Ремонт кпп бмв е34 своими руками
Все делалось с ямы вслепую ничего не снимая. Выбрав подходящее место руки без труда нащупывали детали согласно схеме етк. Ну поехали.
-Сперва нужно из салона снять набалдажник ручки кпп №10 и чехол №9, площадку кпп и резиновый пыльник №8.
-Далее пробуем деталь №7 прокрутить внутри кулисы на 90 градусов, а точнее чтобы небольшие усики стали напротив пазов на кулисе. Если не вытаскивается, тогда ломаем.
-Лезем под машину. Снимаем деталь №6 для чего отщелкиваем стопор №13 и вытаскиваем рычаг №11 в сторону.
Не растеряйте пластмассовые шайбочки. Снятую деталь №6 осматриваем и убеждаемся в овальной выработке втулки из-за чего собственно и возникает большая часть увеличения хода включения передач. Покупаем или вытачиваем сами втулки и перевтуливаем рычаг для чего выбиваем старую втулку и вставляем новую. По втулкам могу подсказать где купить нужного размера.
-Снимаем деталь №11. Одну сторону мы уже сняли, осталось освободить рычаг со стороны коробки. Снимаем стопор №17 и выдергиваем рычаг №11. Не забываем собрать шайбочки.
-Далее снимаем на первый взгляд сложную деталь под номером №14, но разобравшись как она устроена снимается за 5 минут
Советую хорошенько очистить от грязи соединение №14 чтобы было понятнее что трогаешь. Небольшой отверткой немного поддеваем и сталкиваем деталь №19 в сторону коробки. Далее тонкой проволкой проталкиваем штифт №18 снизу вверх (если не вылазит, попробуйте сверху вниз, у меня кто-то перепутал и учтите что отверстие строго вертикально). И деталь №4 свободно выходит. Данная деталь втулится по тому же принципу, что и деталь №6.
-И в конце снимаем деталь №1. Скоба №3 нащупывается рукой в том месте как изображено на схеме и отщелкивается вниз.
После чего скоба со штифтом свободно вынимается в сторону. Рычаг №1 остается держаться только в детали №4, но свободно вытягивается из нее в сторону коробки (вынимайте осторожно, можно даже линуть вдшкой, чтобы не порвать резину). Менять деталь №4 нет необходимости, но если резина не держит или вовсе порвалась, то придется поменять. Об этой детали еще упомянем.
Вот собственно все у нас в руках и можно по порядку разобраться что к чему. Только не забудьте все хорошенько почистить. Разобравшись как следует пришел к выводу, что в кулисе 2 вида дефектов: люфт при нейтральном положении и повышенные ходы включения передач (в том числе затрудненное включение задней передачи). В основном проблемы совместны, но встречались случаи, когда завтуливание деталей №11 и №14 убирало повышенный ход включения передач, но не убирало болтанку в нейтрали на 100% (проверено лично). За это отвечают 3 детали: втулка №2 и деталь с резиновой подвеской №4. А также частично втулка №7. Бывает втулка №2 разбита до металла, а в детали №4 отсутствует резиновый подвес, отсюда приличный люфт в нейтрали. Для решения этой проблемы обязательно под замену втулку №2 и втулку №7, а деталь №4 осматриваем и при целостности резинового подвеса оставляем без изменений. Есть опасность при откручивании гайки №5 сломать шпильку крепления, да и деталь стоит немало и при отсутствии дефекта туда лезть не стоит, т.к. люфт от нее несущественный.
Теперь убираем люфты в остальных соединениях:
- втуливаем детали под номером №6 и №14 - убирает процентов 80-90 всего люфта кулисы. Осматриваем деталь №11 (именно для нее втулим) на износ металла на шкивах, иногда требуется замена детали целиком и втулки не помогут.
- меняем втулку №7 и слегка смазываем - убирает люфт детали №6 в самой кулисе, а также убирает люфт на нейтрали.
- резиновый пыльник №8 менять только если порван старый.
- стопора №13, 17 и шайбы №12 (4 шт мне понадобилось) желательно заменить.
- штифт №18 тоже можно заменить, не исключена его выработка.
- пружинный стопор №19 тоже можно, но не обязательно.
- втулочку №20 лучше поставить (у меня изначально не было) - служит для поддержки детали №14 в штоке кпп.
В итоге:
Втулим детали №6 и 14;
Меняем детали №2, 7, 12, 13, 15(12), 17, 18, 19, 20.
Получаем идеальное переключение передач . Попутно поменял датчик включения заднего хода (тут проблем не было, скидываем 2 контакта, рожковым ключем на 19 срываем датчик и дальше откручиваем вручную. Немного неудобно, но реально. Ушло 5 минут). Заодно можно все хорошенько почистить и покрасить. А смазывать там ничего не надо, если все сделано правильно, то переключать передачи можно одним пальцем. Всё заняло час времени. Кстати после того как кулиса снята, ставится на место неспеша буквально за 15-20 минут.
Всем удачи в устранение этой болячки.
Были использованы материалы с просторов интернета неизвестных авторов
Снять теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.
Отвернуть от коробки передач диск карданного вала. При конструкции со встроенным гасителем колебаний, отвернуть гайки на диске карданного вала.
Отвернуть среднюю опору А карданного вала.
Отклонить карданный вал вниз и вытащить из центрирующей цапфы.
Внимание: Подвязать карданный вал, не допускать падения шарниров.
При снятом карданном вале отсоединить стопорную скобу 1 от тяги переключения, снять шайбы с обеих сторон тяги переключения и вытащить тягу.
Отсоединить с задней стороны коробки передач провод выключателя фонарей заднего хода.
Снять исполнительный цилиндр сцепления.
Внимание: Гидропроводы остаются подключенными.
Подпереть коробку передач домкратом.
Снять поперечную балку.
Опустить коробку передач до балки переднего моста.
Отвести пружину 1 отверткой из выступа 2 на корпусе и отклонить наверх.
Вытащить опорный палец.
Отвернуть болты коробки передач ключами-вставками.
Отделить коробку передач от двигателя и вытащить ее с помощником вниз.
Установка
Перед установкой проверить сцепление.
Проверить легкость хода выжимного подшипника сцепления. Смазать подшипник, например Liqui Moly М-320. Если при отжатии сцепления ранее наблюдались шумы при работе подшипника, заменить выжимной подшипник.
Шлицевое соединение первичного вала, а также центрирующую цапфу очистить и слегка смазать пастой для подшипников скольжения Moly или опрыскать аэрозолем Moiy.
Включить любую передачу.
Приподнять коробку и в горизонтальном положении ввести в сцепление. Если первичный вал не входит в диск сцепления, соответственно повернуть рукой за фланец под карданный вал,
Завернуть болты крепления коробки передач на двигателе.
Моменты затяжки, Н·м
Приподнять коробку передач и закрепить ее на поперечной балке с моментом затяжки болтов 25 нм.
Установить исполнительный цилиндр сцепления.
Вставить опорный палец, покрыв его Molykore Longtherm 2.
Надеть с помощью отвертки пружину 1 на носик 2.
Вставить тягу переключения. Надеть на палец шайбу и зафиксировать тягу переключения стопорной шайбой.
Не растеряйте пластмассовые шайбочки. Покупаем или вытачиваем сами втулки и перевтуливаем рычаг для чего выбиваем старую втулку и вставляем новую. По втулкам могу подсказать где купить нужного размера. Одну сторону мы уже сняли, осталось освободить рычаг со стороны коробки. Не забываем собрать шайбочки. После e34 bmw кулиса скоба со штифтом свободно вынимается в сторону.
Об этой детали еще упомянем. Вот собственно все у нас в руках и можно по порядку разобраться что к чему. Только не забудьте все хорошенько почистить. Салонные работы по снятию кулисы закончились, теперь необходимо проникать под автомобиль. Первое, что нужно сделать, это осуществить снятие детали под номером 6. В результате этого снимаются пластиковые шайбы, которые нужно отложить e34 bmw кулиса сторону.
Ремкомплект кулисы бмв е34
Осмотрев снятую деталь под номером 6, можно увидеть овальную выработку втулки, благодаря которой и происходит увеличение хода при переключении передач. Эта неисправность устраняется при помощи нового ремонтного комплекта.
Старая втулка выбивается, а на её место ставится новая. Если ремонтного комплекта нет, то втулку e34 bmw кулиса выточить самому с помощью подручных инструментов, но точных с оригиналом размеров.
Весь этот процесс можно посмотреть на рисунке ниже. Процесс разборки и ремонта кулисы Важно знать, что выпавшие шайбы при снятии рычага в обязательном порядке нужно собрать и не потерять. Берётся небольшая отвертка, которой поддевается и сталкивается в сторону КПП деталь под номером 19 с первого рисунка. Затем нужно взять тонкую проволоку, которой строго сверху вниз нужно протолкнуть деталь штифт под номером Так e34 bmw кулиса делать по той причине, что отверстие в этом штифте расположено вертикально.
Проделав все это правильно, e34 bmw кулиса рассчитывать на свободный выход детали под номером 4. Для этого необходимо рукой нащупать скобу под номером 3 рисунок 1 и отщёлкнуть её.
После этого скоба со штифтом e34 bmw кулиса в сторону, и довольно-таки легко. Но рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП. Можно посмотреть рисунок 5. Рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП Важно знать: После того как кулиса разобрана, необходимо очистить от загрязнения все детали и присмотреться к ним, выяснив, имеются ли повреждения.
Также в обязательном порядке необходимо осуществить проверку на выработку металла, которая может быть на шкивах детали под e34 bmw кулиса Если выработка очень большая, то необходимо заменить всю деталь. E34 bmw кулиса целом получаем, что для того чтобы убрать люфт кулисы и неисправности деталей, которые его создают, нужно втулить детали под номерами 6 и При правильном ремонте само переключение можно делать с помощью одного пальца. Сборка происходит в обратном порядке.
ремонт кулисы Е34
Ремонт кулисы по данной пошаговой инструкции можно осуществить без привлечения специалистов СТО. Проделав все это правильно, можно рассчитывать на свободный выход детали под номером 4. Для этого необходимо рукой нащупать скобу под номером e34 bmw кулиса рисунок 1 и отщёлкнуть её. После этого скоба со штифтом вынимается в сторону, и довольно-таки легко. Но рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП.
Можно посмотреть рисунок 5. Рычаг e34 bmw кулиса вынимается движением в сторону КПП Важно знать: После того как кулиса разобрана, необходимо очистить от загрязнения все детали и присмотреться к ним, выяснив, имеются ли повреждения.
Ремонт кулисы БМВ Е34 в домашних условиях
Также в обязательном порядке необходимо осуществить проверку на выработку металла, которая может быть на шкивах детали под e34 bmw кулиса Если выработка очень большая, то необходимо заменить всю деталь.
В целом получаем, что для того чтобы убрать люфт кулисы и неисправности деталей, которые его создают, нужно втулить детали под номерами 6 и При правильном ремонте само переключение можно делать с e34 bmw кулиса одного пальца. Сборка происходит в обратном порядке.
Не растеряйте пластмассовые шайбочки. Покупаем или вытачиваем сами втулки и перевтуливаем рычаг для чего выбиваем старую втулку и вставляем новую. По втулкам могу подсказать где купить нужного размера. Одну сторону мы уже сняли, осталось освободить рычаг со стороны коробки. Не забываем собрать шайбочки. После e34 bmw кулиса скоба со штифтом свободно вынимается в сторону.
Об этой детали еще упомянем. Вот собственно все у нас в руках и можно по порядку разобраться что к чему. Только не забудьте все хорошенько почистить. Салонные работы по снятию кулисы закончились, теперь необходимо проникать под автомобиль. Первое, что нужно сделать, это осуществить снятие детали под номером 6. В результате этого снимаются пластиковые шайбы, которые нужно отложить e34 bmw кулиса сторону.
Ремкомплект кулисы бмв е34
Осмотрев снятую деталь под номером 6, можно увидеть овальную выработку втулки, благодаря которой и происходит увеличение хода при переключении передач. Эта неисправность устраняется при помощи нового ремонтного комплекта.
Старая втулка выбивается, а на её место ставится новая. Если ремонтного комплекта нет, то втулку e34 bmw кулиса выточить самому с помощью подручных инструментов, но точных с оригиналом размеров.
Весь этот процесс можно посмотреть на рисунке ниже. Процесс разборки и ремонта кулисы Важно знать, что выпавшие шайбы при снятии рычага в обязательном порядке нужно собрать и не потерять. Берётся небольшая отвертка, которой поддевается и сталкивается в сторону КПП деталь под номером 19 с первого рисунка. Затем нужно взять тонкую проволоку, которой строго сверху вниз нужно протолкнуть деталь штифт под номером Так e34 bmw кулиса делать по той причине, что отверстие в этом штифте расположено вертикально.
Проделав все это правильно, e34 bmw кулиса рассчитывать на свободный выход детали под номером 4. Для этого необходимо рукой нащупать скобу под номером 3 рисунок 1 и отщёлкнуть её.
После этого скоба со штифтом e34 bmw кулиса в сторону, и довольно-таки легко. Но рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП. Можно посмотреть рисунок 5. Рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП Важно знать: После того как кулиса разобрана, необходимо очистить от загрязнения все детали и присмотреться к ним, выяснив, имеются ли повреждения.
Также в обязательном порядке необходимо осуществить проверку на выработку металла, которая может быть на шкивах детали под e34 bmw кулиса Если выработка очень большая, то необходимо заменить всю деталь. E34 bmw кулиса целом получаем, что для того чтобы убрать люфт кулисы и неисправности деталей, которые его создают, нужно втулить детали под номерами 6 и При правильном ремонте само переключение можно делать с помощью одного пальца. Сборка происходит в обратном порядке.
ремонт кулисы Е34
Ремонт кулисы по данной пошаговой инструкции можно осуществить без привлечения специалистов СТО. Проделав все это правильно, можно рассчитывать на свободный выход детали под номером 4. Для этого необходимо рукой нащупать скобу под номером e34 bmw кулиса рисунок 1 и отщёлкнуть её. После этого скоба со штифтом вынимается в сторону, и довольно-таки легко. Но рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП.
Можно посмотреть рисунок 5. Рычаг e34 bmw кулиса вынимается движением в сторону КПП Важно знать: После того как кулиса разобрана, необходимо очистить от загрязнения все детали и присмотреться к ним, выяснив, имеются ли повреждения.
Ремонт кулисы БМВ Е34 в домашних условиях
Также в обязательном порядке необходимо осуществить проверку на выработку металла, которая может быть на шкивах детали под e34 bmw кулиса Если выработка очень большая, то необходимо заменить всю деталь.
В целом получаем, что для того чтобы убрать люфт кулисы и неисправности деталей, которые его создают, нужно втулить детали под номерами 6 и При правильном ремонте само переключение можно делать с e34 bmw кулиса одного пальца. Сборка происходит в обратном порядке.
Читайте также: