Подключение бортового компьютера к форсунке
Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались.
Пассатижами делаем петлю и цепляем проводку датчика температуры.
Отрезаем от переходника и подрезаем лишние провода Собираем жгут, изолируем Подготавливаем жгут со шлейфом Отрезаем разъём OBD нам он не нужен , подсоединяем резистор, согласно схемы, отрезаем лишние провода, изолируем термоусадкой В принципе всё готово Подсоединяем провода к диагностическому разъёму, согласно схемы контакта CLK у нас нет Так как в комплекте нет вилки для разъёма, провода втыкаем в гнёзда, для фиксации я использовал изоленту.
Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10
Парковаться очень комфортно, когда цифровые значения на дисплее отображающие расстояние до преграды расположены вблизи зеркала — это удобно. В это время бортовой компьютер будет некоторое время выполнять автоматическое определение протокола.
Определяется Cons 1!
Я считаю это самым большим минусом, в остальном претензий к изготовителю нет. Подключил питание бортового компьютера RIF к питанию авто магнитолы.
Это левый угол лобового стекла, низ. Пытаюсь создать фотоотчёт о вышеуказанной установке, статью буду дорабатывать, надеюсь на помощь и подсказки форумчан.
Свободному доступу к нему ничего не мешает. Исходя из этого, я решил в подиуме, который изначально предназначался для установки на лобовом стекле, сделать четыре отверстия продольного вида.
multitronics comfort x15
Как подключить Multitronics
Бортовые компьютеры Мультитроникс — завершение установки Бортовый компьютер Мультитроникс Бортовые компьютеры Мультитроникс — ничего сложного в его установке нет, не торопясь можно смонтировать данное устройство в течении двух часов. Прикручиваем сюда провод синего цвета идущий с колодки бортового компьютера и место соединения изолируем.
Ну а дальше прокладываем шлейф в место расположения мультика, подключаем его.
Подключил питание бортового компьютера RIF к питанию авто магнитолы.
Дополнительные возможности.
Без данной процедуры скорость и расход бензина, а также — остаток топлива будут отображаться не совсем верно. К нему подцепляем провод который нужно пускать на габариты.
Это минимум необходимый для работы этого бортового компьютера. Как подключить Multitronics Чтобы подключить бортовой компьютер Мультитроникс необходимо выполнить ряд действий: Первым делом нужно найти место, куда удобнее всего установить бортовой компьютер.
Правда, новички, зачастую, отмечают, что она написана плохим языком и слишком технологизирована простому обывателю понимать ее довольно сложно. Отрезаем от переходника и подрезаем лишние провода Собираем жгут, изолируем Подготавливаем жгут со шлейфом Отрезаем разъём OBD нам он не нужен , подсоединяем резистор, согласно схемы, отрезаем лишние провода, изолируем термоусадкой В принципе всё готово Подсоединяем провода к диагностическому разъёму, согласно схемы контакта CLK у нас нет Так как в комплекте нет вилки для разъёма, провода втыкаем в гнёзда, для фиксации я использовал изоленту.
Инсталляция, сопряжение, подключение и настройка Multitronics MPC-800 на ГУ Allwiner t3
Ремонт Тойота
Например вот так.
После чего сам шлейф фиксируется на двойной скотч к стенкам торпеды изнутри. Там нужно аккуратно отогнуть руками пластину торпеды и пропустить шлейф вниз.
Без данной процедуры скорость и расход бензина, а также — остаток топлива будут отображаться не совсем верно. Рад если данное описание кому то поможет при установке БК и сэкономит Ваши время и деньги.
Chevrolet Niva 2010, 80 л. с. — электроника
Шлейф плоских проводов я скрутил в виде трубки, и поместил их в гофрированную трубку, получилось очень эстетично и ничему не мешает. Они обеспечивают функционирование форсунок с первой по четвертую. В этом же разъёме к контакту VF1 подключаю временно белый провод контакта К-линии бортового компьютера Multitronics.
Ведь бортовик, визуально отображающий необходимые сведения, должен находиться в удобном месте перед глазами водителя чтобы при взгляде на него было сведено к минимуму отвлечение внимания от процесса вождения. Все поправимо. Снимается он очень просто — нажмите на него сверху и он отцепится. Вот именно к нему подсоединяем провод фиолетового цвета, который выходит из разъема бортового компьютера.
Multitronics SL-50V
Смотрите видео
Инструкция-обзор Кто-то предпочитает не озадачиваться вопросом, как подключить бортовой компьютер Multitronics, и совершить действие, израсходовав определенную сумму денег в автосервисе она, как правило, колеблется в пределах х тысяч рублей.
Он находится в нижнем ряду, если смотреть снизу, то он третий и имеет желтый цвет с черной полосой. Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались.
Они обеспечивают функционирование форсунок с первой по четвертую. В дальнейшем — провода протягиваем по полу за ковриками, чтобы не помешали. Дополнительные возможности.
А вообще, желательно перед подобной операцией прочитать хорошенько инструкцию. У меня на момент установки в баке было примерно 30 л.
FakeHeader
Как подключить бортовой компьютер Multitronics, который является одним из лучших и простых в эксплуатации на сегодняшний день? Далее разъем шлейфа ныряет у правого угла в бардачек.
Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках: Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться: Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки: Снимаем верхнюю часть кожуха: Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их: Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели: Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный: Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс далее БК , я заглушил куском поролона: Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Для удобства работы, извлекаем крупный и плоский по форме разъем из клипсы и отводим его немного в сторону. Устанавливаем все раннее снятые разъемы обратно на свои места, большой плоской формы разъем также фиксируем на своем месте. Все провода можно протянуть на полу под ковриками, чтобы они не мешались. Вследствие этого пришлось малость потрудится, чтобы зачистить изоляцию на конце этого провода.
Написать отзыв
Местонахождение колодки диагностики — под панелью, правее рукояти для открытия капота. Если цвет отличается, то стоит посмотреть цвет провода в документации. Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках: Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться: Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки: Снимаем верхнюю часть кожуха: Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их: Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели: Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный: Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс далее БК , я заглушил куском поролона: Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Прокладываем провод зеленого цвета от колодки бортового компьютера в нижней части торпеды к связке проводов идущих к панели приборов, а затем подключаем его к проводу желтого цвета с черной полосой.
Снизу отсоединяем разъем от высоко-частотного динамика, а затем убираем элемент пластика. Указываем объем бака — 60 литров 4. И от бортового компьютера до Диагностического разъема, и доп подключение тоже легко сделать, все рядом.
БК10 на ваз2110
А кто как подключал МК? Я пока подключил к 16-ти пиновой колодке. Почитал мануал, там пишут о ДУТ, проводе на форсунку и проводе на замок зажигания. Какие это даст преимущества? По ДУТ в принципе в мануале расписано, а вот про форсунку, которая будет показывать длительность импульса и тем более замок зажигания виртуальный и физический нифига не понял. Разжуйте кто понял.
З.Ы. Датчик температуры пока бросил в бардачок, пусть там пока темпер кажет. Ума не приложу куда его пристроить. Он ему для каких-нить расчетов не нужен?
Последний раз редактировалось sega; 16.02.2011 в 15:55 .
насчет провода на форсунку-как я понял,расход будет показывать.мгновенные значения и прочее.вкупе с ДУТ будет показывать запас хода в км.(не надо будет вручную вбивать,сколько залил).температура-куда поставиш,там и будет показывать.ему это без разницы.вроде так.Нива 213`99+Chevrolet Prizm`99+Alpha 110cc+motax 50cc+ Suzuki DF6+Lifan LF200
Мёд со своей пасеки
А кто как подключал МК? Я пока подключил к 16-ти пиновой колодке. Почитал мануал, там пишут о ДУТ, проводе на форсунку и проводе на замок зажигания. Какие это даст преимущества? По ДУТ в принципе в мануале расписано, а вот про форсунку, которая будет показывать длительность импульса и тем более замок зажигания виртуальный и физический нифига не понял. Разжуйте кто понял.
З.Ы. Датчик температуры пока бросил в бардачок, пусть там пока темпер кажет. Ума не приложу куда его пристроить. Он ему для каких-нить расчетов не нужен?
Просто есть несколько способов подключения.
В итоге то все равно получишь одни и те же измерения, но возможно будет разница в погрешностях По протоколу OBD2 через К- линию в колодке все равно передается информация о длительности впрыска, то же самое со скоростью.
Лично я подключал и форсунку и скорость и ДУТ и габариты, захотелось максимальной точности и информации от первоисточников так сказать.
По замку можно не заморачиваться. Виратуальный замок отрабатывает на все 100, разницы не заметил с физическим. То есть как только исчезает напряжение IG (зажигание) что в колодке, что взятой извне по отдельному проводу, спустя примерно минуту мультик засыпает.
Я датчик температуры вообще засунул под обшивку в ноги пассажиру, теперь он у меня меряет температуру в салоне. Два внешних мне не нужны и говорящая баба не беспокоит зимой предупреждениями о гололеде. Ни для чего другого, он больше не нужен и ни в каких рассчетах не участвует
Подключение, показанное в инструкции, выбрано, как самое простое и универсальное со всех точек зрения (легко найти форсунку, легко подобраться к одной из них, на ней всего два провода, трудно ошибиться и т.д. и т.п.).
5 см до предохранительного сопротивления указаны условно, чем короче это расстояние, тем большее расстояние защищено от короткого замыкания за этим сопротивлением (защищается форсунка).
На самом деле можно подключиться по всей длине провода, в том числе прямо у контроллера, даже без сопротивления (в этом случае просто требуется аккуратность и уверенность, что провод до прибора нигде не перетрётся и не замкнёт на корпус).
Место подключения на проводе от контроллера до форсунки и длина проводов не влияют на точность измерений и последующих расчётов.
у меня бк мультитроникс 50, а\м ауди 80 1,8 моно впрыск.
подключил провод форсунки прямо к эбу. все работает.
но есть один ньюанс.
При движении с горы на передаче , к примеру на 4-ой 2500 оборотов, прекращается подача топлива на форсунку- грубо говоря включается режим принудительног холостого хода. На моновпрыске это реализовано так , что при падении оборотов к примеру с 4000 до 900, на границе с 3000 обротов по 1800 отключается подача топлива, что в принципе подтверждается если проделывать данную оперцию и смотреть на форсунку. БК же упорно фиксирует изменения времени впрыска.
Может есть смысл переподключить провод к форсунке на второй подходящий провод к форсунке., т.к. он (второй контакт форсунки) имеет управление от рэле которое откючает её в этих режимах.
Но с другой стороны по законам физики э то не имеет ни какого зачение т.к. форсунка в первом варианте итак может работать как проводник.
тогда остается второй вариант- подключится к форсунке через другой конец рэле (которое отключает форсунку), тогда при отключении подачи топлива сигал с форсунки будет тоже пропадать. но как это скажется на работе бк, он постоянно будет определять тип форсунки. Опровергните или подтвердите мою теорию пожалуйста. Спасибо.
Ф- ФОРСУНКА
К1.1. КОНТАКТНАЯ ГРУПА РЭЛЕ управления принудительным хх и ограничения макс об.двигателя
подключение по инструкции к бк.
провод от бк на форсунку к контакту 1 или 2
мой вариантподключения.
провод от бк на форсунку к контакту 4.
Почему вопрос задан здесь, а не производителям Вашего БК.
Придётся гадать, опровергните или подтвердите пожалуйста. Спасибо.
1. Вы не хотите видеть, что контроллер перешёл на ПХХ (принудительный холостой ход).
2. Вы хотите видеть, что форсунка при любых условиях льёт топливо.
3. Ваш БК, как то своеобразно реагирует При движении с горы на передаче.
Но Вы не пишите как он это делает, кроме этого (в этом кажется и есть причина) :
Цитата: как это скажется на работе бк, он постоянно будет определять тип форсунки
Он что? Пытается определить тип форсунки при каждом ПХХ?
Как это выглядит? Вы едете с горы, отпускаете педаль газа, а БК человеческим голосом:
Секундочку, определяю тип форсунки. всё, можно уже нажимать на газ, тип определился.
Тогда надо отдать это произведение его авторам, пусть они сами покатаются с ним с горы или убедят Вас, что так веселей.
Ответ будет подробней, если Вы шире и откровеннее раскроете проблему и причину, почему Вы строите свою теорию, задача которой пока не понятна.
Интересно, после определения типа форсунки (после каждого ПХХ) выдаёт ли он информацию об этом типе .
Цитата: у меня бк мультитроникс
Это же тот мультитроникс, который ничего путного сам не придумает и пользуются плодами чужого труда, что не написанными ими протоколами , а слизанными, что слизанными у нас алгоритмаими.
Обязательно докажем ему (патент на изобретение + 2 патента на полезную модель), что не всегда платит тот у кого лижут, но и тот кто лижет.
Варианты установки БК Multitronics
Установка в KIA Picanto фото almihAM Чебоксары
Multitronics TC50 UPL/GPL
Установка в KIA Picanto (рейстайлинг) фото Juch Белорецк
Установка в KIA Picanto фото oleg-izh Ижевск
Для установки под магнитолу используются модели Multitronics RI-500, Rif 500 со съёмной панелью.
alex886 с.Еткуль Приобрел Multitronics RI-500 (UPL)
fepmail Москва Поставила бк Multitronics RIF-500 (GPL)
Подключение БК
Для KIA Picanto можно использовать 2 способа подключения:
I. только к диагностической колодке (режим работы с использованием линии диагностики) - рекомендуется для гарантийных машин, т.к., несмотря на меньшее число измеряемых параметров, не требует внесения изменений в электропроводку авто.
II. к диагностической колодке + (по необходимости) датчику скорости, форсунке, датчику уровня топлива и габаритам (смешанный режим работы с использованием линии диагностики) - позволяет БК использовать более точные данные, но требует внесения определенных изменений в электропроводку авто, за что Вас могут лишить гарантии.
Для получения более точных показаний после установки, не зависимо от её варианта, необходимо ввести поправки режимов измерений.
В зависимости от места установки датчика температуры, БК может измерять внешнюю или салонную температуру с помощью выносного датчика (идет в комплекте). Для измерения внешней температуры датчик устанавливается в передний, задний бампер (Juch Белорецк), (almihAM Чебоксары) или наружное зеркало заднего вида. Оригинальное место установки предложил almihAM Чебоксары - в гофру между средней стойкой и задней левой дверью авто (см. фото на форуме).
Как показала практика членов клуба, не зависимо от места установки, при нагреве авто, салона авто или двигателя показания внешней температуры, в той или иной степени, изменяются и отличаются от реальных, особенно в холодное время года.
Для измерения температуры в салоне одной из наиболее оптимальных является зона у рулевой колонки ниже панели приборов.
1. СОЕДИНЕНИЕ С ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОЛОДКОЙ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА.
Для подключения БК подключите к колодке диагностики OBD-II (Евро-3) а/м вилку OBD-II, расположенную на соединительном шлейфе БК. При необходимости подключите к 9-ти контактному разъему шлейфа БК переходник из комплекта прибора. Он потребуется для соединений с ДУТ, габаритами и т.д.
Разъем диагностической колодки находится снизу слева под торпедо (легко нащупывается рукой).
фото 78rus ЛЕНИНГРАД
БК работает по протоколу OBD-2Q (базовая модель Пиканто) или OBD-CAN (Пиканто рейстайлинг).
Если при включении БК определил протокол как БОШ 7 – перейдите в ручной режим выбора протокола и выберете соответствующий Вашей модели авто протокол.
3. РЕЖИМ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Можно подключить виртуальный или физический замок зажигания.
Виртуальный замок зажигания svab Москва
Подключаетесь только к диагностической колодке и устанавливаете режим «замок виртуальный». После запуска двигателя БК должен сам включаться, а когда глушите двигатель отключаться (через некоторое время).
Физический замок зажигания k60 Курск
Необходимо желтый провод переходника (контакт №3) подключить к проводке авто в место, где появляется +12 вольт после поворота ключа зажигания. Для этих целей, в том числе чтобы не лишится гарантии, можно использовать переходник подключения магнитолы. После этого в настройках БК установите «физический замок» зажигания.
Если используется режим «Замок Вирт», данный провод можно не подключать.
4. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Версии протоколов OBD-2Q и OBD CAN, используемые в наших авто, не поддерживают чтение бака по линии диагностики при установке БАК ДУТ ЭБУ.
Для подключения датчика ДУТ к БК зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема БК из комплекта прибора присоедините к цепи датчика ДУТ. В случае, если Вы не используете режим «Бак ДУТ», выполнять не нужно.
Для ориентации. На фото основание задних сидений, сиденья откинуты.
От датчика на разъем F03 (контакт 1).
Другой провод (земля) 0,5 B на разъем F03 (контакт 3), далее на кузов в точку G10 (нас не интересует).
Для ориентации. На фото: надпись “Left front door”) расположена в проеме водительской двери, а надпись “MF21(18P)” расположена на полочке для левой ноги водителя.
И так цепь ДУТ: F03 (контакт 1), далее MF11(контакт 9) и далее на панель приборов (к-т14).
Расположение разъема MF11 удобно для подключения. Нас интересует разъем MF11(контакт 9), цвет провода Красно/Oранжевый, диаметр 0,5.
5. ГАБАРИТЫ
Подключите провод контакта №6 переходника БК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение «+12В» при включении габаритных огней авто. Соединение заизолируйте.
Если Вы не хотите использовать режим ГАБАРИТЫ, соединение выполнять не нужно.
Не обязательно, но удобно.
6. ФОРСУНКА
Синий провод от клеммы №1 переходника БК.
КИА Пиканто
almihAM Чебоксары - Когда хотел подключить форсунку - пришлось искать откуда снимать показания. У меня на мультитрониксе синий провод. Я его временно удлинил, чтобы он доставал до моторного отсека. Снял кожух с форсунки - там по два провода: малиновый (видимо плюс) и другого цвета. Вот к этому проводу и нужно подключать. Выяснил это так - на провод (синий от БК) к концу прицепил иглу и методом тыка через изоляцию (с отстегнутой пластмассой датчика форсунки), на заведенном двигателе смотрел показания оборотов БК. С малинового (красного) провода данные не снимает. На крайнем цилиндре второй провод у меня желтый, на следующем зеленый. Дальше не смотрел - туда лезть неудобно.
Ну вот, определил какой провод под панелью искать - полез под панель. Со стороны водителя не нашел эти провода, перебрался в ноги пассажиру. Вот. То, что доктор прописал. У правой стенки мозги. Таким же способом (игла на конце провода) определил нужный. Я нашел желтый, на него и подключился. Перевел БК в режим снятия показаний с форсунки - данные значительно ниже, чем с ЭБУ. Даже на холостых было 0,8 мгновенный расход, стало 0,6.
КИА Пиканто рейстайлинг
Juch Белорецк - К форсунке подключил прямо под капотом авто, там не помню уже какой цвет, но они идут от форсунки парно, один цвет одинаковый у всех, а вот цветной как раз к БК.
Если Вы не хотите использовать установки связанные с использованием форсунки ОБОРОТЫ ФОРС, РАСХОД ФОРС подключение не выполнять.
7. ДАТЧИК СКОРОСТИ
Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема БК
=ant= Орехово-Зуево Датчик скорости должен быть на коробке передач, а провода от него идут в приборную панель.
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется.
. Неиспользованные проводники переходника БК необходимо РАЗДЕЛЬНО заизолировать.
Читайте также: