Ремонт акпп w4a32 своими руками
Ремонт АКПП своими руками ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
Модератор: Jhonny
Привет форумчане, у меня в гараже лежит нерабочая коробка (кончились первая и задняя передачи), хочу попробовать восстановить ее своими силами. Есть какие-то рекомендации?
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Перебираю свой автомат прямо сейчас, уже второй раз по-полной. как пишут "своими руками. " Есть фотки, есть чем поделиться (в смысле опыт) и конечно вопросы. До этого свой 3СТ капиталил сам (кроме проточки блока), разбирал - собирал много, хочу поделиться - не знаю как, да и вообще надо кому. , интересно.
конечно интересно. в плане как устроено.фотки подгружать тоже просто.только за ра по моему штук 6 можно.
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Попробую начать отчет о проделанной работе.
. Первым делом хочу сказать большое спасибо "Dave Gahan" за статью и отчет по ремонту АКПП и ссылки. Спасибо Всем кто писал о своем опыте!
Начну наверное с самого начала. С причин переборки и дальше по ходу действий, используемых приспособ, ну и по ходу.
1. Мой "БТР" перестал тянуть в перевалы, движка работает нормально, обороты выше нормы, из трубы не дымочка (сам капиталил), а в горку груженый - 40. и чувствуется, что буксует автомат, и шум появился. Рычать начал, прямо как форсированный "СкайЛайн". В затяжной "Щербаковский" перевал (Приморцы знают) аж запахло сженым. жена сказала паленой резиной(ну и нюх) но явно был запах паленого "феридо". Когда остановился наверху - четко чувствовался запах, ну и не поленился залезть под "БАСИКА" - явно автомат. Доехали нормально, еще поездил по месту, но четко понятно было, что с автоматом что-то не то.
Был у меня второй автомат(подарили по случаю, сказали вроде ЖИВОЙ) - поменял! Оказался еще хуже, но без колес в нашем регионе тяжко. Кого-то просить, отбирать машину у жены - за. ло. Пришлось поездить!
Выползли сразу и задержки с включением, и резкие рывки при прибавление газа, и . ну как в учебнике, почти полный набор. . Но ездила.
Решил свой перебрать полностью. Брать еще один "Контрактный" нет ни желания(КОТ В МЕШКЕ) ни денег(цена вопроса минимум 25 000 руб. в лучшем случаи). Своими руками и надежней и интересней и дешевле. И ездишь потом с уверенностью, что все болты и гайки на месте. Говорю с полным основанием, далее из отчета будет точно понятно почему.
Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, кто чем может, а то настроение уж слишком подавленное после затраченной большой суммы денег, а машина так и не едет, сколько еще надо затратить страшно представить.
Мое авто:
Mitsubishi Libero. 1994 год
Номер кузова: CD5W-0102170
номер коробки: W4A32 3307
номер двигателя: 4G93-CK4288
Купил новую коробку передач. Установили ее вместо старой. Сразу скажу, что менял в гараже, глупость конечно, но менял слесарь СТО в свой выходной в своем гараже, ранее он тоже менял автоматы. После замены было залито 4 литра масла Castrol Dextron 3, потом еще 2, потом еще 3, всего 9 литров получается. Но ситуация не меняется. Машина не заводится с ключа. Один раза завелась, когда я ее поставил на нейтралку, остальные разы заводил принудительно, контача проводом плюс аккумулятора и стартер. Коробка постоянно скрипит металлическим шумом, страшно и не приятно, сперва больше, теперь поменьше. Тем не менее первую передачу включает жестко и едет спокойно поскрипывая, задняя на холостых оборотах едет, при газе не едет. Драйв включается и едет, но постоянно стучит.
Везти эвакуатором ее до нормальной СТО далеко и дорого, поэтому хоть какие-то зацепки хочется иметь, может кто-то менял коробку, или менял масло.
Понятно, что сперва нужно завезти авто на компьютерную диагностику, но ввиду того, что машина очень старая, программу к ней подбирают какую-то левую, потом говорят про какие-то датчики, а надо их менять или нет, не знают.
Главный вопрос:
Снова снять и поковыряться в коробке на СТО, заново влить масло встанет мне, наверное тысяч в 30-40, дороговато.
Пытаюсь себя успокоить тем, что, наверное, масло Castrol плохое, почитал форумы, говорят, многие мастера жалуются на него. Первым делом, после компьютерной диагностики, которая скорее всего не принесет результатов, нужно поменять масло на родное SP3. Подскажите, где взять это родное масло, где заказать, и сколько литров его надо? Чтобы заменить масло полностью, нужно снимать коробку, или можно обойтись? Если у кого-то есть подобный опыт, поделитесь, пожалуйста.
Всем откликнувшимся большое спасибо.
Я заказал контрактную коробку, из Находки мне привезли, до этого из Японии вроде ее привезли, но, наверное, б/у.
В трансмиссии, наверное, 6.5 литров масла.
Кто-нибудь знает, сколько масла понадобится для полной замены?
LiberoSpb писал(а):
Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, кто чем может, а то настроение уж слишком Везти эвакуатором ее до нормальной СТО далеко и дорого, поэтому хоть какие-то зацепки хочется иметь, может кто-то менял коробку, или менял масло.
Понятно, что сперва нужно завезти авто на компьютерную диагностику, но ввиду того, что машина очень старая, программу к ней подбирают какую-то левую, потом говорят про какие-то датчики, а надо их менять или нет, не знают.
Главный вопрос:
Снова снять и поковыряться в коробке на СТО, заново влить масло встанет мне, наверное тысяч в 30-40, дороговато.
Пытаюсь себя успокоить тем, что, наверное, масло Castrol плохое, почитал форумы, говорят, многие мастера жалуются на него. Первым делом, после компьютерной диагностики, которая скорее всего не принесет
Всем откликнувшимся большое спасибо.
По поводу диагностики возить не нужно
Электрики посмотрят сделают умный вид и скажут чтонить умное
результата не будет 100%
По поводу масла
Полный бред.
Лили и в мерседесы обычный декстрон 3(советский) и ничего хавали и ехали
не слушай бредни поводу присадок и т.п.
обычный маркетинг!
ИМХО меняй автомат на меху
либо зри в корень
с чего все началось.
LiberoSpb писал(а):
Я заказал контрактную коробку, из Находки мне привезли, до этого из Японии вроде ее привезли, но, наверное, б/у.
В трансмиссии, наверное, 6.5 литров масла.
Кто-нибудь знает, сколько масла понадобится для полной замены?
Так. .стоп.
Вы чего туда залили? маркировочку покажите. а лучше фотку канистры.
Далее - там менять нечего. коробку с бубликом привезли? бублик ровно прикрутили?
могу дать контакты людей в СПБ. которые кой чего понимают. машины ремонтируют. дальше думайте сами.
Технические характеристики 4-ступенчатой автоматической коробки W4A32 или акпп Митсубиси Шариот, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая автоматическая коробка Митсубиси W4A32 производилась с 1991 по 1997 годы и устанавливалась на полноприводные версии таких праворульных моделей как Шариот или РВР. Ряд источников описывает переднеприводную версию F4A32, но на самом деле такой акпп нет.
Технические характеристики Mitsubishi W4A32
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 2.4 литра |
| Крутящий момент | до 200 Нм |
| Какое масло лить | Mitsubishi ATF SP III |
| Объем смазки | 6.7 литра * |
| Замена масла | раз в 80 000 км |
| Замена фильтра | каждые 160 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Англоязычный мануал для акпп W4A32 выложен здесь
CATALOG
Каталог запчастей для автоматов серии вы найдете тут
FORUM
Передаточные числа акпп Митсубиси W4A32
На примере Mitsubishi Chariot 1993 года с двигателем 2.4 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.422 | 2.551 | 1.488 | 1.000 | 0.685 | 2.176 |
На какие авто ставилась коробка Mitsubishi W4A32
| Galant 7 (E5) | 1992 - 1996 |
| Space Runner 1 (N1) | 1991 - 1997 |
| Space Wagon 2 (UF) | 1991 - 1997 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп W4A32
Это довольно надежная акпп старой школы и все ее проблемы в основном возрастные
И самая известная это вибрации вала из-за износа фрикционов гидротрансформатора
От вибраций быстро разбивает втулки, а затем падает давление смазки в трансмиссии
Из-за падения давления горят фрикционы в пакетах, а грязь от них забивает гидроблок
Если разбираете коробку, то обновите и все сальники, так как они имеют свойство течь
Подробный рассказ о ремонте автомата W4A32
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Автомобиль Митсубиси Шариот 1993г, мотор 4G63.
На нём стояла акпп W4A321UPF1. В ней поломалась раздатка. На разборке поставили другую акпп W4A321LMO.
Теперь при равномерном движении на контрактной коробке сначала происходят самопроизвольные переключения 4-3-4-3 передачи, затем включается аварийный режим (3-я передача). Отправили к электрику. Неисправностей не обнаружено.
Коды неисправностей:
86-некорректное переключение передач,
54-некорректное включение 4-ой передачи
Вопрос:
Взаимозаменяемы ли коробки W4A32-1-UPF1 и W4A32-1-LMO ?
Могут ли быть у них разные передаточные числа между первичным и вторичным валами?
Как узнать (с помощью какого каталога или ссылки Интернета), для какого автомобиля предназначена акпп W4A32-1-LMO ?
а почему электрик должен эти неисправности искать?!Тут надобно с коробки начать.Слабое место блок O.D. возможно вышел из строя
Ремонт надо специалистам по АКП производить
Про блок O\D (пакеты, боковая крышка и пр) - тут всё нормально.
А на заданные в начале ветки вопросы - кто-нибудь знает ответы?
Прверь чтобы датчики вращения на новой АКПП стояли на томже месте как на старой.А то если стоит в другом ЭБУ будет определять как неправильное передаточное число.На этих коробках они переставляются легко.Нужно только герметик отковырть.
w4a32 - весьма пакостный короб, и гидроблок его - еще более пакостный.
полагаю, что в коробе есть косяк, но и не исключаю проблем с датчиками валов и соленоидами.
был случай, когда отломившийся провод датчика оборотов, но с целой изоляцией (что визуально его не "палило"), иногда неконтачил в движении и в этот момент короб валился в аварию (т.е. третья передача), а потом контакт находился и опять возвращалась актуальная передача.
Разобрался!:
В результате долгих поисков в различной документации, определил тип компьютера, который должен стоять для коробки W4A32-1-LMQ.
Поехали на разборку, взяли нужный, поставили и все проблемы исчезли!
Коробка стала переключаться великолепно: без ударов, толчков и пробуксовок. Работают все режимы, все передачи и блокировка ГТ.
Так что дело было в компьютере.
Благодарю всех, участвующих в решении данной проблемы.
Время выполнения скрипта: 0.4690. Количество выполненных запросов: 28, время выполнения запросов 0.2785
Читайте также: