Ремонт кузова ваз 2103 своими руками
В мае 2014 года купил спонтанно 2103 1973-го года во Владивостоке. Присматривал что-нибудь ретро уже давненько, даже в 2013-м купил Волгу 24 1986-го года, но разочаровавшись через неделю продал - рестайл, не в хроме, душа не легла. Кстати, Волгу в хорошем состоянии 70-х годов до сих пор приобрести не передумал - отслеживаю объявления.
Лада на объявлении была вот такой:
Цена была указана 20 т.р. Позвонил - по телефону сказали, что уже кто-то едет смотреть. Предложил на 5 т.р. больше и точно заберу. Продавец сказал ,что не в деньгах дело - нет желания отдавать перекупам - приезжай. Хватаю жену - ибо назад ехать на Жигулях мне и помчались во Владивосток (я живу в 30 км).
Нашел гараж нужный, со стороны продавца хозяин - дедушка 1927-го года и его зять (если точно помню). Дедушка сказал, что это первая тройка, проданная во Владивостоке и он единственный хозяин с магазина и 1973-го года. Прокатился вокруг гаража, попросил документы - отдал денежку и говорю уезжаем мы. Хозяин был явно поражен скоростью расставания с авто - видно было, что засуетился, не готов он был расстаться с машиной. Это был первый и последний раз, когда я его видел - об этом позже.
Вот такой вид имело авто после перегона ко мне во двор:
Крашенные не в цвет двери:
Книжка родная (вишня - так теперь мы и зовем это авто в семье - прилипло):
книжка 3 (как сказал хозяин - вот по ней все и делал. Позже и мне пригодилась)
Купил и несколько дней сомневался стоит ли продолжать заниматься ею ))) Особенно после того как озвучили стоимость перекраски в 36 т.р. )))
Решил буду делать, да и жена поддержала. Самое первое приобретение - нашел в интернете молдинги недостающие вокруг задних фонарей за 200 рублей и мне их переслали во Владивосток (не поленились же люди). На фото первая обновка:
Нашел в аптечке вот такой вот бинтик ) 1969 год
Подготовка к перекраске - разборка. Был поражен ,что хозяин не поленился все гаечки замазать пластилином, откручивалось все очень просто. Исключение - провернулась шпилька на подфарнике и пришлось пилить.
вот этот подфарник )
В процессе разборки нигде не увидел и намека на ржавчину. У родителей была более новая тройка - там дырки сквозные были. Нашел вот такую записочку (фото), на сегодняшний день пробег 95 тысяч. Я звонил хозяину спросить какой это круг на одометре - он посмеялся и сказал, что естественно первый. Не думаю ,что он наврал.
Авто на покраске:
Пока авто нет во дворе занимался полировкой хрома. Амвэй - рекомендую ))) Умыкнул у жены с кухни - до этого испробовал кучу других полиролей.
Вернулась из покраски. Цвет просил подобрать по внутренним невыгоревшим поверхностям. Результат меня вполне устроил. Покраска 25 т.р. Как и цена авто.
Кстати, на покраске было заменено лобовое стекло на новое, найденное за тысячу рублей во Владивостоке, впридачу к стеклу получил коробку всякого барахла в виде запчастей )
Все лето собирал недостающие детали хрома, молдинги, очки фар новые, замок стекла и кучу разной мелочевки. Порою по две посылки за день получал.
к чему надо было стремиться )))
Заменил замки стекол спереди и сзади. Старые были желтыми от времени.
Дошли руки до колес - авто на кирпичах, старая резина (сзади снежок, спереди москвичевская отправились на помойку), родную найти особо не пытался - купил японскую.
Диски были отпескоструены и покрашены порошковой краской в термокамере. Результат вполне неплох - думал будет хуже. В жизни они не такие дико блестящие, наоборот просил не лачить.
Новые накладки на педали. ) и заглушки в отверстия для домкрата.
еще кучка из посылок
Мимо этого я не смог пройти ) 700 рублей. Новые в невскрытой упаковке ремни 1975 года
Когда получил и вскрыл - они задние )))) Но подошли вместо передних, только пришлось переставить как оно называется на ремне - язычок ? )
Родные ковры я не нашел - купил новые. Родные в поиске.
ободрал линолеум - под ним вот такая теплошумоизоляция. Но зато целые полики без намека на ржавчину.
получил новую эмблемку. Родная светлая - это признак первых выпусков. Мне от эмблемки нужна была только хром рамка родная. На моей хром облез.
еще (здесь я еще не нашел хром на арку заднюю)
Постелил ковры ) Купил родные жигулевские коврики с ладьей.
Получил вайтволлы на колеса (это была идея жены).
доехал до дома - там вылез из-под борта - сям. В общем возвращался я три раза, пока растворителем борта, диски и сами вайтволлы не протерли.
Весёленько получилось. Пафосно )))
2 сентября я поехал с другом на сбор, посвященный окончанию Второй Мировой. Позорно не завелся. Как оказалось на горячую авто упорно не желает заводиться. Все уехали, а мы остались )))
Раньше я такого подвоха не замечал так как не уезжал далеко со двора и не глушил авто за пределами его )))
Имея панический страх до карбюраторов всё же разобрал его ))) Нашел забитый канал, прочистил и опля - заработал ручной подсос и авто стало заводиться нормально.
Из музея автоваза
после просмотра итальянцев в России снял декоративные решетки и покрасил матовой краской.
остатки черной краски
Фото с последней осенней покатушки, авто стоит в гараже до весны.
Вот эта маленькая девочка - это моя будущая жена в 1982 году. И первое авто ее родителей.
а это я в 1996-м ))) Эту тройку я тайком брал у родителей и катался по дворам с друзьями в 11 классе.
То-то я удивился, Владивосток-проблемный город для отечественного автопрома.
А тут вторая. Ан нет.
За старание-спасибо. У самого такая была. Огонь тачка.
02 сентября 2014 года машину переофрмил на себя. А 06 сентября 2014 года умер хозяин этого авто с 1973-го по 2014 годы. Юрий Анатольевич Хлопотов, 1927 года рождения. Так и не получилось встретиться с ним после покупки авто, хотя и договаривались об этом по телефону. Интересно было более подробно расспросить историю этого авто. Но он попал в больницу и не судьба. На этом всё. Всем добра.
Такая от деда досталась) Отмыл, стоит в гараже без дела. Почти в идеале, руки не доходят доделать.
Кто спросит:зачем и на хуя,это же таз,тот-дебил!Мне не хватает внимания со стороны окружающих. зелень,однозначно.Сам хочу копейку восстановить)
клево. тепло написал, спасибо ТС
Молодец! нет даже вот так
МОЛОДЕЦ.
PS: еще может не заводиться из-за того, что бензонасос перегревается. Когда у меня была семерка - возил с собой пару баклашек воды для принудительного охлаждения (пока не поменял его)
Не бензонасос надо менять. а штифт, который толкает язычок насоса и торчит из движка. Он стирается и укорачивается, поэтому недожимает.
Ремни и поныне там делают.
На одном предприятии шьют и для ВАЗа и для Вольво.
За восстановление машины однозначно петрухи. Старый хозяин наверное переживал после продажи, все таки столько лет с одной машиной, жалко, что не увидел результат твоего труда.
Довелось покататься на тройке. Помню поразила шумка. Заводишь. а стартер где то дааалеко и тихо жужжит))
На фотке с сидениями аж запах почувствовал кожи и ковра))
Блин, ВАЗ-2103 - это та машина, которую хочу купить и довести до оригинального состояния. Чтобы была машина для души. Именно 2103, есть в ней что-то такое притягивающее.
Но пока увы, не до этого.
За восстановление классики - зелень! Надо еще поставить УКВ-приемник заводской. А на горячую не заводится - это распространенная проблема. В моем случае с 2106 был виноват перегревающийся бензонасос. Обворачивал его мокрой тряпкой и ехал))
У меня дедушка в прошлом году ушел в мир иной. после него осталась прекрасная голубая "Троечка" 73-года. Планирую забрать себе и привести в надлежащий вид.
В свое время дедушка считался очень зажиточным. Приехал с целины, денег наличкой 20 тыщ. Благодаря знакомству с первой женщиной-космонавтом Терешковой (он возил какого-то руководителя с Байконура и иногда встречал космонавтов в аэропорту в составе комиссии) быстро вне очереди получил свою прелесть. Только красного цвета. И по прекрасной традиции ушел в двухнедельное "созерцание" или по-другому "творческий поиск"! Бабушка не очень любила это дело и наказала его официальным заявлением, что в "пожарную" красную машину не сядет. Ни на какие уговоры не шла. Дедушка долго не думал, поехал в Тольятти и, опять "по большому блату" перекрасил ее в голубой. Так она такой и осталась.
Фото нет, как-то не планировал ее запечетлевать. Но если все получится, то фотоотчет будет!
ТС молодец, руки золотые. Но лично я не понимаю любви к отечественному автопрому. Все, что у меня осталось в душе от владения этим, извините, дерьмом - это вечные непредсказуемые поломки, причем всегда в разных местах. Стабильно раз в неделю на галстуке. Открывающиеся на ходу двери (да да, прямо на трассе). Безобразная эргономика. Вечная ржавчина. Постоянные проблемы, проблемы, проблемы. То не заводится, то глохнет, то что-то отваливается. И ни одного положительного момента. Вечно руки по локоть в говне. Когда купил иномарку - перекрестился. Очень надеюсь в жизни больше никогда не соприкасаться с Волжским ДваждыАвтомобильным Заводом.
К ТС не относится, он реально молодец. Все мои наезды - на упырей с завода.
а я свою 92 года подарил :(
Просто в говнах раз застрял по самое немогу, после этого купил проходимца.
Решил что больше мне таких нервяков не пережить
поговорку знаешь: "чем круче джип, тем дальше пиздовать за трактором"? найдешь место где застрянешь и на проходимце- инфа 146% по собственному опыту. но зато какой кайф
прямые руки и настойчивость детектед. мне вот стыдно сказать за свою спонтанную покупку. Купил по молодости в 2007 году газ 69 и до сегодня лишь разобрал до покрасил. Собрать не могу. Раньше не было денег но было желание - щас всё наоборот.
люблю автомобили восстановленные до оригинала. зелени пучок тебе автор. мне почему-то шоха больше нравится- но это личное. по поводу радио- есть такой девайс, я в свое время в 99 сааб ставил- есть хром или черная
До сих пор вспоминаю запах в салоне и кнопочку омывателя стекол. Дед на выходных возил всю семью на дачу на 2101.
Старушка до сих пор в гараже пылится. На всех болтах написано FIAT.
Появление коррозии, многочисленные сколы, вмятины и микротрещины на лакокрасочном покрытии – далеко не полный список проблем, с которыми приходится столкнуться владельцам автомобилей ВАЗ 2106. Несмотря на сложность многих повреждений, их ремонт выполняют своими руками.
Виды кузовного ремонта
Ремонт кузова ВАЗ 2106 имеет следующие виды:
- Косметический ремонт. Восстанавливается лакокрасочное покрытие, бампера, устраняются царапины, сколы и очаги возникновения коррозии.
- Обработка внутренних полостей. Лонжероны, пороги, дверные и багажные ниши – труднодоступны для антикоррозийной обработки. Чтобы детали не ржавели, их обрабатывают специальными защитными средствами.
- Обработка днища авто. Рабочую поверхность покрывают специальными защитными мастиками.
- Устранение вмятин. Для выравнивания помятого участка используют различные ударные подложки, ложки, крючки, присоски и обратные молотки.
- Капитальный ремонт кузова. Выполняется при нарушении геометрии корпуса транспортного средства, чрезмерно сильных повреждениях лакокрасочного покрытия, наличии большого количества вмятин, сколов и царапин. Также капитальный ремонт необходим при распространении коррозии более чем на 50% площади поверхности корпуса транспортного средства.
При проведении восстановительных работ, учитывают специфику корпуса автомобиля.
Специфика кузова ВАЗ 2106
Кузов включает в себя следующие детали: моторную раму, передние крылья, крышу, панели пола, левую и правую боковины. Передний и задний бампер авто хромированные, они крепятся к корпусу при помощи специальных кронштейнов. Багажник и капот достаточно громоздки.
Что касается дверей, то они выполнены из двух панелей: наружной и внутренней, они соединены с помощью сварки. И передние, и задние двери имеют одинаковый тип крепления к кузову.
Рихтовка ваз 2106 как основной вид кузовного ремонта
Многочисленные сколы и царапины, вмятины, появление коррозии требуют своевременного устранения. Ремонт кузова ВАЗ 2106 выполняют с помощью рихтовки: выравнивают вмятины, удаляют ржавчину и восстанавливают лакокрасочное покрытие корпуса автомобиля.
Для выполнения работы нужно подготовить транспортное средство, и запастись необходимым набором инструментов. Перед рихтовкой, оценивают степень повреждения кузова машины, моют, сушат и обезжиривают рабочую поверхность.
Инструменты
- Набор молотков разного типа и веса. Резиновые киянки и ударные инструменты с рифленой рабочей поверхностью.
- Специальные крюки.
- Обратные молотки.
- Ударные ложки.
- Домкрат.
- Наковальни и подложки различных форм и размеров.
Также следует запастись гаечными ключами на 8 и на 22, а также отверткой. Эти инструменты понадобятся для демонтажа схемных кузовных элементов, таких как бампера или декоративные молдинги.
Технология процесса
Рихтовку кузова ВАЗ 2106 выполняют непосредственно перед покраской восстановленной детали:
- Обрабатываемую поверхность очищают от грязи, моют, сушат и обезжиривают. С рабочей поверхности удаляют старую краску.
- Частыми несильными ударами молотка выравнивают вмятину. Если дефект глубокий, тогда процесс выполняют от края повреждения, и постепенно двигаются к его центру. С обратной стороны восстанавливаемого участка подкладывают металлические подложки. Они должны иметь соответствующую форму.
- Разрывы металла ремонтируют с помощью сварочного аппарата. Далее сварной шов шлифуют.
- Восстановленный от повреждения участок покрывают шпаклевкой. Она выравнивает рабочую поверхность.
- Зашпаклеванную деталь шлифуют и красят.
Наносить шпаклевку следует тонким слоем. В противном случае, краска покроется многочисленными трещинами и начнет отваливаться.
Замена порога
Пороги на ВАЗ 2106 в процессе длительной эксплуатации автомобиля, покрываются ржавчиной и в результате гниют. Для замены поврежденных кузовных элементов выполняют следующий алгоритм действий:
- Снимают двери, убирают коврики, демонтируют алюминиевую накладку.
- Снимают проржавевший кузовной элемент. Для этого используют порожки, демонтируют при помощи дрели, а из крепления вырезают болгаркой.
- Очищают рабочую поверхность от грязи, удаляют ржавчину.
- Далее идет монтаж новых порогов. Для этого приваривают соединитель на место демонтированных деталей.
- После выполнения подгонки элементов по размеру, их приваривают к кузову автомобиля.
- В завершении работы, на порогах крепится накладка, она грунтуется и красится.
При выполнении ремонтных работ по замене порогов, накладку моют, удаляют с нее коррозию, снимают старую краску и грунтовку.
Ремонт лонжерона
При проведении капитального ремонта кузова ВАЗ 2106 своими руками, в первую очередь необходимо уделить внимание состоянию днища авто, в том числе и лонжеронов. Они представляют собой основной силовой элемент всей конструкции. На автомобиле они располагаются на днище, и имеют длину всего транспортного средства.
Проржавевшие элементы очищаются, с них удаляются грязь и коррозия. С помощью сварочного аппарата на поверхности делают металлические заплатки, шлифуют сварные швы и обрабатывают деталь. Также с помощью сварки устраняют трещины лонжеронов.
Антикоррозийная обработка
Для увеличения долговечности кузова автомобиля ВАЗ 2106, проводят обработку корпуса, днища и скрытых полостей специальными составами. Антикоррозийные средства разделяются в зависимости от области их нанесения:
При выполнении защиты от ржавчины, учитывают ряд нюансов:
- Чтобы получить доступ к скрытым полостям авто, используют штатные технологические отверстия, или высверливают их самостоятельно. В данном случае, производят заглушку полостей для защиты от негативного воздействия окружающей среды.
- При появлении коррозии, ее удаляют металлической щеткой, и только потом на подвергшееся ржавчине место наносят антикор.
- Обработку авто выполняют в качестве профилактики появления коррозии и ржавчины.
Установка подкрылок защитит крылья транспортного средства от развития коррозии.
ВАЗ 2106 – одна из старейших отечественных моделей, она начала выпускаться в 1976 году, и только в 2006 году авто окончательно сошло с конвейера. Машина отличается ремонтопригодностью и надежностью, что позволяет выполнять ремонт транспортного средства самостоятельно.
Читайте также: