Ремонт абс ауди а4 б5 своими руками
РЕМОНТ БЛОКА ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5
СИМПТОМЫ:
При электронной диагностике отсутствует связь диагностического оборудования с блоком ABS ( блок не находиться компьютером) или выдается ошибка
01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
03-10 - No Signal - Intermittent
Во время работы автомобиля постоянно горит или периодически зажигается лампы ABS и STOP (красный восклицательный знак) и 3 раза звучит зуммер.
ВНИМАНИЕ:
Операции описанные ниже приводятся в ознакомительном порядке.
Авторы не берут на себя никакой отвественности за результат Вашего самостоятельного ремонта.
Блок ABS является частью тормозной системы, согласно ПДД РФ всякое вмешательство в неё запрещено.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
Не пробуйте выполнять описанные ниже операции, если Вы не имеете достаточного опыта в ремонте электроники.
Обращайтесь на форум, Вам обязательно помогут.
Этим методом были отремонтированны несколько блоков ABS, которые сейчас нормально работают.
На данный момент нет информации о том, как долго проработает блок после ремонта.
ОПИСАНИЕ:
Внимание, при нажатии на некоторые картинки в виде ссылок, фотографии откроются в новом окне с очень большим разрешением(2300х1700), и размером от 200 Кб. до 1 Мб.
Следите за своим траффиком!
Блок ABS состоит из двух частей: гидроблок и электронный блок управления.
На машине это выглядит так:
Хотелось бы отметить, что при отказе электронной части ABS ничего страшного с Вашими тормозами не произойдёт, машина будет ехать и нормально тормозить, за исключением работы систем ABS,EDL,ESP и т.д.
Соответственно, после снятия электронной части блока с машины - Вы так же можете спокойно перемещаться на авто, только учитывать что некоторые системы не работают.
В этом случае - не забудьте, защитить от грязи и воды разомкнутые части.
РЕМОНТ:
Ремонт начинаем со снятия электронного блока с автомобиля для этого:
Поддомкрачиваем левое колесо.
Снимаем колесо и ставим подпорку под кузов для безопасности.
Частично работать придётся в арке колеса.
Снимаем подкрылок.
Для этого придётся открутить 11 саморезов типа TORX.
Отворачиваем бачек омывателя, крепиться на трех болтах М6 - два снизу и один под капотом.
Аккуратно отводим бачек в сторону.
Снимаем разъем с электронного блока:
Снимаем разъем обратного насоса (находится под электронным блоком).
При помощи торкс Т-20 отвинчиваем 6 винтов и снимаем электронный блок с гидроблока ABS.
Затем надо срезать крышку электронного блока, для чего резаком по пластмассе начинаем процарапывать борозды в доступных местах по периметру крышки в торцевой части.
Толщина крышки около 2мм.
Будьте осторожны и следите за тем, чтобы резак не провалился внутрь и не повредил содержимое блока.
Когда борозды достаточно глубокие попробуйте плоской отверткой слегка поддеть крышку с противоположной стороны от основного разъема.
Крышка достаточно хорошо отламывается от корпуса.
После удаления крышки внутри увидите керамическую плату с радиодеталями покрытую желеобразным веществом.
Ни в коем случае ничем не дотрагивайтесь до этого вещества, поскольку внутри вещества находятся проводники и повреждение их приведет весь блок в полную негодность!
Размеры "коробки", которая вскрывается и в которой установлена плата - 70 мм х 83 мм.
Теперь закройте крышкой электронную плату таким образом, что бы вам было доступно только то место, где плата соединяется с контактными площадками на корпусе блока, и временно закрепите ее при помощи, например скотча.
Это нужно для того, что бы случайно не повредить плату и находящиеся на ней элементы.
Примерно посередине контактных площадок вы увидите, что электронная плата соединяется парой толстых проволочек с контактными площадками на корпусе блока.
Возьмите иголку и очень аккуратно покачайте эти проволочки, и вы увидите, что отсутствует контакт со стороны корпуса
Это и есть проблема этих блоков. Ваша задача аккуратно удалить желе с той контактной площадки, где будет производиться пайка.
Сделать это можно при помощи зубного крючка, заточенного лопаткой, или любым другим удобным для вас инструментом.
Будьте особенно осторожны при удалении желе, рядом находятся тончайшие проводники, которые неосторожным прикосновением легко оборвать.
После удаления желе необходимо залудить контактную площадку на корпусе блока.
Затем, припаиваем длинную (прим 10 см) тонкую (сеч 0,3 мм) медную проволоку к этой площадке.
Облуживаем серебряные проводники идущие от керамической платы в том месте, где они имеют максимальное удаление по высоте от платы.
Просовываем припаянный медный проводник между серебряных проводников и спаиваем все в единое целое, обеспечивая теплоотвод медного проводника от контактной площадки. Это необходимо для того, что бы медный проводник не отпаялся от контактной площадки.
Теперь необходимо отрезать оставшуюся медную проволоку.
Я надрезал предполагаемое место излома острозаточенным скальпелем, а затем, покачиванием отламывал лишнее.
ВНИМАНИЕ:
Картинка ремонта, анимированная.
For English Users in GIF Animation
Как только вышеописанные процедуры проделаны, рекомендую проверить блок на работоспособность.
Для этого надо приложить электронную часть к гидроблоку (привинчивать не обязательно) подключить оба разъема (основной и обратного насоса) и включить зажигание. Отсутствие зуммера и моргающих лампочек в виде (!) и (ABS) является гарантом успешной работы.
Теперь остается приклеить поксиполом отрезанную крышку на место и собрать все в обратной последовательности.
Удачи.
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Рис. 6.79 . Компоненты системы ABS на передней оси: 1 – болт с внутренним шестигранником; 2 – датчик частоты вращения; 3 – приводной вал с ротором; 4 – кабель датчика частоты вращения; 5 – болт с внутренним шестигранником
Перед установкой датчика частоты вращения наденьте уплотнительную манжету и смажте датчик частоты вращения по периметру пластичной смазкой.
Поверните руль вправо и влево до упора и убедитесь в отсутствии препятствий для провода датчика частоты вращения.
Если ротор имеет повреждения или загрязнен, то приводной вал необходимо снять. При повреждении следует заменить внешний ШРУС вместе с ротором.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Dollars Raito запись закреплена
Ребят помогите, двигатель 1.8 adr, на корпусе масляного фильтра стоит датчик давления масла, к нему подключается белая фишка, вопрос куда подключить черную фишку?
Алексей Лазер запись закреплена
Комплект прозрачных пластин от провисания двери Audi A4 (B5).
Решает проблему провисших дверей автомобиля, путем установки под петлю двери! Установка не более 10 минут и дверь закрывается как с завода!В отличии от металлических, пластины прозрачные, не царапают авто, и подойдут под любой цвет кузова!
Комплект 6мм -600 руб.
Пластины — 2+1,5+1+0,7+0,5+0,3=6мм.толщины.
С данным комплектом, провисание двери устраняется в 0.Обращатся ко мне в ЛС.
Michlein Toyo запись закреплена
Michlein Toyo запись закреплена
Максим Белоусов запись закреплена
Антон Пальчиков запись закреплена
Александр Рожков запись закреплена
Dima Fedukov запись закреплена
Ребят такая проблема ослабевает ремень грм мотор алф 2.4 ,натяжитель новый пару дней ездишь и обратно натягивать нужно
Ремонт Audi a4 b5 запись закреплена
Just Kova
За экстренную помощь со сведением душевная благодарочка Роману.
Показать полностью.
Сейчас будет нечто странное,
Прямиком из ран моих
Да из спален,
Ножевым по глазам,
В динамики,
Небеса не раскаиваются,
А ты вновь оставляешь меня раздавленной,
Руками по стенам обшарпанной сталинки
Искать тепла.
А я, улыбаясь, прошу до победного:
Обязательно дыши, высыпайся,
Люби меня до потери пульса,
До дрожи в пальцах,
Обнимая раскаивайся,
Прощаясь – прощайся наверняка.
Рука моя тонула в ладонях,
Меня вела река за собой а я падала.
Объяснять тебе надо ли,
Почему?
Я так устала что тоже спать.
Не нашу весну провожают вспять
И, если мне нужно тебе что отдать,
Заходи после вторника.
Мысли мои запрудило поревом,
Я всё пыталась понять кто там
Картинами вплавь извивается.
А нужно думать о том, чтоб делать хорошее.
Если бы ты был непрошенным,
Если б попозже ты,
Но не так.
И из этого выход в крайности,
Из этого выбить в кровь.
Под важностью слов хоронить обыденность.
Слепую видимость променять на прозрачный лён.
Когда не влюблён более – сцепи все законы воли,
Пропитую боль и горечь в сбитый кулак.
Нас стравливали за так и пускали по ветру,
По нежной ладони солями и запахом грубых трав.
Разгорячённым всполохом, задушенным после возгласом,
Неправильно понятым ворохом избитых нелепых фраз.
Теряя что было ранее, я думаю, будет правильней
Пустить по затёртым ранам раскрошенных мыслей газ.
И чтобы уже не выбраться, и чтобы в последних вымыслах
Вцепляться в твоё дыхание.
Вплотную. С глазу на глаз.
Читайте также: