Ремонт форд фиеста 2007 своими руками
В декабре 2020 миновало 5 лет со дня покупки автомобиля. И одометр автомобиля перешагнул психологический рубеж в 100 000 км. Учитывая относительно беспроблемную эксплуатацию, обеднённое разнообразие предложений новых автомобилей, сумасшедшую ситуацию на рынке, было принято решение сделать крупное ТО, улучшить шумоизоляцию и радоваться дальше тому, что есть.
КРУПНОЕ ТО включало в себя замену ремня поликлинового (навесного оборудования), ремня ГРМ с прокладкой клапанной крышки, замену ОЖ, ну и масла с фильтром в придачу.
Единственное, что успел сделать это примерно в Сентябре 2014 года = Поставил новый аккумулятор и заменил масло. Потом аккум украли, а потом сразу купил гараж.
Единственное, что успел сделать это примерно в Сентябре = Поставил новый аккумулятор и заменил масло. Потом аккум украли, а потом сразу купил гараж.
В первом отзыве не всё указал об эксплуатации, гарантийных поломках и т.д. Итак:
- текущий пробег 53 тыс. км. Из них около 15 - это дальняки, остальное малопробочная эксплуатация, т.к. в лютые пробки не суюсь, хоть и живу в МО. Прадва, это изменилось 5 тыс. км назад из-за переезда.
- последние тысяч 30 км заправляю 92 бензином, как рекомендует автопроизводитель. Только брендованные заправки (преимущественно Лукойл, если его рядом не нашлось, то Газпром, BP, Татнефть). Делал эксперименты, что лучше (92 и 95).
И снова здравствуйте!
Скатался к официалам на ТО3. С их маслом и их работой обошлось в 5100 рублей. Залили почему-то кастрол 5w-20. Он типа тоже как и а5 имеет допуск, но рекомендован и для экобустов. Самое удивительное, что поменяли по гарантии стойки стаба передние опять, хотя я не жаловался. Но сейчас машина по ямам плывет как новая.
Машина радует. Вот задумался насчёт 92 топлива. Допускается заводом, но я хотедэл спросить знатоков как переход с 95 на 92 отражается на двигле, не приведёт ли это к неприятностям? Посоветуйте, кто знает. Заранее благодарен за ответы.
Вот и прошел год владения автомобилем Ford Fiesta. Подошло время прохождения регламентного ТО-1. Замена фильтров (воздушный,салонный,масляный) и моторного масла плюс диагностика и осмотр подвески длилось примерно 1,5 часа и обошлось в 10580 рублей (580= 300 за мойку и 280 за снятие/установку защиты картера двигателя). На мой взгляд, для автомобиля такого класса дороговато. И цены у дилера на оригиналные расходники просто заоблачные- салонный фильтр 1372 рубля, масляный фильтр 640 рублей и уж совсем дикая стоимость воздушного фильтра в 1832 рубля.
Достал меня стук в подвеске и я не вытерпел.
Нашел причину стука.
Заехал в сторонний сервис с вибростендом, мастер пригласил продемонстрировал, что подвеска в идеале..выехали с ним на улицу по ухабам - стук есть!
Он решил еще полазить - через час зовет, вот, попробуйте проехать так со сложенной спинкой сидений (что на 60). и, О ЧУДО. Стука как не бывало..
Короче, это замок задней спинки сидений стучит - надо проложить чем-нибудь..В общем зря я хаил стойки!
В сентябре прошел ТО-1.
Пообщавшись с форумчанами владельцами форд фиесты установилось слабое место машины: передние стойки стабилизатора.
Ближе к ТО-1 стал замечать посторонние звуки при проезде неровностей на малых скоростях. Если едешь 50 и более даже по колдобинам звуки не слышны. На форумах многим меняют стойки как-раз на ТО-1 по гарантии. Обратил на это и я. В итоге правую приговорили и признали гарантийным случаем. Ждать пришлось долго - почти месяц, сроки первоначальные нарушили на 10 дней. Пожаловался в головной офис - в этот же день все появилось.
В разделе характеристик, тип кузова Хэтчбек,не знаю откуда вылезло Седан(извиняйте)Также ,после приобретения Ford'a (забыла указать)заменили сразу ремни ГРМ,масло,все фильтра. Предстоит ещё тормозные диски и колодки.
При трогании с места,на сцеплении хорошо едет,но ,если на светофоре ,то в сравнении с др.автомобилями очень не сразу набирает скорость,на 1ой..зато потом хорошо . На больших скоростях ещё не представился случай испытать. За полгода испоььзования заметны стали изменения в коробке передач,при переключении с 1й на 2ю слышен странный очень глухой звук,уж насколько аккуратно,не дёргая,переключаю.
Ну вот, прошел почти год с момента приобретения. Нет не год , а 11 месяцев.
Машинка покупалась для короткометражных забегов по городу (дом-работа-дом).
И как следствие, пробег за данный период оказался небольшой (6 500 км).
В преддверии зимы было сделано следующее (все работы проводились самостоятельно, поэтому указаны цены только расходники). Следует отметить, что запчасти на Ford Fiesta 2009 г.в. в магазинах есть в единичном экземпляре. Модель не ходовая, а то чего нет надо заказывать и ждать 1 неделю.
20 нояб ря 2015
Тоже вот думаю заменить летом.. А то перегревается в жару более 30 градусов с включённым кондером. Хотя в форде сказали, это техническая особенность Фьюжена..
И есть ли смысл с начало промыть коробку типа Супротек-МКПП (100 мл)
Всем привет. Может кому поможет и сориентирует по ценам 2016 года. Ремонт РКПП встал в 15 т.р., делали на известном СТО на авторынке энергетиков
Машина форд фиеста 2004 года, 1.4 двиг, РКПП, пробег 150.
КУпил машинку с рук, до этого на роботах не ездил, поэтому в процессе осмотра не понял что с ней что то не так, диагн не делал т.к. цена была приемлемая и торг был хороший. ну это не суть.
Симптомы были такие, машина иногда как бы рывком начинала движение, назад тоже рывком, далее было все ок, переключения только какие то вялые были, т.е. с одной на другую передачу.
Ну и собсно как сломался - в таком режиме прокатался недели 2, однажды вечером, трогаюсь со светофора, РКПП включает первую, вторую, и тут как будто передача слетела обороты подпрыгнули,сразу загорелась шестеренка, ходу хватило чтобы припарковаться. Жму на педаль газа, машина не едет, переключаю на нейтраль робот ее не видит, на экране горит auto, номера передачи нет. Машину заглушил, но потом не смог завести, т.к. робот не переключался в нейтраль, скидывал/подсоединял клемму аккумулятора но это не произвело на робота никакого впечатления, на след день на эвакуатор, и на СТО. В рекламе на сайте пишут что чинят сервоприводы чуть ли не за 6900, по телефону заверяли что эти коробки уже 1000 раз чинили все болячки уже известны и способы ремонта и т.д., и что ремонт выйдет в диапазоне от 8 до 12 т.р. Поверил. Поехал. Сдал. В итоге на след день после диагностики звонят и грят ремонт встанет в 15 т.р., пришлось согласится.
Зато потом понял как работает исправная РКПП, просто небо и земля, никаких рывков, плавное трогание, над переключением РКПП не задумывается, в обшем надеюсь все будет ГУД.
Eweready
не будет гут. робот и такой головня к. за два года вложил в него кучу денег.. сдался и продал. теперь робот и форд не мое на всегда.
по роботам в АВТО НОВЕ есть Алексей, хорошо шарит.
DiRoS
может не повезло))) Моему 8 лет и 68 тысяч пробега, и проблем с ним нет, хотя всегда даю ему под зад)))
Правда периодически заезжаю в ford-robot для прокачки и адаптации
DiRoS
Я почти 7 лет отъездил на роботе и только щетки менял в исполнительном устройстве. Ту машину продал давно. Сейчас жене снова взял тоже с роботом. Но в целом конечно коробка выглядит слабым звеном в машине.
Panay
Своей тоже, простите, просраться давал всегда
А вот адаптацию ни разу ей так и не делал. Даже после замены сцепления. Она хоть и пиналась первый километр, но потом сама в норму пришла, значит логично предположить, что адаптируется самостоятельно.
Ger_Artur
Да, тогда дополню, что на всех светофорах всю ее жизнь у меня я ставил нейтраль, а часто и подкатывался на ней до остановки.
| цитата (Panay) |
| DiRoS может не повезло))) Моему 8 лет и 68 тысяч пробега, и проблем с ним нет, хотя всегда даю ему под зад))) Правда периодически заезжаю в ford-robot для прокачки и адаптации |
у меня при продаже было 154 000 пробега.. проблемы начинаются в районе 100 000. все впереди
DiRoS
У меня у знакомой 240 и по сей день нет проблем)))
Все же адаптация замена тормозной жидкости и замена масла дают пользу в эксплуатации)))
| цитата (Panay) |
| DiRoS У меня у знакомой 240 и по сей день нет проблем))) Все же адаптация замена тормозной жидкости и замена масла дают пользу в эксплуатации))) |
по регламенту форда замена тормозной раз в 2 года.
согласен, замена жиж продлевает срок службы
18 авг уста 2016
Перепаял шлейф РКПП.
Всё случилось пару месяцев назад: прошёл сильный ливень, ветер был таким, что порою этот ливень был почти горизонтальным. Дождь был почти сутки по продолжительности. На следующий день солнышко, пошли с женой на стоянку, сели в машину, повернул ключ на старт, иммобилайзер моргает, а в рамке на табло, там где должна отображаться передача, пусто. Попробовал повернуть ключ на старт, реакции нет, на табло, поставьте передачу в нейтраль.
Полез под капот, совершенно не представляя что за хрень случилась. Понимая, что проблема с электрикой, начал всё проверять, особенно там, где КПП. Щупал разъёмы, проверял провода. Так как я был в перчатках, обратил внимание, что когда я щупал гофру с проводами снизу возле защиты картера, перчатки стали мокрыми. Насторожило. ELM-327 выдавал ошибки низкого напряжения на корпусе и отсутствие напряжения на контактах РКПП. После получасового танца с бубнами, появилась нейтраль, завёлся. Несколько дней проблема не выползала, и вот уже три дня подряд периодически мучился с этой хренью и был на измене. Однажды, прямо во время движения, вылетела ошибка КПП, авто остановилось, заклинило на 2-ой передаче, даже толкать не получилось. Через час удалось реанимировать и отогнать на стоянку.
Осмотр шлейфа:
Нагуглившись и начитавшись всяких "ужасов", решил устранить наиболее вероятную причину, т.е. отремонтировать шлейф проводки КПП. Тот дождь (писал выше), видимо, стал последней каплей его жизни. Уставший от ежедневных бубнов пошёл на шопинг: наверное от злости, купил три метра провода 3х2,5 с толстой оплёткой (знаю, погорячился, зато на века), термоусадочные трубки разных цветов и наиболее вероятных для этих проводов размеров, 1м новой гофры для проводки D25мм, что бы новые провода с толстой оплёткой там поместились. Снял шлей (как? инфы об этом море, описывать не буду) и понёс домой. При тщательном его осмотре обнаружил несколько повреждений оплётки, и пять подозрительно легко сгибающихся мест. Ну чё, в трёх местах, два из которых на одном проводе, была перебитая на 99% проводка, т.е. в этих местах, провода были на одном волоске, буквально. Жилы проводов отгнили прямо внутри оплётки.
Ремонт шлейфа:
Попытавшись вытащить из разъёмов клеммки, понял, что, скорее всего, сломаю, не стал, отрезал оставив по 2 см примерно. По три провода, по очереди, начал перепаивать. На места пайки посадил термоусадочные трубки в два слоя, что бы надёжнее было, среда под капотом агрессивная всё таки. Из-за толстых проводов, не смог их все уложить под крышку основного разъёма, который идёт на сам блок управления КПП, пришлось одну ветку отвести в неудобную сторону, только после этого защелкнулось. Распустив и отрезав гофру, заправил в неё провода. Гофра защищает проводку от случайных касаний горячего корпуса ДВС или КПП. Изолентой не пользовался, она у меня только снаружи гофры, чисто для того, что бы распущенная гофра не расходилась.
Главное в этом ремонте:
Ни в коем случае, не изолируйте провода с повреждениями оплётки изолентой! Изолента не защищает провод от влаги, а наоборот, провоцирует гниение. Такие провода только менять! Цена вопроса: 290р
18 авг уста 2016
Замена сцепления РКПП на Ford Fusion / Fiesta. Ошибка P2787.
Образовалась у меня неожиданная печалька, и как всегда "вовремя".
Симптомы:
— Началось с того, что во время движения, на 3-ей / 4-ой передаче, обороты повышаются до 3500-4000, а авто не ускоряется сразу, ощущение как будто бы перегружена. Переключение скоростей во время движения происходит нормально.
— На другой день тоже самое… Плюсом, запустил днем с брелка для разогрева, авто стартует, а через минуту глохнет, потом опять всё повторяется по кругу (хрень какая-то. ну думаю, наверное сигналка портачит).
— На следующий день, еду на работу, и ко всему прочему, во время движения появляется ошибка РКПП на приборке, через пару км пропадает. Подключаю ELM-327, сканирую, ошибка P0562 (не полный контакт эл.цепи), стираю.
— На следующий день, всё комплексе, и плюсом, снова ошибка на приборке, уже дважды за день. Сканирую, выползает P2787 (Высокая температура системы сцепления). Ну думаю, капец!
(ТЖ в норме, т.е. уплотнители выжимного в порядке. Протечек масла под коробкой нет)
Вообщем, попал на ремонт своей РКПП, по полной!
Причина была в изрядном износе зубьев диска сцепления.
Из-за высокой температуры в сцеплении (ошибка P2787), досталось и пластиковому узлу с выжимным подшипником, пришлось менять "паровозом". Выкладываю фото своих изношенных з/ч РКПП, что бы всё увидеть наглядно.
Коды з/п:
Сцепление (диск + корзина) Fusion/Fiesta 1423904, 5ст. МКПП-IB5-ASM
Выжимной подшипник FTE automotive ZA2802.4.17
Затраты:
Диск сцепления с корзиной в комплекте = 10.700
Выжимной подшипник = 4.200
Процедура ремонта = 4.300
Два сальника привода = 600
Трансмиссионое масло 2L = 1.000
Перепрошивка мозгов РКПП = 800
График профилактического обслуживания
Ежедневная проверка
• Проверяйте работу всех ламп наружного освещения и освещения салона. Заменяйте перегоревшие и тусклые лампы и следите за чистотой всех рассеивателей.
Проверка, выполняемая во время дозаправки
• Уровень моторного масла.
• Уровень тормозной жидкости.
• Уровень рабочей жидкости стеклоомывателя.
• Давление в шинах и состояние шин (только когда шины холодные).
Ежемесячная проверка
• Уровень охлаждающей жидкости двигателя (когда двигатель холодный).
• Узлы, трубопроводы, шланги и бачки (наличие протечек).
• Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
• Работа системы кондиционирования воздуха.
• Действие стояночного тормоза.
• Действие звукового сигнала.
Примечание: Систему кондиционирования воздуха необходимо включать ежемесячно не менее чем на 30 минут.
Храните масла, смазки и рабочие жидкости в местах, которые недоступны для детей. Соблюдайте инструкции, указанные на упаковках. Избегайте попадания отработанного моторного масла на кожу.
| Деталь | Спецификации | Коэффициент вязкости | Рекомендуемая рабочая жидкость |
|---|---|---|---|
| Моторное масло для двигателя / Motor Oil | WSS-M2C913-B / WSS-M2C913-A | SAE 5W-30 | Ford/Motorcraft Formula E |
| Смазка для механической коробки передач / 5-Speed Manual transaxle fluid | WSS-M2C200-C | Motorcraft | |
| Жидкость усилителя рулевого управления | WSA-M2C 195-A. | Motorcraft | |
| Охлаждающая жидкость двигателя / Coolant | WSS-M97 B44-D | Охлаждающая жидкость Motorcraft Orange Antifreeze | |
| Тормозная жидкость / Brake Fluid | ESD-M6C 57-А. | Motorcraft Super DOT 4 | |
| Жидкость омывателя ветрового стекла / Windshield Wash Concentrate | WSS-M14P19-A | Motorcraft Premium Windshield Wash Concentrate with Bitterant | |
| Смазка спрей / Grease Spray Door latch, hood Not applicable latch, trunk latch and seat tracks | ESB-M1C93-B | Motorcraft Multi-Purpose Grease Spray XL-5 or CRC SL3151ESB | |
| Хладагент для системы воздушного кондиционирования / Refrigerant | WSH-M17B19-A | Motorcraft R-134a Refrigerant YN-19 / CYN-16-R (Canada) | |
| Смазка для системы воздушного кондиционирования / Compressor Oil | WSH-M1C231-B | Motorcraft PAG Refrigerant Compressor Oil YN-12-D | |
| Смазка / Grease Lock cylinder | ESA-M1C75-B | Motorcraft Penetrating and Lock Lubricant XL-1 (U.S.) / Motorcraft Penetrating fluid CXC-51-A (Canada) | |
| Проникающая жидкость / Penetrating and Lock Lubricant | Penetrating and Lock Lubricant XL-1 |
| Заправочные объемы (л) / Capacity (qt) | 1.25 литра Duratec | 1.3 литра Rocam | 1.4 литра Duratec | 1.6 литра Duratec | 1.4 литра Duratorq | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Масло для двигателя / Engine lubrication system - с фильтром / including the oil filter - без фильтра / including the oil filter | 3.8 литра 3.5 литра | 4.35 литра 3.9 литра | 3.8 литра 3.5 литра | 4.1 литра 3.75 литра | 3.8 литра 3.4 литра | |
| Ручная КП / 5-Speed Manual transaxle fluid | 2.5 литра | |||||
| Гидроусилитель руля | Между отметками MIN и MAX | |||||
| Система охлаждения / Engine cooling system | 5.0 литра | 5.5 литра | ||||
| Система омывания стекол / Windshield washer fluid | 2.5 литра | |||||
| Бензобак / Fuel tank | 45 литров | |||||
| Тормозная система | Между отметками MIN и MAX | |||||
| Свечи зажигания (Motorcraft) | AYFS 22 С | AYFS 32 CJ | AYFS 22 С | EZD 40 | ||
| Межэлектродный зазор свечи зажигания | 1.3 мм | - - | ||||
| Клапанный зазор (в холодном состоянии)* | Впускной, мм | 0.20 | Гидравлические регуляторы клапанов | 0.20 | Гидравлические регуляторы клапанов | |
| Выпускной, мм | 0.30 | 0.30 | 0.35 | |||
| Фильтр для моторного масла (Motorcraft) | EFL 10 | EFL 600 | EFL 10 | - - | EFL 908 | |
*Проверку регулировку следует выполнять, когда двигатель неподвижен, не ранее чем через пять минут после выключения двигателя.
Покажем вам подробный фото и видео урок, как это сделать своими руками в гаражных условиях, правильно и быстро. Ремонт автомобиля своими руками.
"ГТ" Ford Fiesta (Fusion) Duratес 1,4 (1,25-1,6л) Замена ремня ГРМ, помпы.
Ремонт автомобиля всегда случается внезапно, и если к нему атолюбитель не был подготовлен, то выход из этой ситуации всегда оказывается проблематичным. Данный ресурс поможет потенциальным владельцам Форд, решить задачу по ремонту своих автомобилей собственными силами. ПРИВЕТ ВСЕМ . В данном видео я показываю процесс замены ремня ГРМ , помпы, сальников валов и навесных ремней.
Ремонт рулевой рейки на FORD. Ремонт рулевой рейки на FORD в СПб.
Многие автопроизводители постоянно что-то дорабатывают в силовых агрегатах своих авто, вносят какие-то изменения и производят различные доработки. Ремонт рулевой рейки на FORD. Ремонт рулевой рейки на FORD в СПб. Наша компания предоставляет услуги по ремонту.
Делаем AUX и Bluetooth в авто своими руками
Делаем AUX и Bluetooth в авто своими руками. Магнитола 4500 RDS EON CD [штатная], авто - Ford Fiesta MK5, 2003. Проверено на iphone 7.
ФОРД ФЬЮЖЕН. КАК ЗАМЕНИТЬ СВОИМИ РУКАМИ РЕМЕНЬ ГРМ.Часть 2 Ford Fusion
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ. ФОРД ФЬЮЖЕН. Видео о том как своими руками, без спец инструмента самому заменить ремень.
Данная инструкция на русском языке предназначена для автомобиля Ford Fiesta Mk5 (2002 — 2008), описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.
Производитель настойчиво рекомендует перед включением автомобиля внимательно изучить настоящую инструкцию.
Инструкция для автомобиля представлена в формате PDF. Все современные браузеры уже поддерживают данный формат и сложностей с открытием файла возникнуть не должно.
Но если открыть инструкцию все же не удается, то необходимо установить на компьютер программу для чтения PDF файлов, например, Acrobat Reader. Если у вас возникли сложности с открытием инструкции на смартфоне под управлением Android, нужно установить, например, Google PDF Viewer.
Читайте также: