Ремонт 4jx1 своими руками
Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят
замена 4jx1
замена 4jx1
vlas271 08 апр 2014, 22:21
замена 4jx1
Миха 08 апр 2014, 22:31
замена 4jx1
errror7 08 апр 2014, 23:02
замена 4jx1
Миха 08 апр 2014, 23:27
Дык я про него и глаголил. Только надо быть готовым к тому что как только он услышит заклинание "4jx1", то отправит прямиком на йух. Тут как под настроение попадешь. ))
замена 4jx1
Jhonny 08 апр 2014, 23:45
Миха писал(а): Дык я про него и глаголил. Только надо быть готовым к тому что как только он услышит заклинание "4jx1", то отправит прямиком на йух. Тут как под настроение попадешь. ))
замена 4jx1
Миха 08 апр 2014, 23:49
замена 4jx1
Jhonny 09 апр 2014, 00:02
замена 4jx1
Flanger 09 апр 2014, 07:49
замена 4jx1
Миха 09 апр 2014, 08:21
Рукастые люди выбрасывают не только форсунки но и весь движок вместе с ними. И ставят нормальный дизель. На дроме несколько таких машин попадалось.
Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя Isuzu 6BG1.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu серии 4J.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 4JG1.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 6SD1T.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu C22NE/22LE/20LE.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Isuzu моделей 4JJ1 и 4JK1 и их модификаций.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4HK1-T/4HK1-TC/4HL1/4HL1-TC/6HH1/6HK1-TC/6HL1.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4BB1/4BD1/4BD1-T/4BG1/4BG1-T/4HF1/4HG1/6BB1/6BD1/6BD1-T/6BG1/6BG1-T.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию двигателей Isuzu 4LE1T и 4LE1NA.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 4JX1.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4JA1/4JB1/4JB1-T/4JB1-TC/4JC1/4JG2/4JG2-TC.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Наконец Я их СДЕЛАЛ . В Смысле перебрал . 540 КМ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ .
3 ОТМОЧИЛ НАКОНЕЧНИКИ И РАСПЫЛИТЕЛИ !
4 ПРОВЕРИЛ РАСПЫЛ ПОД ДАВЛЕНИЕМ !
5 ПРОВЕРИЛ ЭЛ МАГНИТ КЛАПАНА !
6 ЗАМЕНИЛ ВНУТРЕННИЕ УПЛОТНЕНИЯ И ГРАМОТНО ВСЕ ЭТО СОБРАЛ . т е собирается с первой попытки вторая не дается .
Очень интересная тема для ииксоводов. А для чего разбирали то, в смысле что и как проявлялось и не работало. Или они текли там? Причина вообщем.
Тема очень долгая тянется с прошлого года даже с позапрошлого !
Поздней осенью 2014 г решил залить промывку форсунок ХАЙ-ГИРОВСКУЮ говорят хорошая штука машина побежала порезвее израсходовав бак решил глянуть уровень масла до этого проверял раз в месяц а то и раз в три месяца т к расход масла медленно падал и все исправно работало глянул на щуп и мене показалось что уровень поднялся но незначительно !
Стал проверять раз в неделю т к пробеги небольшие и убедился что уровень медленно но верно ползет верх, масло лил Ликви Моли 5-30 расход меньше и работает тише и мягче чем на каком либо другом масле, а перепробовал достаточно разных масел !
Решил сменить масло на новое пробег уже был 9000км оф поставщик горантировал и убеждал что можно до 10 000км хотя знаю что надо на 4джи иксах менять через 5-7 т км масло сменил на свежее только деньги на ветер уровень стал ползти верх все быстрее откатав за полгода 500км до весны решил машину не мучить поставил на прикол и заняться поиском упл колец и пламягасительных медных шайб
На все ушло 1,5 месяца прежде чем приступил к замене колец ! Поменял все кольца кроме 8 колец на форсуночных стаканах что и стало фатальной ошибкой и смертным приговором для дрыгателя т к
машина была куплена у барыги-перекупщика Юрца любителя сантехнических уплот колец на форсы но это отдельная тема !
Но до стаканов он не добрался и я решил их не трогать да и было это в 2012 году тогда я просто поменял форсы купил б\у у человека в Москве которые прослужили верой и правдой 3 года !
И в этот раз решил поменять только на форсах ! Стал крутить двигло машина не заводилась полилась саляра в глушак кручу дальше малнькие удары в дрыгателе машина не заводится !
Итог . ГИДРОУДАР В 3 ГОРШКАХ ! Под машиной гигантская лужа д\т ! И 4,5 МЕСЯЦА ГЕМОРА у знакомого моториста профи в пригороде СПб ! Оказалось при вскрытии что верхние кольца на стаканах которые делят масло\салярку просто превратились в пластмассу даже когда их снимал со стаканов они просто ломались на мелкие куски вот через них и хлынула саляра в двигатель что его и убило !
У него на мое счастье оказался контрактник 4JX1 износ контрактника оказался всего 2 сотых мм что вполне очень не плохо ! А мой помимо 3 загнутых шатунов оказался ужу расточен под рем размер да и днища поршней на 3 горшках имели поверхность такую как будто там скакали и прыгали болты и гайки но это так и осталось для нас тайной покрытой мраком !
Итак решение ! Оба дрыгателя разобраны выбор пал на контрактник меньше гемора чем с моим ! Замена всех вкладышей ходя и старые были достаточно неплохие ! Набор всех прокладок и колец кое что конечно не входит в комплект . Ремонт ГБЦ шлифовка плоскости, притирка клапанов,замена маслосъемных колечек, просвет рентгеном и проверка под давлением т к на обоих ГБЦ были трещины причем у всех в местах между клапаном и свечой накала . Последние операции производились в Институте Дизельной Аппаратуры проффесура сказала что это нормально что даже на новых дизелях после 50 000 пробега появляются почти у всех трещины . А цена новой ГБЦ ДЕРЖИТЕСЬ ЗА КРЕСЛА И СТУЛЬЯ 450 000 руб . Ну и пришлось шлифовать регулировочные шайбы !
Форсунки поставили мои, хотя у меня они сразу вызвали не доверие на течь ! Дрыга завелась достаточно легко и быстро, что для дизеля удивительно ! Проехав первую 1 000 км до замены масла уровень немного поднялся, хотя машина все время стояла под разными уклонами поверхности асфальта поэтому было сложно точно определить уровень по щупу ! После первой замены масла было проехано 2 500 км на 1000 км и было точно установлен подъем уровня а еще через 1500 сомнений больше не осталось сдохла какая то из форсунок уплотнения то все новые да и уровень поднимался очень медленно быстро только зимой когда морозы были под -27 значит точно внутренне уплотнение . Цены на новые форсы сами знаете умножаем на 2 + накрутка жадных барыг .
Итого ценовой диапазон 165-240 тыров это ОРИГИНАЛ . пол стоимости машины . Не оригинал от 75 до150 тыров это МЭДЕ ИН ЧИНА с наклейками сделано в USA . Запомните америкосы никогда форсунки,датчики и т д НЕ ДЕЛАЛИ И ДЕЛАТЬ НЕ БУДУТ . Это все Чинный развод . Сам чуть на него не попался . Отговорил мой чудо моторист, рассказал кучу страшилок про загробленные двиги с китайскими форсами фирм ИСУЗУ,ДЕЛФИ,БОШ !
Вот и встал я на распутье трех дорог, что делать с форсами покупать оригинал за космические цены брать Китай причем этого гомна много на дальнем востоке особенно на дроме ! или пойти на риск и перебрать ! Хотя тем по ремонту форс написано не мало на многих форумах но Я решил рискнуть и у меня получилось .
форсунки 4jx1
После того, как затяжка срывается, дальше .
Картина первая — затянуто было туго. никакие приспособы не помогли, откручивали газовым ключем . После того, как затяжка срывается, дальше идёт легко. . Иглы распылителей. Явные следы коррозии или кавитации на рабочих конусах игл. Будут пытаться притереть.
следы от газового ключа на теле форсунки
фиксируют резбу анаэробным герметиком. на это указывает резкое облегчение отворачивания
Психиатр Чего с зеленым и круглым делать будешь?Иголочки на последнем кадре можешь по цилиндрам расписать?
Alex Frosja Бедные китайские дети будут этому нуворишу иглы форсунок обтачивать
Интересно, а как вся эта бодяга с иглами связана с тем, что у Вовы с машиной приключилось? Связь как-то не прослеживается.
Напомню -первопричиной коллегиально постановили считать некачественное топливо, повредившее инжекторы
. не из-за недостаточной ли подачи соляры это происходит — бедная смесь ведь горит жарче.
. ситуация значительно улучшилась, и заработали все цилиндры.
не только. Меньшее кол-во топлива меньше охлаждает распылитель. ТАК МЫ ТАНЦУЕМ .
Сергей, я тут продублирую одну версию, на которую меня натолкнул иркутский форум.Версия принадлежит Алекс_дизелю — о нарушении теплового контакта кончика форсунки с головкой. Там стоит уплотнение, в виде усеченного конуса с дыркой, материал похож на бронзу. Так что возможно, что именно по этому сопряжению имелась какая-то разница по цилиндрам, и я склоняюсь именно к такой версии, т.к. неравномерность давления масла по форсункам при условии наличия масляного гидроаккумулятора мне кажется малореальной. Давление в жидкостях в закрытом объеме передается мгновенно. А вот разница в тепловом контакте более объясняет и разное состояние игл форсунок.
все в кучу собрали, на мотор поставили, завели. . херня. всеравно дымит.
Замена уплотнений форсунок 4JX1
Всем доброго дня! Помогите пожалуйста советом,хочу заменить все уплотнения на форсунках 4jx1 какие резинки и номера по каталогу и есть ли подводные камни?
А что начали беспокоить какие-то симптомы? или просто для профилактики.
Уровень масла полез.Есть ли у вас возможности посоветовать сервис или спеца?
Можно на эвакуаторе к нам. Возьмемся
Попробую заменить уплотнения,если не поможет то к вам уж точно!
Если консультации потребуются, звоните..
Этот двигатель только открутить и выкинуть , если началось то это только заменить на контрактный 4JG2, самый простой и надежный способ ремонта 4JХ1. Все остальное на ветер выброшенные деньги, я что-бы это понять истратил денег больше чем стоило мне затем установить контрактник.
Этот двигатель только открутить и выкинуть , если началось то это только заменить на контрактный 4JG2, самый простой и надежный способ ремонта 4JХ1. Все остальное на ветер выброшенные деньги, я что-бы это понять истратил денег больше чем стоило мне затем установить контрактник.
Этот двигатель только открутить и выкинуть , если началось то это только заменить на контрактный 4JG2, самый простой и надежный способ ремонта 4JХ1. Все остальное на ветер выброшенные деньги, я что-бы это понять истратил денег больше чем стоило мне затем установить контрактник.
Но замена форсунок на всех дизелях очень недешев.
Скажу так друзья!Машину купил в апреле и кроме расходников ничего не влаживал,проехал 400000км и ни каких настроек ТНВД и прочей хрени типа плунжерных пар и д р Попробую заменить уплотнения,ну а если форсы,дак 100-150 т км без всяких настроек ТНВД это много стоит Про мощу двига 4jx1 найдите лучше.
Скажу так друзья!Машину купил в апреле и кроме расходников ничего не влаживал,проехал 400000км и ни каких настроек ТНВД и прочей хрени типа плунжерных пар и д р Попробую заменить уплотнения,ну а если форсы,дак 100-150 т км без всяких настроек ТНВД это много стоит Про мощу двига 4jx1 найдите лучше.
400т.км. за пол года. на месте больше накрутишь
На всех, на всех. Возьми тойоту, нисаны, фольксвагены и др. дизельные. Только если ты решил впомнить про бензинки или атмосферники двадцатилетние. В комонрейлах эти узлы недешевы. Как и ТНВД в атмосферниках кстати.
Форсунки для 4JX1
3. Производитель оригинал — Made in USA.
Просят 60 000, просто поставщик надежнее некуда, прямые контакты с заводов японии, он в принципе имеет только оригиналы, в интернете много фоток с made in USA. уверены что Китай?
Вот например обычный запрос в гугл выдает продавца на Ebay из Австралии, у него тоже made in USA
Стандарт моторс производитель? Или Дельфи?
Хороший вопрос, это уточню у продавца сейчас постараюсь
Если оригинал.. Ваще вопросов нет. А вот с применимостью. Вопрос. Исузу же из США ушли. Отсюда вопрос. А что есть у янков дизельное с такой же форсункой ?
Этот поставщик не работает с аналогами, в принципе. Но меня тоже напрягло, что сделано в США. я тоже сразу смекнул(как и вы), что уже как минимум лет 10 исузу там не делают, откуда форсунки.
Сейчас написал ему, какой именно производитель(Стандард Моторс(это вообще канадцы) или Делфи) и где(страна) откуда была закуплена деталь(если это не его секрет). жду ответ короче)
Это может быть выпуск на территории США для Океании или наоборот)) Океании для США. Т.е. в США их просто фасуют))
Если упаковка как на фото то нефиг парится.
Inside the Box , each injector is packed with care , so can’t open
Перевод:
Этот инжектор изготовлен Isuzu Motors — Unit Production находится в США
Мы можем удалить упаковку Инжектора, чтобы узнать, кто является производством
Внутри коробки каждый инжектор упакован с осторожностью, поэтому не может открыть
такие дела. я думаю можно доверять
Я попросил его вскрыть упаковку и точно назвать производителя + заодно класс производительности, посмотрим что пришлет. если такие как по ссылке, то буду думать. жду от него фото или инфу в письменном виде.
Вопрос только в применимости на jx1. Оригинал. Проверить можно имея последнюю версию каталога.
Может быть просто новый номер вместо старого. И все.
Тоже вполне возможно, в моем каталоге 17 года этого номера нет, но при этом экзист, автодок, емех все показывают этот партномер и применимость к 4JX1
Вопрос только в применимости на jx1. Оригинал. Проверить можно имея последнюю версию каталога.
Может быть просто новый номер вместо старого. И все.
Вскрыли упаковку, сделали фото, как думаете оригинал?правда про производительность так и не понял, если смотреть на обозначения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Вот это правильный набор. В 2009 присылали с Находки за 55 тысч,каким бешеным баблом это казалось )))
Да, форсунки закуплены. Пришлось для подтверждения качества обращаться к нашим братьям по авто на австралийский форум(кстати у них там кипит жизнь, по крайней мере по 4JX1), практически обсуждают те же проблемы что и у нас тут)))
Материал предоставляется исключительно в целях ознакомпления и стимулирования приобретения оригинального продукта.
Администрация Автофайлов отказывается от какой-либо ответственности за содержание и последующее использование скачанных файлов.
Для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса, просто сообщите нам об этом посредством обратной связи, чтобы удалить его.
Скачивание файла
"Двигатели Isuzu 4JX1 (дизель): руководство по обслуживанию и ремонту"
Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию
Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.
Скорость скачивания до 72 Mbit/s
Версия торрент
Нет регистрации
Метаданных нет
Демо версии нет
Подтверждение по СМС
Устанавливались на автомобили: Isuzu Trooper, Isuzu Bighorn, Isuzu Wizard, Isuzu Mu, Opel Monterrey, Honda Horizon.
Рассмотрены двигатели: дизельные Isuzu 4JX1, рабочим объемом 2999 см3 и 3059 см3.
Руководство по устройству, техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей Isuzu 4JX1.
Руководство содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов топливной системы, систем запуска и зарядки, электросхемы систем двигателя, схемы расположения компонентов электрооборудования, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа.
Руководство предназначено для автовладельцев Isuzu, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Скачивание файла
"Двигатели Isuzu 4JX1 (дизель): руководство по обслуживанию и ремонту"
Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию.
Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.
Похожие Автофайлы:
Внедорожники Isuzu и аналоги по лицензии (1994 - 2002 год выпуска). Руководство по ремонту
Isuzu Trooper (1984 - 1991 год выпуска). Руководство по ремонту.
NISSAN ATLAS 1999-2004, ISUZU ELF / N-series 1993-2004 дизел
Isuzu Worldwide 07.2011
ISUZU Trooper 1984-91 г.в. Ремонт и эксплуатация.
Двигатели Toyota. Сборник руководств и мануалов по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации
Дизельные двигатели Mercedes-Benz, SsangYong. 601, 602, 603, 604, 605, 606 и их модификации. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Mitsubishi Pajero 1991-2000 гг. выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
"TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 1G-FE, 1G-E, 1G-GE, 1G-GTE, 1G-GZE, 7M-GE, 7M-GTE автомобилей 1980-1993 гг. выпуска"
Двигатели: Mitsubishi 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36, Hyundai D4AF, D4AK, D4AE. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Новое в Автофайлах:
Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобилей KIA RIO с 2000 года выпуска и после рестайлинга 2003 г., с бензиновыми двигателями A3E: 1,3 л и A5D: 1,5 л.
Информационная база (руководство) по ремонту автомобилей концерна VW AG. Содержит описания технологии ремонта и обслуживания автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д.Данная программа не предназначена для работы с диагностическими адаптерами.
Читайте также: