Подключение приборной панели ваз 2114 на ваз 2109 карбюратор своими руками

Обновлено: 06.01.2025

Помогите пожалуйста как поставить приборку от ваз 2114 на ваз2109,какиепровода надо менять,что вообще надо для этого сделать?

Деньги для этого нужны! И, немалые! Сделать сможем! Срок - пять рабочих смен. Гарантия на работу - шесть месяцев!

" Мы не можем быть уверены в том,что нам есть ради чего жить,пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь. " Эрнесто Рафаэль Гевара Линч де ла Серна.

sanches1500, я что - против? Квалифицированная замена с гарантией на работу шесть месяцев денег стоит и времени требует! На скрутках для себя можно и за день сделать! Только удивляться потом не стоит: "Чего же машина загорелась?"

Одно дело в теории. Родную-то панель снял за 1 вечер, ставил за два дня! Не подходит она нефига! А тут еще и неродная панель, плюс заморочки с электрикой. Особенно аккуратно нужно руль сбивать со шлицов. Говорят, много зубов выбито ВАЗовскими рулями.
Работа по постановке панели - из разряда "лучше доверить спецу" ИМХО. Неинтересная, матерная.

Зачем в сервисах? Есть и у кустарей-одиночек. Да и в магазинах эти съемники имеются в продаже! Но тема по замене приборки - мертвая! Это - только в мечтах! А мечтать - не вредно! Заедет ТС в мастерскую, узнает цену переоборудования - и навсегда забудет про эту тему!

Shuravi, ну я, когда готовился снимать панель, даже не думал, что нужно снимать руль когда приступил к делу - понял, что иначе никак. Но уже искать съёмник не хотелось. Руль снял с помощью коленок и пары лёгких ударов молотка через удлинитель для головок. Уже потом причитал, что могло выбить зубы

Иногда металл шлицев ступицы руля и металл шлицевой части вала настолько диффундируют, что даже съемником не снять после многосуточных вымачиваний всяческими "хитрыми" жидкостями! Приходится пилить "болгаркой" и менять руль и вал. Насчет зубов. Спасибо! Прояснил феномен! А то я смотрю - у чотких поциков на не менее чотких "девятосах" почему-то всегда наблюдается дефицит зубов во рту!

OZAKI,механизм смены панели очень прост. продаешь 09,покупаешь 14. Иначе в чем смысл?!Далее ведь пойдут крылья,фары,бампера. не остановишься.

Когда-то "девятка" была рабочей лошадкой! Простая, надежная и неприхотливая машина. Ездили на них, в основном, бандиты. Сейчас же все "девятки" сильно уставшие! Их за копейки покупают малолетки, которым хочется машину, а денег хватает только на "девятину"! Но, ничего! Пердоток, тонировку в ноль, "ксенон", синие писалки, брызговики, наклейки SPARCO, "музыку". и вперед! Вот и здесь такой же случай! Я еще могу понять человека, когда он ставит инжекторный мотор и вместе с ним другую приборку. Но просто так ставить приборку от 2114. Глупо! Очень много переделок. Взять хотя бы указатель топлива. Врать он будет! На 2109 одна лампа-сигнализатор включенного указателя поворота. На панели приборов VDO - две контрольных лампы. А датчик скорости? . Я для примера привел самые простые проблемы. На деле их гораздо больше!

Прочитав как-то на одном одном из сайтов статью о замене комбинации приборов (далее КП) ВАЗа 21083 с "высокой" панелью на комбинацию с 2110, надумал сделать то же самое и в варианте с "низкой" панелью. Нашёл также описание самой переделки. На первый взгляд всё показалось проще простого, однако, занявшись этим всерьёз, обнаружилось, что в козырёк штатной приборной длски 2115 ну никак не лезет, хотя при этом совпадает в точности по габаритам с 2110.

Минусы:

нет подходящего козырька! Нужно либо делать самому, либо купить декоративную пластмассовую накладку для "низкой" панели и уже под неё всё подгонять, как я поступил;
нужно резать саму переднюю панель, чтобы "утопить" в неё КП и надеть сверху накладку, т.к накладка предназначалась для стандартной КП 2108, её тоже нужно подрезать и подгибать, а с пластмассой возиться - дело довольно хлопотное.
Больше не будет таких полезных приборов как вольтметр и эконометр.

Плюсы:

встроенные часы с ЖК индикатором;
встроенный ЖК индикатор температуры наружного воздуха с функцией предупреждения о гололеде;
ну очень симпатичная подсветка, не идущая ни в какое сравнение со штатной 2108,
есть тахометр, причем движение всех стрелок плавное, без рывков (заслуга применённых шаговых двигателей)

Кстати, помимо самой КП 2115 необходимо обзавестись также датчиком скорости. Существуют три разновидности:
1. GM (с круглым штекером американского стандарта),
2. отечественный с пластмассовым валиком,
3. отечественный с металлическим валиком.

Следует брать только третий тип, т.к. пластмассовый вал размягчается от тепла КПП и летит очень быстро, а под GM сложно (а главное дорого) купить ответную часть разъёма. Не забудьте найти надпись "6 имп/оборот", т.к. датчик для маршрутного компьютера выглядит точно так же, но дает 10 импульсов на оборот. Если хотите реализовать функцию измерения температуры забортного воздуха - нужен также датчик температуры. Рекомендую датчик VDO, у него наименьшая погрешность. С ним обязательно должна быть колодка с проводами!

Шаг первый: переделка электрики

Из колодок, ведущих к приборной доске, мелкой отверткой извлекаем клеммы и перетасовываем ихсогласно следующей таблици.

Комбинация 2108

Провод

Цепь

Комбинация 2115

Далее вяжется ***** жгут из четырех проводов - серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Черный (масса) идет от клеммы 3 разъема датчика скорости к клемме 3 красной колодки комбинации. Голубой с пурпуром (+12V) - от клеммы 15/2 выключателя зажигания к клемме 1 датчика скорости. Серый (выход датчика скорости) - от клеммы 2 датчика к клемме 9 красной колодки комбинации. И, наконец, оранжево-зеленый идет с зажима "К" катушки зажигания на клемму 3 белой колодки комбинации. Жгут пропускается вместо троса спидометра и герметизируется резиновой проходной пробкой. Трубка эконометра вывинчивается из коллектора вместе со штуцером и отверстие глушится медным болтом.

Шаг второй: вживление приборной доски в панель

Убедившись, что в окно от старой КП она ну никак не влазит, пришлось взяться за ножовку и потихоньку расширять окно справа и слева. Тут же обнаружилось, что под слоем пенополиуретана, которым покрыта панель, есть еще и лист металла, который вероятно должен придавать панели жёсткость. Аккуратно расширяя окно панели, оставляем небольшие "ушки" из этого металла для того, чтобы потом, выгнув их так, как потребуется, просверлить в них отверстия и закрепить КП саморезами через боковые отверстия. Расширял так: ножовочным полотном сделал небольшие горизонтальные прорезы в углах окна панели и несколько дополнительных прорезов, не забывая про ушки для будущего крепления. Затем усилием рук старался выгнуть образовавшиеся фрагменты вниз. Излишки выламывал. Расширять окно пришлось и сверху, чтобы обеспечить приемлемый наклон КП. В нижней части ничего не трогаем. Пришлось также отрезать верхние ушки КП, мешающие нормальной установке накладки.

Шаг третий: установка декоративной накладки

Нужно утопить КП в панель так чтобы на неё сверху нормально могла сесть накладка. Категорически не рекомендую брать накладки, сделанные из стеклоткани. Их нельзя изгибать при помощи нагрева. Стеклоткань даже в костре не плавится, и режется она с трудом.
Верхнюю часть накладки вырезаем по форме стекла КП, нижнюю и боковые части следует под нагревом вывести так, чтобы при последующей подрезке получилась форма стекла КП. Их под нагревом стараемся максимально развести в противоположные стороны, чтобы расширить окно накладки. Пластик нагревал с помощью китайской газовой горелкой (такая махонькая паяльная лампа), обеспечивающей хороший точечный(!) нагрев. Не рекомендуем греть над газовой плитой, т.к. пластмасса везде "поплывёт". Прекратив нагрев, тут же пальцами стараемся "вогнуть" стенки вовнутрь, тем самым расширяя окно. Излишки, мешающие примерке, тут же подрезаем лезвием. Хуже дело обстояло с нижними левыми и правыми углами. Они важны, т.к. за ними могли спрятаться лампы индикации наружного освещения и подсоса. Грел больше боковую часть угла, а не нижнюю, т.к. иначе нижняя часть накладки "поплывёт". Без небольших ошибок не обошлось, неточности старался загнуть в обратном порядке. Далее красим всю накладку чёрной матовой краской. Чтобы скрыть дефекты подрезки накладки, по периметру вырезанного окна посадил уплотнитель от заднего фонаря ВАЗ 2105/2107.
Накладка крепится саморезами с торцов панели, а передняя часть накладки двусторонним скотчем. Как показывает практика, этого хватает с головой. Можно и переднюю часть саморезами прикрутить, головки их покрасить в чёрный цвет, но, мягко говоря, особой эстетики это не придаст.

Индикация работы противотуманных фар, фонарей и обогрева заднего стекла у меня выполняем следующим образом: все эти кнопки заменяем аналогичными, но с внутренней подсветкой, причём не на лампочках, на светодиодах нужного размера и цвета с резистором 2 кОм, а зелёный светофильтр удаляем. Также поступаем и с выключателем наружного освещения, заменяя лампочку на светодиод.
На предусмотренные в консоли места рядом с кнопками установлены небольшие печатные платы с припаянными токоограничивающими резисторами и красными светодиодами так, чтобы свет от нужного светодиода попадал непосредственно на световод ('глазок') нужной кнопки. Коммутирующие провода через разъём подсоединяются к контактам в колодке нужной кнопки, на которые подаётся +12В после включения.

Кнопку "аварийки" менять не будем, а просто разберём и вставим в неё красный светодиод (разумеется, с резистором). Не забываем вывести контакты, на которые будет подаваться питание (см. как это сделано в кнопке с подсветкой).
Далее необходимо подключить всю подсветку параллельно подсветке на выключателе наружного освещения, соблюдая при этом полярность. Иначе светодиоды просто не будут гореть.

Шаг четвёртый: установка датчика наружной температуры

Информация о наружной температуре весьма актуальна, особенно в межсезонье при первых заморозках. Большей частью именно ради этой опции выбор пал на КП 2115, а не от 2110. Установливаем датчик так, чтобы изолировать его от прямых солнечных лучей, тепла с моторного отсека, от нагретого асфальта и обеспечить его обдув встречным воздухом. В "восьмом" бампере это место в нижней части с правой стороны от вырезов для обдува радиатора. Для крепления датчика нужен кронштейн, изготовленный из листового металла толщиной 0,8. 1 мм, эскиз ниже.

Провода от датчика заводим в моторный отсек и прокладываем вдоль жгута фары, далее ведём в салон к комбинации приборов, где и подсоединяются к контактам 3 и 1 красной колодки. Ещё один вариант: так как один провод "масса", то можно и не тянуть его через полмашины, а прикрутить в любом удобном месте в моторном отсеке. Если все соединения сделаны правильно, то при включении зажигания на левом табло будет значение наружной температуры, в противном случае - "- 40 С".

Считаем расходы

Комбинация приборов VDO 2115 - 2400 р.
Датчик скорости - 160 р.
Датчик температуры - 150 р.
Декоративная накладка 2108 - 600 р.
Кнопки с внутренней подсветкой - 3х35=115 р.
Провода, разъёмы и колодки на кнопки - 50 р. Плюс стоимость работ, если что-то будете делать не своими руками (у меня вышло 540 р.).

Стоит-ли платить такие деньги ради внутренней подсветки комбинации приборов? Есть, правда, более дешёвый вариант: не устанавливать накладку, а попытаться сделать козырёк самому, причём так, чтобы высота его и посадочные крепления совпадали со штатными.

Долго искал эту торпеду, т.к. у нас город небольшой и найти ее сложно. В итоге купил ее в Ярославле за 2000р. в сборе.

. Привез домой и на след день начался процесс установки. Сначала занес в салон сам каркас

И прикрутил его, крепится на 4ех болтах по-моему (понравилось в торпеде то, что крепления там металлические в отличии от ВП)

. Прикрутил и попробовал ее “пошатать”, сидела как приколоченная. Сам мозг прикрепил так.

Вот так выглядела установленная.

Далее начал разбираться с проводкой, скажу сразу что до этого особого опыта у меня не было. Сначала воткнул все в ЧЯ, туда все подошло бел проблем, далее всякие кнопочки и все такое. Процесс шел не останавливаясь, я уже был в предвкушении завестись. Не помню точно сразу или нет я купил замок зажигания от Ваз 2110 нового образца (старый не смог приделать). Все поставил поворачиваю ключ в замке … бензонасос не включается, понимаю что скорее всего не подключил проводку с мозгу, смотрю так и есть. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллер, нашел что-то похожее (по схемам разобрался откуда должен выходить), но он почему-то не подходил к моему, в дальнейшем выяснилось что эта под торпедная проводка от машины с Бошем 7.9.7 (щас уж точно не вспомню). Такой был разъем от старой проводки.

и такой от новой

Рыская схемы в инете нашел как скрестить эти 2 проводки. Вот собственно сама схема (добавил).

и вот еще сама схема распиновок старой моей колодки и новой

Попробовал и бензонасос “зажужжал”. Ключ на старт… не крутит стартер. Долго думал так и не понял почему, закруглился. Приехав домой начал рыться по инету в разгадке этой проблемы, как в дальнейшем оказалось там проблема какая-то с релюшками, если втыкать реле от ваз 2109 то не крутит и пришлось замкнуть провода на прямую (щас так и езжу). так же не подходил разъем печки, но я его с легкостью переделал (думаю ни у кого не возникло бы вопросов КАК когда он увидел бы в чем разница). Еще одна проблема была в том, что цвет некоторых проводов в схеме не совпадал с реальностью (так что лучше все провода считать, номера у всех совпадают). За время установки научился разбираться более менее в электрике и пользоваться тестером.

Установка европанели ваз 2114 на ваз 2109

Сама панель, фото с интернета

Начнём с того, что у меня потек радиатор печки прям какое то невезение. Стояла у меня высокая панель. И снять его было проблемно. А при покупке машины мне досталась ещё и европанель.

Ну что же, решил начать сначалас проводки, боялся что не смогу разобраться. Подключил к чя и понеслось.

На разборы с проводкой у меня ушло пол дня. Говорю сразу, кто соберётся устанавливать европанель берите сразу замок с ваз 2114/10, иначе не сможете машинку завести и будет множество проблем. Кину сразу несколько схем, которые мне помогли во время установки.

Установка Щитка приборов от ваз 2115,2114,2110 в низкую панель ваз 2109,Подключение Щитка приборов,установка .

Сразу хотел бы извиниться за то, что видео по установке задержалось, ну дерьмо случается) Наконец-то панель .

В этом видео я установил панель от ваз 2114 на ваз 2108 Подробно рассказал как произвести подключение панели 2114 .

Всем привет! В этом видео мы сделаем чумовую приборную панель ваз-2114. Всего 1000 рублей, а какой вид она стала .

Панель приборов от ваз 2114 смотрится гораздо лучше низкой панели ваз 2109. Многие ставят торпедо и приборную .

. вашим спидом турбина вернулся стрелка от пола я все таки решил взять себе вот такой вот щиток приборов от ваз 2114.

Подключение приборки ваз 2115 и подключение кнопок габаритов Снятие старой низкой панели от 2109 и установка .

В этом видео вы увидите как самому заменить приборную панель VDO в Ниву от ВАЗ (2110-2114). Ссылка на инструкцию .

Всем привет видео о том как поставить панель от пятнашки от 14 на карбюраторные ваз 2109 все что вам потребуется это .

В этом видео я буду устанавливать евро панель и эта было не проста) Если понравилось видео ставь ЛАЙК и .

099 инжектор по многочисленным вопросам у всех кто переходит на панель от ваз 14 всех не работать спидометр и так .

Мальчишки-братишки! Здорова, как и просили загружаем видосину про пушечку черную нашу, наконец-то, вы дождались .

в этом видео я расскажу как поставить европанель на карбюраторную девятку, щиток приборов и все кнопки мы поставим в .