Распорка передних стоек своими руками субару
Не редко люди дополняют собственный автомобиль распорками только для того, чтоб украсить его, похвалиться перед другими. Только малая часть автовладельцев осознает, зачем конкретно необходимы распорки. В данной статье попробую более детально рассмотреть этот элемент, его назначение, также плюсы и минусы.
Распорка фронтальных стоек: что собой представляет и зачем?
Растяжка фронтальных стоек является не только лишь декоративным элементом подкапотного места, а так же и усовершенствованием автомобиля, тюнингом его технической части. Благодаря установке этого элемента возрастает такая характеристика, как жесткость кузова.
В среде автовладельцев есть такое мнение, что кузов — это цельный элемент. По сути это не так, ведь он состоит из отдельных деталей, которые скреплены меж собой сварочными швами, а в неких случаях болтами.
С течением времени в местах сварки могут появиться деформации. Таковой процесс наблюдается даже в автомобилях премиум-сегмента.
Результатом таких процессов является уменьшение жесткости кузова. Также из-за этого усугубляется маневренность автомобиля, что в свою очередь может привести к достаточно грустному финалу, а иногда и к серьёзной аварии.
Распорка фронтальных стоек нужна для обеспечения неопасной и комфортабельной езды.
Современные технологии производства автомобилей не предусматривают рамную конструкцию кузова. Он делается из металла шириной около 1 мм. По этой причине увеличивается деформация кузова, что приводит к изменению маневренности автомобиля в худшую сторону. Данный процесс становится заметнее если тс нередко эксплуатируется на предельных для него скоростях.
Назначение растяжки фронтальных стоек:
- Более устойчивое движение автомобиля на трассе;
- Улучшение управления при входе в повороты;
- Сохранение целостности и жесткости кузова, независимо от свойства дорожного покрытия, по которому передвигается автомобиль.
Разновидности
В большинстве случаев для тюнинга употребляются 2 вида распорок — регулируемые и нерегулируемые. На практике оказалось, что распорка с регулирующим механизмом заметно хуже, чем без него так как состоит из 2 частей. Такая распорка не принесет заметной пользы после установки и достигнуть необходимых результатов не получится.
Нерегулируемые растяжки стоек почти всегда делаются под определенную модель автомобиля. Регулируемые же в большинстве случаев универсальные, их можно установить в любую марку автомобиля даже в случае, если не подходят отверстия.
Распорки отличаются и по методу производства. Часть из них делаются из цельного материала с помощью технологии горячего штампования. Также есть распорки, состоящие из ранее сделанных частей, которые соединяются методом сварки. Надежнее, естественно, 1-ый вариант, но и 2-ой может принести много пользы после установки, увеличив жесткость кузова.
Некие автолюбители увеличивают жесткость установкой распорки задних стоек, но данный вариант не особо популярен, потому что деталь в подавляющем количестве случаев, уменьшает свободное место в багажнике, которого часто итак не хватает.
Многие автомобилисты считают, что если они не любители скоростного и экстремального стиля вождения, то распорка им ни к чему. Но так бывает не всегда.
Например, благодаря распорке можно заехать в поворот на скорости, выше обыкновенной без утраты маневренности.
Но, если удар будет нанесен ровно по центру фронтальной части, то распорка может спасти жизнь водителю и пассажиру, потому что не даст кузову сложиться в сторону салона.
Из-за особенностей строения неких автомобилей распорка может уменьшить доступ к бочку с тормозной жидкостью.
Установка распорки фронтальных стоек своими руками.
После приобретения распорки ее можно установить без помощи других. Но если нет нужных инструментов, то лучше прибегнуть к помощи мастеров. Весь процесс последующий:
Вот и все, установка завершена. Как выяснилось, ничего сложного в этом нет.
Заключение
Решение, устанавливать данный элемент либо нет, каждый принимает сам.
Следует учесть стиль вождения при рассмотрении вопроса об установке растяжки. Если манеры езды размеренная, то может быть в распорке стоек нет необходимости, потому что полезность от нее не будет видна. В случае, автолюбитель любит скоростной стиль вождения, гигантскую скорость и вхождение в повороты на огромных скоростях, то она просто нужна. Но для получения наибольшего результата, естественно, необходимы будут дополнительные доработки.
Для гранты я нашёл следующие варианты для увеличения жёсткости кузова.
1. Растяжка передних стоек 1118, 2190 Гранта, Калина2 (16кл.) (с опорой 300-й) АВТОПРОДУКТ. Назначение: увеличение жесткости передка кузова, снижение напряжений в точках крепления опор передней подвески, уменьшение нежелательных перемещений силового агрегата
2. Поперечина передней подвески усиленная 1118, Калина 2, 2190 Гранта SPORT АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости мест крепления подвески. Улучшение стабилизации колес (установка кастора более 2 градусов). Улучшение устойчивости. Оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Снижение нагрузок на кузов. В качестве сайленблока применен шарнир растяжки задний (ромашки)
3. Растяжка передняя нижняя 1118, 2190 (2013-), Калина2 DRIVE (тросовая МКПП),(АКПП) АВТОПРОДУКТ. Назначение: Увеличение жесткости передка кузова и мест крепления подвески. Снижение напряжений на кронштейнах крепления рычагов до 40%, щитке передка до 12%. Имеются кронштейны под крепление защиты.
Раз уж распираем Форестера “на все деньги”, решено было поставить заднюю распорку, не классическую 2х точечную, а ультимативную – 5ти точечную!
Передние ковши всё равно не дают полного сложения, таким образом, функциональность универсала Форестера уже зажата в узких рамках тюнинга 🙂
Распорку сконструировал, произвел, и предоставил мне Сеня Тверской (rscustoms). Спасибо, Сергей, тебе огромное! Распорка – техническое творение!
Установка заняла отсилы два часа. Почему так долго? Да потому, что данная “ультимативная” версия распорки крепится к нижним стоковым петлям-крепежам для сетки в багажном отсеке. Родной крепеж данных петель очень не надежен. Поэтому, чтобы обеспечить наилучшую прочность конструкции распорки, необходимо укрепить данный узел стальными закладными площадками. Данные площадки идут в комплекте поставки распорки, и крепятся к нижним крепежам распорки насквозь через сталь кузова арки.
На фотографиях ниже представлен весь процесс монтажа данной распорки! 🙂
По результату монтажа, как обычно, замечены множественные улучшения – выраженные в ужесточении и упрочнении “зада”! После уже установленного фаркопа, балок от Спек Си, рычагов на ШС, улучшение от 5ти точечной распорки чувствуются очень тонко и натянуто. Вероятно лучше уже не достигнуть, не прибегая к каркасу, но каркас уже не вариант :). А пока результат на лицо – достигнут апогей – 5я дверь “замолчала” ВООБЩЕ! 🙂
Олексій дякую за цікаве відео. Зніміть при нагоді як налаштовувати сомопідвідний механізм задніх тормозних барабанів на ланос Ж)) Мне приятель сказал на СУБАРУ с передней стойкой до сих пор все норм.
Адгезия на блоке как будто он в воде лежал. И что за сварка на венце? У моего другана на impreza wrx и без передней стойки куча чего поломалось!
Привет я из Харькова поэтому не могу к вам приехать, вы в видео сказали что расскажите где трекер - M25, скажите пож где и какая цена его
Можно ли поставить рулевые тяги разные по длине? а так же резьба тяги к рейке короче оригинальной? Периодические геморрои с передней стойкой не особо напрягают ;)
Надо попробовать. у меня такая же беда,на мелких кочках. Лучше что-то конкретное по передней стойке на субаре объяснил бы ))
Мне друг сказал на субаре с передней стойкой до сих пор все зашибись ;) паш пересними не чо не понятно и качество плохое всё сливается
Ребята, спасибо за ваш труд! Очень полезную информацию несёте и в доступном, понятном виде. (Звук хороший!)
Поставил скорость видео на 2 и 20 минут пролетели как 2 минуты!) У моего соседа на impreza wrx и без передней стойки полно чего поломалось…
Тимоха и Миха СТО. на мой взгляд вы переборщили с увиличением клиренса. Эта машина с завода хорошо поднята. Мне кажется что центр колеса должен быть на уровне нижней части порога. Если центр уходит за переделы порога это уже перебор.
Не частые трудности с передней стойкой это еще что )) молодчик! я так же попался, автосервис BOSCH - нижний новгород ул куйбышева 32, приехал, попросил полную диагностику автомобиля пассат б5 и отдельно чтоб посмотрели стук двух видов с низу идёт, сделали, цена 1500 р. диагноз - под замену левая опора кпп, салент блоки двух рычагов, колодки по кругу сточены в ноль! ну и лампочки там по маленьку. Хорошо всё купил приезжаю в гараж к себе (в другой город) меняю колёса с зимы на лето и заодно думаю колодки поменяю, снимаю суппорт - остатка более 50%) думаю ни . болаболы. а нука в яму прыг смотрю на опору качаю шатаю и она норм. потом как оказалось и салент блоки тоже целые оказались. вот гады я просто деньги на запчасти не нужные отдал! а стук оказался просто труба глушителя стучит об перекладину немного погнутую в результате езды по весенним колеям и второй ключ это просто баллонник в багажнике под ковриком) о котором я даже не знал. вот вам и БОШ АВТОСЕРВИС. такое громкое имя а толку мало. и стучащие гидрики не заметили, глухие наверно. потом в результате того что они намыли мне подкапотное пространство сгорела катушкана 1 и 3 й цилиндр. вот такие дела люди (
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Top Posters In This Topic
mcf1 71 posts
михаил 56 posts
zakutok 53 posts
Деда Миша 40 posts
Popular Days
Popular Posts
Soslan
beastik
Я сегодня на работе заколхозил заднюю (нижнюю), по чертежам с драйва, из нержавейки 😀 Примерять по весне буду. Жаль только, что чертежей на нашу переднюю не нашел.
Soslan
Читайте также: