Развал схождение бмв е39 своими руками

Обновлено: 07.01.2025

Предлагаем обзор по выполненной процедуре развал-схождения на автомобиле БМВ 5 серии в кузове Е39.

Диагностика БМВ Е39

Стандартно начинаем с диагностики подвески. Если там есть неисправности, нет смысла делать развал. Сначала нужно устранить существующие проблемы.

Механик сделал осмотр передней части и задней части подвески на наличие люфтов. Посмотрел в каком состоянии находятся сайлентблоки. Они обеспечивают смягчают работу элементов ходовой, в их составе резина, деталь расходная и ее нужно регулярно проверять – нет ли трещин, не порвана ли и т.д. Осмотрел регулировочные болты. Они имеют свойство закисать. Что делает выполнение развал-схождения сложным. В этом случае их приходится отмачивать, расшатывать и потихоньку вытаскивать. Обратил внимание на износ резины колес – есть ли, равномерный ли и т.п.

Развал-схождение БМВ Е39

Затем выставил давление шин. Занес характеристики автомобиля в компьютерную программу. Это важно, так как программа учитывает тип управления, подвески, года выпуска и других показателей при анализе. Подключил к колесам метки. Это специальные датчики, по одному крепится на каждое колесо. Отрегулировал углы установки. Передал автомобиль владельцу.

Не смогли выставить задний развал, сказали: завалено колесо, будет "жрать" резину с внутренней стороны, смотри подвеску. Предположили что это может быть 1. задняя ступица, 2. бумеранг, 3. подрамник задней оси. На СТО сказали что всё в подвеске впорядке, мол возможно была бита проверь геометрию кузова, либо рычаг какой-нибудь сместился. а что конкретно делать не сказали. Куда копать подскажите кто сталкивался. Е39 2000 года, универсал, пневма.

СТО БМВ клуба на "Заре", кто лучше них знает?

развал тоже с Зари?

я когда-то тоже поехал на развал, свежеоткрывшийся супер-компьютерный, подняли, проверили, сказали что вся битая и задний развал они выставить не могут потому что регулировка уже кончилась; я был огорчен что купил такую "кривую" машину и поехал на развал на Заре, там все выставили и ничего не сказали, я рассказал что первый развал - они только улыбнулись

развал тоже на "Заре" делал, сразу возле СТО. резину недавно зимнюю поставил, не замечаю пока что б её "жрало" хз

дороги хватит на всех

У меня тоже не хватает регулировки пневмозада, когда-то в Колодищах тоже предположили, что надо приподнять.
Контакты мастеров есть?

У меня тоже не хватает регулировки пневмозада, когда-то в Колодищах тоже предположили, что надо приподнять.
Контакты мастеров есть?

А почему у других машин (ну хотя бы авди, пежо, и т.п.)

Друзья, прошу высказать свои мнения по развалу задних колёс! После проверки на компе мне установили всё точно, "по заводу". Но визуально четко видно, что колёса "развалены".. ну т.е. стоят под углом, как у буквы "А". Передние при этом строго вертикально (да, там тоже есть развал, но глазу не заметен). Возможно, так и нужно, но у меня сомнения. Во-первых, как-то некрасиво; ну и непонятно, как будет вести себя резина (с внутренней стороны). СТО заверили, что всё правильно. А почему у других машин (ну хотя бы авди, пежо, и т.п.) такого нет? Кто что думает-знает по этому поводу?

не переживай все нормально я когда свою купил тоже по этому поводу вначале заморачивался, а потом как то все забылось, так вот спустя 2 года (пробег 40 тыс.)резину не есть и все нормально. А почему в БМВ задние колеса домиком а в пеЖО нет. ты это поймешь когда на большой скорости в поворот ввалишь

kenrus

sas

Вот, на сход развал влияет все кроме стабилизатора. Может конкретнее опишите проблему? Передние колеса выставляются по задним. Очень часто за пределы выходит развал передних колес из за продавленных опор амортизатора.

P127KWM

так заедь к развальщикам сначала на дифектовку, они напишут тебе что менять нужно. А если менять то что влияет на развал так там 80% ходовой части надо поменять

coolygang

kenrus

Smash

Амортизаторы должны быть установлены правильно. На левом и правом есть буквы L и R соответственно. Нужно установить так, чтобы на левой стороне буква L была точно над щелью сзади поворотного кулака, куда вставляется амортизатор. Для правого тоже самое только с буквой R.

К сожалению, редкий профильный специалист, не говоря уже о любителях, учитывает определенные особенности этих автомобилей, при определенных условиях довольно существенно влияющих на фактические характеристики управляемости.

Большинство автомобилей марки BMW (за исключением некоторых спортивных модификаций с "зажатой" короткоходной подвеской) требуют регулировки развала-схождения от "средней точки" - середины рабочей высоты автомобиля.

Рассмотрим среднюю модель BMW - 5-й серии, с грузоподъемностью, в зависимости от типа кузова, примерно 450-550 кг. Значит достижение нормальной (средней) посадочной высоты потребует равномерно распределенной регулировочной нагрузки величиной примерно в 250 кг. Точнее, фактическая нагрузка получается немного выше - регулировка производится при полностью заполненном топливном баке - а это, грубо, добавляет к условной средней массе еще половину его емкости - около 30 кг.

Отсюда и происходит требование нормативной документации производителя добавлять в общей совокупности 225 кг массы (50% от полной загрузки) при регулировке:

Специализированные регулировочные системы также измеряют и учитывают фактическую высоту кузова, внося фактические коррективы в каждом конкретном случае:

Разница между правильной и "неправильной" регулировкой (то есть, без нагрузки и спец приспособлений) может составлять для схода - единицы минут, что в принципе укладывается в погрешность оптимального диапазона.

Разница же по относительному развалу колес может достигать полутора градусов(!), что уже не укладывается в требуемый диапазон и может существенно сказаться по поведении автомобиля в режимах экстремального управления, что чаще всего незаметно для стандартного городского/прямолинейного движения.

Другие производители для достижения тех же целей могут использовать отдельные дорогостоящие устройства, например, инклинометры (креномеры). Пример - Romess у Merecedes.

Так что если у вас "не сходится" сход-развал на BMW, имеет смысл попробовать существенно изменить условия его регулировки в сторону паспортных:

Читайте также: