Ремонт гур мерседес 211 своими руками
Короткое видео о нюансах обслуживания ГУР двигателя Mercedes m272. Как промыть систему ГУР mercedes w211, как .
В данном видео рассматривается ремонт одноконтурного насоса гидроусилителя руля для Mercedes-Benz E-Class, .
Всем привет дорогие подписчики сегодня по 211 хочу поменять насос гура речку поменял и рассталась насос поменять .
Самый бюджетный ремонт насоса гидроусилителя руля на примере насоса ГУР с автомобиля Хендай Акцент 12 клап.
снял. розобрал. промыл. поставил. ничего не поменялось. но спустя некоторое время, примерно два дня, заработал .
Ремонт шланга ГУР автомобиля Mercedes Benz W211. Заказчик не смог самостоятельно определить место утечки из-за .
W211 mercedes benz 2.7cdi model t 2004y. Сам ещё не сдедал бардачёк,буду колхозить крепление для амортизатора.
МОЙ НАЛОБНЫЙ ФОНАРИК shopeasy.by/redirect/cpa/o/owzk4mk0wnzjsymqr754410klc7awzb1/ Форум автомобилистов .
Всем привет. В данном видео я показал самый простой метод ремонта насоса гур infiniti FX в целом все ГУРы почти .
В этом видео вы узнаете топ 5 причин почему гудит гур (гидроусилитель руля) и самые простые решения этих причин, .
. воздух из гур, jtc-5534, ремонт насоса гур мерседес w211, насос гур w211/210, ремонт гур мерседес 211, mercedes w211 .
Неудачная попытка ремонта ГУР .продлил срок жизни 100 т/км . Замена ротор, клапан. В итоге ставлю бош.
Видео о самостоятельном ремонте насоса ГУР. Небольшое дополнение к ролику . Подшипник установлен типоразмер .
По какой причине вышел из строя гидроусилитель руля Мерседес Вито-638 наглядно,какой стоял насос,что с ним .
С процессом прокачки столкнется каждый, кто ремонтирует систему ГУР и сливает масло. Как прокачать систему без .
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star diagnosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC .
Тек ГУР, тек прямо на шкив, а со шкива на ремень, ремень постоянно свистел. Мне это надоело, и я решил заморочиться .
Ремонт насоса гидроусилителя на Mercedes W210. 2.2 OM 604. Стук в Гуре. Мерседес. Ом604. Дизель. Diesel. Трактор.
Пара слов о о том как можно перебрать насос использую два насоса от разных кузовов! w210 и w211 тут чуть подробнее: .
Что такое насос гидроусилителя или по-простому насос ГУР? Зачем нужен насос ГУР и как он работает? Какая роль .
ремонт насоса гур,в каких случаях это возможно,в этом видео я попытался донести можно ли отремонтировать насос .
Принцип работы насоса и редукционного клапана гидроусилителя руля, разборка и попытка ремонта на примере Opel .
В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля. Даны пояснения по принципу работы, типичным .
Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.
Из чего состоит насос гидроусилителя руля
Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.
Устройство гидроусилителя руля:
- Бачок для жидкости.
- Золотник управления.
- Регулятор давления в системе усилителя.
- Насос.
- Силовой цилиндр.
Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.
Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.
Назначение ГУР
Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).
Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.
Признаки неисправностей насоса ГУР
Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.
Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
- Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
- Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
- Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
- При замене масла, следить чтобы не попал мусор.
При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки. При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.
Признаки проблем с ГУР:
- Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
- Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
- Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
- Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.
Как отремонтировать насос ГУР своими руками
Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.
Последовательность ремонта:
- Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
- Снять приводной ремень.
- Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
- Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
- Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
- Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
- Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
- Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
- Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
- Аккуратно, не спеша вынимаем насос.
Когда насос снят, приступаем к его разборке
Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.
Как разобрать насос гидроусилителя руля:
- Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
- Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
- Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
- Теперь надо снять пластину и детали под ней.
- После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
- Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
- Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
- Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
- На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.
Вывод
В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.
В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео
Самые полезные видосы канала! Подскажите умнейшие) Надо полность поменять антифриз, после слива хочу продуть блок сжатым воздухом чтобы избавиться от хлопьев и накипи, моно так делать?) У сына с гидроусилителем руля на mercedes-benz пока без особых проблем )
Спасибо за инфу!? таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000 По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо. Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
По гидроусилителю руля и так много информации в интернете >) Откуда на ДФ реперный диск с кучей зубов?
сергей здравствуйте. подскажите. новые клапана.новые направляющие. но клапан не лезет в направляющую чем подработать? за ранее спасибо)
Мне друг сказал и без гидроусилителя руля на Мерсе полно чем заняться можно. Привет у меня торан 2,0 бкд пашол в разнос но сразу заглох теперь не заводится в турбине масло тасол чистыи масло тоже что может быть заранее блогодарен Александер.
здрасте тойота двс 4s-fe троит если резко газ нажмешь после 1800-2000 об.на тахометре прорывает а если плавно то не троит замена свечей не помогла бронепровода визуально целые. заранее спасибо ))) У меня с гидроусилителем руля на ml до сих пор все нормально.
что ж за люди..ширинка не так, инструмент не тот. спасибо за видео.очень познавательно. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по гидроусилителю руля )
Оказывается были времена, когда Сергей рассказывал коротко и по делу) Проблемы с гидроусилителем руля не так и страшны,
Подскажите пожалуйста у меня Subaru Impreza 1997 год рекомендованное масло dextron 2E но таких масел уже нет,чем можно заменить?
Мне приятель сказал на ML с гидроусилителем руля до сих пор все в ажуре >) Я думаю будет круто, только косынки внизу наварить нужно и тогда можно запускать в партию.
Хомуты элементарно ставятся обратно, бачок моется. Много трепа не по делу! Даже если компрессором дуешь, руль нужно вращать.
Хорошее видео, все коротко и ясно. Но у меня немного другая проблема на Ауди С4 - срывает шланг высокого давления на обжимах, идущий от гура к рейке, может подскажите, в чем проблема?
Всем доброго дня.
Прошу помощи\совета.
Предыстория - есть W210 M112 4Matic.
Была на нем не одна проблема, но в числе прочих были грабли с ГУР - на горячую гудел.
Купил ГУР б\у, здесь в клубе.
Поставил, промыл рулевую систему (жидкость в ней не меняли походу с самого рождения, была довольно грязная).
Завел - все ок, крутится как надо, не гудит не жжужит - я рад.
Покатался я так дня два, а на третий происходит такая история - стою в пробке.
Надоело стоять, разворачиваюсь и немного притапливаю. и тут чувствую что руль я "теряю".
С каждой секундой руль все туже и туже.. быстро паркуюсь, выхожу, открываю капот - картина:
Бачок ГУР-а почти пустой, сам ГУР - в масле, причем с самого верха, мысль - копеечная уплотнительная манжета, которая "надевается" на штуцер ГУР, и на который потом одевается бачок ГУР - испортила мне и день и настроение.
Рядом магазин, бегу покупаю оригинальную жидкость, заливаю, зашло ее туда грамм 100-150.
Завожу.. руль ожил, ну я думаю до дома доеду там разберусь (угу, наивный, разбераюсь до сих пор).
Сажусь, еду. проезжаю метров 300 - руль можно сказать встает колом! то есть прокрутить его очень тяжко.
Останавливаюсь, глушу мотор, выхожу и смотрю - жидкость на месте, ремень - прогибается где то на сантиметр-два (так и раньше было, все работало, не знаю правда правильно это или нет) , чешу репу - не въезжаю в чем дело.
Сажусь, снова завожу - руль снова оживает. и снова на 200-300 метров и потом уходит в небытье.
С грехом пополам так доезжаю до дома.
Машина встает на ремонт, я на поиски злосчастной манжеты и жидкости ГУР.
Нахожу эту резинку и масло, лечу в гараж.
Меняю манжету, ставлю бачок, заливаю жидкость, снимаю ремень и обратку ГУР - кручу крыльчатку насоса ГУР - жидкость идет - насос вроде как живой, а руль на вывешенных колесах -тугой(((
Начинаю думать - мысль - если жидкость на месте, ремень на месте, ГУР вроде как пашет (пахал же два дня) - то как вариант я тупо завоздушил рейку.
Смотрю WIS - там пипец - типо "если рейку завоздушили, то выгонять воздух запаритесь".
Снова читаю WIS - медленно крутить руль от упора до упора до 30 раз и более.
Сделал так наверно 1130 раз. руль тугой даже на вывешенных колесах.
В бочке ГУР пузыри никак не заканчиваются, пузыри крупные, не пена (слышно как лопаются).
В рулевой на среднем положении руля - постоянно "бурликает", словно засасывает жидкость, причем если выкрутить до конца в право, и потом крутить налево - в рейки "булькает", если до упора влево и потом направо - в рейке тишина, но в бачок гура нет-нет летят пузыри - я часа 4 так провозился в гараже, а она все булькает и булькает..
Завожу двигатель - пузырей нет, бурликанья нет, руль - тугой.
Замучился выгонять пузыри. все собрал решил выехать - ну вдруг чето поменяется, ага поменялось как же, руль при повороте градусов на 20-30 из любого положения - идет легко, дальше - резко становится тугим. Если руль крутить медленно - то крутить его боле мене легко, быстро руль крутануть - вообще не реально - сразу встает колом что даже двух рук не всегда хватает.
Так же чувствуется что руль как бы "плавает" в рейке - это не то что бы люфт - и именно "плавает", когда его резко дернуть вправо-влево и снова вправо - создается ощущение "позднего зажигания", когда где то там в рейке рулевой вал "что-то" крутанул в право, руль сам снова влево, а это "что-то" по инерции крутится еще вправо, и рулевой вал через секунду "ловит" это "что-то" - эффект обгонной муфты, я даже не знаю как этот момент описать по понятней, но вот как-то так.
Прошу совета\помощи - дальше выгонять эти пузыри, которые никак не закончатся, или что по страшнее случилось?
Ремонт рулевой рейки на мерседес е211 своими руками
Реечный механизм управления сегодня является самой распространенной системой управления в автомобилях. Главным его преимуществом является более высокая точность управления и меньшее количество элементов, которые изнашиваются и требуют постоянного ремонта.
Устройство реечного механизма довольно простое. Оно является частью управления машины, которое контролирует направление машины и движение колес. Принцип действия реечного механизма заключается в перемещении основной шестерни, которая сопряжена с колесом руля. При вращении руля реечный механизм перемещается в заданном направлении, что заставляет работать привод, и колеса поворачиваются.
Спустя несколько месяцев водитель воспринимает езду по неровной дороге как пытку. Руль буквально бьется в руках, а из-под колес раздается барабанная дробь. Однако это проявляется только при незначительных неровностях дорожного покрытия. Глубокие выемки и колдобины автомобиль проезжает без стуков, спокойно.
Отличие усиления на колесе управления при температуре до 30 °C и его появление при нагревании свыше 100 °C также говорит о том, что настало время провести ремонт или замену соответствующего механизма.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Кроме того, реечный механизм начинает протекать и оставляет на месте стоянки пятна от трансмиссионной жидкости.
Эта неисправность может возникнуть из-за грязи на дорогах. В случае повреждения защитных пыльников она оказывается на реечном механизме, что и вызывает высокий износ уплотнителей и, как следствие, – течь.
Для выявления всех причин понадобится полная разборка и диагностика машины. В основном стук в рейке появляется вследствие износа:
- Направляющих втулок центрального вала. Может быть вызван естественным старением деталей или коррозией на валу.
- Подшипников. Происходит в результате коррозии или естественного старения.
Качественный ремонт рулевой рейки Мерседес W211 мастерами сервиса
Если превышен этот показатель — в рулевом управлении имеются проблемы. Люфт в рейке может возникать из-за выработки направляющих втулок, износа зубчатой пары механизма или неправильной регулировки.
![]()
Часто причиной люфта становятся изношенные рулевые тяги и наконечники, разбитые сайлент-блоки или поврежденный кардан вала руля. Точно определить источник люфта может только квалифицированный специалист. Затрудненное или ступенчатое вращение рулевого колеса. Иногда происходит даже полное заклинивание. Причиной обычно выступает критическая выработка в рулевом регулировка рейки мерседес 211 или его разрушение.
![]()
Иногда подобное явление наблюдается при неправильной регулировке. Стук при наезде на препятствия или во время вращения рулевого колеса. Причиной этому служит износ направляющих втулок, выработка в зубчатом зацеплении механизма, ослабление крепления рейки или разрушение сайлент-блоков.
как восстановить рулевую рейку мерседес 211 самому
Причиной стука может быть довольно большое количество неисправностей. Однако вариант с рулевым управлением нужно проверять в первую очередь, так как этот узел напрямую влияет на безопасность движения. При появлении регулировка рейки мерседес 211 неисправностей необходимо сделать диагностику. Диагностика Первичная диагностика заключается в визуальном осмотре рейки.
![]()
Проверяется целостность пыльников, надежность закрепления на подрамнике, отсутствие подтеков. Далее замеряется градус свободного хода рулевого колеса. Проверяется наличие люфтов в рулевой рейке и на других возможных участках.
Если первичная диагностика показала, что рейка нуждается в дальнейшем исследовании — производится ее демонтаж. Далее выполняется разборка с параллельной диагностикой. Процесс ремонта рулевой рейки Мерседес W Перед демонтажем рулевой рейки из системы сливается гидравлическая жидкость.
Проверяется ее состояние. Наличие в жидкости твердых включений может указывать на серьезный износ внутренних элементов. Для демонтажа рулевой рейки регулировка рейки мерседес 211 поворотных кулаков отсоединяются наконечники.
Как отрегулировать рейку на мерседес 211
при езде по неровностям (легкие совсем неровности, бОльше широкие трещины в асфальте) слышны легкие удары в ногу, что стоит на полу а не на педали. такое ощущение как стоишь на подшипнике в котором развалились шарики
был у мастера-спеца по этому делу
по первому сказал что стучит рулевая рейка, нужен ремонт, можно юзать ремкомплект некий, проходит еще долго потом. типа шлицы там поразбивались, и слабое место это у мерсов, т.к. много ударов на неё приходится. насколько он прав? ремонт около 200евро развод, нет?
ну по шаровым — по идее расходник, просто что лучше взять из неоригиналов Lemforder или TRW?
о, чуть не забыл
а про скрип мастер сказал что ничего не поможет, даже если поставить оригинал колодки/диски мол соли навалят и скрипеть все равно будет ща все стоит оригинал (пока)
Читайте также:
