том числе и любой двигатель, выдает шум разной степени громкости. Изменение или повышения уровня шума сигнализирует об износе одной из деталей внутри конструкции. Все детали обладают сроком эксплуатации и в зависимости от пробега, качества бензина или смазочных составляющих, рано или поздно приходят в негодность. Если владелец прислушивается к рабочему двигателю во время холостого хода, разгона и при максимальной скорости, он запоминает правильный шум, и сразу распознает, если к нему добавляются посторонние элементы. Если опыт отсутствует, начиная ремонт скутера Китай своими руками, применяется фонендоскоп для определения причины неисправности. Рассмотрим характер посторонних шумов, причину их появления и место, где износилась деталь:
- Слышен стук в двигателе при детонации топлива. Когда, сгорая, топливо детонирует, это выражается возникновением металлического стука из-за сильной нагрузки на детали цилиндра. Возникают при использовании некачественного топлива или бензина с пониженным октановым числом, в случае сильного скопления нагара внутри камеры сгорании и при перегреве двигателя. Необходимо провести диагностику доступными методами, снизить нагрузку двигателя и заменить топливо на другое, с большими показателями октанового числа. Если стук не пропал, займитесь чисткой камеры сгорания или замените свечу зажигания. Не эксплуатируйте мотороллер с проявлениями детонации, это повлечет усиленный износ и неисправность нагружаемых деталей.
- Вой износившихся основных подшипников коленвала. Сложно спутать с другим шумом, вой появляется при добавлении газа и увеличивает громкость при дальнейшей эксплуатации скутера. Если замена подшипника не будет проведена в короткий срок, шарики высыпаются из основной части и, смешавшись со сломанной обоймой, попадают в картер, нанося серьезные повреждения. Халатность в эксплуатации приводит к серьезным поломкам и необходимости проводить дорогостоящий ремонт китайских скутеров в сервисном центре.
- Стук поршневого пальца. Звук стука слышен при разогреве двигателя на холостом ходу, заметно усиление, если резко поворачивать ручку газа. Появляется при изношенной поверхности поршневого пальца, увеличенном размере отверстий прилива поршня и износе втулки, расположенной в верхней части шатуна. Специалист в мастерской восстановит китайский скутер (ремонт двигателя, выявление и замена изношенных деталей) в максимально быстрые сроки.
Китайский скутер: ремонт карбюратора
Карбюратор является той частью транспорта, на которую приходится большая часть неисправностей и повреждений. Возникли небольшие проблемы с жиклером — и комфортность при езде исчезает, а минимальная неполадка — и мотороллер не сдвинется с места до ее исправления.
Специалисты, проводящие ремонт и обслуживание китайских скутеров, настаивают на периодическом осмотре карбюратора и последующей чистке от мелких остатков пыли или грязевых частиц. Проблемы при запуске двигателя, чихание и рывки при увеличении скорости, чаще всего происходят из-за грязи, засорившей карбюратор. Для чистки его необходимо правильно снять, отсоединив пусковые контакты, трубки подачи бензина и 4-тактного масла. После этого выкручиваются болты крепления и устройство проходит несколько этапов очистки:
- промывание наружной стороны в бензине;
- продувка внутренней части компрессором, или специальным баллончиком для карбюраторов.
Китайский скутер: ремонт редуктора
Симптомы, указывающие на неполадку:
- в редукторе появился посторонний шум;
- крутящий момент заднего колеса отсутствует или серьезно сбоит;
- замечена течь масла из трансмиссии, когда изнашивается сайлентблок;
- устройство издает скрежет;
- произошло биение ведомого вала с ведущим.
Ремонт китайских скутеров своими руками с неправильно функционирующим редуктором можно проводить, точно зная, какие шестерни или вал заменить, чтобы избежать затрат на новую деталь.
Китайский скутер: ремонт стартера
Стартер устроен таким образом, что все неисправности зависят от износа щеток и загрязненного коллектора. Эти дефекты мешают прохождению электрического тока и устройство перестает функционировать. Для наладки прежней работы не нужно покупать новый стартер и достаточно почистить коллектор и провести замену щеток. Если после проведенных работ стартер продолжает плохо крутить, гудеть или греться, ремонт китайского 4т скутера продолжается в сервисном центре, где мастер обследует обмотки ротора. Они могут замкнуть между собой, пробить на массу или полностью сгореть.
Скутер китайский: ремонт зажигания
Перед тем, как начать поиск неисправности в системе зажигания, нужно установить 100% работающую свечу. Даже если установленная свеча выдает искру, ее может быть недостаточно для воспламенения топливной смеси. Продолжаем на китайский скутер ремонт и, пользуясь мультиметром, проверяем:
- контакт двигателя с рамой мотороллера;
- замеряем сопротивление цепи на катушке генератора;
- исследуем целостность проводов и замыкания между ними;
- если проводка цела, проверяем сопротивление на входах к блоку зажигания;
- если цепь между генератором и блоком зажигания цела – блок неисправен и его надо заменить.
Правильный ремонт и эксплуатация китайских скутеров позволят продлить жизненный цикл деталей и подарят водителю качественную производительность и комфортную езду.
Всем привет, давно я уже ничего не писал. И вот почувствовал, что есть желание написать что-то от души)
После событий прошлой части, было дикое желание взять реванш. Перед этим стоило конечно же получить права и вылечить братишку. Я разобрал весь пластик и отложил в сторону, дабы дождаться средств на его починку.
А чтобы не терять зря время, мы с другом (Костя его зовут) решили, что пора обзавестись той незаменимой вещью, который обязан быть у каждого владельца мотоцикла, а точнее задним подкатом. За один вечер в гараже, мы его слепили из алюминиевых профилей (говна и палок). И вуаля, рабтает как часы.
Спасибо Костяну за помощь =)
Вот и настал тот день, когда уже потеплело и можно было спокойно проводить время в гараже. Мы с отцом купили угловые железные профили и крюки. Пришли в гараж, выкатили байк и начали подготавливаться. Прикрутили к полу угловые профили, чтобы зафиксировать заднее колесо, прикрутили к стенкам гаража крюки для строп, для фиксации рамы, закатили байк и все зафиксировали. В качестве упора для выпрямления чашки использовался лом я не помню сколько он сечением, но на своем опыте я такие ломы видел только у дорожных бригад. Вытягивал я раму примерно месяц, каждые дня 4, ходил в гараж и немного подтягивал стропу пока чашка не выровнялась, а затем еще пару раз, чтобы чашку после того как отпущу стропу, вывернулась в обратную (ровную) сторону сама по себе.
И вуаля, мы это сделали, настроение поднялось и теперь можно было приступать к починке пластика, потому что платить за новые 500евро, я не очень горел желанием, а фирмы которые чинили пластик мне так и не ответили сколько хотят за работу.
Кстате лом тоже погнуло знатно )
В следующей части мы будем чинить пластик, ставить ништяки и варить дуги.
Спасибо за внимание =)
Прикупил скут после аварии. В наличии 2/3 полностью технически исправного аппарата, но передняя часть практически отсутствует. Главный косяк - деформация рамы в месте крепления руля - после бокового удара в переднее колесо, рама уехала немного влево и провернулась на пару градусов. 1. Такое реально починить малой кровью? Если да, то где лучше сделать в спб
2. Найти оную запчасть в наличии не удалось ни в одном магазине, хотя в каталогах она фигурирует (part no: 57100JX0T000) 3.
Как быть с серийником в случае замены рамы? ПТС есть, но на учете аппарат не стоял Прошел год. Как следует убедился в исключительно скотском отношении официалов в плане запчастей. Запчастей тупо нет, сказки про поставку с завода - полная чушь, те мелочи которые приходят гордо промаркированы иероглифами на упакове. Собственно, нет у стелса никакого завода. Это шарашкина контора, кроме сборки из готовых узлов и агрегатов ничего не делает. Даже поставку запчастей не хочет и не может нормально организовать.
Как выровнить раму скутера.
P. S. Купил ездящий аут Раздолбайка невероятно выручает в плане запчастей! strelok-ultra Таким ненормальным ездокам, как я, нужно все время подкручивать гайки и следить, не отломалось ли что-то еще от бешеной тряски. В данном случае, излагаю свой способ укрепления рамы скутера. Прежде всего, нужно определиться - оно мне надо? Способ отнюдь не из легких, нужен хороший сварщик, тип сварки - полуавтомат или газовая. Я делал сам, электросваркой.
НЕ ДЕЛАЙТЕ САМИ, тем более электросваркой, лучше сразу вешаться, потому что устанете как собака, и все равно не закончите. Оптимальный вариант - договоритесь со сварщиком. Трезвым. Кстати, у меня из-за электросварки швы перекалены, и теоретически могут лопнуть. Я испытывал их после сварки два месяца - два месяца агрессивной езды по тому, что почему-то у нас названо дорогой - яма на яме. Результат удовлетворительный, но это не значит, что в другом случае они выдержат.
Плюса грамотной переделки - зверски повышается прочность, есть хорошие шансы, что даже после серьезной аварии от скутера останутся целые части. Определились? Кто уже - поехали. Снимаем со скутера все лишнее. Снимая заднюю электрику, запоминаем провода. Или не снимаем вовсе - сзади бензобак, варить там не стоит: Итак, нам нужен флекс, сварщик и сварка, стальная труба приблизительно того же диаметра, что и основные дуги скутера. Режем флексом трубу на уголки, приблизительно 45 градусов, а вообще, определяем угол на глазок: Прикладываем уголки к углам дуг.
Подравниваем молотком. Варим (или сварщик варит): Ну вот, наконец-то. Вид швов ПОСЛЕ сварки: К сожалению, из-за глюка мобилки часть фоток пропала, ведь варилась еще и рулевая колонка, но, если одолеете все это, дальше сами разберетесь. Конечно, это не конец, когда-нибуть я доварю более основательную защиту, дополнительные дуги и стальные листы. Скорость упадет, но не слишком. Зато какая будет прочность!
Читайте также: