Прошивка шкода фабия своими руками
Тест 1 (субъективный)
Два водителя садятся в машины и в произвольной форме едут примерно 1 км, после чего меняются машинами и едут еще 1 км. Потом сравнивают свои ощущения.
Результат: нет различий, один из водителей подметил чуть лучший подхват на низах у чипованной, другой заметил общую лучшую динамику у нечипованной. Итог: по нулям.
Тест 3 (полуобъективный)
На скорости 100 км/ч и пятой передаче обе машины, идущие паралельно, получают газ в пол. Результат - за первые 10 сек чипованная выигравыет полкорпуса у нечипованной и далее положение стабилизируется
Аналогичный тест и результат на скорости 80 и четвертой передаче.
Итог: слабое кратковременное преимущество чипа, на 9 лс не тянет.
Тест 4 (сверхсубъективный)
Два филевода сравнивают свои ощщущения после пересадки с филь 58 лс на фабии 68 лс. Разницу в 9 лс чувствуем сразу и сильно. Т.е. просто очень чувствуем. Чип с заявленными 9.5 лс - не чувствуем. Просто никак.
Итог:
тесты может не чистые из-за разных резин. Но пока вывод таков - чип от Cimbu для фабии 68 лс - выкинутые деньги. Проще за полцены его другую резину купить.
С удовольствием выслушаем мнения, замечания, комментарии (за редким исключением).
Испытатели - дядя Боря и Shar.
короче говоря, почитал я вас и понял - мне ОНО не ( надо! Однозначно. :)
Вопрос интересен исключительно с теоретической стороны. Для практики - смысла нет. Цена/результат не в пользу такого чипа :(
Объективно мощность можно проверить только максимальной скоростью. Я не призываю, ессно. При одинаковых коробках, вся мощность на скоростях приближенных к максимальным, будет расходоваться на сопротивление воздуха, все остальные затраты мощности будут пренебрежимо малы. Зависимость выигрыша в расстоянии при разгоне машин разной мощности крайне сложная, придется дифуры решать, даже если пренебречь сопротивлением, не факт, что там нет этих девяти сил.
не совсем Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот. На моей филе максималка была в районе 170-172 по спидометру, что ниже заявленных другими владельцами значений.
Ты не прав : Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот.
Это, как уже сказано, относится к "укорачиванию" коробки. При этом максималка ограничится только макс. оборотами мотора, а не его мощностью.
Что касается мощности, то мы, я помню, с тобой считали: твоя форсировка должна увеличить максималку на 5км/ч.
Кстати, для одной и той же машины расчет элементарен, ведь аэродинамика не меняется.
А как А как же тогда для вазовских машин есть распредвалы мощностные, которые увеличивают максималку, а есть те, которые увеличивабт крутящий момент на низах, при этом максималка уменьшается?
В моем случае менялся распредвал, форма кулачков может поменять характеристики и момента в том числе, а чип-тюнинг вряд ли.
Не так : Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот. На моей филе максималка была в районе 170-172 по спидометру, что ниже заявленных другими владельцами значений.
--------------
То, что ты говоришь, относится к "форсировке" путем установки более короткой главной пары.
А форсировка двигателя (поднятие мощности) обязательно должно сказаться на максимальной скорости (в сторону увеличения).
Почитай тесты АР (когда тюнили Филю 1.3к) - максималка выросла.
А разницу в максималке (со слов владельцев. которые обычно несколько преувеличивают ее :)) можно объяснить разными условиями измерения, разными колесами.
Вы главное забыли - разный пробег какой у дяди Бори пробег? А у Шарика?
Обкатать надо Шарикову Фабию сначала, а потом сравнивать.
Неправда твоя :) до 5000 км день за год идет :)))
"Критические дни" заканчиваются к 2500-3000 км, когда заканчивается период начальной обкатки. Ты это уже пережил, а Шарик - нет. Разница есть и в притирке деталей двигателя и ходовой. Я, конечно, не знаю про Фабию, но Окташа моя за первые 3000 км сожрала 1,5 литра масла (и с тех пор, наверное, наелась, больше не жрет совсем), а расход после обкатки понизился с 14 л до приемлемых 11 в городе.
Не знаю, как на твоей октавии у меня расход увеличился :-) правда это связано с зимой :-))
Миш! окстись! 9 лошадей. 9 (ДЕВЯТЬ).
да я не спорю, так, разговор поддержать :)))
там вообще чудеса начались, якобы один чип "сошел с ума" и потерял программу, так что теперь работает по старой. ХА-ХА-ХА. :))) Расход у тебя уменьится, вот увидишь. У меня все стабилизировалось тысячам к 10, так что у тебя еще есть время.
9 сил от 68 в процентах будет. это будет. э-э-э 13%, а у меня 30 от 150 примерно 20% Должно быть заметно.
: у меня расход увеличился :-) правда это связано с зимой :-))
: Миш! окстись! 9 лошадей. 9 (ДЕВЯТЬ).
Согласен, это тоже важно После обкатки и смены типа масла на масло - разница существенная у меня получилась в ощущениях.
Очень интересно Не думаю, что дело в резине. По идее, дополнительные 9 лошадей должны явно иметь преимущества при любой резине одного типа (зимней там или летней, шипованной/нешипованной и т.п.). Просто выходит, что добавляется не 9 лошадей, а меньше, и вся эта добавка практически "съелась" в тех режимах, в которых вы тестировали машины, иным распределением крутящего момента. ИМХО, конечно.
Спидометр врёт, это так причём, как стало ясно, и со штатной резиной, но они-то ездили то параллельно, выравнивая свои скорости объективно, не по спидометру, то друг за другом. Т.е. в таком случае резина уже не имеет никакого значения, как мне кажется - у обоих была шипованная, и не по льду или снегу они ездили. Или ты предлагаешь при рекламе чиповки писать: "+9 л.с. на НИИШПе, +3 л.с. на Хаке"? :))
Понял Ты хочешь сказать, что пожилой узбек в кроссовках будет всё равно бежать быстрее молодого негра в кирзачах. На том и порешим :))
Думаю, дело в резине. Надо провести тест с одинаковой резиной. Разница между вашими вариантами резины - 4%. У Бори презина ощутимо больше по диаметру. Возможно из-за этого и разгон у него будет быстрее. Но он потеряет в максималке.
Specific. --- Sidewall - Radius --- Diameter - Circumfer. - Revs/km --- Difference
185/60-14 ---- 111mm ---- 289mm ---- 578mm ---- 1815mm ---- 551 ---- 0.0%
175/70-14 ---- 122mm ---- 300mm ---- 601mm ---- 1887mm ---- 530 ---- 4.0%
У Бори спидометр врет на 1.3% по сравнению со стандартом.
При скорости 100км/ч по спидометру его скорость будет 98,7км/ч, помимо других погрешностей.
Все точно На чипованной машине стоит более широкая резина, которая дает большее сопротивление качению, больше весит. Плюс Papa прав - обкатка заметно влияет на динамику.
Проверять надо на одинаковой резине, и чтобы пробег обеих машин превышал хотя-бы тысяч 5км.
Господа! Фабия - не ЖИГУЛИ!! : : По сервисной книжке 1500 это уже обкатанная машина. обкатка до 1000
: --------------
: Это по сервисной книжке (т.е. с точки зрения ограничений на эксплуатацию). А вообще считается, что обкатка идет (т.е. машина постепенно выходит на заявленные характеристики) тысяч до 5, а то и больше. Зависит от технологии производства.
:
: Александр.
:)) Хе-х, у Жигулей пик мощности после 15тыс км! : : : По сервисной книжке 1500 это уже обкатанная машина. обкатка до 1000
: : --------------
: : Это по сервисной книжке (т.е. с точки зрения ограничений на эксплуатацию). А вообще считается, что обкатка идет (т.е. машина постепенно выходит на заявленные характеристики) тысяч до 5, а то и больше. Зависит от технологии производства.
: :
: : Александр.
Подожди, т.е. у Бори резина шире была? Тогда вообще не ясно как это дело увязать, потому что у меня разгон был более вялым именно на широкой резине. Получается, что нечипованный Боря на более широкой резине легко все чипованные атаки отражал.
Наоборот у чипованной шире : Тогда вообще не ясно как это дело увязать, потому что у меня разгон был более вялым именно на широкой резине. Получается, что нечипованный Боря на более широкой резине легко все чипованные атаки отражал.
Прошивки используются для улучшения динамических и иных характеристик транспортного средства.
Универсальная инструкция по прошивке:
- Подключаетесь к ЭБУ (электронному блоку управления).
- Считываете прошивку, чтобы в случае возникновения непредвиденных ситуаций, иметь возможность откатиться на рабочую версию.
- Записываете приобретенную прошивку.
- Готово! Устраиваем тест-драйв.
Как приобрести прошивку для Skoda?
- Добавьте "Skoda Fabia 1.4 16V Marelli IAW4HV-03C906024CE TUN E2 V2.bin" в корзину.
- Перейдите в корзину и оформите заказ.
- Оплатите заказ любым удобным вам способом.
- Готово! В самое ближайшее время, наш менеджер пришлет вам прошивку!
Связаться с нами, вы можете одним из ниже перечисленных способов:
Комплект прошивок для чип-тюнинга Seat (2790+)
Комплект прошивок для чип-тюнинга Skoda (3650+)
Комплект прошивок для чип-тюнинга Volkswagen (23300+)
- Наименование прошивки: Honda Accord 2.0 37805-RBA-4060_TUN_E2.bin
- Honda — марка; Accord — модель; 2.0 — объем двигателя; 37805-RBA-4060 — идентификатор; TUN — тюнингованная прошивка (+hp, +nm); E2 — под нормы Евро-2.
- Наименование прошивки: Toyota Land Cruiser Prado 4.0 Denso 89663-60551 Original.bin
- Toyota — марка; Land Cruiser Prado — модель; 4.0 — объем двигателя; Denso — ЭБУ (электронный блок управления); 89663-60551 — идентификатор; Original — стоковая (оригинальная) прошивка без модификаций.
Ниже представлен список сокращений, которые могут встретиться в наименовании прошивки:
Для корректного поиска прошивки необходимо осуществлять поиск по идентификаторам блока управления.
Чип-тюнинг Шкода Фабия 2-го поколения 1.4 86 л.с. 132 Нм.
Расчетный прирост мощности 12% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+10 л.с. ~+18 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Здесь собраны уже готовые прошивки для чип-тюнинга Skoda Fabia с различными электронными блоками управления двигателем. Воспользуйтесь фильтром для удобства поиска. Если нужная прошивка отсутствует в списке, мы можем изготовить ее под заказ. Напишите нам через форму обратной связи — мы сделаем расчет стоимости и сроков. Не забудьте прикрепить считанный файл и указать все иденты. Это значительно сократит срок обработки заявки. Если вам необходим только сток, пожалуйста, сообщите нам об этом.
Читайте также: