Ремонт 5hp18 своими руками
Запчасти и комплектующие для ремонта АКПП BMW ZF5HP19 (A5S325Z) и АКПП VAG ZF5HP19FL/FLA (01V)
Всегда в наличии:
- Ремонтные наборы.
- Фильтры и прокладки поддонов.
- Прокладки, сальники, кольца и их комплекты.
- Фрикционные, стальные, опорные диски и их комплекты.
- Масляные насосы.
- Электрические компоненты.
- Железо и прочие запчасти.
Для АКПП: 4HP20;5HP19;5HP19FL/FLA;6HP19;6HP19A;6HP19X;6HP21;6HP21X;6HP26;6HP26A;6HP26X;6HP28;6HP28A;6HP28X;6HP32;6HP32A;6HP32X;6HP34;6R60;6R75;6R80;8HP45;8HP45X;8HP50;8HP50X;8HP55A;8HP55FL;8HP65A;8HP65AX;8HP70;8HP70X;8HP75;8HP75X;8HP90;8HP90A;8HP95;8HP95A;
Для АКПП: 4HP18FLA/FLE;5HP18;5HP19;5HP19FL/FLA;5HP24A;5HP30;6HP26;6HP26A;6HP26X;6HP28;6HP28A;6HP28X;6HP32;6HP32A;6HP32X;
| Марка | Модель | Года | Двигатель | Привод |
| AUDI | S6/RS6 | с2003 по2006 | V8 4.2L | 5 SP 4WD |
| BMW | 3-SERIES | с2000 по2007 | L6 2.2L 2.5L 3.0L | 5 SP RWD |
| BMW | 5-SERIES | с2002 по2003 | L6 2.5L | 5 SP RWD |
| BMW | Z4 | с2002 по2005 | L6 2.2L 2.5L 3.0L | 5 SP R/4WD |
| JAGUAR | S TYPE | с2001 по2003 | V6 2.5L 3.0L | 5 SP RWD |
Информация
Каталоги
Личный Кабинет
Служба поддержки
Все права защищены. Transagregat © 2020
Недавно купил BMW E39 523i 1996 г. АКПП 5hp18 не включалась задняя скорость. Наслушавшись советов о ремонтонепригодности данной АКПП решил поменять на другую б.у. В результате получилось ещё хуже, перестал роботать cick down и не переключалась выше третьей передачи а при переходе на типтроник включался аварийный режим и появлялась ошибка getriebenotprogramm. Вот и пришлось вернуть свою, без задней скорости, АКПП и оремонтировать у хорошего мастера что я и сделал. Оказалось что треснула обойма блока задней скорости. Сейчас задняя скорость включается, на типтронике все скоростя работают, cick down включается НО в автоматическом режиме включаютс только 1 и 2 скорости. Дольше обороты растут и растут и ничего не происходит. Мастер который ремонтировал коробку сказал что остались ошибки от той неисправной коробки. Вообще BMW владею впервые и многое в машине не понятно поэтому прошу помочь чем можете.
Ну коробас этот не тока на бмв ставился, и своей надежностью не отличается.
Надеюсь история будет поучительна, для тех кто думает поменять свою коробку на БУ. ИМХО- тока качественный ремонт- выход.
По поводу оставшейся проблемы ничё сказать не могу, но странный мастер, у которого нет сканера чтоб эти ошибки скинуть. попробуй сгоняй на диагностику =)
Технические характеристики 5-ступенчатой автоматической коробки ZF 5HP18, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая автоматическая коробка ZF 5HP18 выпускалась с 1992 по 2000 годы в Германии и устанавливалась на самые популярные заднеприводные модели немецкого концерна БМВ. Эта трансмиссия предназначалась для силовых агрегатов объемом 2.0 - 3.0 литра и до 310 Нм.
К семейству 5HP также относят акпп: 5HP19, 5HP24 и 5HP30.
Технические характеристики ZF 5HP18
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | задний |
| Объем двигателя | до 3.0 литров |
| Крутящий момент | до 310 Нм |
| Какое масло лить | ATF Dexron III |
| Объем смазки | 7.8 литра |
| Замена масла | каждые 75 000 км |
| Замена фильтра | раз в 75 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Англоязычный онлайн-мануал для 5HP18 находится тут
MANUAL
Немало информации по акпп ZF собрано на Akpp-Inform
COMPANY
Передаточные числа акпп 5HP-18
На примере BMW 3 Series 1995 года с двигателем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.450 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие авто ставилась коробка 5HP18
| 3 Series E36 | 1993 - 2000 |
| 5 Series E34 | 1992 - 1996 |
| 5 Series E39 | 1995 - 2000 |
| 7 Series E32 | 1992 - 1994 |
| 7 Series E38 | 1994 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы ZF 5HP18
Данная коробка имеет большой запас прочности и легко ходит до 250 - 300 тысяч км
Если не замечать износа блокировки гидротрансформатора, придется менять насос
Основным слабым местом акпп считают втулку барабана сцепления F, ее разбивает
Остальные проблемы связаны с загрязнением масла и типичны для любого автомата
5HP18 DIY Корпус клапана
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
5-ступенчатая АКПП ZF 5HP18 родственна 4-х скоростным 4НР14 и 4HP22 и устанавливалась с 1991 по 1999 года с 2-3л двигателями заднеприводных БМВ 3-й, 5-й и 7-й серии.
Младшая сестра знаменитой ZF 5HP19, для чуть менее мощных двигателей (310 Нм, по сравнению с 325 Нм у 5HP19).
Добротно сконструированная неубиваемая коробка с большим запасом по "железу", которая послужила прототипом бестселлера ZF 5HP19.
Типичные ремонтные места АКПП ZF 5HP19
Для полной переборки 5HP18 обычно заказывают Ремкомплект прокладок и сальников, Комплект фрикционов, фильтр, тормозную ленту и втулку барабана F. Если горело масло и требуется менять стальные диски, то берут Мастеркит.
Коробка выдерживает работу с грязным маслом, работу с недостатком масла, работу с холодным маслом, и если следить за качеством масла и вовремя менять металло-пластиковый фильтр с фетровой мембраной №176010, то эта коробка легко прослужит весь свой срок службы.
К типу масла неприхотлива. Хорошо работает на маслах типа Дексрон III.
Период замены масла - 80-120 ткм. В зависимости от агрессивности вождения. С возрастом или, лучше сказать, с увеличением зазоров в изношенных узлах масло с фильтром загрязняются быстрее и рекомендуется менять их чаще, чуть ли не каждый год - два. А качество\прозрачность масла стоит проверять в каждый приезд авто в сервис.
Слишком быстрое загрязнение масла - маркер изношенности прокладок и вызванного этим риска масляного голодания на фрикционах.
Для типичного капремонта с переборкой изношенных прокладок и колец чаще всего заказывают Ремкомплект ОверолКит от АТОК:
- Оверол Кит /Ремкомплект прокладок и сальников - №176002
При переборке авто прошедших 250-300 ткм меняют весь Комплект фрикционов - №176003
Замена фрикционов вместе с кольцами и уплотнениями восстанавливает давление в пакетах практически до первоначального. При штатном давлении масла фрикционы работают с большим запасом и мастера заказывают только неоригинальные фрикционы.Для полной переборки заказывают еще комплект стальных дисков или сразу — Мастеркит 176007.
Еще одно типичное место старения возрастного "железа" при длительной эксплуатации с изношенным ГДТ и втулкой насоса - маслонасос. В замену идут: - крышка (176510) или - статор (176520) насоса.
Для легкого капемонта - переборки гидроблока часто заказывают комплект прокладок гидоблока - 176320. Прокладки различны для гидроблоков машин американского рынка и для всех остальных.
Часто мастера вместе с сальником насоса (178070) меняют втулку барабана F (с уплотнителем) на cоннаксовскую [60,2мм x54,6x10] Sonnax - №176038K. справа.
Встречаются барабаны 170 мм наружным диаметром и — 167 мм (БМВ)
Характерное "тонкое" место АКПП 5HP18 :
- Пакет сцепления F - первый выходит из строя от недостатка масла и там в первую очередь горят фрикционы.
Проблемой считают конструктивно слабое место - втулку барабана F с уплотнителем, из-под которых в первую очередь уходит масло и от масляного голодания ее проворачивает.
С ними же меняются и
По той же причине меняется и:
Гидроблок - долгоживущий и ремонтопригодный, при ремонте заказывают прокладку гидроблока (177320), если экономят на Ремкомплекте.
Из электрики единственным местом замены и ремонта является Соленоид Давления (EPC), №177431, Solenoid, (0501-311-843) /Черный.
В остальном ресурс важных узлов этой коробки сравним с ресурсом всего автомобиля.
Читайте также: