Расточка цилиндра скутера своими руками
После такой расточки поршень опускается плавно, но кольца на просвет прилегают не плотно, зазор в кольцах 0,20 - 0,25 .
Кто имел опыт работы с притиром, подскажите пожалуйста, какие учесть нюансы при изготовлении и работе с притиром ?
Добрый день подписчики канала и просто зрителем как анонсировал покажем информацию по расточки цилиндра так для .
. на станки d1n и 675 так ну вот новую сказать про значится window цилиндр японского скутера yamaha suzuki так я никого.
Восстановление цилиндра, нанесение хонинговальной сетки после теплового прихвата и после воздействия ржавчины.
Как расточить цилиндр, блок цилиндров в домашних условиях
Расточка поможет повысить компрессию блока цилиндров
Видео инструкция, как правило, наглядно показывает данное мероприятие, но зритель упускает самое важное – специфику проведения. Ему кажется, что все просто и легко, и он справится, но нельзя забывать, что на видео растачивает блок профи.
Как известно, при недостаточной компрессии цилиндров ДВС не может выдавать требуемую мощность, падает динамика автомобиля. Расточка помогает значительно повысить мощность путем увеличения компрессионной площади на цилиндрах.
Несмотря на то, что многие эксперты рекомендуют проводить операцию в автосервисе, желающих освоить нюансы операции становится все больше. И одними видео просмотрами это не ограничивается. В поисках полезной информации заинтересованный автолюбитель спамит форумы и сайты, пытаясь найти легкую в понимании инструкцию, но в большинстве случаев тщетно.
Народные способы
Итак, ближе к теме. Расточить блок цилиндров в домашних условиях можно без специального оборудования несколькими народными методами. Потребуют они не только времени, что само собой разумеется, но и терпения.
С другой стороны, большинство экспертов сходится во мнение, что использовать станок все-таки нужно. Расточный станок позволит подогнать цилиндр идеально точно, хотя многое и будет зависеть от умений человека. Зато по сравнению с ручным методом расточки, минимизируется доля брака.
Способ 1
Поршень в данном случае играет роль самого значимого элемента. Он – это рабочее тело, на которое фиксируется наждачка. Лучше подбирать старый и отработавший свой срок поршень, так как после расточки он уже будет негодным для эксплуатации.
В автосервисе применяется не бумага, а абразивная крошка. Вместо дрели, как и было сказано выше, применяется специальный станок с воротком, имеющим положенный диаметр.
Ремонтный процесс
Таким образом, два указанных параметра вполне могут дать ответ на вопрос – стоит или нет растачивать цилиндр. Если есть хотя бы одно из перечисленных выше изменений, то ответ очевиден – расточка необходима.
Это прямое показание к незамедлительному ремонту, так как сопутствующая данному дефекту эллипсоидность приводит к тому, что поршневые кольца хуже прилегают к стенкам цилиндра. Это, в свою очередь, может привести к прорыву газов из цилиндра в картер, нарушению компрессии в двигателе, что также увеличивает расход масла и топлива.
Как видим, кроме того, что несвоевременные устранения дефектов приводят к расходу денежных средств, они также могут нанести непоправимые повреждения сердцу транспортного средства.
Последствием этого является появление избыточного трения, влияющее на другие конструктивные составляющие поршневой группы. Другими словами, на все подвижные детали, которые участвуют в работе двигателя и входят в поршневую группу, будет ложиться дополнительная нагрузка на изгиб, сжатие и др. Это, в свою очередь, может стать причиной дальнейшего разбивания цилиндров по ходу работы двигателя.
Таким образом, если стал вопрос о расточке цилиндра, то, конечно же, лучше это делать в мастерской – более затратно, зато менее проблематично.
Однако, в настоящее время все еще есть мастера, которые желают самостоятельно осуществить этот процесс. Возможно, у кого-то не хватает средств, а кто-то просто любит проводить время в гараже, ковыряясь в своем мотоцикле. В любом случае, самостоятельно расточить цилиндр мотоцикла возможно. Стоит отметить сразу, что способ расточки также подойдет и для автомобильного блока цилиндров. Единственный нюанс состоит в том, что обращение к токарю неминуемо, поскольку именно токарь может сделать соответствующую оправку, которая подойдет для данного процесса.
Оправка должна иметь размеры в зависимости от размеров растачиваемого цилиндра. Например, если диаметр цилиндра составляет 76 мм, то диаметр оправки должен составлять 74 мм, а ее длина должна превышать длину цилиндра примерно на 150 мм, хотя можно и немного больше. После того, как оправка будет готова, в ней необходимо проделать отверстие, в которое будет вставляться вороток, и еще ножовкой пропилить вдоль паз, глубина которого должна составлять примерно 10 мм.
Процесс расточки цилиндра
Процесс расточки цилиндра относительно несложный. Однако, он займет очень много времени монотонной работы.
Кроме оправки также понадобится хорошая влагостойкая наждачная бумага крупной фракции, а также пару листов наждачной бумаги мелкого зерна для набивки зеркала. Когда все инструменты есть в наличие, то можно приступать непосредственно к процессу расточки цилиндра. Для этого необходимо вставить наждачную бумагу крупной фракции в паз, после чего обернуть ей оправку. Наждачную бумагу следует также хорошо пропитать маслом и можно вставлять в цилиндр.
Следует следить за тем, чтобы оправка с наждачкой правильно входили в цилиндр, иначе есть риск расточить его не под ремонтный размер. Для этого нужно осуществить проверку. После того, как оправка обмотана наждачной бумагой, следует ее поместить в цилиндр, если она слишком свободно входит, то под наждачку нужно подложить бумагу, и снова попробовать. Необходимо добиться того, чтобы оправка с наждачкой в цилиндр входили туговато, с помощью вращения. Когда все сделано, можно начинать вращать инструмент для растачивания внутри цилиндра.
При этом следует каждый раз наждачную бумагу смазывать маслом – это предотвратит ее частое забивание. Как только появилось чувство, что наждачка внутри цилиндра вращается легко, нужно снова под нее подложить бумагу и продолжить процесс. По ходу расточки цилиндра, следует периодически пробовать вставлять в него ремонтный поршень. Когда поршень будет входить в цилиндр туго, можно менять наждачную бумагу на более мелкую, и начинать набивать зеркало.
Следует следить за тем, чтобы во время расточки цилиндра мотоцикла поршень не болтался, но и его движение было не затруднено.
Ведь мотоциклы имеют воздушное охлаждение и цилиндр нагревается очень сильно, поэтому плотная его расточка может привести к тому, что поршень будет клинить при нагреве, и обкатка мотоцикла принесет одни мучения.
Прежде, чем начать растачивать цилиндр мотоцикла самостоятельно, следует помнить о том, что лучше всего это дело сделает специалист на специальном расточном станке.
В данном случае, цилиндр будет расточен идеально. А вот вручную идеальной расточки можно и не добиться, в результате чего просто потеряется драгоценное время на пустую работу, которую все равно придется переделывать. Поэтому, лучше всего, отдать цилиндр на расточку в мастерскую.
Шлифовка цилиндра — деньги на ветер. Как правильно сделать? + Видео
В этом статье хотелось многим объяснить исходя из многолетнего опыта, что расточка цилиндра скутера и его хонинговка (или как проще называют в народе шлифовка) это два разных процесса, и делая только один из них, это в 100% случаи деньги на ветер.
К сожалению очень много мастерских которых занимаются ремонтом скутеров даже не вникает в суть этих процессов, как правило у них либо стоит кустарный станок для шлифовки либо старый СССР станок с шлифовальными брусками. Или люди просто сдают цилиндр на шлифовку даже не поинтересовавшись, что будут делать? как будут делать? на каком оборудовании и т.д.
Часто на практике при замене поршня или при смене поршневых колец работают с так называемыми хонинговальными щётками или с рессорными хонинговальными брусками Тем не менее, с грамотной росточкой и хонинговкой эта акция имеет мало общего. При этом более или менее изношенная рабочая поверхность цилиндра скутера подвергается лишь чистке и делается немного шероховатой. Этим нельзя добиться улучшения геометрических характеристик цилиндра. Вследствие того, что шлифовальные инструменты нагружены усилием пружины, они точно следуют за каждым отклонением от круглости и каждым перекосом, но всё-таки, без улучшения при этом геометрии цилиндра. Благодаря меньшему давлению прижима можно едва ли достичь достаточной высоты неровностей поверхности, которая могла бы способствовать улучшению смазки. Вследствие этого появляется большее сопротивление трения для новых поршневых колец, которые немного быстрее прирабатываются к стенке цилиндра. Таким образом, данный износ поверхности цилиндра невозможно предотвратить или уменьшить. Если поршневые кольца изношены, то, исходя из опыта, также и стенка цилиндра изношена в равной мере. Замечательный вид внутреннего отверстия после простой хонинговки цилиндра не должен вводить в заблуждение, так как эллипсность цилиндра осталась прежней.
Что бы грамотно восстановить рабочую поверхность цилиндра на своем скутере, цилиндр необходимо сначала растачить обычный токарным резцом, предварительно выставив цилиндр по осям с минимальный биением, этим мы избавимся от эллипсности и других не желаемых результатов нашей езды, а только после того как цилиндрическая поверхность будет восстановлена, только тогда можно приступать в хонинговке рабочей поверхности цилиндра. Только в таком порядке проведения мероприятий по ремонту цилиндра вы можете рассчитывать на долгий срок службы ремонтной ЦПГ, в противном случае вы только и будете делать то что кольца менять да на ремонт деньги выбрасывать.
И последний совет на сегодня: Если вы сняли цилиндр и видите там абсолютно зеркальную поверхность, то знайте, радоваться здесь не чему, это уже износ, так как на рабочей поверхности отсутствует сетка которая формирует масляную пленку (что особо важно для двигателей 2т) на стенках цилиндра.
Меньше смазка —> больше трение —> больше температура —> больше износ —> меньше ресурс!
И на закуска небольшое видео как делается хонинговака цилиндра после расточки
Расточка цилиндра скутера
Retro Exzotika:
Retro Exzotika:
Артур Волонтирец:
Ти знаешь видно што целиндер играет верх вниз
Полезные Советы ! ! !:
Вот так мастер отдаёт свой секрет за 3 копейки которые вернёт ему Ютуб. И приходит на память стих из Библии : Всё тайное сделается явным. А вообще информация в ролике полезная , благодарим за труд !
Механикус Guliwer:
и сколько стоит это удовольствие
сергей титяев:
отнес свой цилиндр на расточку 60 кубов, не захотели брться, говорит вы что, это же оригинал, темболее жарко, приходите зимой, меня удивило, в чем проблема, как думаете?
Zigmynd Fraid:
Интересное видео Только в видео не сказано как потом выставлять фазы газораспределения (продувочные окна), ведь при расточке они смещаются, довольно сильно, что делает саму расточку практически бесполезным занятием Расточим до 65, жрать будет больше, а ехать как живой 50сс и то не факт т.к. на верхах он будет хуже ощутимо)))
А как же хонингование
Лёха Карманов:
Лёха Карманов:
Я человек далёк от техники, но вот подумалось — почему все цилиндры и поршни из мягкого алюминия? А ежели бы они были из супер прочных сплавов, то наверняка бы не было бы таких выработок? Растолкуйте, плиз! В чем тут дело — почему именно алюминий применяют?
Никита Черных:
9:49. Это такой люфт.
Расуль Хабибуллин:
Какая модель станка? Не 1м61?
Сергей Колчеданец:
Почему именно скутеры? на Yamaha yz250 задир в цилиндре есть. Можно его расточить или отшлифовать? Там никасиль.
китайский цилиндр у мопедов 50сс растачивается до 85?
Эмиль Халилов:
Эх Дэн Дэн, что же ты так долеко живёшь, тебе в наших краях цены бы не было.
Расточка как расточка, но когда досмотрел до фотографии Лайк с ходу), вот придумал. (Резец стоит лучше, Убило)))
василий карулес:
а интересует ваше мнение..хон ..или зеркало…. …….у меня есть своё…но хотел услышать ваше…..понимаю токарь..а не моторист…но….
наткнулся на занимательное видео.
очень грамотное инженерное решение, позволяющее решить сразу несколько задач: расточка, хон, центровка относительно коленвала.
рекомендую смотреть до конца- там самое интересное
Комментарии 172
а хон надо делать выстрелом из ружья мелкой дробью)))))
конечно "путёвые" ))
улыбнуло реально (напомнило видео)
Ппц головку убили)
приветствую, сколько смотрел на ютубе этого мужика путевые вещи он рассказавыет кпп перебирал по его видео работает идеально, объясняет мужик понятно, а на счет этого видоса он и не просит и не говорит так делать он сам сказал решайте сами либо к мастеру либо самим вручную, и по чем зря мужика обсирать нечего
Пойду айфон себе из пенька состругаю…
наждачкой можно вообще много чего а с появлением на рынке дешевых болгарок так вообще возможности стали безграничны
коленвал можно шлифовать наждачкой 2000, она п***** какая меленькая
дядя перед видео "накатил" путём…)))))
И что станков нет тоже бред, они есть везде, на крайний случай можно и проехаться пару десятков километров
Че за бред. Специальных фрез станков валом, любое отверстие до доли миллиметров шлифуют, потом халингуют и т.д. С высокой точностью. Рукой только дибил будет делать
Согласен на станке будет ровнее и быстрее но если нет ничего а сделать надо то можно и так. А поршень потом зеркало набьет в любом случае. Главное чтобы не заклинил.
Старые мастера они еще те. Но на удивление, после них все чудно работает. Расскажу одну историю. В начале 2000-х отец мотался на заработки, на сады. Насобирали яблок, яблоки были везде где только можно в машине, даже под ногами. Ну и поехали их продавать. Машина ВАЗ-2106 тогда была у него. Возле Самары, уже вечером, двиг встал. В кармане мелочь, яблок то еще не продали. Дотянул его друг до ближайшего СТО (ездили в 2 машины они). Цену за ремонт им сказали, но даже на 2 такой суммы у них не насобирать. А ехать то нужно. Попросились как можно дешевле и чтобы хоть как-то работало. Те, позвонили какому-то дедку. Дедок в ночь, скинул поддон, отвернул шатун, а там задир мама не горюй. Что бы сейчас сделали? Скинули да к токарю точить. Дедок, берет напильник и стачивает задир. Потихоньку, пильнул, пальцем повозил там, еще пильнул… потом шкуркой нулевочкой аналогичным способом. Вкинул вкладыш и собрал все обратно. Сказал домой доедешь, а ехать было около 2000 км. А еще ведь яблоки нужно продать. Суть в чем, после этого ремонта дедка, машина благополучно отъездила, пока продавали яблоки, вернулась домой и еще года 3 так отъездила, пока не продали ее. Вот вам и старые мастера. Отец говорит, что они тогда вообще в шоке были, что колено напильником точить собрался, но по крайней мере, она поехала и причем не мало так отъездила
Вот уж молодняк отвязался на мужика, а зря. Это у вас ничего не получиться, потому, что не дано, а он сделает и работать будет. Понятно, что на станке это сделать легче (тем более чужими руками). Но он никого не принуждает так делать, а наглядно рассказывает, как можно выйти из безвыходного положения если припрёт. Человек делится своим опытом, взамен не требует даже простого "спасибо", а в замен щенячий визг.
Здравствуйте. Пришла пора капиталить скутер японский 2-хтактный. Что лучше-расточить японский цилиндр или купить новый тайваньский?
Нет разницы особой. Новый набор береш в сборе с прокладками и в любой момент, а растоку надо ждать - и вся разница. И коль вопрос в ремоннте бери 65сс и не гоняй больше 50, а то на пару дней не хватит.( и в бензин не забудь добавить масла)
Даже если хорошо проточит и отхонингует токарь- что с такими диаметрами не факт; толщина поверхностной закалки гильзы цилиндра остаётся мизерная. Так что лучше искать новую поршневую, естественно хорошего производителя.
Читайте также: