Проверка форсунки делфи своими руками
Проверка форсунок DELPHI
Очен часто задаётса вопрос как проверит на стенде форсунки делфи.
Начинаем с того, как это зделаетса на авторизованном оборудование Hartridge. Если Вы покупаете стенд Хартридге, Вы столкнуетес сразу с проблемой, что там НЕТ НЕ ОДНОГО тест плана. Для тестирование форсунок нужен Вам покупат одну форсунку из групы и калиброват тест план. После этого Вы можете проверит любую форсунку только с этой групы. Проверок ест 2 типа. Кодирование и проверка соответсве кода. При кодирование зделатса много тэстов (150-600, зависит от форсунки) и потом выдаётса код. Но ест вероятност , что форсунка проходить все тесты , а код не выдаётса.
Здесь надо розиснять, что такое кодирование и для чего это нужен. Когда в заводе собираетса форсунка с новыми запчястями, не восможно зделать так , что все форунки были идеално одинаковые, а дла того чтобы обеспечиват ровномерную работу двигателя должен все форсунки выдовать одинакую дозу топливо на двигателье.
Здесь ест 2 пути. Бош решил проблему с восможностю регулироват форсунку механически с регулировочными шайбами а Дэлфи создал алгоритм коррекций по программно. Для этого Делфи исползьует эталонный график подач, в разных режимах давление, а эталонный график записывают в стенд от завадской новый форсунки, нарисуя график с учётом наклонениев от эталона . На стенде сравниваетса форсунка с этолоном (учитовая разнитсу индивидуально стенда) и в код записываетса разница от этолона. Разницу в виде кода записывают в блок управление на автомобиле.
У многих прозводителей алтернативных стендов ест тест планы по проверки 4 точкам, но сожелению это не соответсвует не как техническим параметрам Делфи. По этим точкам можно лиш понят форсунка рабочий или нет. Приведу пример от личного опыта. Обращаю внимание на то, что первый резултат получен действеми НЕ ПО ТЭНОЛОГИЮ, второй присвоенными кодами.
Там видно тэст резултаты 4 форсунок на давление 1400,800,250, 800 бар. В понятиях бош VL,EM,LL,VE. Форсунки тестировалис 2 раза. Первыи резултат – мы старалис регулироват форсунки по LL как максимум ровно. Но автомобил не хотел как то работать. Второй резултат - на 1,2 и 4 форсунку вернули заводские пины. Все форсунки получили коды, двигател работает ровно после прописки кодов. Клиент доволен.
Проверка форсунок DELPHI
Проверка форсунок DELPHI
Проверка форсунок DELPHI
Теперь обратил внимание на дату. Там стоит 2011 год. А вообще-то какие знания тогда были по Делфи форсункам?
Проверка форсунок DELPHI
Проверка форсунок DELPHI
Jaansu писал(а): ↑ 22 авг 2019, 13:56 Очен часто задаётса вопрос как проверит на стенде форсунки делфи.
Начинаем с того, как это зделаетса на авторизованном оборудование Hartridge. Если Вы покупаете стенд Хартридге, Вы столкнуетес сразу с проблемой, что там НЕТ НЕ ОДНОГО тест плана. Для тестирование форсунок нужен Вам покупат одну форсунку из групы и калиброват тест план. После этого Вы можете проверит любую форсунку только с этой групы. Проверок ест 2 типа. Кодирование и проверка соответсве кода. При кодирование зделатса много тэстов (150-600, зависит от форсунки) и потом выдаётса код. Но ест вероятност , что форсунка проходить все тесты , а код не выдаётса.
Здесь надо розиснять, что такое кодирование и для чего это нужен. Когда в заводе собираетса форсунка с новыми запчястями, не восможно зделать так , что все форунки были идеално одинаковые, а дла того чтобы обеспечиват ровномерную работу двигателя должен все форсунки выдовать одинакую дозу топливо на двигателье.
Здесь ест 2 пути. Бош решил проблему с восможностю регулироват форсунку механически с регулировочными шайбами а Дэлфи создал алгоритм коррекций по программно. Для этого Делфи исползьует эталонный график подач, в разных режимах давление, а эталонный график записывают в стенд от завадской новый форсунки, нарисуя график с учётом наклонениев от эталона . На стенде сравниваетса форсунка с этолоном (учитовая разнитсу индивидуально стенда) и в код записываетса разница от этолона. Разницу в виде кода записывают в блок управление на автомобиле.
У многих прозводителей алтернативных стендов ест тест планы по проверки 4 точкам, но сожелению это не соответсвует не как техническим параметрам Делфи. По этим точкам можно лиш понят форсунка рабочий или нет. Приведу пример от личного опыта. Обращаю внимание на то, что первый резултат получен действеми НЕ ПО ТЭНОЛОГИЮ, второй присвоенными кодами.
Там видно тэст резултаты 4 форсунок на давление 1400,800,250, 800 бар. В понятиях бош VL,EM,LL,VE. Форсунки тестировалис 2 раза. Первыи резултат – мы старалис регулироват форсунки по LL как максимум ровно. Но автомобил не хотел как то работать. Второй резултат - на 1,2 и 4 форсунку вернули заводские пины. Все форсунки получили коды, двигател работает ровно после прописки кодов. Клиент доволен.
Известно, что форсунка напрямую связана с двигателем и непосредственно влияет на его работу, и даже при одном объеме современные двигатели могут иметь абсолютно разную мощность. Программа форсунок современного поколения обладает индивидуальным кодом. Для правильной и качественной работы ее необходимо привязать к электронному блоку управления с помощью языка программирования, который отвечает за работу двигателя.
Для чего это нужно
В целях экономии и более обширного рынка продаж, производители делают форсунки в общей массе с почти идентичными конструкционными особенностями. Но, несмотря на то, что они почти одинаково сделанные, форсунки могут подходить под разные виды моторов.
Поэтому для того, чтобы работа была корректной и предназначалась именно для вашего вида и объема двигателя, необходимо присвоить ей индивидуальный шифр. Будет выработан определенный алгоритм последовательных действий при поступлении топлива.
Что определяет кодировка
В прописанном коде определяются границы, определяющие работу форсунки различных видов режимов. Если форсунка при показателях блока не имеет соответствий режиму, то подача топлива автоматически прекращается.
Как сделать прописку самостоятельно
Прописывание уникального кода для форсунки – процесс довольно серьезный, так как у каждой имеющейся в мире форсунки имеется свой уникальный шифр, влияющий на условия эксплуатации, при которых форсунка будет использована. Этот код имеет контроль над алгоритмами, как например, впрыск топлива. Как несколько форсунок с абсолютно разной конструкцией можно привести к идентичной эксплуатации, так и абсолютно идентичные – к эксплуатации под разные объемы двигателей.
Стоит ли этим заниматься (самостоятельно)
В целом, прописать форсунку – это довольно сложный процесс, который требует наличия специального оборудования, знания языка и навыков программирования.
Что будет, если форсунку оставить без кодировки
Неполный список последствий непрописанного кода:
- Резкая поломка форсунки;
- Отсутствие работы двигателя;
- Нестабильность в работы мотора;
- Увеличение количества выхлопного дыма;
- Шум превышает уровень нормы;
- Увеличение расхода топлива до сорока процентов;
- До пятидесяти процентов потери мощности двигателя.
При замене стоит обращаться только к опытным специалистам. Для замены необходимо сгенерировать шифр с помощью оборудования, предназначенного для копирования, данное обеспечение есть только в специализированных мастерских.
Форсунки Delphi могут иметь два вида кода:
- C2i – индивидуальное числовое значение более ранних видов;
- C3i – улучшенный индивидуальный код более новых версий.
Отличаются они тем, что первый вид представляет собой систему кода из шестнадцати цифр. А второй — состоит из двадцати численных и буквенных значений кода.
Именно прописанный профессионалом код решит насколько долго и качественно прослужит двигатель.
Выводы
Даже при исправной работе изначально поставленной форсунки без дополнительной кодировки, последствия такого пользования в большей половине процентов приведут к плачевным результатам. Именно поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам, как Дизель-Мастер.
Вы когда-нибудь чинили форсунки дизельного двигателя? А знаете ли о том, что это сделать возможно? Да, сделать это действительно возможно, но не каждый за это берется. Форсунка не дешевая деталь, и если она вышла из строя, альтернатив её восстановления две:
- купить форсунку новую,
- или попытаться отремонтировать старую
Если вы выбираете первый вариант то вам в магазин. Ну а если выбрали второй, то приступим. (В форсунке обычно заменяют, те части которые подверглись наибольшему износу). Для того чтобы начать ремонт, необходимо снять вышедшую из строя форсунку. И поэтапно проделать с ней все необходимые действия, для ее восстановления.
1) В креплении форсунки есть одноразовый болт крепящий форсунку, шайба и топливная трубка (Об этом не стоит забывать). Промываем, продуваем и просушиваем пространство вокруг форсунки. Это необходимо сделать до начала снятия болтов, гаек, разъемов, трубок.
Эту процедуру очень важно сделать вместе присоединения топливопровода. Топливную трубку откручивать надо очень аккуратно, постепенно ослабляя с обоих сторон обе её гайки. Возможно, вы захотите использовать её в последствии. Топливопровод отсоединять желательно в резиновых перчатках.
2. Перед нами снятая топливная форсунка.
3. На торце форсунки присутствует грязь. Этого нельзя допускать. Грязь должна отсутствовать полностью.
4. Снятие трубки высокого давления
Когда будете снимать трубку высокого давления, обратите внимание и штуцера которые открылись у трубки и форсунки закройте заглушками.
5. Для очистки корпуса и распылителя используйте специальную жидкость.
Необходимо отмочить и грязь легко устранится. Название этой жидкости diesel system purge, от производителя winn`s.
Форсунку нельзя ставить на распылитель. И допускать чтобы в его отверстия попадала грязь. Ни вкоем случае не очищать механически сопло распылителя, только ультразвук либо вообже не трогать. Когда форсунка отмокнет до определенного состояния, грязь отстанет, и нам понадобится емкость с соляркой (очищенной), для того чтобы мы смогли дальше продолжить ремонт форсунки.
Берем ключ на 15. Откручиваем стягивающую гайку форсунки. Все это дело перемещаем в ёмкость с соляркой. Не забудьте резиновые перчатки в которых будет проводиться работа, должны быть чистыми. Во время откручивания гайки, внутреннее содержимое может выпасть, зная это необходимо придерживать пальцем распылитель форсунки. Свершилось, перед нами, разобранная форсунка. Кстати, электромагнит можно было и не вытаскивать. Тут он извлечен для наглядности.
6. Вид форсунки с открученной стягивающей гайкой
7. Далее перед нами внутренние части форсунки. Клапан управления, переходник и соответственно корпус распылителя.
8. Увеличиваем масштаб.
10. Стягивающая гайка.
11. Из чего состоит форсунка: корпус, электромагнит, клапан управления, переходник, игла распылителя, и соответственно его корпус.
13. Как выглядят контакты.
14. В электромагните имеется отверстие. В котором установлен штифт и пружина. Пружина с помощью которой клапан форсунки (так называемый грибок) возвращается на посадочное место.
15. Управляющий клапан и переходник форсунки.
16. В увеличенном виде переходник и клапан форсунки.
Вот мы дошли до камня преткновения, который как правило и является причиной поломки и выхода из строя форсунки Delphi. Управляющий клапан форсунки следует заменить на новый. Как правило когда клапан заклинивает в своем отверстии, или неплотно прилегает к седлу, топливо сливается в обратку, что как раз и ведет к неправильному впрыску и потере давления. Между штоком клапана и штоковым отверстием зазор равен 0,002 мм (это в разы тоньше человеческого волоса).
17. Управляющий клапан форсунки (увел.)
18. Управляющий клапан форсунки (увел.)
19. Управляющий клапан форсунки (увел.)
20. Обратная сторона клапана (увел.)
21. Управляющий клапан и переходник форсунки Delphi.
22. Переходник (увел.)
Переходник форсунки отмываем от грязи. На фото изображена грязь. В реальности, на самом деле, никакой грязи быть не должно. Форсунка с грязью не будет работать.
23. Переходник с обратной стороны. (увел.)
24. Переходник и распылитель.
25. Игла распылителя и пружина.
Игла и распылитель подвержены так же износу. Однако это происходит менее интенсивно. Зазор между ними тоже мал. Игла не должна иметь никаких повреждений.
26. Корпус распылителя (игла отсутствует)
Во время переборки форсунки Delphi, желательно еще наличие большого увеличительного стекла. Переборка форсунки в гараже или дома. Это игра в рулетку. Хотя шансы есть. Самое главное это внимательность и чистота. В этом случае, вы сможете добиться хорошего результата. Вышесказанное стоит дополнить. Производя ремонт форсунки надо понимать, что у нее поменяется характеристика. Она будет отлична от той что была зашифрована до этого. Помните, когда ваша форсунка уже была приговорена, блок управления подстраивался под нее, и теперь когда вы установите отремонтированную форсунку, может наблюдаться работа двигателя с отклонениями. Особенно на холостых.
В сервисах после ремонта форсунки Delphi проходят стенд, который измеряет новую характеристику. Она же потом вноситься в блок управления. В нашем же случае, мы не имеем прибора установки кода характеристики и поэтому мы будем устанавливать форсунку без присваивания ей характеристики. Блок управления сам подстроиться со временем. Но ожидая этого необходимо будет проехать определенное количество километров. У некоторых до 1000 км.
Если в двигателе возникли проблемы с форсунками, то завести его вряд ли удастся. Даже если мотор запустится, его работа будет крайне нестабильна. Это относится ко всем типам форсунок, и устройства фирмы DELPHI исключением не являются. Как правило, автомобилисты не тратят время на их ремонт. Они просто покупают новые. Но бывают ситуации, когда от покупки дорогостоящей форсунки ДЕЛФИ можно воздержаться. И, более того, разумно отремонтировать устройство своими силами. Разберёмся, как это делается.
Где используются форсунки DELPHI
Форсунки DELPHI используются на любом двигателе с принудительным впрыском топлива. Это может быть как бензин, так и солярка. Задача форсунок в моторах проста: распыление топлива в камерах сгорания двигателя.
Внешний вид дизельной форсунки DELPHI
Несмотря на то что функция форсунок в разных типах двигателей одинакова, в конструкции этих устройств есть серьёзные различия.
Бензиновые и дизельные форсунки
Бензиновые форсунки принято классифицировать по системам управления, которыми комплектуются эти устройства. В зависимости от этих систем бензиновые форсунки бывают:
Устройство электромагнитной бензиновой форсунки DELPHI нельзя назвать таким уж простым
Главное отличие бензиновых форсунок от дизельных состоит не только в конструкции, но ещё и в том, что они не унифицированы. То есть под каждый мотор существует свой, отдельный тип бензиновых форсунок. Установить их на другой двигатель просто не получится.
Ещё одним важнейшим отличием бензиновых форсунок является фильтр для тонкой очистки топлива. Он представляет собой мельчайшую сетку, вмонтированную в корпус устройства. В подавляющем большинстве случаев именно засорение этой сетки является причиной выхода бензиновой форсунки из строя.
Принцип работы и устройство
Дизельные форсунки DELPHI универсальны, они устанавливаются практически на любых автомобилях — как на легковых, так и на грузовых. С устройством этих форсунок можно ознакомиться на рисунке ниже.
Принципиальная схема устройства дизельной форсунки DELPHI
Признаки неисправности детали
Главная причина выхода из строя как дизельных, так и бензиновых форсунок — низкое качество топлива. Часто в таком топливе содержатся высокодисперсные примеси или вода. Всё это способно вывести из строя даже самые надёжные форсунки. Впрыск топлива будет попросту невозможен.
Вот основные признаки проблем с форсунками:
- запуск двигателя невозможен или крайне затруднён;
- мощность двигателя резко снизилась;
- двигатель работает нестабильно;
- расход топлива резко увеличился, хотя режим эксплуатации машины не изменился;
- количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, увеличилось;
- работа мотора сопровождается характерными глухими хлопками.
Демонтаж дизельной форсунки ДЕЛФИ
Прежде чем извлекать форсунку из двигателя автомобиля, следует подобрать нужный инструментарий.
- специальный съёмник для дизельных форсунок;
- комплект торцовых ключей;
- рожковый ключ на 36.
Последовательность демонтажа детали
Опытные ремонтники советуют при снятии форсунок действовать в такой последовательности:
- Открывается капот автомобиля, с помощью торцовой головки снимается крышка блока цилиндров. Открывается доступ к рядам форсунок.
- На извлекаемую форсунку надевается специальный фирменный съёмник DELPHI.
Фирменный съёмник форсунок DELPHI надевается на форсунку
В съёмник форсунок ДЕЛФИ вкручивается шток
Гайка на 36 накручивается на шток съёмника DELPHI
Открученная форсунка ДЕЛФИ вынимается из гнезда вручную
Видео: снимаем дизельную форсунку DELPHI своими руками
Ремонтный комплект
Как правило, ремонтные комплекты форсунок DELPHI состоят всего из двух запчастей: распылителя топлива и обратного клапана. Стоимость таких ремкомплектов начинается от 6 тыс. рублей.
Комплект запасных частей для ремонта форсунок DELPHI
Замена обратного клапана и распылителя
Поменять клапан и насос на форсунке DELPHI несложно. Для этого достаточно соблюдать следующий порядок действий:
-
Форсунка выкручивается из двигателя с помощью съёмника. Внешний корпус, прикрывающий распылитель, слегка ослабляется с помощью рожкового ключа на 13 (сама форсунка при этом удерживается другим рожковым ключом на 19). Затем корпус распылителя откручивается вручную.
Корпус распылителя форсунки ДЕЛФИ откручивается вручную
Вторая часть обратного клапана форсунки DELPHI снимается вручную
Возвратная пружина клапана форсунки извлекается вручную
Старый клапан форсунки заменяется новым, из ремкомплекта
Старый распылитель нужно аккуратно извлечь из корпуса форсунки
Новый клапан и новый распылитель форсунки DELPHI собираются в единую конструкцию
Корпус распылителя форсунки накручивается на распылитель вручную
Видео: меняем обратный клапан по всем правилам
Важные моменты
Существует несколько нюансов, которые обязательно следует учитывать при разборке форсунки. Если этого не сделать, простейшая процедура замены клапана может доставить водителю массу проблем:
- разбирать форсунку следует на ровном столе, который хорошо освещается, причём источник света должен находиться не за спиной автовладельца, а перед ним;
- на стол необходимо постелить чистый лист бумаги или белую салфетку (на ней мелкие детали форсунки будут отлично видны и не раскатятся);
Форсунка DELPHI, разобранная на чистом листе бумаги
Медицинский пинцет, которым удобно извлекать возвратные пружины из клапанов форсунок
Снять форсунку и заменить на ней обратный клапан вполне по силам даже начинающему автовладельцу. Всё, что для этого нужно — фирменный ремкомплект DELPHI и немного терпения. Что касается опытных автовладельцев, то у них ремонт одной форсунки отнимает не более 30 минут.
- Последние инструкции по ремонту автомобилей SsangYong: Замена и ремонт дворников СсангЙонг Кайрон. Р
- емонт обратного клапана форсунки СсангЙонг Кайрон. Ремонт датчика расхода воздуха(ДРВ) на СсангЙонг Кайрон. Производитель автоаудиотехники. Портативные навигаторы, мультимедийные центры, ЖК-мониторы,
- Кайрон. Производитель автоаудиотехники. Портативные навигаторы, мультимедийные центры, ЖК-мониторы, телевизоры, ТВ-тюнеры, антенны. Адреса сервис-центров. Нет продуктов для сравнения. Ремонт своими руками. О группе Участники Фото Видео Музыка Обсуждения. Повторная попытка через 5 сек. Все о ремонте. Леонид Агутин показал свою повзрослевшую красавицу-дочку Певец трогательно поздравил Елизавету с совершеннолетием. Эксперимент: как светят современные и старые фары (видео)
ЖК-мониторы
- smarter
- но познавательное
- изобретение
Последние инструкции по ремонту автомобилей SsangYong: Замена и ремонт дворников СсангЙонг Кайрон. Ремонт обратного клапана форсунки СсангЙонг Кайрон. Ремонт датчика расхода воздуха(ДРВ) на СсангЙонг Кайрон. Производитель автоаудиотехники. Портативные навигаторы, мультимедийные центры, ЖК-мониторы, телевизоры, ТВ-тюнеры, антенны. Адреса сервис-центров. Нет продуктов для сравнения. Ремонт своими руками. О группе Участники Фото Видео Музыка Обсуждения. Повторная попытка через 5 сек. Все о ремонте. Леонид Агутин показал свою повзрослевшую красавицу-дочку Певец трогательно поздравил Елизавету с совершеннолетием. Эксперимент: как светят современные и старые фары (видео)
Читайте также: